Важное
Главное в военных СМИ за неделю: новые перестановки на верфях ОСК, первые серийные комплексы С-500, арест замминистра обороны
"Новая ЭРА" 
|
§ 49. Особенности работы задним ходом на машинах разных типовТак как во время работы по съемке судна с мели приходится работать задним ходом, следует сказать несколько слов о тех особенностях, которые имеют машины разных типов при работе их задним ходом и которые представляют интерес для судоводителя.Поршневые машины. Паровые поршневые машины имеют мощность заднего хода примерно такую же, как мощность переднего хода. Иногда эта мощность составляет 85% мощности переднего хода. Нарастание скорости вращения вала при этих машинах идет постепенно. Реверс дается быстро. Даже на тяжелых машинах мощностью 3000 л. с. вал начинает вращаться на другой ход через 6—7 сек. Когда имеется пустота холодильника, перемена хода осуществляется с уверенностью. Многие механики предпочитают, чтобы «стопы» были минимальными, а еще лучше давать задний ход без «стопа». Дизельные поршневые машины имеют мощность заднего хода такую же, как паровые поршневые машины. При перемене хода у этих машин число оборотов вначале очень большое, поэтому, хотя на телеграфе будет стоять «малый ход», первые обороты машины будут соответствовать оборотам полного хода. Число реверсов ограничивается до 12 в операцию, так как может не хва тить сжатого воздуха в компрессорах для пуска машины. Реверс не очень надежен. Иногда можно получить не тот ход, который нужен, помимо воли механика (дизеля теплоходов «Норильск» и «Тобольск» Дальневосточного пароходства). Если поршневая машина имеет параллели только на одном борту, то длительная работа задним ходом может вызвать нагревание направляющих полос (щек) заднего хода. Турбины. Задний ход на турбинных судах осуществляется особой турбиной — турбиной заднего хода. Мощность этой турбины—около 40—60% мощности турбины переднего хода. Следовательно, упор винта для заднего хода будет меньше упора винта переднего хода из-за меньшей мощности турбины заднего хода. Если учесть, что винт на заднем ходу работает менее эффективно, чем на переднем, то упор винта на заднем ходу у турбинного судна составит примерно 25—30% упора винта переднего хода. Обороты нарастают медленно. Винт продолжает вращаться после того, как дан «стоп». Реверс очень замедленный. К этому следует добавить, что турбина заднего хода — очень неэкономичная машина, поэтому она потребляет большое количество пара. Этот расход пара иногда превышает производительность паровых котлов, в связи с чем работа задним ходом в течение сравнительно короткого времени (5—7 мин) приводит к тому, что нельзя дать после ни заднего, ни переднего хода. Правда, этот промежуток времени сравнительно мал. Турбо- и дизель-электроходы . Мощность заднего хода у машин этого типа равна мощности переднего хода. Реверс довольно длительный. Иногда требуется более или менее значительное время для перехода на режим, когда возможен реверс. Поэтому приходится заблаговременно предупреждать машину о возможности дачи заднего хода. Вперед Оглавление Назад
|
.jpg)
