Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    63,64% (49)
Жилищная субсидия
    18,18% (14)
Военная ипотека
    18,18% (14)

Поиск на сайте

ФЛАГ — ЗНАМЯ КОРАБЛЯ




Кто из нас не видел в праздничные дни корабли Военно-морского флота, расцвечен­ные множеством самых разнообразных флагов? Но, наверное, трудно было не заметить, что главными из них являются Государственный и Военно-морской флаги.

Поднятый на корабле ВМФ Государственный флаг страны является символом госу­дарственного суверенитета, а Военно-морской — боевым знаменем корабля, читаем мы в Корабельном уставе. Как же родилась в Российском флоте эта замечательная и, может быть, самая важная флотская традиция, с давних пор узаконенная уставом, — поднимать и носить Государственный и Военно-морской флаги, а также ряд других флагов?

На любом корабле ВМФ постоянно имеется комплект самых разнообразных флагов. Каждый из них поднимается на мачту при конкретных, точно регламентированных об­стоятельствах и на четко установленных местах, имея строго определенное значение. Все эти флаги имеют не только собственную форму и расцветку, но и, конечно, свою историю.

Появились корабельные флаги очень давно — их зарождение началось на самых ран­них этапах судостроения и мореплавания. Фрески и барельефы Древнего Египта сохра­нили для потомков изображение судовых флагов, существовавших еще в XV—XIII веках до н.э. С годами украшение судов флагами стало традицией. Корабельные знамена тех далеких времен представляли собой полотнища самых разнообразных размеров, форм, рисунков и цветов. В седую старину они служили отличительными внешними знаками, символами экономического могущества владельца судна. Чем был он богаче, тем роскош­нее украшал свое судно флагами, тем дороже была ткань, из которой они шились. В сере­дине XIV века, например, считалось особым шиком поднимать на корабле флаг гигантс­кого размера. Например, герцог Орлеанский (с 1498 по 1515 год он был королем Фран­ции Людовиком XII), командовавший флотом в 1494 году, имел личный штандарт длиной 25 метров, изготовленный из желтой и красной тафты. По обеим сторонам этого флага на фоне серебряного облака была изображена Богородица. Роспись флага производил при­дворный художник Бурдинсон. В 1520 году на флагманском корабле английского короля Генриха VIII вымпелы и флаги (да и паруса) были вышиты золотом. На кораблях того времени флагов было великое множество. Иногда их число доходило до полутора де­сятков. Поднимались они на мачтах, на кормовых, носовых и даже бортовых флаг­штоках. Видимо, считалось престижным обвешивать судно со всех сторон дорогос­тоящими яркими флагами. Только вряд ли это было удобно экипажу — бортовые флагштоки, например, очень мешали уп­равлению парусами, а многочисленные крупные флаги создавали дополнительную, нежелательную, да и опасную, парусность. Видимо, поэтому со временем для них на корабле отвели всего три места — нос, кор­му и мачты. Здесь и стали поднимать фла­ги, по которым во время сражений эки­пажи отличали свои корабли от чужих, а также местопребывание адмиралов — командующих эскадрами или флагманов, имевших свой личный флаг.

С развитием средств вооруженной борьбы на море появились флагманские, адмиральские, капитанские флаги, а по­зднее и флаги, обозначающие авангард, кордебаталию и арьергард (части боевого порядка, в котором сражались корабли). Особыми флагами отмечалось присутствие на борту значительного должностного лица.

Издавна были у экипажа еще и сиг­нальные флаги, каждый из которых имел буквенное или специальное смысловое значение. Набором в два, три или четыре сигнальных флага, поднятым на ноке рея, можно было передать в зашифрованном виде практически любое распоряжение, команду или сообщение независимо от языка, на котором говорили корреспон­денты.

Сегодня, как правило, большинство сигнальных флагов имеет форму прямоу­гольника, но есть и треугольные флаги, а также длинные узкие флаги с двумя ост­роугольными «косицами».

В наше время большинство корабель­ных флагов шьется из специальной легкой шерстяной материи — так называемого флагдуха.

С образованием суверенных нацио­нальных государств появились и нацио­нальные флаги, а покидавшие пределы сво­ей державы суда должны были иметь флаг, по которому определялась «националь­ность» корабля. Когда появились регуляр­ные военные флоты, по флагу стали разли­чать не только государственную принад­лежность, но и назначение корабля — военный или коммерческий.

Как и в других странах, в России судо­вые флаги появились задолго до образова­ния централизованного государства. Древ­ние греческие летописцы отметили, что еще в морских походах восточных славян на Царьград ладьи русичей, как правило, имели два флага: один прямоугольный и другой — с углом, вырезанным на внеш­ней стороне, то есть с косицами. Такие флаги позднее стали непременной принад­лежностью суденышек чаек и стругов, на которых запорожские и донские казаки совершали отважные морские походы че­рез Черное море к Синопу, Босфору, Трапезунду и другим турецким городам.

И все же подлинное начало истории русского корабельного флага следует свя­зывать с постройкой первого русского во­енного корабля «Орел».

Мы уже знаем, что «Орел» был спущен на воду в 1668 году. Когда работы по стро­ительству корабля подходили к концу, гол­ландский инженер О. Бутлер, под руковод­ством которого шли работы на стапеле, обратился к Боярской думе с просьбой: «...испросить у Его Царского Величества повеление: какой, как тому есть обычай у других государств, поднять на корабле флаг». Дворцовый приказ на это ответил, что в практике такого обстоятельства не случалось, а Оружейная палата «строит знамена, хоругви и прапоры для. войско­вых частей и воевод, а как быть с кора­бельным знаменем, Царь приказал спро­сить его, Бутлера, какой есть на то обы­чай в его стране». Бутлер ответил, что в их стране берут материю киндяк — алую, белую и синюю, сшивают полосами и та-кой флаг служит им для обозначения их голландской национальности. Тогда в со­вете с Боярской думой царь приказал на новом корабле «Орел» поднять бело-сине-красный флаг с нашитым на нем двугла­вым орлом. Князь Александр Путятин в статье «О русском национальном флаге» пишет, что это и был первый русский на­циональный флаг. Однако некоторые ис­следователи появление первого корабель­ного флага России склонны считать не только первым национальным морским флагом, но и первым корабельным штан­дартом. Как же появилось на свете поня­тие штандарт?

Примерно в первой четверти XVI века в тяжелой дворянской коннице западноев­ропейских армий появился квадратный, иногда треугольный флаг с меньшими раз­мерами полотнища, чем у обычного знаме­ни. Этот флаг стали называть штандартом (от нем. Standarte, итал. Stcndardo). Древ­ко штандарта имело специальное приспо­собление из ремней для надежного удержа­ния его всадником и крепления к стреме­ни. Штандарт в кавалерийской роте (эскадроне) нес специально назначенный офицер-корнет. Каждый штандарт имел особую расцветку и рисунок и служил для указания места сбора и расположения той или иной кавалерийской части. Примерно в то же время штандарт появился во фло­тах как флаг главы государства (императо­ра, короля), поднимаемый на грот-матче корабля в случае нахождения на борту ука­занных лиц. Вначале, чтобы подчеркнуть величие и могущество монархов, штандар­ты изготовлялись из дорогих парчовых тка­ней, расшивались золотом и серебром, ук­рашались драгоценными камнями. В сере­дине XVI века на штандартах появляются гербы государств, символизирующие госу­дарственную власть.

Предположительно в 1699 году и Петр I узаконил новый царский штан­дарт — желтое прямоугольное полотнище с черным двуглавым орлом посредине и с белыми картами Каспийского, Азовского и Белого морей в клювах и в одной из лап. Когда нашими войсками была взята кре­пость Ниеншанц и путь к Балтийскому морю был открыт, на царском штандарте появилась и карта Балтийского моря.

Откуда же пришел в Россию двуглавый орел, появившись затем на штандарте? Князь Путятин в цитированной уже нами работе так объясняет возникновение и историю Государственного герба в виде двуглавого орла.

«Россия древних времен не знала, на­уки геральдики, — пишет автор, — блес­тяще развившейся на Западе в Средние века. Но символические, родовые и личные знаки были известны на Руси издавна. С времен Ивана Калиты государственной печатью является, изображение всадника с копьем, часто сопровождаемое надпи­сью: Князь Великий с копнем в руце. Пос­ле Куликовской битвы под всадником стали изображать змия, как символ "по­ражения, князем басурманской силы"».

В 1472 году в истории Руси происхо­дит знаменательное событие — брак вели­кого князя московского Ивана III с Со­фьей Палеолог, племянницей последнего императора Византии Константина XI. Это способствовало провозглашению Русско­го государства преемником Византийс­кой империи. На правах престолонасле­дия в Россию и пришел герб Византии — двуглавый орел. Известно, что с 1497 года видоизменилась печать Ивана III — на ней появилось изображение двуглавого орла. Таким образом, орел из Византии не заимствовался, а являлся логическим про­должением наследования Великим князем Московским титула наместника Византии.

Примерно тогда же, в ознаменование свержения татаро-монгольского ига в 1480 году, на шпиле Спасской башни Мос­ковского Кремля водрузили и первое монументальное изображение двуглавого орла. На остальных башнях (Никольской, Троицкой и Боровицкой) герб был уста­новлен позднее.

К совершенствованию герба привле­кались лучшие силы. Например, царем Алексеем Михайловичем был приглашен из Австрии такой крупный мастер деко­ративно-прикладного искусства, как сла­вянин Лаврентий Курелич (Хурелич), име­новавшийся «Священного Римского госу­дарства герольд», который соорудил Российский государственный герб: черный орел с поднятыми крыльями на желтом поле с белым всадником в среднем щите. По крыльям же были разбросаны картуши с символическими обозначениями об­ластей. Государственный герб России, а впоследствии и Российской империи, окончательно сформировался в XVII веке. В течение последующих лет, вплоть до 1917 года, он оставался практически не­изменным, менялись лишь некоторые его детали.

В Российской империи в начале XX века существовали три государственных герба: большой, средний и малый.

Основу всех гербов составляли изобра­жения государственного черного двуглаво­го орла, коронованного тремя коронами, держащего в лапах знаки государственной власти — скипетр и державу. На груди орла — герб московский с изображением святого Георгия Победоносца, поражаю­щего копьем дракона. Щит герба обвит цепью ордена Св. Андрея Первозванного. На крыльях орла и вокруг него гербы царств, великих княжеств и земель, вхо­дивших в состав Российского государства.

На большом гербе помещены также изображения святых Михаила и Гаврии­ла, императорская сень(2), усеянная орлами и подложенная горностаем, с надписью «С нами Бог». Над ней — государственная хоругвь с восьмиконечным крестом на древке.

На среднем гербе отсутствовала госу­дарственная хоругвь и часть местных гербов. На малом гербе, кроме того, отсутство­вали изображения святых, а также импе­раторская сень и родовой герб императо­ра. Иногда малым гербом или просто гер­бом называли государственного орла, имеющего на крыльях гербы царств и ве­ликого княжества Финляндского.

Предназначение каждого из гербов регламентировалось специальным поло­жением. Так, большой Государственный герб изображался на большой Государ­ственной печати, которая прикладывалась к государственным законам и положени­ям, регламентирующим уставы, к статутам орденов, к манифестам, к дипломам и гра­мотам и так далее.

Малый герб на малой печати прикла­дывался к патентам на чин, к грамотам о пожаловании земли, к грамотам на кня­жеское и графское достоинство, к патен­там на звание консула и так далее.

Средний Государственный герб изоб­ражался на средней Государственной пе­чати, которая прикладывалась к грамотам о правах и привилегиях городов, к дипло­мам на баронское и дворянское достоин­ство, к ратификационным грамотам мона­стырям... Малый герб изображался также на денежных знаках, выпускаемых госу­дарством.

На корабельном штандарте изобра­жался большой герб. Таким он сохранил­ся до Октябрьской революции.

После Февральской революции 1917 года Временное правительство не разработало нового герба. Оно лишь не­сколько изменило старый герб. Двуглавый орел потерял все свои короны, знаки им­ператорской власти, с его крыльев и груди были сняты гербы великих княжеств, кон­цы крыльев были опущены вниз, а под ор­лом изображалось здание Таврического дворца, где заседала Государственная дума.

Дальнейшие события развернулись таким образом, что Отечество наше было лишено своей исторической реликвии. Имеющий многовековую историю Рос­сийский герб был заменен гербом РСФСР, основу которого составляли изображение земного шара и эмблемы труда — скре­щенных серпа и молота.

С 30 ноября 1993 года в России Госу­дарственным гербом вновь стал двуглавый орел. Официальное описание герба гласит: «Государственный герб Российской Феде­рации представляет собой изображение золотого двуглавого орла, помещенного на красном геральдическом щите: над ор­лом — три исторические короны Петра Великого (над головами — две малые и над ними — одна большого размера); в лапах орла — скипетр и держава; на груди орла на красном щите — всадник, поражаю­щий копьем дракона».

Государственный герб Российской Федерации утвержден Постановлением Государственной Думы от 8 декабря 2000 года №899-ШГД

Такова история штандарта и Государ­ственного герба; как говорят, все приходит на круги своя. А как же обстоят дела с Во­енно-морским флагом?

История русского Военно-морского флага известна мало. Еще в 1863 году об этом говорил в своей небольшой статье «Наши флаги» летописец русского военно-морского флота СИ. Елагин: «Немногие сведения, обнародованные досель о наших флагах, не представляя, еще точного по­нятия, ни о первоначальном виде и значе­нии их, ни о времени введения, успели, однако, провести несколько неверных данных». Неудивительно, что до сих пор по многим вопросам исследователи исто­рии русского флота к единому мнению не пришли. Например, и сегодня существуют разные мнения о том, какими были флаги, поднятые на «Орле». Однако, основываясь на некоторых источниках, можно считать, что его цветами, как уже говорилось, были белый, синий и красный. Это подтвержда­ется документами, связанными с построй­кой корабля, среди которых сохранился и такой: «Роспись, что еще надобно к кора­бельному строению, опричь того, что ныне куплено за морем». В этой «Роспи­си» указывается, сколько именно требует­ся киндяку на флаги и на вымпел. Что же касается цветов этих флагов, то они, ско­рее всего, отражали цвета, издавна нахо­дившиеся на московском гербе. На крас­ном поле там изображался святой Георгий в синей мантии на белом коне. В связи с этим белый, синий и красный цвета уже при царе Алексее Михайловиче становят­ся государственным сочетанием.

Автор знаменитых «Очерков русской морской истории» Ф.Ф. Веселаго считает, что до 1700 года наш Военно-морской флаг состоял из трех полос — белой, синей и красной. «Из цветов материй, употребля­емых на флаги корабля "Орел", и из того, что при вооружении его главными распо­рядителями были голландцы, можно с большего вероятностью допустить, что тогдашний флаг в подражание голландс­кому состоял из трех горизонтальных полос: белой, синей и красной, — располо­женных, для отличия от голландского флага, в другом порядке. Таким же трех­полосным, бело-сине-красным, был, оче­видно, и вымпел». Подтверждение этому есть — документы, указывающие, что царь приказал шить для своего сына Петра трех­полосные бело-сине-красные флаги.

Далее Ф.Ф. Веселаго высказывает мне­ние, что указанный флаг был исключитель­но Военно-морским и только с 1705 года стал специальным флагом российских тор­говых судов. Но с его доводами не согла­сен другой известный историк флота, П.И. Белавенец. В работе «Цвета русского государственного национального флага» он ссылается на известную гравюру «Взятие крепости Азов. 1696 год», где художник А. Шхонебек изобразил флаги в виде сине­го креста, делящего их поле на четыре час­ти: первую и четвертую четверти — белые, вторую и третью четверти -— красные.

Таким образом, если большинство ис­ториков сходятся в наборе цветов первого русского Военно-морского флага (бе­лый, синий, красный), то по поводу его рисунка единого мнения пока нет. Нам все же представляется, что версия Ф.Ф. Весе­лаго наиболее близка к истине.

Под таким трехцветным флагом из трех полос в 1688 году Петр совершал плавания на своем ботике — «дедушке русского флота», подобный флаг развевал­ся на потешных судах Плещеева озера в 1692 году и на кораблях Азовского флота в 1696 году. Этот флаг, по-видимому, и стал прототипом флага с двуглавым орлом по­средине, названного в 1693 году «Флагом царя Московского».

Известно, что в первый раз он в качестве штандарта был поднят 6 августа 1693 года самим Петром I на 12-пушечной яхте «Святой Петр» при его плавании в Белом море с отрядом военных судов, построен­ных в Архангельске. Об этом упоминает П.И. Белавенец в своем труде «Нужен ли нам флот и значение его в истории России».

В 1699—1700 годах рисунок петровс­кого штандарта был изменен: отойдя от традиционных русских цветов, Петр I ре­шился избрать желтое прямоугольное по­лотнище с черным двуглавым орлом в се­редине. Развитие государственного кораб­лестроения в России и создание большого регулярного военного флота вызвали необ­ходимость в едином флаге для всех боевых кораблей. В 1699 году Петр I, испробовав ряд вариантов флага для военных кораб­лей, действовавших короткое время, ввел новый, так называемый Андреевский Во­енно-морской флаг переходного рисунка: лучи синего диагонального креста упира­лись в углы прямоугольного трехполосно­го полотнища бело-сине-красного цвета.

Андреевский крест, по-видимому, перешел на Военно-морской флаг как один из наиболее характерных элементов перво­го ордена России, учрежденного Петром I в самом конце XVII века, — ордена Св. Андрея Первозванного. По христиан­скому преданию, Св. Андрей был распят на диагональном кресте. Выбор Андреевского креста в качестве эмблемы для флага и вымпела Петр I объяснял тем, что «от сего апостола приняла Россия святое кре­щение».

В 1700 году Петр I отделяет парусный флот от гребного (галерного) и делит его на три генеральные эскадры — кордебаталию (главные силы), авангард и арьер­гард. Одновременно были введены кормо­вые флаги для кораблей этих трех эскадр: соответственно белый, синий и красный с синим Андреевским крестом на белом поле в верхнем левом углу флага (у тросо­вой шкаторины).

С введением в 1706 году чина адмира­ла кормовой флаг эскадры, поднятый на грот-стеньге (на стеньге грот-мачты), оз­начал, что на борту находится адмирал. Если же он был поднят на фор-стеньге (на стеньге фок-мачты), то на корабле присут­ствовал вице-адмирал, а если на крюйс-стеньге (на стеньге бизань-мачты) — контр-адмирал (шаутбенахт). Такие фла­ги получили названия стеньговых флагов первого, второго и третьего адмиралов. В 1710 году был учрежден новый рисунок кормового флага. В центре нового флага на белом поле по-прежнему располагался Ан­дреевский крест, но его концы не доходи­ли до краев полотнища, и создавалось впе­чатление, что он как бы висит в воздухе, не касаясь самого флага. Под этим флагом начал свое плавание первый линейный корабль Балтийского флота «Полтава». В 1712 году синий крест на белом поле Анд­реевского флага был доведен до кромок по­лотнища. Такой рисунок Андреевского флага просуществовал без изменений до Октябрьского переворота.

После Октябрьского переворота вся символика бывшего Российского импера­торского флота была отменена

Моряки, собравшись на первый Все­российский съезд военного флота 18 но­ября 1917 года, приняли постановление: «Поднять на всех судах Всероссийского военного флота вместо Андреевского флага флаг Интернационала в знак того, что весь Российский военный флот, как один человек, встал на защиту народов­ластия в лице Советов рабочих, солдат­ских и крестьянских депутатов». Это было красное полотнище без эмблем и надписей.

Декретом ВЦИК 14 апреля 1918 года был учрежден Государственный флаг РСФСР — красное прямоугольное полот­нище с надписью: «Российская Советская Федеративная Социалистическая Респуб­лика». А с 20 апреля приказом № 320 по флоту и Морскому ведомству на советских кораблях ввели красный флаг с аббревиа­турой РСФСР, надписанной большими белыми буквами посредине полотнища. Второй послереволюционный Военно-морской флаг был утвержден народными комиссарами по морским делам и иност­ранных дел РСФСР 24 мая 1918 года и уза­конен Конституцией РСФСР, принятой 10 июля 1918 года. Красное (алое) полот­нище с соотношением ширины и длины 1:2 имело в окантованном золотой каймой левом верхнем углу надпись «РСФСР», вы­полненную стилизованной славянской вя­зью золотистого цвета.

Советское правительство 29 сентября 1920 года утвердило новый рисунок Воен­но-морского флага. На этот раз он имел две косицы, а в середине красного полотнища был изображен большой синий адмирал­тейский якорь, на веретене которого рас­полагалась красная пятиконечная звезда на белой подкладке. Внутри звезды пере­крещивались синие серп и молот, а на што­ке якоря была надпись «РСФСР».

Другой Военно-морской флаг был вве­ден 24 августа 1923 года. На нем в середи­не красного поля был белый круг с восе­мью белыми лучами, расходящимися во все стороны от центра к краям полотни­ща. В белом круге располагалась красная пятиконечная звезда с белыми перекре­щивающимися серпом и молотом. А 23 ноября 1926 года учредили особый флаг, которым награждались корабли или соединения за особые отличия. Он именовался Почетным революционным Военно-морским флагом и отличался от обычного наличием ордена Красного Знамени на белом поле в левом верхнем углу. Почет­ный революционный Военно-морской флаг изготовлялся из шелка и вручался ко­раблю в торжественной обстановке одно­временно с орденом Красного Знамени и специальной грамотой ЦИК и СНК СССР. Первым такую награду в связи с десяти­летием революции постановлением ЦИК СССР от 2 ноября 1927 года получил крей­сер «Аврора».

Награжденные этим флагом корабли и соединения стали именоваться красно­знаменными. В феврале 1928 года Почет­ным революционным Военно-морским флагом был награжден Балтийский флот.

Постановлением ЦИК и СНК СССР 27 мая 1935 года были утверждены рисун­ки и цвета новых флагов кораблей воен­но-морского флота и должностных лиц. Почти все они сохранились до января 1992 года. Этим же постановлением был изменен рисунок Почетного революцион­ного Военно-морского флага СССР, кото­рый стал называться Краснознаменным Военно-морским флагом СССР.

Военно-морской флаг нового образца представляет собой белое полотнище пря­моугольной формы, в левой половине ко­торого изображена красная пятиконечная звезда, а в правой — перекрещенные крас­ные серп и молот. Вдоль нижней кромки полотнища — голубая кайма. Краснозна­менный Военно-морской флаг отличается от обычного тем, что изображенная на нем звезда перекрыта изображением ордена Красного Знамена.

Приказом народного комиссара ВМФ СССР 19 июня 1942 года был учрежден гвардейский Военно-морской флаг СССР — он вручался кораблю одновре­менно с присвоением ему за особые отли­чия звания гвардейского. На гвардейском флаге над голубой каймой дополнительно изображена гвардейская лента, состоящая из трех черных и двух оранжевых полос.

Ежедневно в определенное время, не­зависимо от времени восхода солнца, все боевые корабли и вспомогательные суда ВМФ, находящиеся на стоянке (на якоре, бочке или швартовах), поднимают на кор­мовом флагштоке, а с заходом солнца спус­кают Военно-морской флаг. Вместе с фла­гом во время стоянки на кораблях I, II и III рангов спускается и поднимается гюйс.

Находясь в море, на ходу, корабли не­сут флаг на гафеле и не спускают его ни днем ни ночью. А что делать, если корабль выходит в море ночью, после захода солн­ца, когда флаг спущен? Тогда флаг подни­мают на гафеле в момент перехода из по­ложения «на якоре» в положение «на ходу». При входе в базу после захода солн­ца флаг спускается, как только корабль встанет на якорь (на бочку или швартовы). «В период времени от подъема до спуска флага, — записано в Корабельном уста­ве, — все военнослужащие при входе (схо­де ) на корабль (с корабля) отдают честь Военно-морскому флагу».

Корабельный устав также четко опре­деляет порядок подъема, спуска и вруче­ния Военно-морского флага на боевых ко­раблях и вспомогательных судах флота.

Каждый день в восемь утра по мест­ному времени, а в воскресные и празднич­ные дни на час позже на всех кораблях ВМФ поднимают Военно-морской флаг. Как подъему, так и спуску флага сопутству­ет определенный ритуал, регламентиро­ванный Корабельным уставом. Впервые процедура этого ритуала была изложена в 1720 году в петровском Морском уставе:

«...Поутру прежде всего должно выст­релить из пушки и ружей, потом играть па всех кораблях марш, бить поход, под­нимать флаг, а по поднятии флага иг­рать и бить обыкновенную зорю... В ка­кое бы время, флаг поднимаем и опускаем, ни был, всегда надлежит как при подня­тии, так и опущении оного бить в бара­баны поход и играть марш». Аналогично проводился и ритуал вечерней «Зори», ког­да флаги спускались.

За многовековую историю Российско­го флота этот ритуал претерпел много из­менений. Вот, например, как описана пи­сателем-маринистом Леонидом Соболе­вым заключительная часть церемонии подъема флага в романе «Капитальный ремонт»: «...безмолвный и быстрый, испрашивающий разрешения поворот вахтен­ного начальника к командиру, разрешаю­щее прикосновение командирских пальцев к козырьку фуражки — и молчание Рос­сийского императорского флота окончи­лось: "Флаг и гюйс поднять!" Одновре­менно, враз, лопнула тишина.

Колокольный звон склянок. Резкие фанфары горнов, подобранных нарочно чуть не в тон. Стук весел, взлетающих над шлюпками вертикально вверх. Свист всех дудок унтер-офицеров. Трепетание ленто­чек фуражек, сорванных одновременно с тысяч голов. Двойной сухой треск винтовок, взятых на караул: ать, два! Флаг медленно поднимается к клотику, играя складками... Потом установленная мелодия горнов и воздух в унтер-офицерских легких конча­ются. Флаг доходит до места в тишине.

...Торны вскрикнули коротко и высо­ко, и зачарованный молчанием и непод­вижностью флот сразу ожил. Фуражки взлетели на головы, караулы взяли к ноге, повернулись, приподняли винтовки и ис­чезли в люках».

И в наше время процедура подъема флага во многом подобна описанию Собо­лева.

За 15 минут до подъема флага по при­казанию вахтенного офицера горнист иг­рает сигнал «Повестка». В 7 часов 55 ми­нут он направляет на фалы флага и гюйса сигнальщиков, а затем докладывает командиру: «Через пять минут подъем флага».

Горнист играет «Большой сбор». Эки­паж выстраивается на верхней палубе. Лишь в случаях, когда корабль находится в боевой готовности или идет его приго­товление к походу, построение экипажа по «Большому сбору» не производится. Одна­ко и тогда все, находящиеся на верхней палубе, по команде становятся спиной к борту корабля. Наверх поднимается ко­мандир корабля и здоровается с личным составом. Когда до подъема флага остает­ся минута, вахтенный офицер командует: «На флаг и гюйс, смирно!» Затем звучит команда: «Флаг и гюйс поднять!». Горни­сты играют сигнал «Подъем флага», а все, находящиеся на верхней палубе и близле­жащих пирсах, поворачивают голову в сто­рону флага, медленно поднимаемого сиг­нальщиками в развернутом виде. Офице­ры, мичманы и главные корабельные старшины прикладывают руку к головно­му убору. Гребцы шлюпок, находящихся вблизи корабля (если позволяет обстанов­ка), «сушат весла», их старшины также прикладывают руку к головному убору. Так проходит ежедневный подъем флага.

Существует на кораблях и торже­ственный подъем флага. В этом случае эки­паж выстраивается на палубе по «Большо­му сбору» в парадной или парадно-выход­ной форме одежды. Одновременно с флагом и гюйсом поднимаются стеньговые флаги и флаги расцвечивания, а оркестр в это время исполняет «Встречный марш». В момент, когда Военно-морской флаг под­нимается «до места», исполняется Госу­дарственный гимн. Дни и особые случаи, когда на кораблях ВМФ производится тор­жественный подъем флага, определены ко­рабельным уставом. Одним из таких дней является день вступления корабля в строй. Командующий флотом или назначенное им лицо (как правило, адмирал), прибыв на корабль, в торжественной обстановке объявляет приказ о вступлении корабля в строй. Затем командиру корабля вручают Военно-морской флаг и приказ. Он проно­сит флаг на руках перед строем всего эки­пажа, а затем крепит его к фалу для подъе­ма на кормовом флагштоке либо на гафе­ле и по команде старшего из находящихся на борту начальников лично поднимает «до места». Одновременно поднимают гюйс, стеньговые флаги и флаги расцвечи­вания. При этом оркестр исполняет Государственный гимн, а экипаж приветству­ет поднимаемый флаг громким протяж­ным «ура!».

Охрана корабельного знамени в бою стала священной для каждого моряка «Все воинские корабли российские, — гласил петровский Морской устав, — не должны ни перед кем спускать флага». В нашем сегодняшнем Корабельном уставе ВМФ об этом сказано так: «Корабли Военно-Мор­ского Флота ни при каких обстоятельствах не спускают своего флага перед противни­ком, предпочитая гибель сдаче врагам».

При стоянке на якоре флаг охраняет специально назначенный часовой, а во вре­мя боя, когда флаги поднимают на гафеле и стеньгах мачт, они находятся под охра­ной всех членов экипажа, которые на сво­их боевых постах участвуют в бою. Если флаг во время боя будет сбит, его немед­ленно заменят другим, чтобы противник не мог предположить, что флаг на корабле спущен. Этот морской обычай также на­шел свое отражение в Корабельном уста­ве ВМФ. «Охрана Государственного или Военно-морского флагов в бою является почетной обязанностью всего экипажа корабля, — сказано в этом документе, — если Государственный или Военно-морс­кой флаг будет сбит в бою, он должен быть немедленно заменен другим... Гели обстоятельства не позволяют поднять запасной флаг на установленном месте, его поднимают на аварийном флагшто­ке, укрепленном в любом месте корабля».

История отечественного флота богата примерами мужества и героизма русских моряков. В 1806 году в Адриатическом море близ берегов Далмации русский бриг «Александр» подвергся нападению пяти французских кораблей, попытавшихся зах­ватить его. Перед началом боя командир брига лейтенант И. Скаловский обратился к экипажу: «Помните: мы, русские, нахо­димся здесь не для того, чтобы считать вра­гов, а чтобы бить их. Будем же драться до последнего человека, но не сдадимся. Я уве­рен, экипаж "Александра" будет высоко держать честь флота!» Неравный бой длил­ся несколько часов.


Бриг «Меркурий»



Миноносец «Стерегущий», героически погибший во время русско-японской войны 26 февраля (10 марта) 1904 года

Трижды французы бе­зуспешно пытались взять «Александр» на абордаж. В ожесточенной схватке два вра­жьих корабля были уничтожены артилле­рийским огнем, третий спустил флаг и сдал­ся, остальные два бесславно бежали.

Крейсировавший у берегов Босфора 18-пушечный бриг «Меркурий» 14 мая 1829 года настиг два турецких линейных корабля, имевших на борту в общей слож­ности 184 орудия. Турки предложили «Меркурию» спустить флаг, но экипаж брига единодушно одобрил решение ко-мандира капитан-лейтенанта А.И. Казарского вступить в бой, а при угрозе захва­та — взорвать корабль. Умелым маневри­рованием Казарский все время ставил свой бриг так, чтобы затруднить противнику прицельный огонь. Все же «Меркурий» получил более трехсот повреждений. Од­нако самому «Меркурию» удалось метким огнем повредить рангоут и такелаж непри­ятельских линейных кораблей и вынудить их лечь в дрейф. За этот боевой подвиг «Меркурий» был награжден Георгиевским кормовым флагом.

В историю нашего флота навсегда во­шел героический подвиг крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец». Начало войны с Японией застало эти русские ко­рабли на рейде корейского порта Чемуль­по. Они попытались прорваться в Порт-Артур, но при выходе из бухты были встречены японской эскадрой из шести крейсеров, восьми эскадренных минонос­цев и нескольких других кораблей. На предложение сдаться русские корабли от­ветили отказом и приняли бой. От метко­го артиллерийского огня три крейсера противника получили серьезные повреж­дения, один миноносец был потоплен. Но и «Варяг» получил несколько подводных пробоин, через которые поступала вода. Корабль накренился на левый борт, силь­ный крен не позволял вести огонь исправ­ными орудиями. Команда крейсера понес­ла большие потери, был ранен командир корабля капитан 1-го ранга В.Ф. Руднев. Прорвать блокаду японских кораблей не удалось, и наши корабли были вынужде­ны возвратиться на рейд Чемульпо. Здесь по приказу командира «Варяга» «Кореец» был взорван. На крейсере были открыты кингстоны, и он затонул, не спуская флага.

В Петербурге, на Петроградской сто­роне, установлен бронзовый памятник — два моряка открывают кингстоны, затап­ливая свой корабль. Это произошло 26 февраля 1904 года, когда миноносец «Сте­регущий» был атакован превосходящими японскими силами. Командир миноносцалейтенант А.С. Сергеев, вступив в нерав­ный бой, повредил два из четырех наседав­ших на него вражеских миноносца. Но и сам «Стерегущий» лишился хода, почти весь экипаж и командир погибли.

Японцы предложили оставшимся сдаться — ответом врагу были новые выс­трелы. Чтобы флаг не оказался сбитым, его прибили к гафелю гвоздями. «Стерегу­щий» вел огонь до последнего снаряда, и, когда японцы направили шлюпку, чтобы завести на русский миноносец буксирный конец, на нем оставалось в живых лишь несколько израненных матросов. Машин­ный квартирмейстер И. Бухарев и матрос В. Новиков открыли кингстоны и ушли в пучину вместе с родным кораблем.

В годы Великой Отечественной войны советские моряки так же свято выполня­ли требование Корабельного устава — ни при каких обстоятельствах не спускать флага перед противником, предпочитая гибель сдаче врагу.

В неравном бою с фашистскими эс­минцами 10 августа 1941 года на сторо­жевом корабле «Туман» был сбит флагш­ток. Раненый матрос Константин Семенов ринулся к флагу и высоко поднял его над головой, но был вторично ранен осколком вражеского снаряда и упал на палубу. На помощь Семенову пришел радист Кон­стантин Блинов. Под огнем неприятеля они подняли Военно-морской флаг. Не спустив флага, «Туман» скрылся под водой.

Подобный же подвиг на эскадренном миноносце «Сообразительный» совершил в бою матрос Иван Загуренко. Это про­изошло в мае 1942 года при возвращении корабля в Новороссийск из осажденного Севастополя. Эсминец атаковали фашис­тские торпедоносцы и бомбардировщики. Осколками бомбы, разорвавшейся рядом с бортом, был перебит флажный фал, и полотнище корабельного знамени медлен­но заскользило вниз. Загуренко забрался по мачте к гафелю, подхватил Военно-морс­кой флаг и поднял его над головой. Моряк так и держал его до окончания боя, и ни одна пуля, ни один осколок не тронули храбреца.

Ледокольный пароход «Александр Сибиряков», вооруженный всего лишь несколькими небольшими пушками, 25 августа 1942 года был настигнут в Карском море фашистским тяжелым крейсером «Адмирал Шеер». Не сомневаясь в легкой победе, гитлеровцы подняли сигнал «Спу­стите флаг, сдавайтесь!». Ответ последовал немедленно: на фор-стеньге взвился Госу­дарственный флаг, и сразу же ударили два 76-миллиметровых и два 45-миллиметро­вых орудия парохода. Это было так нео­жиданно для фашистов, что в первый миг они растерялись. Несколько минут немец­кий рейдер молчал, а потом разом загро­хотали орудия его главного калибра. Ко­мандир «Сибирякова» старший лейтенант Анатолий Качарава искусно маневриро­вал, вел ответный огонь, уклоняясь от пря­мых попаданий. Но слишком уж неравны­ми были силы. Снаряд за снарядом с оглу­шительным грохотом разрывались в надстройках, они навылет пробивали борт, рвались на палубе. До последних минут «Сибиряков» вел ответный огонь. В нерав­ном бою корабль погиб, но флага перед врагом не спустил.

Много таких примеров, когда моряки погибали вместе с поднятым на мачтах корабельным знаменем, дали нам прошед­шие войны. Кроме Военно-морского фла­га, о котором мы рассказывали, есть еще два флага, играющие важную роль в жиз­ни корабля и его экипажа.

Если по своему техническому состоя­нию и уровню подготовленности экипажа корабль способен успешно решать свой­ственные ему боевые задачи, на грот-стеньге (при одной мачте на фор-стень­ге) поднимается вымпел. Это означает, что корабль находится в кампании и до завершения ее он не спустит вымпела ни днем, ни ночью.

Появление длинных и узких флагов — корабельных вымпелов, скорее похожих на вьющуюся среди рангоута и такелажа цветную ленту, уходит в далекое прошлое флота. Когда-то такие неширокие полос­ки ткани, прикреплявшиеся к вершинам мачт, а то и на вантах, служили как бы про­стейшим прибором для определения на­правления и силы ветра.

Совершенно иное назначение, отнюдь не связанное с практическими нуждами мореплавания, получили вымпелы уже во времена парусного флота. Назначение вымпела заключалось в том, что он служил отличием военного корабля от торгового судна, особенно в тех странах, где военно-морские и торговые флаги были одинако­выми. Вымпелы поднимались на грот-брам-стеньгах всех военных кораблей, кроме флагманских. Это было узкое полот­нище до десяти метров длиной, шириной в 10—15 сантиметров.

Вымпелы первых русских военных кораблей были трехцветными, бело-сине-красными, с двумя косицами. В 1700 году Петр I учредил новый рисунок вымпела: на примыкавшей к фалу шкаторине на белом поле был помещен синий Андреев­ский крест, далее шли две косицы бело-сине-красного цвета. В дальнейшем, в со­ответствии с расцветкой флагов по диви­зиям, были установлены белые вымпелы для 1-й дивизии, синие — для 2-й и крас­ные — для 3-й дивизии. В 1853 году Чер­номорский флот состоял из четырех диви­зий: 1-я — все корабли носили синий вым­пел; 2-я, 4-я и 5-я — все корабли носили белый вымпел. В составе Балтийского фло­та была одна — 3-я дивизия, — корабли которой носили красный вымпел. Кораб­ли, не входящие в состав дивизий, носили общий, то есть трехцветный вымпел. С 1865 года русские корабли стали носить единый белый вымпел, кроме кораблей, удостоенных Георгиевского флага, кото­рые несли и соответствующий вымпел.

Боевые корабли ВМФ СССР носили вымпел, представляющий собою узкое красное полотнище с косицами, имеющее в «головке» изображение Военно-морско­го флота. Помимо обычных узких (ординарных) корабельных вымпелов, во флоте приняты и широкие (так называемые брейд-вымпелы), присваиваемые команди­рам отрядов боевых кораблей, имеющих ранг ниже контр-адмирала. По рисунку брейд-вымпел не отличается от обычного вымпела. Цвет же косиц брейд-вымпела за­висит от должности начальника, которому он присвоен, а именно: командиру брига­ды кораблей — красный, командиру диви­зиона — синий.

Вымпелы имеют и торговые суда — это треугольные флаги различной расцвет­ки, иногда с рисунком, буквами или циф­рами, обозначающими принадлежность судна к тому или иному пароходству, спортивному клубу, торговой компании и так далее. Подобные вымпелы поднима­ются на грот-мачте при входе в порт и выходе из него. При стоянке в порту подъем и спуск такого вымпела произво­дится одновременно с подъемом и спус­ком Государственного флага.

На военных же кораблях вымпел спус­кается только при посещении корабля командиром соединения или другими вы­шестоящими начальниками, которым присвоены собственные должностные флаги. Вымпел спускается в момент, когда поднимаемый должностной флаг доходит до своего места. Он вновь поднимается с убытием этого лица с корабля и со спус­ком его должностного флага.

Наличие вымпела на корабле свиде­тельствует об его укомплектованности и боеготовности. Существует во флоте даже такое выражение: эскадра (или флот) в составе стольких-то вымпелов. Под словом вымпел в этом случае подразумевается находящийся в плавании готовый к бое­вым действиям военный корабль.

Мы уже упоминали, что на современ­ных крупных боевых кораблях при стоян­ке их на якоре, на бочке или у пирса на носовом флагштоке поднимается особый флаг — гюйс.

В давние времена на бушприте воен­ных кораблей постоянно или временно поднимали такие же флаги, как и на кор­ме, только несколько меньших размеров. На кораблях русского флота особый носо­вой (или бушпритный) флаг, называемый гюйсом, был введен в 1700 году. Рисунок первого русского гюйса был довольно сложным — на красном поле лежали три креста с единым центром: прямой — бе­лый, косой — тоже белый и на нем синий Андреевский. С 1701 по 1720 год он под­нимался только в приморских крепостях и лишь после введения Морского Устава 1720 года стал подниматься на бушприте военных кораблей. До 1820 года корабли несли его не только на стоянке, но и во время плавания. Гюйс по размерам всегда был меньше кормового флага.

Первоначально гюйс на русских ко­раблях назывался геусом, что по-голланд­ски означает флаг (geus), а с 1720 года пет­ровским Морским уставом было узаконе­но название «гюйс». Слово это тоже голландское (geuzen) и происходит от французского gueux — нищие. В начале Нидерландской буржуазной революции гейзами, или гезами, испанская аристок­ратия называла нидерландских дворян, вставших с 1565 года в оппозицию испан­скому королю Филиппу II и его правитель­ству, а затем народных повстанцев-парти­зан, которые на суше и на море вели воо­руженную борьбу с испанцами. Восстание гезов положило начало созданию нидер­ландского военно-морского флота. Тогда на бушприте военных кораблей и стали поднимать специальный флаг, повторяв­ший цвета герба принца Оранского, воз­главившего восстание гезов. За этим фла­гом вскоре закрепилось название «гез», или «геус».

Гюйс, введенный Петром I, сохранял­ся в Военно-морском флоте России до 28 августа 1924 года. Рисунок нового гюй­са отличался от старого наличием на сере­дине полотнища белого круга с изображе­нием красной пятиконечной звезды с бе­лыми перекрещивающимися серпом и молотом в ее центре, а 7 июля 1932 года был утвержден новый гюйс. Он представ­лял собою прямоугольное красное полот­нище, в середине которого в белой окан­товке изображена красная пятиконечная звезда с серпом и молотом в ее центре.

Гюйс поднимается ежедневно в носо­вой части военных кораблей I и II ранга на специальном гюйсштоке одновременно с подъемом кормового флага. Он поднима­ется также на мачтах береговых батарей или на салютных пунктах приморских крепостей при ответном салюте иностран­ным военным кораблям. Гюйс, поднятый на мачтах приморских крепостей, являет­ся крепостным флагом.

Правительством России 17 января 1992 года было признано целесообразным изменить военно-морскую символику. В этот же год 26 июля (в День Военно-мор­ского флота) на боевых кораблях бывше­го ВМФ СССР последний раз подняли Во­енно-морской флаг, овеянный славой ог­ненных лет Великой Отечественной войны. Под звуки гимна Советского Союза флаги затем были спущены и переданы коман­дирам кораблей на вечное хранение. Вме­сто них, теперь уже в сопровождении гим­на Российской Федерации, были подняты исторические Андреевские флаги и гюйсы, введенные Петром I.

(1) Со временем во Франции, а потом и в других государствах корнет стал первым офицерским чи­ном в кавалерии (кроме драгун). В России корнет как младший офицерский чин в кавалерии (кроме драгун и казаков) был учрежден лишь в 1801 году.

(2) Сень — покров, то, что вообще покрывает, укрывает кого- или что-нибудь.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю