В дополнение к делюсь информацией по командирским катерам. К моему сожалению, принимать их в Хорватии у меня не было никакой возможности. Поэтому пока восторгов не будет. Будет восхищение. Как я говорил, рабочие катера похожи на наши "Бекасы". Эти, командирские, очень напоминают , хотя сходством это можно назвать с натяжкой. Пока могу сказать про катера следующее: корпус пластиковый, движители (два) водометные, скорость хода до 40 узлов, форма (соответственно, и гаки для СПУ) подогнаны под стоимость около 1 млн $. Сойдет лед - будем испытывать на Двине.
В октябре этого года, руководствуясь соответствующими документами МО РФ, в одной из воинских частей одного из флотов было проведено АНОНИМНОЕ анкетирование офицеров и военнослужащих по контракту. Использовались бланки анкет, разработанных в недрах органов по работе с личным составом. Специально обученный человек, используя специальные приемы, изучил анкеты и выдал вот такие результаты: Результаты удивили командование части, особенно в сравнении "офицеры-контрактники". Не берусь утверждать, что такое морально-психологическое состояние во всех Вооруженных силах, или хотя бы на этом флоте. Для этого необходимо сравнить данные из нескольких (многих) воинских частей, а такой возможности у меня нет. Но, считаю, тоже есть над чем поразмыслить. Интересно будет посмотреть на результаты такого же анкетирования в январе-феврале 2012 года, после одной-двух получек.
Американские СМИ опубликовали доклад Центра безопасности США. В нем говорится о том, что в армии резко выросло число самоубийств. За один только минувший год с собой покончили больше солдат, чем погибли в Ираке и Афганистане. Такие данные всерьез обеспокоили Пентагон.
Сегодня внезапно для себя обнаружил присвоение мне очередного воинского звания. А тут еще жена с обновкой. Кажется, сегодняшний вечер обещает быть томным Вот только не понятно, почему "Общий авторитет" понизился. Может, сказывается общее отношение в нынешние времена к званию "мичман"? Над этим тоже сегодня поразмыслим за славным ужином, посвященным двум знаменательным событиям этой недели.
Довелось поучаствовать в испытаниях рабочих катеров для авианосца "Vikramaditya". На первый взгляд, это старый добрый . Однако, это не совсем так. Даже совсем не так. На самом деле одна молодая фирма под названием построила два совершенно новых катера. Корпус изготавливали, снимая размеры со старого списанного "Бекаса". Поэтому они практически похожи. Гнезда подходят под стандартные СПУ. На катере установлено подруливающее устройство. Управление им элементарное "вправо - влево". Мелочь, а приятно. С одновинтовым катером очень просто управляться даже на самых малых ходах. Следующая примочка, обратившая на себя внимание, - восемь электрических помп осушения (по одной в отсеке). Их запускают по необходимости с помощью простого переключателя (сверху первых восемь тумблерочков). Особое внимание приковывает к себе радиоэлектронное вооружение катера. В этом "ящичке" GPS-навигация, УКВ-радиостанция, РЛС, эхолот (как опция), мегафон, устройство подачи сигналов по МППСС-72 и много еще чего другого. Я не успел все "пощупать", буду ждать передачи эксплуатационной документации. "Порожний" катер дает 12 узлов. Загруженным ходить более 9 узлов не рекомендуется. При испытаниях загруженность имитировали два груза по 5 тонн. Один в носовом, другой в кормовом грузовом отсеке. Если груз убрать, то на это место становится еще ряд баночек. Дизель "Volvo". Про мощность врать не буду (пропустил мимо ушей). Скажу одно - мощности хватает. Кто эксплуатировал старые "Бекасы", тот знает, как мучительно ковыряться в движке. Теснота. На этом катере все по другому. Палуба в рубке состоит из трех панелей, которые легко снимаются. Прекрасный доступ ко всем узлам двигателя. Слева вверху на фото глушитель. Через него выхлоп идет за корму. Что еще? Дворники, люк на крыше рубки, обдув иллюминаторов (от запотевания). Стекла, какие используют на хоккейных коробках. Такое10-миллиметровое останавливает пулю из ПМ. На катере оно 8-миллиметровое. Все металлическое - из нержавейки, включая водолазный трап. Исключение - подъемные гаки. Они в принципе не могут быть из нержавейки и изготовлены на "Севмаше". Подвожу итог. Этот катер вызвал у меня чувство восторга. Если бы ВМФ закупал такие катера для наших кораблей... Конечно, нержавейка и движок от Volvo для нашего ВМФ - перебор. Хотя, Iveco и прочую "муру" менеджеры от МО РФ закупают. Но в общем и целом, на флоте давно привыкли к "Бекасам". Рестайлинг им пошел на пользу. Про цену не знаю, для меня это и не важно. Главное, есть новинки, которые подойдут как на действующие корабли для замены отработавших старичков "Бекасов", так и на новостройки. Качество фотографий - все, на что способен мой мобильник.
