Видеодневник инноваций
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
АСУ ТП на базе российского контроллера

АСУ ТП на базе российского контроллера

Поиск на сайте

Подводные экспедиции. - Сообщения за июль 2009 года

  • Архив

    «   Июль 2009   »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3 4 5
    6 7 8 9 10 11 12
    13 14 15 16 17 18 19
    20 21 22 23 24 25 26
    27 28 29 30 31    

Немного о других...


До экспедиции осталось две с половиной недели. Оборудование, в основном, собрано и дожидается своего часа на полках и под журнальном столом. Делать какие-либо емкие, пафосные выводы рано (да и нужно ли это?!), а вот вспомнить историю самой идеи сего мероприятия можно.
В начале 2008 года мы, собравшись в крепкую (как тогда казалось) группу единомышленников, решили организовать экспедицию к остаткам знаменитого транспорта "Азов", погибшего во время одного из сражений Великой Отечественной Войны близ известного ныне курорта под названием Лазаревское. Разговоры, конечно, разжигали интерес- многие были готовы мгновенно собрать вещи и отправиться в путь...
Я с удивлением наблюдал за развитием ситуации, не забывая подбрасывать в костер общего энтузиазма сухие веточки фактов.
В один из дней пришлось прекратить топку горящих сердец и осмотреться. Кто сумел перенести пламя к себе в душу?! А кто только  гнался за сенсациями, стоя на жидком, не застывшем фундаменте, выстроенном лишь на воображении?! Вторых, к сожалению, оказалось больше...
... Прошло 1.5 года. Изменились объекты экспедиции, а вместе с ними и люди, готовые их исследовать. Больше не будет пафоса, не будет лжи. Я поверил многим для того, чтобы они подвели в самый последний момент, однако я узрел жажду к науке и исследованиям в тех, кто оставался верен своим принципам, чести и совести... Я благодарен времени за это.
С уважением Павел, руководитель мероприятия.

Для интересующихся технической стороной экспедиции.

Пространственные параметры основных объектов:
1) "Одесский Горсовет" (поселок Витязево). Удаленность от берега: 300 метров. Глубина: 6,5 метров. Возвышение: 3,5-4,5 м.
2) "Красная Грузия" (пос. Мысхако). Удаленность от берега: 50 метров. Максимальная глубина: 4 метра. Возвышение: 1.5-2 м.
3) "Эльпидифор-415" (галечные пляжи в районе Анапы). Удаленность фрагментов от берега: 30 метров. Максимальная глубина обследования: 3 метра. Возвышение: примерно 0.5-1 м.
4) Транспорт "Фабрициус" (мыс Большой Утриш). Удаленность от берега: 50 метров. Максимальная глубина обследования: 3 метра. Возвышение над грунтом: примерно 0.5-1 м.
Координаты "Фабрициуса" и "Эльпидифора" предоставлены Александром Елкиным - писателем и одним из основателей подводного исследовательского движения России.
Техническое оснащение нашей группы: комплект № 1 (маска, трубка, ласты), гидрокостюмы, средства навигации, средства фото и видеозаписи, рации, походное снаряжение, подводное освещение, простейшие средства эхолокации.

Объекты и цели Анапской Подводной Экспедиции.


В августе 2009 года  мы планируем отправиться в город Анапа для осмотра некоторых затонувших объектов. Без лишних лирических отступлений, перейдем к их описанию по-отдельности:
1) Сухогруз "Одесский Горсовет". По всей вероятности, затонул зимой 1941-1942 года в 300 метрах от береговой линии поселка Витязево. Судно лежит на глубине 5-6.5 метров. Максимальное возвышение над грунтом- 4.5-5 метров. Для осмотра доступны внутренние помещения: кубрик, отделанные двухцветной плиткой душевые, гальюн, умывальни, шкиперская (место, где хранилось различное оборудование). Над палубой возвышается необходимое для военного времени корабельное орудие для защиты сухогруза от налетов неприятеля.
Также можно исследовать большой трехлопастной винт, трюмные помещения, заполненные грузом муки (со временем превратившейся в подобие цемента), сломанную мачту, якорь правого борта, машинное отделение и котельные.
2) Пароход "Фабрициус". Судно с трагической судьбой. 2 марта 1942 года данный транспорт был атакован немецкими самолетами, в результате чего экипаж принял решение выброситься на берег. В течение долгого времени корпус корабля служил своеобразным "бастионом", который противостоял немецким вооруженным силам даже в воздухе (зенитчики "Фабрициуса" продолжали нести службу). В настоящее время на дне, на месте последнего пристанища этого легендарного парохода, можно встретить части леерного ограждения, кнехты, остатки машинного отделения, листы обшивки и некоторые другие детали набора (попадаются и крупные обломки длиной 3-4 м.).
3) "Эльпидифор-415". Знаменитая канонерская лодка, экипаж которой не побоялся вступить в бой с превосходившими по численности силами французских интервентов. В настоящее время, обломки данного корабля (винт, днище, кнехты, окантовки иллюминаторов) лежат на глубине 3 метров у одного из галечных пляжей в окрестностях Анапы.
4) Канонерская лодка "Красная Грузия". Не менее известное судно. Принимало участие в Керченско-Феодосийской операции и высадке десанта у поселка Мысхако (район Новороссийска). Во время своего последнего плавания было атаковано немецкими катерами. Экипаж канонерки героически боролся за плавучесть корабля, а механики, обливаясь потом, старались не допустить взрыва парового котла, однако судьба "Красной Грузии" была предрешена... В настоящее время корабль лежит на том же самом месте, где 60 лет назад потерпел крушение на глубине 4 метров (по корме).
Цели исследовательской поездки:
1) Визуальный осмотр объектов
2) Проведение фото- и видеосъемки
3) Составление описания затонувших кораблей
4) Составление наглядных схем

Хочется уточнить, что помимо основных целей, у нас есть и дополнительные. Но пока мы оставим этот вопрос закрытым, ибо нам не хочется кого-либо разочаровывать или обнадеживать.
После обследования каждого из объектов, на воду будут спускаться живые цветы в память о Советских людях, ПОДАРИВШИХ НАМ ЖИЗНЬ.
Завершится экспедиция в славном городе Новороссийске.
Отчет по мероприятию будет опубликован в блоге 24-25 августа 2009 года.
С уважением Павел.


Главное за неделю