Важное
Главное в военных СМИ за неделю: новые перестановки на верфях ОСК, первые серийные комплексы С-500, арест замминистра обороны
Как "Северная верфь" 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Г.Г. Ермолаев, Л.П. Андронов, Е.С. Зотеев, Ю.П. Кирин, Л.Ф. Черниев. Морское судовождение
§ 74. Системы ограждения опасностей плавучими предостерегательными знакамиРасстановка плавучих предостерегательных знаков производится в зависимости от размеров и местоположения опасностей. Отдельно лежащие опасности размером не более 1 кбт ограждаются крестовыми предостерегательными знаками: буй или веха, имеющие определенную окраску и характер огня. Большие опасности ограждают несколькими знаками, расстояние между которыми не должно превышать 10 кбт, а в случае минной опасности — 5 кбт.Морские державы применяют различные системы ограждения опасностей плавучими предостерегательными знаками, а также различную окраску и форму последних. Подробное описание таких систем и знаков можно найти в соответствующей лоции. Однако можно отметить следующие практически общепринятые пять видов систем: кардинальная, ограждения рыболовных снастей, латеральная, обозначения осей фарватеров и рекомендованных курсов, локальная. Кардинальная система ограждения навигационных опасностей предусматривает ограждение плавучими предостерегательными знаками относительно стран света (по компасу). Северные знаки по такой системе выставляют к югу от опасности и судно должно оставлять их к северу; южные знаки — к северу от опасности и их надо оставлять к югу; восточные знаки указывают: «Оставь меня к востоку», западные — «Оставь меня к западу»; крестовый знак указывает: «Стою на опасности — обходи со всех сторон». Вид, раскраска знаков и характер их огней при кардинальной системе даны в приложении 1. По кардинальной системе ограждаются опасности, лежащие в открытом море (банки, мели и т. п.) и близ берегов (отмели, рифы, косы и т. п.), а также районы минных опасностей, свалки грунта, запретных для плавания районов и т. д. Ограждение рыболовных снастей (приложение 1) производится по кардинальной системе с помощью нестандартных вех силами рыболовецких организаций по согласованию с органами Гидрографической службы. Северная рыбацкая веха — красный шест с красным голиком раструбом вверх на вершине шеста; южная — белый шест с черным голиком раструбом вниз на вершине шеста; восточная — черно-белый шест с двумя черными голиками раструбами вместе на вершине шеста; западная — бело-красный шест с двумя красными голиками раструбами врозь на вершине шеста. На рыбацких вехах могут выставляться огни, на северной — красный постоянный огонь; на западной — двойной красный огонь; на южной — белый постоянный огонь; на восточной — двойной белый постоянный огонь. Двойные огни устанавливают по вертикали на расстоянии не менее 0,5 м. Латеральная система навигационного ограждения предусматривает ограждение сторон каналов и фарватеров относительно пути судна, по принципу правой и левой стороны. Наименование сторон («правая», «левая») определяется в зависимости от положения при движении с моря; для рек — по направлению их течения; в сложных случаях оговаривается особо. Знакам правой стороны (веха, буй правой стороны) присвоены черный цвет окраски, белый цвет огня и нечетные номера. Знакам левой стороны — красный цвет окраски, красный цвет огня и четные номера. Знаки поворотов и разделения каналов и фарватеров имеют отличную окраску и характеристику огня. Вид, раскраска и огни знаков латеральной системы даны в приложении 2. Система обозначения осей фарватеров и рекомендованных курсов (осевая) применяется там, где район плавания на широком пространстве не имеет навигационных опасностей, располагающихся по курсу следования, а рекомендованный путь (фарватер) сокращает путь, а также в тех случаях, когда требуется указать наиболее глубокую часть фарватера. Эта система удобна также на мерных линиях вместо ведущего створа или при обеспечении плавания по протраленным от мин фарватерам. Вид, раскраска, характер огней осевой системы приведен в приложении 2. Локальная система (ограждения отдельных мест). Ограждение затонувших судов (приложение 2) производится вехами, светящими и несветящими, и буями зеленого цвета. Буи и вехи выставляют вблизи затонувших судов или над ними. Эти знаки — общие для всех систем ограждения. Положение вехи или буя относительно затонувшего судна каждый раз оговаривается особо в Извещениях мореплавателям. Ограждение районов прокладки подводных кабелей, обозначение мест якорны х и карантинных стоянок показаны также в приложении 2. В иностранных водах можно встретить различные смешанные (кардинально-латеральные) системы ограждения опасностей плавучими предостерегательными знаками. Они построены по принципу ограждения сторон каналов и фарватеров, лежащих на них навигационных опасностей и затонувших судов относительно основных направлений фарватеров N—S (или S—N) и Ost — W (или W—Ost). Вперед Оглавление Назад
|
.jpg)
