Видеодневник инноваций ВПК
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Секреты безэховой камеры

Зачем нужны
исследования
в безэховой камере

Поиск на сайте

Модернизированная подлодка "Алроса" вернулась в состав Черноморского флота

Тема: ВМФ

Перевод на Балтику многоцелевой дизель-электрической подводной лодки Б-871 "Алроса" проекта 877В (шифр "Палтус"), ставшей в результате модернизации носителем ракетного комплекса "Калибр-ПЛ", отменен. Как сообщили ТАСС в пятницу, 17 июня, в силовых структурах Севастополя, субмарина вошла в состав бригады подлодок Черноморского флота.

"В результате ремонта и модернизации старейшая черноморская лодка "Алроса" стала носителем ракетного комплекса "Калибр-ПЛ" и вошла в состав четвертой отдельной бригады подлодок. Планировавшийся ранее перевод на Балтийский флот более неактуален", – сказал собеседник агентства.

ДЭПЛ "Алроса"

Ранее источник ТАСС, близкий к силовым структурам Крыма, сообщил, что планируется перевод подлодки "Алроса" с Черного моря на Балтику. После завершения ремонта на 13-м судоремонтном заводе она должна была войти в состав Балтийского флота. Первоначально межфлотский переход "Алросы" планировался на 2020 год, однако его перенесли из-за затянувшегося ремонта.

ТАСС не располагает официальной информацией на этот счет.

ДЭПЛ "Алроса" построена на нижегородской верфи "Красное Сормово", вступила в строй 30 декабря 1990 года. Летом 2014 года подлодка встала на ремонт на 13-м СРЗ. Сроки завершения работ неоднократно переносились.

Надводное водоизмещение "Алросы" – 2300 тонн, подводное – 3950 тонн. Длина корпуса – 76,2 метра, ширина – 9,9 метра, осадка – 6,2 метра. Надводная скорость – 10 узлов, подводная – 17 узлов. Рабочая глубина погружения – 240 метров, предельная – 300 метров. Автономность плавания – 45 суток, экипаж – 52 человека.

Подлодка оснащена шестью 533-мм торпедными аппаратами. Боезапас – 18 торпед или 24 мины.

Одно из основных отличий "Алросы" от других подводных лодок проекта 877 – водометный движитель вместо классического гребного винта.