Для крепления якорной цепи во время стоянки корабля
на якоре и временного задержания якорной цепи
при работе с нею устанавливаются стационарные и переносные
стопоры.
Стационарные стопоры применяются для временного
задержания якорной цепи при работах с нею. Они устанавливаются
между якорным клюзом и шпилем на линии
прохождения якорной цепи. К стационарным стопорам,
имеющим наибольшее распространение на кораблях
ВМФ, относятся: винтовой фрикционный, винтовой
и кулачковый.
В и н т о в о й ф р и к ц и о н н ы й с т о п о р (рис.
3.25) представляет собой плиту, которая в средней части
имеет желоб для прохода звеньев якорной цепи
и с каждой стороны приливы с отверстиями для штырей,
соединяющих нащечины с плитой. Вращая рукояткой
через сухарь-гайку винт, имеющий на одном конце
правую, а на другом левую нарезку, нащечины можно
поставить либо в сомкнутое, либо в разомкнутое положение.
В сомкнутом положении нащечины прижимают
горизонтально идущее звено якорной цепи к плите и
стопорят якорную цепь. Дуга, которая устанавливается
на всех стационарных стопорах, служит для предотвращения
выскакивания якорной цепи из стопора при быстром
ее вытравливании.
В и н т о в о й с т о п о р (рис. 3.26) представляет
собой плиту, которая в средней части имеет желоб для
прохода вертикально расположенных звеньев якорной
цепи и с каждой стороны приливы с отверстиями для
присоединения с помощью штырей нащечин к плите
стопора. При вращении через сухарь-гайку рукоятки,
насаженной на конец винта, имеющего на одном конце
правую, а на другом левую резьбу, нащечины можно
поставить либо в сомкнутое, либо в разомкнутое
положение. В сомкнутом положении горизонтально идущее звено якорной цепи упирается в нащечины и
якорная цепь стопорится.
К у л а ч к о в ы й с т о п о р (рис. 3.27) состоит из
литой наклонной подушки с желобом для вертикально
идущих звеньев якорной цепи и колодки, опускающейся с помощью эксцентрикового кулачка и рукоятки. При
опущенной колодке горизонтально идущее звено якорной
цепи упирается в выступ подушки и якорная цепь
стопорится.
Переносный стопор (рис. 3.28) служит для закрепления
якорной цепи при стоянке корабля на якоре.
Он состоит из отрезка якорной цепи с общими и концевыми звеньями. На одном конце цепи имеется
специальный гак со скобой, на другом — скоба, служащая
для крепления стопора к палубному обуху. Гак
представляет собой захват, состоящий из двух частей,
которые запираются скобой; скоба стопорится чекой,
входящей в отверстие верхней части захвата. Чека крепится
к гаку цепочкой.
Походное крепление якоря (рис. 3.29) предназначено
для крепления якоря в клюзе на ходу корабля и
представляет собой отрезок якорной цепи, на концах
которого имеются глаголь-гак и талреп. Походное крепление
заводится за скобу якоря, крепится скобами к
палубным обухам и обтягивается талрепом, прочно
закрепляя якорь в клюзе.