Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,10% (50)
Жилищная субсидия
    17,95% (14)
Военная ипотека
    17,95% (14)

Поиск на сайте

VOLVO Ocean Race

Безусловно, VOLVO Ocean Race является самым грандиозным событием в мировом парусном спорте. Трудно поверить, что свою историю она ведет лишь с 1973 года, когда сама идея рассекать волны от континента к континенту, а тем более - вокруг света, воспринималась довольно скептически. Регата тогда носила название Whitebread, а спонсором была пивоваренная компания Вайтбред. В то время она еще не была кругосветной, но именно благодаря ей океанский яхтинг получил такое развитие.
В первых гонках принимали участие яхты абсолютно разных возрастов. Самая старая из них сооружена в 1936 году, самая новая построена прямо перед гонкой. В самом начале в пути путешественников сопровождали вино, пиво и настольные игры, но уже на второй гонке участники начали гнаться за результатом и брать в регату лишь сублимированные продукты.

VOR - это постоянный прогресс. Во время каждой гонки проводились революционные изменения. Например, во второй регате была впервые применена углепластиковая мачта. Тогда же участникам стала понятна важность прокатки яхты перед самой регатой. Менялись правила класса, маршруты и титульные спонсоры. Постепенно гонка стала скорее профессиональной, чем любительской.

В гонке 1989-1990 на старт в Плимуте вышла советская яхта Frazisi. Экипаж участвовал в постройке яхты, поэтому к старту гонки вышли уже с заметным грузом усталости и нервного напряжения. Нехватка опыта и денег не повлияла на результат, который удивил всех – 11 место из 23. Во время гонки трагически погиб капитан команды – Алексей Грищенко.

В следующей гонке Whitebread 1993/94 участвовали две яхты из Украины: «Гетман Сагайдачный» и «Одесса-200». Обе команды попытались учесть все ошибки прошлых гонок и улучшить результат. Однако «Одесса» к старту не успела, а «Гетману» досталось 7-е место. Попытка организовать российскую команду на следующих гонках не увенчалась успехом.

В 1997 флот гонки впервые состоял из яхт одного класса W-60. Все участники пересели на 60-футовые яхты и начали изучать новую систему определения победителя. С 97 года результат уже рассчитывался по суммарному времени на этапах гонки, а не по набранным очкам. Таким образом, провал на одном из этапов не ставил бы под удар усилия по подготовке всей команды и борьбу на других этапах. Стимул к проведению таких изменений дал результат прошедших в 1994 году гонок, когда победу одержал экипаж яхты, выигравший всего один этап из шести, в то время как в гонке принимали участие экипажи, которые выигрывали два и даже три этапа регаты.

В 2001 году гонка стала носить название VOR: поменялся главный спонсор регаты. Продолжительность увеличилась до 9 количество этапов, требования к яхтам и экипажам выросли.

В 2005 году изменились правила класса. Длина яхт увеличилась с 60 до 70 футов. В результате водоизмещение выросло на 75%, площадь парусов - почти вдвое, увеличились скорости и нагрузки, а максимальный экипаж сократился до 10 человек. Вновь изменились маршрут гонки и система подсчета очков, и теперь помимо океанских этапов яхты получают очки за так называемые «портовые гонки», а также за прохождение контрольных точек на длинных этапах. Дополнительные очки учитываются при определении окончательного результата в половину от основных баллов.

Гонка 2008/2009, первый этап которой уже близок к завершению, финиширует в Санкт-Петербурге.


Главное за неделю