Вот и с морями так, пришлось защищать что имеем и добиваться жизненно необходимого.
У абсолютного большинства русский военный флот связан с Петром, и в принципе это правильно. Однако понимание необходимости защиты своих водных рубежей и судоходства пришло ранее, еще Иван Грозный нанял на службу датского корсара Карстена Роде. Ибо в те времена поляки и шведы, как пишет летописец "разбойным обычаем корабли разбивают и из многих земель дорогу нашим торговым людям затворяют"
Кстати Роде добился успеха, начав действовать имея лишь одномачтовое небольшое судно вскоре он возглавлял уже целую эскадру в составе 17 вымпелов, захваченных у противника.
Однако с подписанием в 1570 трехлетнего перемирия, нам пришлось оставить Нарву и Роде остался без дела.
Стоит упомянуть и "Орел" построенный в 1668 году, но все это были лишь попытки. И только с приходом Петра было принято решение "Морским судам быть" Именно тогда и началась история России как военно-морской державы. История трудная, временами трагическая, но во многом славная и героическая.
Однако в начале ХХ века выявилось серьезное отставание нашего флота от передовых мировых идей. Попытка восстановить баланс была сорвана вступлением в Первую Мировую и Революцией, и что греха таить, основная вина за все это ложится на нашего последнего императора и некомпетентных министров.
После Революции про флот можно сказать забыли. Ну не нужен был Троцкому флот. Проблема создания мощного флота была поднята только в 30х. И Сталиным была принята 10 летняя программа строительства флота 1938-1947 г, но опять война! И опять флот не был создан. В первые послевоенные годы стране было действительно не до строительства океанского флота, однако уже в 50х намечалось развернуть новую программу и...... смерть Сталина, приход Хрущева и тут то и начинается драма под название "Строительство флота по национальному пути" Хрущев объявил все крупные надводные корабли ни чем иным, как мишенями для ракет. В разговоре с Кузнецовым он спросил
- вы можете сейчас выйти в море и перетопить американский флот?
Кузнецов ответил, что имеющихся сил флота для этого недостаточно. Резюме Хрущева было достаточно простым, мол вот и не чего нам деньги на флот тратить, а то все равно на каждый наш корабль американцы построят три. Да и Мин обороны Жуков флот, мягко говоря, не жаловал, а проще говоря откровенно не любил. Не сговорчивый главком Кузнецов был смещен со своего поста, а на его место был назначен Горшков. Горшков безусловно понимал необходимость строительства нормального флота, но лезть в открытый конфликт с руководством страны не стал. Вот и приходилось нашему флоту выкручиваться и решать задачи при ограниченных возможностях техники.
Особое место в истории нашего флота занимает Создание авианосца, как говорится "Нет повести печальнее на свете, чем повесть о советском авианосце." Горшков долго продавливал авианосец для нашего флота, но в конфликты старался не вступать. При Хрущеве о строительстве авианосцев говорить было трудно. Однако с приходом Брежнева дело начало двигаться с мертвой точки. Необходимость прикрытия флота с воздуха была очевидна, попытка использовать для этих целей самолеты с вертикальным взлетом и посадкой с треском провалилась (да и не могла не провалится, национальный путь развития национальным путем, а вот законы физики и аэродинамики не зависят от политического строя и менталитета), да и министр обороны Гречко поддержал строительство атомного авианосца. И вот оно счастье.......Ан нет! Гречко умер пришел Устинов, начался очередной акт драмы. Устинов считал, что в области строительства полноценных авианосцев и нормальных палубных самолетов мы от американцев безнадежно отстали, а вот по части СВВП еще нет, и вот именно здесь нам и следует развиваться. Да и КБ Яковлева стуча себя пяткой в грудь, заявляло о том что не сегодня, так завтра, создаст СВВП способный порвать любой истребитель противника (впрочем в умении втирать очки этому КБ не откажешь)
Не выгодно было создание полноценных авианосцев и ЦКБ Рубин и КБ Челомея. Так как необходимость строительства ПЛАРК просто отпадала. В общем дорого обходятся стране ошибки отдельных людей если они занимают высокие посты.
В итоге наш ВМФ получил 4 авианесущих крейсера проекта 1143. Это были именно крейсера. И если вертолеты, имевшиеся на них значительно повышали их противолодочные возможности, то СВВП только зря занимали место на ангарной палубе.
В итоге пришли к тому что нужен нормальный авианосец, однако от катапульт опять решили отказаться (в ущерб боевым возможностям корабля). Еще одной интересной (и совершенно ненужной и бессмысленной) особенностью нашего АВ стало наличие противокорабельных ракет (скорее всего опять лобби Челомея). И так наш флот получил ТАВКР проекта 11435 ныне "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" (это уже четвертое название). У достроечной стенки николаевского завода стоял Варяг, а на стапеле "0" первый наш атомный авианосец Ульяновск. Вот он наш зарождающийся авианосный флот, да, еще с недостатками и детскими болезнями, но АВИАНОСНЫЙ, то есть по истине многоцелевой, более многоцелевого корабля чем полноценный ударный авианосец человечество еще не придумало, да и возможности к его модернизации и адаптации под новые виды вооружения выше чем у любого другого корабля, так как он является платформой для размещения авиации, а ее в свою очередь можно варьировать в зависимости от необходимость и заменять на новые образцы. НО.. настал 1991 год...... Да действия отдельных людей находящихся у власти действительно могут стоять стране очень дорого, а если у власти предатели, то они могут стоить и страны целиком.
И сейчас мы имеем одного Кузнецова с его достоинствами и недостатками. В прочем подробнее о них и о некоторых других изложенных фактах позднее.
