Для регулирования пропуска судов в одном направлении на участках судоходного пути с односторонним движением устанавливают семафоры и светофоры.
Рис. 8.1. Семафорные мачты: а — ход закрыт; б — ход открыт сверху; в — ход открыт снизу
Семафор (рис. 8.1)—мачта, на ноке рея которой вывешивают сигналы:
— «Участок закрыт для прохода судов снизу и сверху». Днем — два красных конуса вершиной вверх, ночью — два красных огня вертикально на расстоянии 1 м друг от друга;
— «Проход разрешен для судов, следуемых сверху, но запрещен для судов, следуемых снизу». Днем — черный цилиндр, под ним красный конус вершиной вверх, ночью— зеленый огонь, под ним красный;
— «Проход разрешен для судов, следуемых снизу, но запрещен для судов, следуемых сверху». Днем — красный конус вершиной вверх, под ним черный цилиндр, ночью — красный огонь, под ним зеленый.
Рис. 8.2. Сигнализация на внутренних водных путях: а — светофор; б — сигнальная мачта
При отсутствии на семафоре сигналов следование в засемафоренный участок запрещается.
Светофор (рис. 8.2, а) имеет два сигнальных огня: зеленый — разрешающий и красный—запрещающий проход судам.
Сигналы о габаритах пути. О глубине и ширине судового хода оповещают сигнальными фигурами и огнями, вывешиваемыми на сигнальной мачте (рис. 8.2, б). Знаки глубин, вывешиваемые на верхнем (по течению) ноке рея, означают: прямоугольник — глубину 100 см, большой шар — 20 см, малый шар — 5 см. Их вывешивают с момента появления глубин, равных 1,25 осадки наибольших судов, плавающих по данному участку судоходного пути.
При глубинах более указанной величины на мачте вывешивают крестообразный знак.
Знаки ширины судового хода, вывешиваемые на нижнем (по течению) ноке рея, означают: ромбовидный знак-ширину 50 м, большой шар — 20 м, малый шар — 5 м.
На освещаемых в ночное время проблесковых вывесках глубины судового хода обозначают вспышками (с интервалами 3—5 с) огней: белого цвета—100 см, зеленого— 20 см, красного — 5 см.
На участках, где имеются два судовых хода, вдоль берега на расстоянии 10 м друг от друга устанавливают две сигнальные мачты, верхняя из которых (по течению) указывает габариты пути правого судового хода, а нижняя — левого судового хода.
Сигналы на шлюзах. Пропуск судов через шлюзы регулируют семафорной или светофорной сигнализацией. Кроме того, на шлюзах устанавливают знаки «Стоп», указывающие предел возможного подхода судов к шлюзам, а также границы стоянки судов в камерах шлюзов.
Знак «Стоп» в зависимости от конструкции шлюза может иметь форму диска (укрепленного на столбе), окрашенного в красный цвет и окаймленного белой полосой, или форму красной полосы размером 40X20 см, нанесенной на стенке камеры шлюза или специальном щите. Ночью знак «Стоп» освещен постоянным красным огнем, На палах шлюзов устанавливают один или два светофора, указывающие возможность подхода к палам, Однако разрешение или запрещение на вход в камеру шлюза указывают сигналами светофора, установленного на голове или башне пульта управления шлюза.
Разрешение на выход судам из камеры дают зеленым огнем выходного светофора или фонаря. Запрещение выхода из камеры обозначают красным огнем выходного светофора или фонаря.
Входы в деривационные каналы шлюзов со стороны бьефов, а также оголовки раздельных дамб при шлюзах освещают огнями цвета, предусмотренного правилами обстановки фарватера.
Плотину со стороны верхнего и нижнего бьефов в зависимости от ее длины ограждают плавучими освещаемыми знаками (не менее двух на каждом бьефе): если плотина находится справа от шлюза — знаками красного огня, если слева - знаками белого огня, Плотину освещают белыми огнями, расположенными через каждые 50 м.
На шлюзах, не имеющих светофорной сигнализации, ворота шлюзов освещают: в закрытом состоянии — двумя красными горизонтально расположенными огнями, устанавливаемыми на сомкнутых створках ворот, в открытом состоянии — правую створку красным огнем, левую белым огнем.
О времени окончания швартовки в камере шлюза судно дает знать шлюзовому персоналу одним коротким звуковым сигналом.
Сигналы на мостах. Судоходные пролеты железнодорожных, шоссейных и наплавных мостов обозначают следующими сигнальными знаками.
Железнодорожные и шоссейные мосты (рис. 8.3) для прохода сверху: днем — ромбовидным щитом красного цвета высотой не менее 2 м (в зависимости от величины фермы моста), обращенным острыми углами вверх и вниз и расположенным на ферме моста на середине пролета, ночью—двумя красными створными огнями, видимыми только с ходовой стороны пролета; для прохода снизу: днем — квадратным щитом красного цвета, имеющим размер сторон не менее 2 м и расположенным на середине пролета параллельно нижней кромке фермы, ночью—двумя красными створными огнями, видимыми только с ходовой стороны пролета.
Мостовые опоры судоходных пролетов обозначают на лицевой части огнями, видимыми только со стороны входа судов под мост: при высоте нижней кромки фермы над фактическим уровнем воды до 10 м—двумя зелеными огнями, при высоте от 10 до 15 м —тремя зелеными огнями, расположенными вертикально один над другим. Расстояние между огнями должно быть не менее 1 м по вертикали. При арочной конструкции мостов габаритные огни устанавливают на ферме моста с учетом высотного габарита. Указанные огни устанавливают на специальных щитах размером 0,5x0,5 м, служащих указателем габаритов мостов в дневное время. Щиты окрашивают в белый или зеленый цвет, который должен резко отличаться от фона окраски ферм и устоев моста.
Опоры судоходного пролета, если они не расположены а берегу, освещают с внутренней стороны фонарями (по одному с каждой стороны), свет которых должен падать вниз, освещая лишь стенку опоры.
Пролеты мостов, предназначенные для прохода плотов составов обозначают (рис. 8.4): днем-круглым щитом белого цвета диаметром не менее 2 м, расположенным на ферме моста на середине пролета, ночью — двумя зелеными створными огнями.
Рис. 8.3. Сигналы на мостах: а - для прохода снизу; б - для прохода сверху
Наплавные мосты, когда они разведены для пропуска судов, имеют: на правой стороне пролета — два красных огня на нижнем и верхнем по течению углах пролета, на левой — два белых огня. Кроме того, на конце выведенной части моста, выдающемся в реку со стержневой стороны, устанавливают огонь соответственно обстановке (к правому берегу — красный, к левому — белый).
Рис. 8.4. Сигналы на мосту для прохода плотового состава
На наведенном наплавном мосту по всей его длине устанавливают белые огни на высоте не менее 2 м над верхней гранью моста через каждые 50 м, но не менее трех огней. Огни должны быть видны по горизонту на 360° на расстоянии не менее 4 км.
Знаки подводных и воздушных переходов. Места расположения подводных и воздушных переходов (телеграфных, телефонных, электрических и других кабелей, тоннелей и трубопроводов) обозначают предостерегательными знаками:
а) подводные переходы (рис. 8.5, а) — створными столбами, устанавливаемыми на 100 м выше и ниже (по течению) от места расположения перехода на обоих берегах и хорошо видимыми с судов; столбы имеют на своих вершинах диски диаметром 1,2 м, окрашенные в красный цвет с горизонтальной белой полосой посредине шириной 20 см (в темное время суток знаки освещают створными желтыми огнями по одному на каждом столбе, видимыми на расстоянии не менее 4 км). На каналах допускается установка одного сигнального столба по оси перехода, освещаемого в ночное время двумя желтыми вертикально расположенными на краях диска огнями;
Рис. 8.5. Знаки переходов: подводного; б — воздушного
Рис. 8.6. Рейдовый створный знак
б) воздушные переходы (рис. 8.5, б) линий высокого напряжения, линий связи — столбами, устанавливаемыми на 100 м выше и ниже (по течению) от места расположения перехода на обоих берегах и хорошо видимыми с судов; столбы имеют на своих вершинах диски диаметром 1,2 м белого цвета с двумя вертикальными красными полосами шириной 10 см каждая. При ширине реки 100 м и менее столбы могут не выставляться, тогда знаки (диски) устанавливают на одной из переходных мачт (опор) на высоте не менее 4 м.
В темное время суток знаки освещают двумя горизонтально расположенными на краях диска желтыми огнями, видимыми на расстоянии не менее 4 км.
Провода переходов высокого напряжения должны иметь габаритную высоту, обеспечивающую запас от самых высоких мачт судов при наивысшем горизонте воды (в зависимости от напряжения согласно техническим условиям) от 2 до 6 м, а провода линий связи — не менее 1 м.
Рейдовые створные знаки (рис. 8.6) устанавливают на берегу для обозначения верхней и нижней границ рейдов; они имеют на своих вершинах: передний знак — равнобедренный треугольник вершиной вверх (высота треугольника и его основание 120 см), окрашенный в белый цвет; задний знак — такой же треугольник вершиной вниз. На переднем знаке нанесены черной краской цифры, показывающие количество судов, разрешенных к постановке по ширине акватории рейда. В темное время суток рейдовые створные знаки освещают огнями зеленого цвета.
На причалах, купальнях, спортивных базах и подобных им сооружениях в темное время суток поднимают белый огонь на высоте не ниже 2 м, хорошо видимый со стороны судового хода.
На лесных запанях, в гаванях в голове и через каждые 100 м по всей длине на высоте не менее 2 м зажигают красные или белые огни — в зависимости от того, у какого берега находится лесная запань или гавань.
Рейды сплотки, формирования и стоянки плотов ограждают со стороны судового хода через каждые 500 м: у правого берега — красными огнями, у левого — белыми.
Сигналы при несчастных случаях с людьми. В местах большого скопления людей (на пляжах, перевозах, гидростройках и др.) ставят мачты высотой 8—10 м, окрашенные в темно-зеленый цвет. При несчастных случаях с людьми на мачтах поднимают: днем — красный шар диаметром 1 м, указывающий судам на необходимость оказания помощи в спасении людей, ночью — два красных горизонтально расположенных огня.