Меньше ли становится подобных стенаний по строящемуся мосту и самому Крыму? Как видим, нет. Оголтелость – это тоже недостаток, а у кого-то и «клин» в голове, который не сразу вышибешь, разве только тоже «клином», как в пословице.
Но, если не клином, так аргументами....
Сегодня появился новый выпуск информаций «Время-вперед!» под заголовком: «Вот как Крымский мост повлиял на Россию. Кто-то ждал другого?», с такой вот веселенькой и яркой картинкой.
Любопытные факты в публикации приведены.
«Амбициозный проект – строительство «Крымского моста» оказал заметное влияние на экономику России. Специалисты подсчитали, а мы расскажем вам в этом выпуске как мост, и другие мега-проекты влияют на жизнь простых граждан.
Время строек
На пилотном участке «Крымского моста» уложен верхний слой асфальта. Строители получили от властей рекомендацию закончить работу досрочно, так чтобы автомобильное движение по нему было открыто уже к июню следующего года. Многочисленные прогнозы двухлетней давности о том, что мост не может быть построен в принципе, сегодня стараются не вспоминать. Однако в ходу новая версия – о том, что амбициозный проект разрушил российскую экономику своей дороговизной.
Действительно, Крымский мост и газопровод «Сила Сибири» - это мега-дорогие стройки, которые обошлись уже более чем в триллион рублей. Однако такие вливания помогли оживить российскую экономику.
Согласно опубликованному недавно исследованию Института Гайдара большие стройки сделали металлургию самой быстрорастущей отраслью в промышленном производстве России. Рекордные темпы – 11% за полгода при том, что в 2013 году показатели роста отрасли были близки к нулю. И это действительно так, ведь только на возведение пролетных строений моста требуется более 230 тыс. т металла.
Ещё 150 тыс. тонн металла требует другая большая стройка – крупнейший нефтехимический комплекс страны «ЗапСибнефтехим». Сюда же поставляется масса другого российского оборудования и товаров. Например, высококачественные насосные системы с заводов Омска, Челябинска, Зеленограда, Орловской области и других. Всего строящийся завод закупает у российских подрядчиков оборудование и материалы на более чем 220 млрд. рублей.
Рост металлургии, в свою очередь, стимулирует строительство новых крупных заводов. Для примера, сейчас в Тульской области строится мощное металлургическое предприятие с инвестициями в 44 млрд. рублей. Это будет первое в современной истории России новое конвертерное производство.
Теперь о том, как все эти цифры влияют на жизнь простых граждан страны.
Время развития
Крупные стройки обеспечивают заказами промышленные предприятия. И это не только металлургия, о которой мы рассказали. Так, в августе сразу в 3,5 раза выросло производство бульдозеров, на 30% - грузовых автомобилей и что не менее важно – на 25% легковых автомобилей. Вот именно производство легковых автомобилей принято считать одним из основных опережающих индикаторов потребительской активности и экономики в целом. А производство растёт не на ровном месте, а вслед за спросом. В этом году граждане России потратили на покупку автомобилей больше триллиона рублей, то есть столько, сколько инвестировано в «Крымский мост» и «Силу Сибири» вместе взятые. При этом по сравнению с прошлым годом рост расходов на автомобили составил 11%, а большая часть купленных автомобилей производится или собирается на территории России.
Это демонстрирует нам прямую связь между инвестициями в крупные инфраструктурные проекты и благополучием всех граждан страны, которые по длинной цепочке прямо или косвенно вовлечены в них. Конечно, для того, чтобы каждый гражданин почувствовал отдачу от таких проектов в своём кармане быстро и ощутимо, проектов должно быть больше. Гораздо больше»….
Вот так. Пусть по длинной цепочке, но это прямая связь между инвестициями в крупные проекты и благополучием всех граждан страны. Согласитесь, что порой и не задумаешься об этом.
В этом выпуске немало и других цифр, и других примеров для своего понимания и для отстаивания его в спорах. Да и гордости за страну. Я так это воспринимаю, поэтому и поделилась.
