Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    63,75% (51)
Жилищная субсидия
    18,75% (15)
Военная ипотека
    17,50% (14)

Поиск на сайте

Методика сравнения мореходности

18.11.10
Текст: Центральный Военно-Морской Портал, Виктор Дубровский
Иллюстрация: Центральный Военно-Морской Портал, Виктор Дубровский
Для проектирования морских объектов весьма важна методика, позволяющая объединить разнообразные характеристики мореходности в один коэффициент. Значения такого коэффициента удобно использовать при сравнении вариантов рассматриваемых типов кораблей.

Одна из первых методик такой направленности было предложена автором книги "Многокорпусные суда", изданной на русском языке в 1978 году. В качестве обобщающей характеристики вводился "коэффициент мореходности", который представлял собой вероятность выполнения наперёд заданных норм и требований данным кораблём на данной акватории.

В число требований могла как входить, так и не входить способность поддерживать скорость полного хода в любой требуемый момент. Частным случаем предложенного коэффициента являлась "среднегодовая достижимая скорость" на заданной акватории.

Одной из особенностей методики было включение в перечень рассматриваемых условий и курсового угла по отношению к волнам, поскольку в этом отношении разные типы кораблей сильно отличаются друг от друга.

Расчёты на основании предложенной методики подтвердили повышенную вероятность выполнения заданных норм мореходности кораблей с малой площадью ватерлинии по сравнению с традиционными кораблями, особенно – при размещении авиационного вооружения. На рис. 6 показана среднегодовая достижимая скорость в Северной Атлантике кораблей разных типов и разного водоизмещения. В частности, судя по данным этих расчётов, КПМВ смогут эффективно использоваться при волнении до 6 баллов включительно, т.е. быть практически "всепогодными" кораблями с авиационным вооружением.


Рис. 6. Среднегодовая относительная достижимая скорость кораблей различных типов:
1 – однокорпусные корабли с вертолётами, 2 – то же, без вертолётов, 3 – КМПВ с вертолётами.

К сожалению, методика осталась незамеченной специалистами, а потому и не получен более или менее широкий опыт её использования.

Однако в сегодняшних условиях, когда начинается реальная конкуренция типов кораблей на стадии их проектирования, представляется необходимым сравнивать их и по вероятности обеспечения заданного уровня мореходности, включая возможность поддержания скорости – т.е., в конечном счёте, вероятности обеспечения высокой эффективности корабля как боевой единицы.

Оглавление

Вперед

Водоизмещающие корабли
Скоростные катера
Нормы мореходности
Методика сравнения мореходности
Выводы, рекомендации


Главное за неделю