Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,20% (52)
Жилищная субсидия
    18,52% (15)
Военная ипотека
    17,28% (14)

Поиск на сайте

8.1. ПУТЕВЫЕ ЗНАКИ И СИГНАЛЫ

Для регулирования пропуска судов в одном направле­нии на участках судоходного пути с односторонним дви­жением устанавливают семафоры и светофоры.


Рис. 8.1. Семафорные мачты: а — ход закрыт; б — ход открыт сверху; в — ход открыт снизу

Семафор (рис. 8.1)—мачта, на ноке рея которой вы­вешивают сигналы:

— «Участок закрыт для прохода судов снизу и сверху». Днем — два красных конуса вершиной вверх, ночью — два красных огня вертикально на расстоянии 1 м друг от друга;

— «Проход разрешен для судов, следуемых сверху, но запрещен для судов, следуемых снизу». Днем — черный цилиндр, под ним красный конус вершиной вверх, ночью— зеленый огонь, под ним красный;

— «Проход разрешен для судов, следуемых снизу, но запрещен для судов, следуемых сверху». Днем — красный конус вершиной вверх, под ним черный цилиндр, ночью — красный огонь, под ним зеленый.


Рис. 8.2. Сигнализация на внутренних водных путях: а — светофор; б — сигнальная мачта

При отсутствии на семафоре сигналов следование в засемафоренный участок запрещается.

Светофор (рис. 8.2, а) имеет два сигнальных огня: зеленый — разрешающий и красный—запрещающий про­ход судам.

Сигналы о габаритах пути. О глубине и ширине судо­вого хода оповещают сигнальными фигурами и огнями, вывешиваемыми на сигнальной мачте (рис. 8.2, б). Знаки глубин, вывешиваемые на верхнем (по течению) ноке рея, означают: прямоугольник — глубину 100 см, большой шар — 20 см, малый шар — 5 см. Их вывешивают с мо­мента появления глубин, равных 1,25 осадки наибольших судов, плавающих по данному участку судоходного пути.

При глубинах более указанной величины на мачте вывеши­вают крестообразный знак.

Знаки ширины судового хода, вывешиваемые на ниж­нем (по течению) ноке рея, означают: ромбовидный знак-ширину 50 м, большой шар — 20 м, малый шар — 5 м.

На освещаемых в ночное время проблесковых вывесках глубины судового хода обозначают вспышками (с интер­валами 3—5 с) огней: белого цвета—100 см, зеленого— 20 см, красного — 5 см.

На участках, где имеются два судовых хода, вдоль бе­рега на расстоянии 10 м друг от друга устанавливают две сигнальные мачты, верхняя из которых (по течению) указывает габариты пути правого судового хода, а ниж­няя — левого судового хода.

Сигналы на шлюзах. Пропуск судов через шлюзы ре­гулируют семафорной или светофорной сигнализацией. Кроме того, на шлюзах устанавливают знаки «Стоп», ука­зывающие предел возможного подхода судов к шлюзам, а также границы стоянки судов в камерах шлюзов.

Знак «Стоп» в зависимости от конструкции шлюза мо­жет иметь форму диска (укрепленного на столбе), окра­шенного в красный цвет и окаймленного белой полосой, или форму красной полосы размером 40X20 см, нанесен­ной на стенке камеры шлюза или специальном щите. Ночью знак «Стоп» освещен постоянным красным огнем, На палах шлюзов устанавливают один или два свето­фора, указывающие возможность подхода к палам, Однако разрешение или запрещение на вход в камеру шлюза ука­зывают сигналами светофора, установленного на голове или башне пульта управления шлюза.

Разрешение на выход судам из камеры дают зеленым огнем выходного светофора или фонаря. Запрещение вы­хода из камеры обозначают красным огнем выходного све­тофора или фонаря.

Входы в деривационные каналы шлюзов со стороны бьефов, а также оголовки раздельных дамб при шлюзах освещают огнями цвета, предусмотренного правилами об­становки фарватера.

Плотину со стороны верхнего и нижнего бьефов в за­висимости от ее длины ограждают плавучими освещаемы­ми знаками (не менее двух на каждом бьефе): если пло­тина находится справа от шлюза — знаками красного огня, если слева - знаками белого огня, Плотину освещают белыми огнями, расположенными через каждые 50 м.

На шлюзах, не имеющих светофорной сигнализации, ворота шлюзов освещают: в закрытом состоянии — двумя красными горизонтально расположенными огнями, устанав­ливаемыми на сомкнутых створках ворот, в открытом состоянии — правую створку красным огнем, левую белым огнем.

О времени окончания швартовки в камере шлюза суд­но дает знать шлюзовому персоналу одним коротким зву­ковым сигналом.

Сигналы на мостах. Судоходные пролеты железнодо­рожных, шоссейных и наплавных мостов обозначают сле­дующими сигнальными знаками.

Железнодорожные и шоссейные мосты (рис. 8.3) для прохода сверху: днем — ромбовидным щитом красного цвета высотой не менее 2 м (в зависимости от величины фермы моста), обращенным острыми углами вверх и вниз и расположенным на ферме моста на середине пролета, ночью—двумя красными створными огнями, видимыми только с ходовой стороны пролета; для прохода снизу: днем — квадратным щитом красного цвета, имеющим раз­мер сторон не менее 2 м и расположенным на середине пролета параллельно нижней кромке фермы, ночью—дву­мя красными створными огнями, видимыми только с хо­довой стороны пролета.

Мостовые опоры судоходных пролетов обозначают на лицевой части огнями, видимыми только со стороны вхо­да судов под мост: при высоте нижней кромки фермы над фактическим уровнем воды до 10 м—двумя зелеными огнями, при высоте от 10 до 15 м —тремя зелеными огнями, расположенными вертикально один над другим. Расстояние между огнями должно быть не менее 1 м по вертикали. При арочной конструкции мостов габарит­ные огни устанавливают на ферме моста с учетом высот­ного габарита. Указанные огни устанавливают на специ­альных щитах размером 0,5x0,5 м, служащих указате­лем габаритов мостов в дневное время. Щиты окраши­вают в белый или зеленый цвет, который должен резко отличаться от фона окраски ферм и устоев моста.

Опоры судоходного пролета, если они не расположены а берегу, освещают с внутренней стороны фонарями (по одному с каждой стороны), свет которых должен падать вниз, освещая лишь стенку опоры.

Пролеты мостов, предназначенные для прохода плотов составов обозначают (рис. 8.4): днем-круглым щитом белого цвета диаметром не менее 2 м, располо­женным на ферме моста на середине пролета, ночью — двумя зелеными створными огнями.


Рис. 8.3. Сигналы на мостах: а - для прохода снизу; б - для прохода сверху

Наплавные мосты, когда они разведены для пропуска судов, имеют: на правой стороне пролета — два красных огня на нижнем и верхнем по течению углах пролета, на левой — два белых огня. Кроме того, на конце вы­веденной части моста, выдающемся в реку со стержне­вой стороны, устанавливают огонь соответственно обста­новке (к правому берегу — красный, к левому — белый).


Рис. 8.4. Сигналы на мосту для прохода пло­тового состава

На наведенном наплавном мосту по всей его длине устанавливают белые огни на высоте не менее 2 м над верхней гранью моста через каждые 50 м, но не менее трех огней. Огни должны быть видны по горизонту на 360° на расстоянии не менее 4 км.

Знаки подводных и воздушных переходов. Места рас­положения подводных и воздушных переходов (теле­графных, телефонных, электрических и других кабелей, тоннелей и трубопроводов) обозначают предостерегатель­ными знаками:

а) подводные переходы (рис. 8.5, а) — створными стол­бами, устанавливаемыми на 100 м выше и ниже (по тече­нию) от места расположения перехода на обоих бере­гах и хорошо видимыми с судов; столбы имеют на своих вершинах диски диаметром 1,2 м, окрашенные в красный цвет с горизонтальной белой полосой посредине шириной 20 см (в темное время суток знаки освещают створными желтыми огнями по одному на каждом столбе, видимы­ми на расстоянии не менее 4 км). На каналах допуска­ется установка одного сигнального столба по оси пере­хода, освещаемого в ночное время двумя желтыми вер­тикально расположенными на краях диска огнями;


Рис. 8.5. Знаки переходов: подводного; б — воздушного




Рис. 8.6. Рейдовый створный знак

б) воздушные переходы (рис. 8.5, б) линий высоко­го напряжения, линий связи — столбами, устанавливае­мыми на 100 м выше и ниже (по течению) от места расположения перехода на обоих берегах и хорошо ви­димыми с судов; столбы имеют на своих вершинах диски диаметром 1,2 м белого цвета с двумя вертикаль­ными красными полосами шириной 10 см каждая. При ширине реки 100 м и менее столбы могут не выставлять­ся, тогда знаки (диски) устанавливают на одной из переходных мачт (опор) на высоте не менее 4 м.

В темное время суток знаки освещают двумя гори­зонтально расположенными на краях диска желтыми огнями, видимыми на расстоянии не менее 4 км.

Провода переходов высокого напряжения должны иметь габаритную высоту, обеспечивающую запас от самых высоких мачт судов при наивысшем горизонте воды (в зависимости от напряжения согласно техниче­ским условиям) от 2 до 6 м, а провода линий связи — не менее 1 м.

Рейдовые створные знаки (рис. 8.6) устанавливают на берегу для обозначения верхней и нижней границ рей­дов; они имеют на своих вершинах: передний знак — равнобедренный треугольник вершиной вверх (высота треугольника и его основание 120 см), окрашенный в бе­лый цвет; задний знак — такой же треугольник верши­ной вниз. На переднем знаке нанесены черной краской цифры, показывающие количество судов, разрешенных к постановке по ширине акватории рейда. В темное вре­мя суток рейдовые створные знаки освещают огнями зе­леного цвета.

На причалах, купальнях, спортивных базах и подоб­ных им сооружениях в темное время суток поднимают белый огонь на высоте не ниже 2 м, хорошо видимый со стороны судового хода.

На лесных запанях, в гаванях в голове и через каж­дые 100 м по всей длине на высоте не менее 2 м зажи­гают красные или белые огни — в зависимости от того, у какого берега находится лесная запань или гавань.

Рейды сплотки, формирования и стоянки плотов ог­раждают со стороны судового хода через каждые 500 м: у правого берега — красными огнями, у левого — белыми.

Сигналы при несчастных случаях с людьми. В ме­стах большого скопления людей (на пляжах, перевозах, гидростройках и др.) ставят мачты высотой 8—10 м, окрашенные в темно-зеленый цвет. При несчастных слу­чаях с людьми на мачтах поднимают: днем — красный шар диаметром 1 м, указывающий судам на необходи­мость оказания помощи в спасении людей, ночью — два красных горизонтально расположенных огня.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю