На главную страницу


Последние сообщения блогов


Гайдук Владимир Дмитриевич. Капитан 1 ранга, командир АПЛ, выпускник Рижского НВМУ. Его учителя, ученики и сослуживцы. Судьба проекта 705 и 705К. Часть 1.

ПОДВОДНАЯ ЛОДКА, УСТРЕМЛЕННАЯ В БУДУЩЕЕ.



Обладая максимальной скоростью хода, сопоставимой со скоростью противолодочных и универсальных торпед «потенциальных противников», АПЛ проекта 705 и 705К, благодаря особенностям своей энергетической установки (не требовался специальный переход на повышенные параметры ГЭУ при увеличении скорости, как это было на лодках с водоводяными реакторами), могли развить полный ход в течение минуты, имея почти «самолетные» разгонные характеристики. Большая скорость позволяла быстро зайти в «теневой» сектор любого надводного или подводного корабля, даже если предварительно «Альфа» и была обнаружена гидроакустиками противника.

По воспоминаниям контр-адмирала А.С. Богатырева, в прошлом - командира К-123 (пр.705К), лодка могла развернуться практически «на пятачке», что было особенно важно при активном слежении своей и «неприятельской» лодок друг за другом. «Альфа» не позволяла другим лодкам зайти себе в кормовые курсовые углы (т. е. в зону гидроакустической тени), особо благоприятные для осуществления скрытного слежения и нанесения внезапного торпедного удара.

Высокие скоростные и маневренные характеристики АПЛ пр. 705 позволили отработать эффективные маневры уклонения от выпущенных торпед противника с последующей контратакой. В частности, лодка могла на максимальной скорости хода осуществить циркуляцию на 180° и уже через 42 секунды двигаться в обратном направлении. По словам командиров АПЛ проекта 705 А.У. Аббасова и А.Ф. Загрядского, подобный маневр позволял при постепенном наборе скорости до полной и одновременном выполнении циркуляции с изменением глубины погружения заставлять следящего за ними в режиме шумопеленгования противника терять цель, а советской АПЛ - «по-истребительному» заходить ему «в хвост».

Из первых уст. Горлов Олег Александрович (один из авторов блога).



Основным двигателем и созидателем успехов на "К-123" 705 проекта был старпом - В.Д.Гайдук. Я даже не сомневаюсь, что было так, как далее описано (см. "Лариса молилась за его спасение" в сообщении "В его учетной карточке записано: «Строгий выговор за столкновение с американской атомной лодкой в подводном положении»... Капитан 1 ранга Борис Суренович Багдасарьян" )
Бориса Суреновича Багдасарьяна я видел пару раз, когда он приезжал на 1-ю флотилию из Москвы, видел издали, поскольку был шибко молодым.
А вот командира "К-10" Р.В.Мазина (см. далее) помню очень хорошо, т.к. он затем был Председателем нескольких Госкомиссий по приему пл 705пр. от промышленности (когда служил уже в  Госприёмке).
Он брал меня в море в качестве талисмана, шибко я шустрым штурманом был и, когда я был на борту, в море ничего непредвиденного не случалось, совсем как в случае с крысой Машкой (Владимир Яковлевич Корбан в сообщении о Багдасарьяне Б.С.: "Без этой крысы я тоже не вышел бы в море".)
Хочу заметить, что придя на СФ после ВВМКУ им. М.В.Фрунзе, в отделе кадров Беломорской ВМБ (Северодвинск) я получил назначение в экипаж Виктора Ивановича Турыгина (К-140 пр.667АМ. См. далее), а затем, будучи младшим штурманом, участвовал в испытаниях и вводе в первую линию сил постоянной готовности пл К-123 (пр.705К), на которой старпомом тогда был Владимир Дмитриевич Гайдук.
Так что мне довелось послужить под командованием двух однокашников Арнольда Ивановича Думбре: Турыгина В.И. и Верюжского Николая Александровича  (еще одного автора блога).
Конечно, Владимир Дмитриевич Гайдук - эталон флотского офицера-интеллигента. Экипаж головной пла 705 пр. - "К-123" - уникальный в своем роде. Командир Абдулихат Умарович Аббасов, Герой Советского Союза, впоследствии один из генералов-адмиралов - командовал Обнинским центром. Старпом (В.Д.Гайдук) и механик - капитаны 1 ранга, командиры боевых частей и дивизионов БЧ-5 - в звании капитана 2 ранга и т.д. Я с этим экипажем, будучи приписным штурманом, прошел практически все испытания, затем ввод экипажа в 1-ю линию. Было здорово. Саша Богатырев, бывший помощником командира по навигации уходил в тот год на командирские  классы, затем стал контр-адмиралом, Володя Кузнецов - бывший старшим инженером ТСК также стал контр-адмиралом, начальником Управления кадров КСФ. У всех членов экипажа интересные судьбы, достойные отдельного описания.

Командир "К-123" глазами сослуживцев.

Освоение АПЛ пр.705 и 705К. - "Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события." Санкт-Петербург, 2003.



Росло боевое мастерство моряков. В походе семь подводников получили допуск к самостоятельному управлению подразделениями на ступень выше занимаемой должности, было подано 73 рационализаторских предложения. Наибольших успехов в боевой и политической подготовке добились капитан 1 ранга А.У.Аббасов, капитан 1 ранга В.Д.Гайдук, капитаны 2 ранга Б.И.Изнюк, Ю.В.Миланич, В.П.Шеховцов, Н.Г.Якименко, капитан-лейтенант С.Г.Ваховский, капитан 3 ранга В.Г.Федорец, мичман Н.И.Першак, матрос О.И.Королев...

С 1980 г. подводники дивизии начали освоение арктического бассейна. В феврале-марте экипаж К-123 (командир — капитан 1 ранга В.Д.Гайдук, старший на борту — НШ дивизии капитан 1 ранга П.М.Маргулис) в ходе БС действовал подо льдами Арктики...

Большая группа подводников дивизии награждена различными государственными наградами, в том числе орденом Октябрьской революции (контр-адмирал В.Я.Волков), орденом Трудового Красного Знамени (капитан 1 ранга В.А.Долгов), орденом Красной Звезды (капитаны 1 ранга А.Н.Веденичев, Ю.А.Зеленский, Б.Г.Коляда, Н.И.Мазин, В.Д.Гайдук, Н.И.Гринкевич, М.Ю.Кузнецов и др.), орденом Красного Знамени (Б.Г.Коляда и др.), орденом "За службу Родине в Вооруженных Силах СССР" 3-й ст. (капитаны 1 ранга А.Ф.Загрядский, В.Н.Годунов, И.В.Косульников и др.)...

П.М.Маргулис. У истоков 6-й дивизии ПЛ СФ. Осваивая "автоматы".

В январе-феврале 1980 г. К-123 (капитан 1 ранга Владимир Дмитриевич Гайдук) совершил первый выход на БС в Северную Атлантику. Я был старшим на борту ГШ. Служба прошла без происшествий, хотя и не без поломок материальной части. Оценка кораблю и экипажу, который трудился исключительно напряженно в силу своей малочисленности (количество личного состава в дальнейшем было увеличено), была дана положительная. С той поры начались длительные плавания АПЛ пр.705.



В.Д.Гайдук. Из справки: Образование: ... в 1967 г. — 6-е ВСОК ВМФ, в 1975 г. — Специальные классы ВМФ Обнинского учебного центра ВМФ (с отличием).
Присвоение воинских званий: 27.09.1957 — лейтенант; 1959 — ст. лейтенант; 1962 — капитан-лейтенант; 1965 — капитан 3 ранга; 1972 — капитан 2 ранга; 02.1977 — капитан 1 ранга.
Прохождение службы: воспитанник Рижского нахимовского военно-морского училища (1946-1953); курсант ВВМУПП (1953-1957); командир рулевой группы БЧ-1 C-326 np.613 СФ (27.09.1957-3.03.1958); командир БЧ-1-4 С-326 пр.613 СФ (3.03.1958-18.09.1961); помощник командира С-338 пр.613 СФ (18.09.1961-1.03.1963); помощник командира по навигации К-123 пр.705К СФ (1.03.1963-22.11.1966); слушатель 6-х ВСОК ВМФ (22.11.1966-31.07.1967); помощник командира по навигации К-123 пр.705К СФ (31.07.1967-27.04.1972); ст. помощник командира К-123 пр.705К СФ (27.04.1972-2.08.1979); командир К-123 пр.705К СФ (2.08.1979-24.11.1981); ст. офицер управления противолодочной борьбы ГШ ВМФ (24.11.1981-31.12.1987).
Допущен к самостоятельному управлению АПЛ пр.705К (01.1978). В сентябре 1979 г. экипаж К-123 под командованием капитана I ранга В.Д.Гайдука осуществил погружение на предельную глубину 400 м в Норвежском море. На борту находился главный конструктор АПЛ пр.705 (705К) В.В.Ромин.
Награды: орден Красной Звезды (12.1981, за освоение новой техники) и медали. Уволен в запас 31.12.1987 г.

В.Д.Гайдук о своей службе.

К-123 вступает в строй.

Родился я 13 января 1935 г. в Москве. В 1946 г., окончив три класса 147-й Московской школы, был принят в 4-й класс Рижского нахимовского военно-морского училища. В РНВМУ я проучился с 1946 г. по 1953 г. Самые светлые воспоминания у меня сохранились о начальнике училища, контр-адмирале Константине Александровиче Безпальчеве. Это был человек высокой культуры и настоящий российский моряк (он окончил Гардемаринский корпус в 1910 г.). Константину Александровичу удалось подобрать сильный педагогический коллектив и обеспечить достаточно высокий уровень преподавания по всем общеобразовательным предметам. Кроме того, воспитанники училища прошли настоящую морскую практику — длительные шлюпочные походы, а с 8-го класса плавание по Балтике на шхуне «Нахимовец» и переходы по маршрутам Рига — Таллин — Ленинград.
В 1953 г. по окончании РНВМУ я был зачислен на штурманский факультет 1-го ВВМУ подводного плавания (из моего выпуска 70% выпускников поступили в это учебное заведение). В училище сильны были традиции подводного флота. Руководил им известный подводник — Герой Советского Союза контр-адмирал Николай Павлович Египко, среди преподавателей были Герои Советского Союза капитан 1 ранга Валентин Георгиевич Стариков и капитан 1 ранга Сергей Прокофьевич Лисин.
В 1957 г. я закончил штурманский факультет по специальности "штурман подводного плавания" и получил право выбора флота. Я попросил направить меня на зарождавшийся в то время атомный подводный флот, прождав две недели, получил отказ и попросился на СФ.

На дизельной ПЛ.

Моя просьба была удовлетворена, и 27 сентября 1957 г. я был назначен командиром рулевой группы БЧ-1 С-326 пр.613 22-й бригады ПЛ СФ. Бригада была создана в 1956 г. и ее первым командиром стал Герой Советского Союза капитан 1 ранга Николай Александрович Лунин. В 1958 г. на 25-летие СФ Н.А.Лунин выступал с речью перед личным составом бригады в губе Ягельная (ныне Видяево).
Первым моим командиром был капитан 2 ранга Николай Иванович Мешков, помощником командира -— капитан-лейтенант Владимир Васильевич Мочалов (впоследствии НШ 1-й флотилии ПЛ СФ, командир Беломорской ВМБ, вице-адмирал).
Прибыв на С-326 в октябре 1957 г., я в кратчайшие сроки сдал все необходимые зачеты на допуск к самостоятельному управлению БЧ-1-4 и, пройдя практику в море, в январе 1958 г. был назначен командиром БЧ-1-4. Эту должность я исполнял до октября 1960 г. После постановки лодки на ремонт в Северодвинске с 26 октября 1960 г. по 18 сентября 1961 г. находился в командировке от управления разведки СФ с целью изучения возможных театров военных действий. После окончания командировки был назначен помощником командира С-338 пр.613 22-й бригады ПЛ СФ. На лодке, базировавшейся в губе Оленья, я прослужил почти два года, и в мае 1963 г. мне была предложена должность помощника командира по навигации на атомной ПЛ К-123 пр.705К. Не раздумывая, я дал согласие.

В экипаже "новостройки".

Экипаж К-123 был сформирован в Западной Лице в мае 1963 г. и первоначально состоял из 15 человек (в процессе проектирования и строительства он увеличился до 30 человек).
Среди первых офицеров экипажа были капитан 3 ранга А.У.Аббасов (командир АПЛ), капитан 3 ранга В.И.Дацко (старший помощник командира), капитан 3 ранга К.С.Дементьев (командир БЧ-5), капитан-лейтенант В.Д.Гайдук (помощник командира по навигации), капитан-лейтенант В.С.Андреенко (помощник командира по оружию), капитан-лейтенант В.А.Лозовский (помощник командира по радиоэлектронике), капитан-лейтенант В.М.Савенков (командир электротехнического дивизиона) и другие. Здесь я не буду перечислять всех членов экипажа, так как в процессе обучения и строительства, который длился почти 14 лет, шла ротация личного состава и менялась его численность.
В мае 1963 г. экипаж прибыл в Обнинск. Начальник УЦ ВМФ контр-адмирал Л.Т.Осипенко поставил перед экипажем задачи по БП, и мы приступили к их выполнению. Работа осложнялась тем, что не было четкой программы подготовки и тренажеров. Особые сложности были связаны с новизной проекта: строилась первая в СССР комплексно-автоматизированная АПЛ, экипаж которой состоял исключительно из офицеров.
Подготовка экипажа проходила на предприятиях промышленности и в НИИ. В 1966 г. экипаж убыл в Ленинград в 39-ю бригаду строящихся ПЛ. На Ново-Адмиралтейском заводе велось строительство опытной АПЛ К-64 пр.705 (командир — капитан 1 ранга А.С.Пушкин). С 1966 г. по 1970 г. наш экипаж проходил подготовку на строящейся АПЛ пр.705, в основном изучая устройство корабля и технические средства своего заведования (устройство корабля изучалось по два часа три раза в неделю в вечернее время, чтобы не мешать рабочим завода).
Меня тем временем в ноябре 1966 г. на год направили для обучения на 6-е ВСОК ВМФ. Это старейшее учебное заведение я окончил с отличием по специальности командир ПЛ и вновь был назначен на К-123 (на период обучения должность за мной была сохранена).
В 1970 г. опытная К-64 пр.705 была переведена в доке по Беломоро-Балтийскому каналу в Северодвинск для завершения испытаний. Экипаж К-123 также убыл в Северодвинск и вошел в состав 339-й бригады строящихся ПЛ. Испытания К-64. закончились неудачно — из-за аварии с ППУ было принято решение вывести корабль из состава ВМФ. До выяснения причин происшедшего было остановлено строительство и головной ПЛ этой серии — нашей К-123.
Строительство корабля было продолжено в цехе 42 Севмашпредприятия. Экипаж корабля занимался по специальности, изучая устройство корабля и обслуживая механизмы совместно с заводской командой.
В апреле 1972 г. я был назначен старшим помощником командира К-123 и вплотную занялся отработкой с экипажем корабельных боевых учений, которые отличала значительная новизна в силу специфики проекта (в качестве примера можно привести корабельное боевое учение по использованию всплывающей рубки). В результате нам удалось хорошо подготовиться к проведению ходовых испытаний осенью 1977 г. Впервые в истории СМП сдаточную команду в основном составлял экипаж корабля. На всех пультах управления вахту в море несли члены нашего экипажа.
Заводские и государственные испытания были закончены в декабре 1977 г. (кроме глубоководного погружения), и ПЛ совершила переход к постоянному месту базирования. В Западной Лице нас встретил оркестр, командование 1-й флотилии ПЛ и 33-й ДиПЛ и... полная неготовность к базированию. Не были решены вопросы подачи электропитания и пара с берега, в результате ПЛ простояла 15 суток у плавпирса в турбогенераторном режиме.



Офицеры экипажа К-123 пр.705К. Слева направо: капитан 1 ранга А.У.Аббасов (командир ПЛ), капитан-лейтенант А.С.Богатырев (помощник командира по навигации) и капитан 2 ранга В.Д.Гайдук (старший помощник командира).

В составе флота.

В 1978 г. корабль был передан в 6-ю ДиПЛ СФ, в течение года экипаж отрабатывал курсовые задачи и выходил в первую линию. В августе 1978 г. К-123 приняла участие в мероприятии "Кумжа" (показ новой техники) в губе Ягельная. В 1979 г. состоялась наша первая БС.
В августе 1979 г. я был назначен командиром К-123. В ноябре 1979 г. ПЛ закончила государственные испытания глубоководным погружением в Норвежском море. В этом мероприятии принял участие главный конструктор АПЛ пр.705К Виктор Васильевич Ромин.
В течение 1980-1981 гг. экипаж совершил три боевых службы, занимал первые места в 6-й дивизии ПЛ. Осенью 1981 г. я перевел ПЛ в Северодвинск для проведения докового ремонта, а 24 декабря 1981 г. состоялось мое назначение в Управление противолодочной борьбы ГШ ВМФ.
В декабре же состоялось и награждение членов нашего экипажа за испытания новой техники. Первый командир контр-адмирал А.У.Аббасов стал Героем Советского Союза, ряд членов экипажа был награжден орденами Красной Звезды и "За службу Родине в ВС СССР" 3-й ст., мне был вручен орден Красной Звезды. Трое офицеров экипажа: Абдулихат Умарович Аббасов, Александр Сергеевич Богатырёв и Владимир Викторович Кузнецов в дальнейшем стали контр-адмиралами.



Члены первого экипажа К-123 пр.705К (на момент подписания приемного акта)

капитан 1 ранга Абдулихат Умарович Аббасов (командир)
капитан 1 ранга Владимир Дмитриевич Гайдук (старший помощник командира)
капитан 1 ранга Валентин Михайлович Савенков (командир БЧ-5)
капитан 3 ранга Александр Сергеевич Богатырев (помощник командира по навигации)
капитан-лейтенант Анатолий Павлович Фалий (помощник командира по оружию)
капитан 3 ранга Александр Борисович Павленко (помощник командира по радиоэлектронике)
капитан 3 ранга Владимир Николаевич Редькин (ст. инженер радиоразведки)
капитан 3 ранга Вячеслав Григорьевич Волошко (ст. инженер радиосвязи)
капитан-лейтенант Александр Петрович Евко (ст. инженер БЧ-5)
капитан 3 ранга Юрий Васильевич Миланич (ст. инженер БЧ-5)
капитан 3 ранга Вячеслав Петрович Шеховцев (ст. инженер БЧ-5)
капитан 3 ранга Владимир Григорьевич Федорец (ст. инженер БЧ-5)
капитан-лейтенант Владимир Анатольевич Ильин (ст. инженер БЧ-5)
капитан-лейтенант Владимир Константинович Пяташкин (командир дивизиона движения)
капитан 3 ранга Борис Ионович Изнюк (командир дивизиона управления движением)
капитан 3 ранга Николай Григорьевич Якименко (командир дивизиона общекорабельных систем)
капитан-лейтенант Валерий Иванович Шевченко (инженер БЧ-5)
капитан медицинской службы Валерий Алексеевич Киселев (начальник медицинской службы)
капитан-лейтенант Станислав Григорьевич Ваховский (начальник химической службы)
капитан-лейтенант Владимир Викторович Кузнецов (ст. инженер БЧ-1)
капитан-лейтенант Анатолий Кириллович Волошин (инженер РТС)
капитан-лейтенант Вадим Иванович Лысенко (инженер РТС)
ст. лейтенант Василий Владимирович Михальчук (инженер по вычислительной технике)
ст. лейтенант Сергей Георгиевич Кочуров (инженер БЧ-5)
ст. лейтенант Владимир Васильевич Лысов (инженер БЧ-5)
ст. лейтенант Геннадий Петрович Михайлов (инженер БЧ-5)
мичман Николай Алексеевич Першак (техник БЧ-5)
мичман Владимир Ильич Резник (техник БЧ-5)
мичман Николай Иванович Волосунов (техник БЧ-5)
мичман Владимир Михайлович Глухих (кок)

ПОДВОДНАЯ ЛОДКА, УСТРЕМЛЕННАЯ В БУДУЩЕЕ. Военно-промышленный курьер. №19 (135) 24 - 30 мая 2006 года.



Мы решительно не согласны с оценкой АПЛ проекта 705 (705К), данной Игорем Дмитриевичем Спасским в своей книге "Первый век подводного флота России". Принимая во внимание то, что оценка исходит от широко известного, уважаемого академика-кораблестроителя, считаем долгом изложить свою точку зрения на этот проект, на его боевые и эксплуатационные возможности и его роль в совершенствовании подводных сил страны...

Учителя, ученики и сослуживцы Гайдука Владимира Дмитриевича.

Часть 2. Аббасов Абдулихат Умарович , Андреенко В.С., Баранов Г.Д., Безпальчев Константин Александрович , Богатырев Александр Сергеевич, Булгаков Владимир Тихонович, Ваховский Станислав Григорьевич, Веденичев Андрей Нилович, Волков Виктор Яковлевич, Волошин Анатолий Кириллович, Волошко Вячеслав Григорьевич, Горлов Олег Александрович, Годунов Вячеслав Николаевич, Гринкевич Виктор Викторович, Дацко В.И., Дементьев К.С., Долгов Владимир Афанасьевич, Евко Александр Петрович,
Часть 3. Египко Николай Павлович, Епишев Алексей Алексеевич, Загрядский А.Ф., Зеленский Юрий Александрович, Изнюк Борис Ионович, Ильин Владимир Анатольевич, Киселев Валерий Алексеевич, Коляда Борис Григорьевич, Корбан Владимир Яковлевич, Косульников Игорь Викторович, Кочуров  Сергей Георгиевич, Кузнецов Владимир Викторович, Кузнецов Михаил Юрьевич, Лисин Сергей Прокофьевич,
Часть 4. Лозовский В.А., Лунин Николай Александрович, Лысенко Вадим Иванович, Лысов Владимир Васильевич, Мазин Николай Иванович, Маргулис Петр Матвеевич, Мешков Николай Иванович, Миланич Юрий Васильевич, Михайлов Геннадий Петрович, Михальчук Василий Владимирович, Мочалов Владимир Васильевич, Павленко Александр Борисович, Прусаков Владимир Тимофеевич, Пушкин Александр Сергеевич, Пяташкин Владимир Константинович, Редькин Владимир Никонович, Ромин В.В.,
Часть 5. Рыков Валентин Павлович, Савенков Валентин Михайлович, Стариков Валентин Георгиевич, Турыгин Виктор Иванович, Фалий Анатолий Павлович, Федорец Владимир Григорьевич, Фокин Север Васильевич, Шевченко Валерий Иванович, Шеховцев Вячеслав Петрович, Якименко Николай Григорьевич.

Обращение к выпускникам нахимовских училищ.

Для поиска однокашников и общения с ними попробуйте воспользоваться сервисами сайта www.nvmu.ru.
Просьба к тем, кто хочет, чтобы не были пропущены хотя бы упоминания о них, например, в "Морских сборниках", в книгах воспоминаний, в онлайновых публикациях на сайтах, в иных источниках, сообщайте дополнительные сведения о себе: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. А мечтаем мы о том, чтобы собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Примерно четверть пути уже пройдена, а, возможно, уже и треть. И поэтому - еще и о том, что на указанные нами адреса Вы будете присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.

Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.

198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru

Продолжение следует.

СТРОЕВОЙ СМОТР.


    Строевой смотр -  это такое военное мероприятие. (Более подробно см. словарь). Проводится оно не регулярно, зачастую неожиданно для участников и всегда заканчивается или оргвыводами(читай: наказанием), или организационным периодом, венцом которого является все тот же строевой смотр.
   Им же заканчивается сдача курсовых задач, к счастью, не всех. Экипаж должен выглядеть подтянуто, бодро и лихо. Молодцевато, я бы сказал, как и подобает военным морякам. А что лучше всего подчеркивает морскую удаль? Правильно, строевой смотр. Эту удаль в нас воспитывали постоянно.
   Сколько подобных мероприятий я пережил, не помню, но некоторые заслуживают, чтобы о них рассказали. Они отличались не только удалью, но и военно-морской находчивостью.
   Заканчивали мы сдачу первой  курсовой. Построились на пирсе, рядом с лодкой, на смотр. Комбриг должен вот-вот подъехать. Мерзнем, ждем, мороз градусов 25, с ветерком, уже и снег пролетает. Шинель не шуба, ботинки не валенки, перчатки не рукавицы. Продолжаем мерзнуть.
      Напротив лодка, только что из автономки, из теплых морей пришедшая, стоит, тоже задачу сдает, но экипаж еще не строится. Мы ропщем на ранний «выгон» на пирс, кивая на умных соседей. Холодно, снег сечет лицо. Командир дает команду перейти на «форму 6». Это когда на шапке-ушанке уши опущены и под подбородком завязаны. Теплее, конечно, только не слышно ничего и болтать в строю трудно.
     Вот и уазик комбрига показался. С соседней лодки наконец-то  посыпался на пирс экипаж. Но в каком виде! Если бы не завязочки под подбородком, у нас бы отвалились челюсти.
     Все были в  ярко-синей «тропичке»! Это шорты, рубашка с коротким рукавом, пилотка и кожаные тапочки в дырочку  на босу ногу. Строй выровнялся и  замер с каменными лицами. Снежинки таяли на матросских грудях, забивались в уши и быстро  припорашивали волосатые ноги. Строй дрожал, но терпел.
    Командиры отрапортовали комбригу: наш в форме шесть, соседский в трусах. Комбриг, тоже не дрогнув, рапорта принял и пошел здороваться с экипажами. Соседи уже посинели, как их форма, но бодро приветствовали начальника.
       - Как я понимаю, жалоб и заявлений нет, - пробасил комбриг и скомандовал: - Экипаж в лодку, пока окончательно яйца не отморозили, командир и зам – ко мне!
       Те, дрожа от холода, подскочили и замерли в ожидании нагоняя.
       - Смотр закончен. Хотя…Может, командир продемонстрирует строевой шаг, а зам споет строевую песню? Нет? Тогда тоже в лодку, находчивые вы мои…
        Соседи, уходя в море летом, опрометчиво оставили зимнюю форму в баталерке, в казарме. По приходу ее там, конечно же, не оказалось. Об этой свято чтимой подводной традиции я уже упоминал. Одевали их за счет формы, списанной по сроку носки – служить и ходить в ней можно, но для смотра не годится. Вот и
приняли отцы-командиры решение облачиться в «тропичку». А куда деваться? Тем более, что в приказе по бригаде было написано: «11.00 Строевой смотр экипажей». Номер формы одежды не упоминался, а  во всем, даже в мелочах, точность нужна, особенно на военной службе. Моряк – он же везде лазейку найдет. Так что померзли красавцы, но смотр успешно прошли.
      Да-с, находчивый у нас народец служил…
      Но это еще цветочки. Я о точности. Вот, помню, возвращались мы из автономки, той, в которой  помощник кита лодкой зарезал, домой. Входили мы в состав объединенной эскадры разнородных сил. Базировалась она во Вьетнаме, в бухте Камрань. Мы получили радио: изменить курс и зайти во вьетнамскую советскую  базу. Прежде, чем отпустить нас на Камчатку, наше временное начальство решило устроить строевой смотр экипажу. Это чтоб себя подстраховать. А вдруг на лодке беспорядок и развал службы и дисциплины? Не дай бог, дадут нам команду по пути зайти во Владивосток, а там штаб флота. А штабные очень любят проверить корабль, бывший в дальних морях и теплых странах, нагоняй устроить, но больше - чтоб сувениры отобрать. А у нас и кораллы, и рыбы экзотические засушенные, и раковины лакированные, и кофе черный и зеленый без вытяжки кофеина…
   Словом, не хотелось нам во Владивосток, жалко добра – свое, не чужое. Расстроились. Да и предстоящий смотр не радовал, домой сильно хотелось, а тут опять задержка.
   Надо сказать, в «автономке» мы несколько расслабились, но не устали, спасибо заму. Он мероприятия разные проводил. Как раз в день смотра должны были подвести итоги и определить победителя конкурса «Лучшая подводная борода». Матросам за победу угрожали десять суток отпуска, а офицерам и мичманам - еще не распределенный и оставленный на базе ковер 1,5 на 2 метра. Была такая форма поощрения – право выкупа дефицитных товаров. К ним относились ковры, хрусталь, люстры, шубы, женские сапоги и кожаные куртки. Их по экипажам распределял политотдел, а правом выкупа наделял зам. Ковер и не распределили только потому, что он был нужен всем, народ даже поругался из-за него. А вот по  конкурсу – это справедливо. Сбривать бороды все категорически отказались.
     Но бороды ладно, расчешем, в конце концов. Одеться было не во что. «Тропичка» износилась до ветхости от морской стирки. Знаете, что это такое? В штанины и рукава формы продевается капроновый фал и выбрасывается на ходу корабля за борт. Через пятнадцать минут белье выстирано морем без всякого мыла, порошка и усилий с вашей стороны. Все эти ухищрения не от лени, а от ограниченного запаса пресной воды. Питьевая идет для приготовления пищи, техническая для систем и механизмов. Нам даже мыло и шампунь выдавали специальные, для морской воды. После умывания мы протирали лица спиртом.
     Простыни и наволочки тоже можно так стирать, в сетке. Но если вы нарушите временной режим стирки, то рискуете вытащить жалкие клочки и обрывки обмундирования. Кто-то из вахтенных сигнальщиков как раз отвлекся, прохлопал, и нам пришлось донашивать ветхое, кое-как зашитое рванье.
     Если бы мы знали заранее о строевом смотре, мы бы сохранили хотя бы разовое белье, «разуху». Это тонкие  марлевые футболка и трусы голубовато-зеленого цвета. К сожалению, она закончилась еще в первые два месяца похода. Уходили весной, должны были вернуться летом и весь «гардероб» с собой не брали, и так мало места. Офицеры и мичмана еще кое-как бы оделись, а экипаж?
    - Мы не можем выйти на смотр перед адмиралом как стадо бородатых оборванцев. Решение всегда есть, его только найти надо. Предложения? - вопросил командир, собрав офицеров в кают-компании.
   Понурив головы, все молчали. Вдруг встрепенулся помощник.
  - А что, если форму сшить? Ведь главное во внешнем виде военнослужащих – единообразие, - и замолчал нерешительно.
 - Ну-ну, дальше давай, - подбодрил его командир.
 - У меня есть метров двести пятьдесят тика. Получил, чтоб чехлы на матрасах обновить.
    Мы засмеялись. Тик – это обивочная ткань в красно-бело-голубую полоску на серовато-желтом фоне. Он так и называется – тик полосатый. Но, посмотрев на командира, смеяться перестали.
 - Единообразие, говоришь? – переспросил он с загоревшимися глазами. – Это мысль. Значит, так. Тик выдать. Командирам БЧ раздать ткань подчиненным. Офицерам и мичманам получить ее у помощника лично. Кроить по своей старой  форме. Невелика наука – сшить трусы да майку с рукавами. Да и нам в них только полчаса смотра продержаться надо.  К утру всем быть в обновках. Пилотки тоже сшить в цвет формы. Тапочки начистить. Приступайте.
   Приказ командира – закон для подчиненных. Лодка превратилась во всеобщую швальню -  швейный цех по морскому, или ателье. Народ размечал, кроил, резал, шил, примеривал и подгонял. Ночь прошла в трудах. К утру все были готовы предстать перед командиром эскадры с лихостью и молодцеватостью.
   Помощник загордился от своего ума и находчивости, и рассчитывал, как  минимум, на внеочередное воинское звание по возвращению в базу. Командир хорошего не забывал.
   Утром встали на якорь на рейде.
   Катер командующего подошел к борту лодки. Подали легкий трап. Прозвучала команда «Смирно!». Адмирал, глядя под ноги, чтобы не оступиться, шагнул на палубу и поднял глаза на рапортующего ему командира. Челюсть у него отвалилась, а глаза вылезли из орбит.
   Ему докладывал одетый в полосатые  трусы и футболку веселенькой  расцветки русобородый пират в погонах капитана второго ранга и странном головном уборе, больше напоминавшем платок-бандану или шапочку русского каторжанина, чем пилотку. Не хватало повязки на глазу, а то сошел бы за Моргана или, на худой конец, за капитана Блада.
    За Нельсона? Нет, тот в сюртуке и шляпе ходил.
    Посмотрев на пестрый строй, командующий потерял дар речи, и затряс головой, отгоняя наваждение.
    Перед ним, молодцевато подтянув животы, стояла банда то ли пиратов, то ли арестантов. На всех была полосатая форма одного цвета и банданы с крабами или звездочками. Правда, у одних полоски шли вдоль, у других поперек. Встречались пижоны, трусы которых были в вертикальную полоску, а футболка в горизонтальную. И все были бородаты!
   На правом фланге мичманской шеренги  стоял возможный победитель конкурса на лучшую подводную бороду мичман Майборода. Его семимесячная огненно-рыжая борода, прекрасно соответствующая фамилии, уже достигала пупка и на легком ветру трепетала, как флаг, стараясь завернуться и ударить по морде соседа. Сосед уворачивался и уклонялся от нее, нарушая незыблемость строя. Пришлось Майбороде подтянуть трусы повыше и заправить в них непокорную.
     Адмирал встрепенулся, уловив движение в строю, подскочил к Майбороде, окончательно потерял дар речи и только потыкал пальцем в бороду, аккурат на уровне резинки.
    Командир, находясь чуть сзади, почтительно сопровождал немого командующего. Уловив вопрос в полубезумном взоре, он тактично кашлянул и сказал:
  - Борода, товарищ адмирал. На конкурс.
   А Майборода, гордившийся дикой порослью на лице и  польщенный таким интересом начальства к своей персоне, выпятил грудь и ни с того ни с сего гаркнул прямо в волосатое адмиральское ухо:
   - Так точно! Борода!
     От молодецкого крика борода выскользнула из трусов и попыталась хлестнуть комэска по лицу.
Штабные офицеры, прибывшие на смотр, на борт не поднимались, а истерически хихикали на катере, зажимая рты руками и хрюкая от удовольствия.
    Командующий отшатнулся, очнулся, поправил челюсть рукой, нервически сглотнул и слабым голосом вопросил:
    - Фамилия?
    - Майборода, товарищ командующий!
     Адмирал вздрогнул и медленно двинулся вдоль строя. Замер напротив помощника Никитина и указал на его подбородок:
  - И этот … борода?
Никитин по национальности был якутом. Ему тоже был нужен злополучный конкурсный ковер. По этой причине на его подбородке красовались пять(мы пересчитывали) редких, но длинных волосин. Для лучшего роста он их смазывал особым составом на основе комбижира. Волос рос, но, увы, не густел.
    Услышав очередное «так точно», комэск не выдержал.  Он как-то дико подпрыгнул, совершив немыслимый пируэт на узкой палубе, а потом сорвал с себя белую адмиральскую фуражку с шитьем, швырнул ее под ноги и стал с остервенением топтать, а затем и  пинать, издавая какие-то клекочущие звуки.
      Строй следил за его действиями с огромным интересом. О виртуозном танце на фуражке мы читали, но видеть подобного не приходилось. У Станюковича, по-моему, предшественника этой доброй  адмиральской традиции прозвали «Диким дедушкой». Во второй офицерской шеренге уже заключались пари на пять честно заработанных, эквивалентных валюте  бон (или бонов?), на то, когда же фуражка улетит за борт, на седьмом или девятом ударе.
   Адмирал оказался хорошим футболистом и обманул ожидания всех спорщиков. Виртуозно пропинав фуражку вдоль строя, до ограждения рубки, последним мощным пинком он отправил ее, оскверненную, в воду и взбежал на борт катера. Почувствовав под ногами родную палубу, командующий обрел и дар речи.
    Стоя на корме удаляющегося катера, он размахивал руками, крутил нам дули и дико орал:
    - Х… вам, а не подход к пирсу! Х… вам, а не воды набрать! Х…вам, а не отдых во Владивостоке! На Камчатку, немедленно, в три секунды! Таким положен х…, а не отдых! Банда! Вон! На х…! Немедленно! Борода! На Камчатку! Апрель-борода! Каторжники! Х…! Март-борода! Таким бородатым п…расам никуда нельзя! Никогда…
      Хотя он и громко вопил, но расстояние между нами увеличивалось, катер шел ходко, поднимая бурун, и окончание  фразы растаяло где-то за его кормой.
      Мы удивленно стояли, провожая начальство взглядами и чувствуя легкую обиду за предпоследний пассаж: мужеложство на нашем корабле никогда не практиковалось.
    Потом подняли якорь и с легкой душой устремились домой, на Камчатку, урезав расход воды и радуясь, что захода во Владивосток не будет. Майборода хотел сачком для ловли летучих рыбок выловить фуражку (чего же  зря добру пропадать!), и попросил командира подойти чуть поближе. Тот почему-то не согласился и обругал Майбороду нехорошими словами, пообещав сделать из него Январь-бороду. Тот испугался и весь переход от командира прятался.
     А бороды командир, озверев по непонятной для нас причине, приказал сбрить немедленно, всем. Сам лично контролировал. Процесс был длительным и болезненным. Попробуйте удалить четырех-пятимесячную бороду, когда пресной воды нет, а в вашем распоряжении только ножницы и тупая, заржавевшая от влажности и невостребованности бритва «Нева» черной стали. Никогда не брились «на сухую»? Ну и не пробуйте.
    Отсеки были завалены безобразными клочьями разномастных волос, еще несколько минут назад бывших холеными, ухоженными бородами. Пришлось объявить большую приборку. Волос выбросили килограммов пятнадцать.
    Поэтому ковер наш так у зама и остался. Не состоялся конкурс. Мы потом думали, кто в этом виноват, и сообща решили, что Майборода. И зачем ему та фуражка понадобилась?
      И еще одна проблема возникла. Пару дней экипаж друг друга узнать не мог и пугался. Идешь по отсеку, а навстречу тебе жуткая морда в боевой индейской раскраске: подбородок и щеки, все в порезах, молочно-белые, все, что выше, смуглое, почти черное, носы красные и облезшие. То ли в марлевой медицинской повязке с прорезью для губ идет военнослужащий, то ли морду намылил, а смыть нечем. Особенно безобразно почему-то выглядела припухшая белая верхняя губа. Со временем, правда, привыкли, даже по имени друг друга окликать начали.
      Потом все успокоилось и вошло в привычную колею.
     Зам объявил конкурс на лучшее окончание последней адмиральской фразы, так и не услышанной нами, и все семь суток до Камчатки мы веселились, слушая ее варианты.
    А помощник был наказан. Не за «бороду», а  как инициатор. И за допущенную неточность в мелочах. Сам же говорил о единообразии, а полоски-то на «форме» шли как? Правильно, и вдоль и поперек, а это уже не единообразие, извините, а форменный флотский бардак.

« НЕ РОЙ ЯМУ…»


                            Каждый экипаж у нас в бригаде имел свое «железо» – подводную лодку. И только один, элитный, имел только казарму. Назывался он резервным, но выполнял отнюдь не резервные задачи. Он работал с наукой. Экипаж по команде сверху вылетал в любую военно - морскую базу Союза, принимал лодку, и уходил месяцев на пять-семь-девять, вместе с научно – исследовательским судном, в океан. Чем они там занимались, пусть так и останется для Вас, как и для нас, тайной. Мы стреляли торпедами, ставили мины, сдавали курсовые задачи и мучились на учениях, а элитными были они. Помимо зарплаты они получали боны, такой заменитель валюты. Боны шли один к десяти и на них в спецмагазинах «Альбатрос» ( типа «Березки»), можно было купить массу иностранных вещей. Политотдел и штаб обязательно посылали с экипажем своих представителей или представителя. Во-первых, экипаж под присмотром, во-вторых, кому же боны помешают.
Не секрет то, что из трех сотен экипажа «научника» две с половиной сотни – молодые, незамужние научные сотрудницы. И между ними и героями - подводниками вспыхивали романы, что вполне нормально при оторванности от семей одних, незамужнего статуса других и морского многомесячного однообразия.
Во время перехода из одного района в другой район научных исследований, лодку вели на буксире, задействовав только вахту, а все остальные вкушали прелести надводной жизни. Это и свежий воздух, и сон на чистых простынях, и душ, пусть и с морской водой, и бассейн, и хрустящие скатерти, и буфетчица с официантками, и загар в шезлонге, с созерцанием тел в намеренно откровенных  купальниках и позах. Вобщем, не жизнь, а сплошная клубника, малина, цветник и оранжерея. Но как и во всяком саду, без вредителя не обошлось, даже двух. Один был почти незаметен – первый помощник капитана «научника». Он, как виноградная улитка, вяло жевал листочки дней, мало интересуясь личной жизнью подчиненных. А вот второй…На нем остановимся подробнее. Во-первых, он, Чугунов, был военным. Во-вторых, он был секретарем партийной комиссии. В-третьих, он был секретарем парткомиссии нашей бригады! У него, из каждого десятка персональных дел коммунистов,  треть составляли «аморалки». Мужик – то он был ничего, просто работа у него была такая: самому быть честью, совестью и глазом партии, и других удерживать от приятных, но опрометчивых, с партийной точки зрения, поступков.
Жаль, что работа ему нравилась. Он даже исторические примеры приводил, когда люди не понимали, что творят, а должностные лица, которые, естественно, умнее, их наказывали. Для их же блага.
Особенно ему нравился Питер Арбуес, средневековый инквизитор. Тому пришлось сжечь на кострах сорок тысяч человек, но его рвение заметили и посмертно, лет через двести, причислили к лику святых. Чугунов до знаменитого инквизитора не дотягивал, у него человек сто  сорок всего на счету и было, но пример вдохновлял.
Делать ему было совершенно нечего. Пока остальные несли вахты, занимались личным составом, а в свободное время  отчаянно и не без результатов флиртовали, он целыми днями сидел в шезлонге и выпиливал лобзиком из фанерок детали шкатулок. Потом их обрабатывал мелкой шкуркой, лакировал, собирал, а впоследствии дарил.
Не потому, что широкой души был человек, а просто они уже в каюте не помещались. Дверь в каюту он никогда не закрывал на ключ, как и положено пастырю, в келью которого в любой момент может заглянуть наивный матросик за духовным наставлением, или просто душу излить.
К загоревшей, пилящей что-то фигуре, все привыкли настолько, что ее не замечали. А он таился, гад.
Лень и безделье притупляют разум.
Сон разума и других членов, как известно, порождает чудовищ. Чудовище, которое мучило Чугунова, носило сладкое для любого партийца имя -  «разврат». Глаз партии не дремал, выпиливая узоры, а зорко наблюдал за всеми, прикрывшись кожистым крокодильим веком. Он ждал большую рыбу.
Ему очень хотелось вставить в еженедельное донесение фразу: « развратные действия такого-то были предотвращены (прекращены) лично мной», или «разврат, царивший в экипаже, успешно искоренен». Красивее бы было, конечно, «мятеж подавлен», но какой же мятеж может произойти в раю?
И вот, свершилось! Молниеносно захлопнулась пасть, а в ней оказался и забился командир подводной лодки, уличенный в связях с младшими научными  сотрудницами. Чугунов радостно потирал лапы, ой, простите, руки, и зачитывал командиру фразы из донесения: когда, с кем, сколько раз и в какое время командир предавался разврату. Командир пытался возмутиться, но челюсти тут же сжались сильнее:
- А копию донесения я попрошу передать Вашей жене, то-то теплая встреча будет. Да и Вам не место в таком экипаже, людей разложили личным примером, у меня еще на 12 человек данные. Придется, Иван Сергеевич, просить командование о Вашей замене. Можете идти, готовьтесь к встрече с женой и начальниками.
Командир, понурив голову, вышел. Он, как и все, думал, что это легкое приключение, глоток жизни, которая проходит в службе, вдали от берега, не более. Думал, на мой взгляд, правильно.  Целомудренное нахождение рядом в течение семи месяцев молодых мужчин и женщин, добровольно отказывающихся от радостей общения и секса, иначе, чем сборищем душевнобольных извращенцев, не назовешь.
Вобщем, шел Иванушка, не весел, шел, головушку повесив. А навстречу ему – серый…ох, затравился, не серый и не волк, а зам лодочный, Петрович.
- Что делать будем, Петрович? – вопросил командир после подробного пересказа беседы с Чугуновым.
- Лобик будем морщить, думать. Занятие для нас хоть и не частое, но вполне знакомое. У нас два с половиной дня  есть. Сегодня пятница, донесение пойдет утром в понедельник, по графику связи, никак не  раньше. Придумаем что-нибудь, не ссы.
Командир верил и своему Петровичу, и в своего Петровича. Они пошли думать, закрывшись в каюте и никому не открывая.
К утру гениальный и простой план был готов, роли исполнителей и участников распределены и к обеду даже  отрепетированы.
Суббота на флоте, да и не только на нем, - банный день.
А банный день на судне можно сравнить с Первым мая ((был такой праздник, любимый народом, сейчас вместо него Пасха). Такая же радостная суета, постирушка – парилка – расслабушка, сухое вино, отдых на чистых простынях, песня души и тела.
Женская баня была на одной палубе, мужская на другой.
Дверь в мужскую парилку была напротив каюты Чугунова, через коридор шириною в шаг. Очень удобно: разделся в каюте, шмыг –и в парилке. Попарился, завернулся в простыню, шмыг – и в каюте.
Лег чистый, расслабленный и томный, медленно остывая от жаркого пара, на койку, зевнул счастливо, сбросил простыню, потянулся…
Дверь распахнулась и  в каюту буквально ворвалась буфетчица Вероника. Она в три шага пересекла каюту и  шлепнулась в кожаное кресло  (шлепнулась потому, что соприкосновение кожи с кожей при определенном ускорении создает этот звук «шлеп!»), стоявшее напротив двери, у иллюминатора. Вероника была молода, пышнотела, красива. На ней всегда были мини-юбка, белый беретик, накрахмаленный фартучек и белая блузка с глубоким декольте, из которого рвались на волю груди. Это все в комплексе затрудняло прием пищи в кают- компании -  космсостав часто давился то ли  едой, то ли слюной,- но придавало трапезе этакое изысканное эстетство (не путать с эстетичностью!).
Сегодня она была в мини-халатике, застегнутом на одну пуговицу где-то повыше пупка, и без нижнего белья. Наружу рвалось все, розовое после бани.
Усевшись в кресле, Вероника перекинула ногу на ногу а-ля Шерон Стоун, отчего у Чугунова потемнело в глазах, и томно произнесла, трепеща ресницами:
- Вот Вы умный, я давно хотела спросить, верите ли Вы в любовь? Как здесь жарко! – и расстегнула последнюю пуговицу халата.
Одной рукой Чугунов пытался набросить на себя простыню, но запуталась, проклятая, не вырвать из под спины, прилипла; другой прикрыл чресла, но ладони уже явно не хватало.
От увиденного член, этакая скотина, вырос мгновенно, не считаясь с волей и моральными принципами Чугунова.
- Выйдите немедленно…Что Вы себе позволяете…,  -хрипел Чугунов. Оторвать глаза от искусительницы он просто не мог. Пришло достойное решение: бежать! Он уже подобрался для прыжка.
Но дверь, после фамильярного стука согнутым пальцем, отворилась сама.
- Нельзя! – завопил Чугунов.
В дверях стоял командир лодки, из-за плеча у него выглядывал Петрович. Оба замерли на время, необходимое, чтобы прийти в себя от увиденного.
- Извините,- сказал Петрович, - Мы тут повестку дня партсобрания пришли согласовать, но, вижу, не вовремя.
- Простите, что помешали отдыхать, - вторил ему командир, нагло уставившись на ладонь, прикрывающую чресла на манер слишком короткой кольчуги и с тем же бесполезным результатом, а потом переведя взгляд на Веронику.
Дверь закрылась.
Чугунов, плюнув на стыд, вскочил, завернулся в злополучную простыню и бросился вслед за гнусной парочкой. Догнал, запыхавшись.
- Товарищи офицеры, это не то, что вы подумали…
- Конечно не то.
- Да не было ничего, я вас уверяю.
-Конечно, не было.
- Вы что, мне не верите?
- Верим, верим, - отвечали негодяи, но при этом как-то гнусно улыбались, отводили глаза в сторону и даже, казалось, панибратски подмигивали.
В это время мимо них проплыла -  уже застегнутая - Вероника.
- Ах, какой мужчина! – проворковала она, послала Чугунову воздушный поцелуй и скрылась за поворотом коридора.
Чугунов понял, что оправдания после таких заявлений будут лишними, зло сверкнул глазами и удалился в предавшее его логово, еще пять минут назад бывшее уютной каютой, буркнув:
- Между нами.
- Есть! – откозыряли подводники.
Понурая спина Чугунова, удалявшегося по коридору, выглядела жалко. Он, завернутый в простыню, как в тогу, был похож на парламентария, которого благородные и справедливые жители Афин только что подвергли остракизму и изгнали из города.
- Петрович, а мы не того, не переборщили? – спросил командир.
- Нормально, переживет. Зато тебя спасли. Искусство интриги требует жертв, - подытожил Петрович. – Пойдем, людей отблагодарить надо.
Расплачивались сухим вином и собой. Вероника получила по две ночи с каждым (мужчин на судне было втрое меньше, чем женщин) за блестяще исполненную партию и ящик сухого вина за вынужденный стриптиз. Правда, она, вспоминая что-то увиденное, вздохнула:
- А жаль, что до насилия так и не дошло…
Радист получил две бутылки сухого за предусмотрительно «испорченную» рацию: а вдруг Чугунов решился бы нарушить график связи из-за чрезвычайных обстоятельств. Три бутылки были отданы первому помощнику капитана, чтобы не верил наговорам на Веронику, никакая она не б…дь, а приличная, отзывчивая и порядочная женщина.
Бутылок пять выпили сами, празднуя победу. Простой и гениальный план основывался на том, что дверь в каюту Чугунов не закрывал. Оставалось найти союзницу, «вывести» из строя рацию, проследить, когда Чугунов выйдет из парилки, загнать в каюту Веронику и вовремя  появиться самим, уличить   «глаз партии» в прелюбодействе и убить его тем же оружием, которое он заготовил для командира.
Самым  трудным было найти главное – открытую дверь, а потом рассчитать время своего появления, причем до секунды, чтобы Чугунов не успел убежать или выкинуть Веронику из каюты. Для этого и понадобилась репетиция. Если моделировать ситуацию, то дотошно, до мелочей. На случай «выкидыша» Вероника должна была громко кричать, изображая над собой насилие, и продержаться до появления подводников.
  Петрович, как сценарист и режиссер – постановщик,  оказался на высоте, впрочем, как всегда.  Если бы Спилберг узнал об этом, он бы до конца дней плакал над своей бездарностью.
А донесение…Какое донесение? Чугунов его если не сжег, то съел. Забудьте. Не было никакого донесения, впрочем, как и разврата. Но дверь в каюту он теперь, блюдя целомудренность, закрывал. И не только снаружи, но и изнутри.
Бедняга, он думал, что приобрел авторитет, как стоик – аскет, отвергая заигрывания. Женщины думали по-другому: онанист. Так до конца похода он эту кличку и носил. Не спасли и шкатулки.


Из истории 45-ой дивизии атомных подводных лодок Тихоокеанского флота. Сослуживцы. Часть 8.

Шиков Александр Александрович. Закончил ЛНВМУ в 1959 году.



Десятая дивизия подводных лодок Тихоокеанского флота. Люди, события, корабли. - Санкт-Петербург, 2005. Специальный выпуск альманаха Тайфун.

Родился 3 апреля 1941 г. в Саратове.
Прохождение службы: воспитанник Тбилисского нахимовского военно-морского училища (1953-1955); воспитанник ЛНВМУ( 1955-1959); курсант ВВМУПП (1959-1964); командир группы управления БЧ-2 360-го экипажа ПЛ 26-й ДиПЛ ТОФ (с 1964 г.); командир группы управления БЧ-2 К-151 пр.659 26-й ДиПЛ ТОФ (до 1968 г.); командир БЧ-2 К-66 пр.659 (1968-1970); помощник командира К-66 пр.659 (1970-1971); слушатель 6-х ВСОК ВМФ (1971-1972); ст. помощник командира гвардейской К-133 пр.627А 45-й ДиПЛ 2-й ФлПЛ (1972-1974): командир гвардейской К-133 пр.627А (1974-1976): слушатель ВМА им. А.А.Гречко (1976-1978); командир К-201 пр.670 10-й ДиПЛ 2-й ФлПЛ ТОФ (1978-1980); заместитель командира 10-й ДиПЛ 2-й ФлПЛ (1980-1981); оперативный дежурный КП штаба ТОФ (1981-1983); преподаватель, ст. преподаватель кафедр Оперативное искусство ВМФ, Тактика и оперативное искусство ВМА им. Н.Г.Кузнецова (1983 по 1993). Уволен в запас 1993 г.
Награды: 15 медалей, в т.ч. медалью "За боевые заслуги" (1969.). За успешное выполнение задач в ходе БП и несения БС поощрялся ГК ВМФ и МО СССР.
За время службы на ТОФ совершил 9 БС. В августе 1980 г. принимал участие в экспедиции в Чукотское море для встречи переходящих подо льдами Арктики с СФ на ТОФ двух АПЛ (пр.667БДР и 670). На прибывшей К-43 не заходя в базу убыл старшим на борту на БС в Берингово море.
Кандидат военных наук (1992. тема диссертации "Нарушение океанских и морских перевозок противника на Тихоокеанском ТВД в условиях применения высокоточных средств поражения"), доцент кафедры Тактика подводных лодок ВМФ ВМА им. Н.Г.Кузнецова. Самостоятельно и в соавторстве подготовил и издал свыше 100 научных и методических трудов.

В период с 1976 по 1982 г. ПЛ и экипажами 10-й ДиПЛ командовали следующие офицеры.
АПЛ пр.670: К-43 (капитан 2 ранга Н.Я.Марьяшин), К-201 (капитан 1 ранга Н.Д.Кольцов, капитан 1 ранга А.А.Шиков, капитан 2 ранга Б.Г.Бледнов), К-212 (капитан 2 ранга А.А.Гусев, капитан 2 ранга Л.Г.Лупач), К-320 (капитан 2 ранга В.Т.Аникин), К-325 (капитан 2 ранга В.П.Лушин, капитан 2 ранга В.П.Валуев), К-429 (капитан 1 ранга В.Т.Комов, капитан 2 ранга А.О.Губанов, капитан 2 ранга Е.В.Мякишев). 305-й -экипаж ПЛ (капитан 3 ранга А.Ф.Копьев. капитан 2 ранга В.Ф.Дорогин, капитан 2 ранга Ю.Н.Сысуев), 379-й экипаж ПЛ (капитан 1 ранга Н.М.Суворов, капитан 2 ранга Ю.А.Белоцерковский), 228-й экипаж ПЛ (капитан 2 ранга Г.А.Сорокин).

Командование 10-й дивизии ПЛ ТОФ



Заместитель командира дивизии Капитан 1 ранга Шиков А.А.

А.С.Берзин. 10-я дивизия подводных лодок (1976-1982) (Альфред Семенович Берзин закончил Рижское Нахимовское училище в 1951 году. Ему будет посвящен отдельный очерк.)

Аварийные ситуации

В марте 1981 г. К-184 с 273-м экипажем ПЛ (капитан 2 ранга Т.Л.Москаленко) вышла в море на глубоководное погружение. К-184 обеспечивала К-43 (командир — капитан 2 ранга Н.Я.Марьяшин, старший на борту — заместитель командира дивизии капитан 1 ранга А.А.Шиков). Глубоководное погружение прошло нормально, после всплытия Москаленко решил подойти поближе к К-43, маневрировал на глазок. Всё, что можно нарушить, — нарушил, всем, чем можно пренебречь, — пренебрёг. Восемь месяцев он плавал с заместителем командира дивизии капитаном 1 ранга В.Т.Козловым, последний отзывался о нём хорошо. Выпустили в море без "няньки", и от самостоятельности человек видимо ошалел.
В результате неграмотного маневрирования ПЛ столкнулись. Предпосылкой к этому послужил и тот факт, что на К-43 Н.Я.Марьяшин и А.А.Шиков находились в штурманской рубке, а на мостике был лишь один вахтенный офицер капитан 3 ранга Волков, который никаких действий не предпринял. Видимость была полная. В результате столкновения К-184 получила в носовой части вмятину легкого корпуса. Передние крышки ТА не открывались, а один ТА потерял герметичность. Подводные лодки вернули в базу, где был произведен разбор случившегося. Занимался "разбором полетов" лично командующий ТОФ адмирал В.В.Сидоров. К-184 на одну неделю пришлось ставить в док, где все повреждения были устранены.
В это же время на К-320, стоявшей в базе у пирса с 228-м экипажем (капитан 2 ранга Г.А.Сорокин), старшина команды трюмных открыл клапан подачи воздуха в отсек вместо клапана продувания ЦГБ. Результат — нарушена герметичность переборки аппаратной выгородки и надуло "пузо". До 10 апреля устраняли это "пузо".
Из Москвы был вызван с учёбы вице-адмирал А.И.Павлов, которому по его приезде я сделал доклад об общей обстановке в возглавляемой мной дивизии и, в частности, о столкновении К-43 и К-184. Вышестоящее командование приняло решение снять Т.Л.Москаленко и А.А.Шикова с занимаемых должностей.



Швартовка к пирсу возвращающейся с боевой службы "К-201". Бухта Крашенинникова, март 1979 г. Первый ряд: боцман мичман А.И.Исаев. Второй ряд (слева направо): капитан 2 ранга А.Ф.Копьев, второй командир — капитан 1 ранга А.А.Шиков, заместитель командира по политической части капитан 1 ранга А.М.Сарницкий, старший помощник командира Е.П.Мякишев (фото предоставлено А.Ф.Копьёвым)...

Кириллов Ю.В. 45-я дивизия атомных подводных лодок ТОФ. - Тайфун: Военно-технический альманах «Тайфун». Выпуск № 46.

В дивизию к тому времени входили четыре АПЛ пр.627А: К-14 (капитан 2 ранга Ю.Г.Кузнецов), К-115 (капитан 2 ранга Ю.Г.Елаков), гвардейская К-133 (капитан 2 ранга А.А.Шиков, затем капитан 3 ранга А.А.Комарицин). К-42 (капитан 1 ранга В.А.Бажев); три АПЛ пр.671: К-314 (капитан 1 ранга В.П.Гонтарев), К-454 (капитан 2 ранга А.И.Храптович), К-469 (капитан 2 ранга В.С.Урезченко): и три вторых экипажа: 120-й экипаж (для АПЛ пр.627А) под командованием капитана 3 ранга А.Белоусова, 89-й экипаж (для АПЛ пр.671, капитан 2 ранга А.В.Макаренко), 249-й экипаж (АПЛ пр.671. капитан 2 ранга Г.И.Шалыгин*).



ЦНИИ РТК - Энциклопедия космонавтики.  

110 лет служения флоту Отечества. Очерк по истории кафедры. «Оперативное искусство ВМФ». СПб., 2006.



В 1987 году на специальном факультете Академии для подготовки офицеров иностранных флотов была образована кафедра тактики и оперативного искусства. В связи с этим большая группа ППС кафедры в период 1987— 1988 годов была переведена на специальный факультет. В это число попали опытные преподаватели, научные сотрудники и ученые: Ю.И. Зеленцов, Л.К. Квитко, Ю.Н. Исаков, Г.И. Иванищев, И.Л. Квитко, А.А. Сигналов, А.А. Шиков, В.И. Кузнецов, Н.А. Лапченко и А.Г. Власов.



Офицеры кафедры — декабрь 1984 года. 1-й ряд (слева направо): В.А. Колесов, А.А. Шиков, Ю.И. Зеленцов; 2-й ряд (слева направо): В.Н. Щербаков, В.С. Борисов



Коллектив кафедры в мае 1985 года. 1-й ряд (слева направо): В.М. Стакун, В.И. Акимов, Л.И. Кобелъский, В.С. Шаповалов, М.Е. Степанов, Г.Н. Швецов; 2-й ряд (слева направо): А.А. Шиков, А.И. Семенов, ГА. Слюсарев, Л.К. Квитко, В.И. Лазарев, В.Н. Щербаков; 3-й ряд (слева направо): А.Н. Попов, И.И. Тишаков, ПА. Чилданов, Е.В. Сысоев, В.Ф. Панов, Ю.М. Ищейкин; 4-й ряд (слева направо): Ю.Н. Исаков, Ю.И. Зеленцов, Г.С. Щербаков, Л.И. Демеш, В.И. Кузнецов, Н.А. Лапченко.



Педагоги вновь образованной кафедры тактики и оперативного искусства ВМФ специального отделения ВМА из состава кафедры оперативного искусства ВМФ (март 1989 года). 1-й ряд (слева направо): Ю.Н. Исаков, Ю.И. Зеленцов, А.А. Шиков, А.Г. Власов А.Г.; 2-й ряд (слева направо): В.И. Кузнецов, Н.А. Лапченко, Г.И. Иванищев, А.А. Сигналов

Кроме учебников в рассматриваемый период были разработаны и изданы типографским способом 7 учебных пособий:
• «Оперативное искусство ВМФ» для слушателей авиационного факультета (под редакцией Н.Л. Левенца) — в 1991 году;
• «Оперативное искусство ВМФ» для слушателей специального факультета — (под редакцией А.А. Шикова) — в 1993 году; ...



Коллектив кафедры и гости в период празднования 106—и летия кафедры 10.01.2002 года. 1-й ряд (слева направо): С.И. Устинов, Н.П. Архипенко. Б.В. Шиманский, А.П. Михайловский. Е.В. Высокова, ЗА. Ванюгина, Т.В. Дедушева, А.И. Семенов; 2-й ряд (слева направо): ГЛ. Зыков, Ю.К. Агарков, О.В. Шумицкий, В.В. Пыж, И.И. Тишаков, В.И. Власов, А.Н. Попов, А.А. Шиков, Г.Б. Рыжов, А.В. Кобелев, Б.П. Мещеряков, М.В. Калиничев; 3-й и 4 ряды (слева направо): А.В. Карпов, А.Н. Худяков, Б.Б. Щукин, Ю.М. Ищейкин, О. В. Алешин, А.А. Савко, А.А. Ковтун, Л.И. Демеш, Г.И. Иванищев. В.В. Пучнин. Ю.И. Красиловский, Е.В. Сысоев, А.П. Рудометкин, А.В. Тимофеев

ШИКОВ Александр Александрович, родился 3 апреля 1941 г.
Капитан 1 ранга, кандидат военных наук, доцент. Заслуженный работник высшей школы РФ.
В 1959 г. окончил Ленинградское Нахимовское ВМУ, в 1964 году — ВВМУПП им. Ленинского Комсомола, в 1972 г. — 6 ВОК ВМФ, в 1978 г. — ВМА им. А.А. Гречко.
С 1964 по 1981 гг. служил на атомных подводных лодках Тихоокеанского флота в должностях от командира группы БЧ-2 до заместителя командира 10 дивизии 2 Флпл. С 1974 по 1976 гг. — командир пл «К-133» (пр.627а), с 1978 по 1979 гг. — командир пл «К-201» (пр.670). С 1981 по 1983 гг. исполнял должность оперативного дежурного КП штаба ТОФ.
С 1983 по 1987 гг. — старший преподаватель кафедры оперативного искусства ВМФ, с 1988 по 1993 гг. — старший преподаватель кафедры тактики и оперативного искусства специального отделения ВМА. С 1993 г., после увольнения в запас, продолжает педагогическую и научную деятельность в должности доцента кафедры тактики подводных лодок.

Шиков А.А. Создание и становление теории противолодочной борьбы ВМФ России. - Тайфун: Военно-технический альманах «Тайфун». Выпуск № 46.
Что могли и чего не могли советские противолодочники, как, на основании чего советское правительство пыталось решить проблему борьбы с иностранными АПЛ. Что задумывалось и что удалось реализовать. Руководители противолодочной борьбы и их вклад.

Шиков А.А. История развития сил и средств противолодочной борьбы военно-морского флота России (1945-1990). СПб., 2008.

Морской сборник № 5, 2004 г.
О присвоении почетных званий Российской Федерации военнослужащим и гражданскому персоналу Вооруженных Сил Российской Федерации
За заслуги в научно-педагогической деятельности и подготовке высококвалифицированных специалистов присвоить почетное звание:
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ВЫСШЕЙ ШКОЛЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
ШИКОВУ Александру Александровичу - доценту Военно-морской академии имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова.
Москва, Кремль
№ 250 от 22 февраля 2004 г.

Шульгин Виктор Владимирович закончил Ленинградское Нахимовское училище в 1973 году.

Кириллов Ю.В. 45-я дивизия атомных подводных лодок ТОФ. - Тайфун: Военно-технический альманах «Тайфун». Выпуск № 46.

78-й экипаж 9711986 1987 капитан 2 ранга В.Г.Сащук капитан 2 ранга В.В.Шульгин капитан 2 ранга И.О.Головчанский капитан 2 ранга Г.Г.Юзепчук

Десятая дивизия подводных лодок Тихоокеанского флота. Люди, события, корабли. - Санкт-Петербург, 2005. Специальный выпуск альманаха Тайфун.

М.Б.Губардин. Служба в 717-м учебном центре ВМФ

В ноябре 1990 г. на подготовку прибыл ВСЭ 7-го "Барса", последнего спущенного на воду на сегодняшний день в Комсомольске-на-Амуре (К-295, командир — капитан 1 ранга Вячеслав Васильевич Гаврилин, старший помощник командира — капитан 3 ранга Александр Викторович Юрков). Восьмой корпус до сих пор стоит на стапелях с загруженным реактором, и судьба его все еще под вопросом. В январе 2002 г. главком ВМФ адмирал В.И.Куроедов в очередной раз посетил ЗЛК и заверил, что строительство этой АПЛ в текущем году будет профинансировано, а в следующем году будет открыто финансирование последнего дальневосточного "Барса", строительство которого сейчас тоже заморожено. Однако заметных сдвигов с той норы не произошло.
С 1990 г. началась подготовка вторых экипажей для АПЛ пр.971:
— 282-й экипаж— ВСЭ в 1990 г. (капитан 2 ранга Валерий Петрович Кочетов, старший помощник командира — капитан 3 ранга Александр Михайлович Кочетков):
— 276-й экипаж — ВСЭ в 1992 г. (капитан 2 ранга Сергей Владимирович Бовин, старший помощник командира— капитан 3 ранга Юрий Юрьевич Сковорода);
— 622-й экипаж — ВСЭ в 1993 г. (капитан 2 ранга Александр Анатольевич Матушкин, старший помощник командира — капитан 3 ранга Сергей Федорович Захарченко);
— 78-й экипаж — МПП в 1994 г. (капитан 1 ранга Виктор Владимирович Шульгин, старший помощник командира — капитан 3 ранга Владимир Владимирович Шачнев);

ШТУРМАНСКИЕ ДОРОГИ «БАРСОВ». - История штурманской службы.

В 1996 году по подводникам прошла первая волна реформирования Вооруженных Сил – 588-й экипаж первым из «барсовских» был сокращен, но многие офицеры и мичманы влились в состав других экипажей, их высоко ценили и с готовностью брали командиры других барсов. Офицеры-штурманы экипажа капитан-лейтенанты Анастасьин И.А., Минаев И.О., Клюев М.В. были командирами штурманских боевых частей и внесли достойный вклад в решение задач штурманской службы.

Вторым «вторым» экипажем на барсах стал 78-й экипаж, сформированный в 1986 году командиром капитаном 2 ранга Сащук Валерием Гавриловичем. Традиционный «большой круг» вторых экипажей через учебный центр подводников в г.Сосновый Бор завершился в 1987 году и практически сразу началась полноценная служба экипажа в составе 45-й дивизии ПЛ. Прием-передача и выходы в море на 502-м, 513-м, 514-м шли непрерывной чередой. Каждый приходящий в соединение новый «барс» доверялся 78-му экипажу и осваивался им порою лучше, чем основным экипажем. Если с командирами капитанами 1 ранга Сащуком В.Г. и Шульгиным В.В. экипаж становился на ноги, то с приходом командиром капитана 1 ранга Головчанского Игоря Олеговича связана наиболее сложная и в тоже время насыщенная морская жизнь экипажа. Экипаж стал решать задачи боевые службы в дальних походах. Готовиться и решать задачи в море в середине 90-х годов, было нисколько не легче, чем в советские времена. Появились сложности, которых не было раньше, связанные не только с объективными проблемами поддержания технической готовности, но и с внутриполитической ситуацией в стране. Так в 1996-м году 515-й заказ со вторым экипажем дважды возвращался с БС в базу для … участия в выборах Президента России, первый раз на несколько дней выбирая Президента в первом туре, а затем через две недели для повторного голосования… Но задачи решались успешно, результаты боевой подготовки и боевой службы были высоки. Сейчас капитан 1 ранга Головчанский И.О. продолжает службу в управлении кадров ТОФ, а командиром стал капитан 2 ранга Юзепчук Г.Г. Штурманы 78-го экипажа сохранили лучшие традиции, заложенные при формировании и становлении экипажа, уверенно и безопасно проводя подводные лодки дорогами боевых служб, фарватерами боевой подготовки, оставили о себе добрую память. Капитан 3 ранга Евдокимов М.В., пройдя ступеньки служебного роста в штурманской боевой части, долгое время служил в штабе флотилии, принеся с ПЛ высокую штурманскую культуру в штабную работу. Капитан 3 ранга Пронкин И.В., окончив специальные офицерские классы, остался на преподавательской работе в г.Санкт-Петербурге, успел передать свой опыт молодым офицерам.

Выпускники НВМУ, также служившие в 45-й дивизии.

Городков Андрей Викторович, 1977 г. выпуска.
Куликов Михаил Геннадьевич, 1990 г. выпуска.

Ссылки: Камчатка, Вилючинск.

Viluchinsk.  
Полуостров Камчатка. Вилючинск.  
Вилючинск-город на краю земли. Галерея.  
Гарнизон Рыбачий.  

Сослуживцы.

Часть 2.: Авдейчик Ю.П., Агавелов Святослав Владимирович, Алексанян Лев Михайлович, Алексеев Владимир Александрович, Алиев Мирвет Алиевич, Асафьев Владимир Геннадьевич, Бабушкин В.В.,
Часть 3.: Бажев Владимир Васильевич, Барановский Валентин Яковлевич, Белашев Виктор Григорьевич, Бондаренко В.К., Василенко Иван Васильевич, Васин Сергей Егорович, Виноградов Вячеслав Тимофеевич, Водоватов В.В., Гаврильченко Александр Сергеевич, Ганрио Аркадий Викторович, Голобоков С.А., Голосов Рудольф Александрович, Голубев Дмитрий Николаевич, Гонтарев Валерий Павлович,
Часть 4.: Гордеев Игорь Иванович, Городков Андрей Викторович, Дубяга Иван Романович, Дудко В.Я., Елаков Юрий Георгиевич, Ерофеев Олег Александрович, Заморев Вячеслав Иванович, Захаренко Михаил Георгиевич, Игишев Сергей Михайлович, Игнатов Николай Константинович, Изотов А.И.,
Часть 5.: Кириллов  Юрий Васильевич, Комарицин Анатолий Александрович, Комаров Олег Борисович, Кондриков П.И., Корбан Сергей Владимирович, Кузнецов Юрий Георгиевич, Кулиш Виктор Петрович, Лиденхо Сергей Интернович, Лобанов Олег Михайлович, Ломов Эдуард Дмитриевич, Макаренко А.В., Малашинин Иван Иванович, Марин Борис Кузьмич, Михайловский Аркадий Петрович, Михалев В.Ф., Можайский Александр Михайлович, Мормуль Николай Григорьевич, Морозов Иван Федорович, Мохамето С.Е., Нещерет Александр Иванович,
Часть 6.: Островский Александр Иосифович, Першин Владимир Федорович, Петров Игорь Дмитриевич, Пирожков Рэмир Иванович, Поздняков А.А., Прокопенко Николай Гаврилович, Пушкарев Василий Владимирович, Рыбалко Валерий Иванович, Салов Виктор Степанович, Самсонов Станислав Павлович, Сапрыкин В.А., Саранчин Валерий Иванович, Сиденко Константин Семенович, Симинкович Вячеслав Михайлович, Сканцев Виктор Иванович, Смирнов Владимир Викторович, Сорокин Анатолий Иванович, Софронов Альфред Павлович, Столяров Лев Николаевич, Сучков Геннадий Александрович, Терехин Вадим Александрович, Туманов Виктор Григорьевич, Урезченко Виктор Семенович,
Часть 7.: Усенко Николай Витальевич, Ушаков В.В., Хайтаров Виктор Дмитриевич, Хомяков Ю.Н., Храптович Альберт Иванович, Чистяков Николай Борисович, Шалыгин Геннадий Иванович,
Часть 8.: Шиков Александр Александрович, Шульгин Виктор Владимирович.

Конечно, мы понимаем, что сумели поведать только о некоторых лицах, служба которых была связана с 45-й дивизией АПЛ, поэтому будем признательны за дополнения и уточнения.

Обращение к выпускникам нахимовских училищ.

Для поиска однокашников и общения с ними попробуйте воспользоваться сервисами сайта www.nvmu.ru.
Просьба к тем, кто хочет, чтобы не были пропущены хотя бы упоминания о них, например, в "Морских сборниках", в книгах воспоминаний, в онлайновых публикациях на сайтах, в иных источниках, сообщайте дополнительные сведения о себе: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. А мечтаем мы о том, чтобы собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Примерно четверть пути уже пройдена, а, возможно, уже и треть. И поэтому - еще и о том, что на указанные нами адреса Вы будете присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.

Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.

198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru

Начало.  

Из истории 45-ой дивизии атомных подводных лодок Тихоокеанского флота. Сослуживцы. Часть 7.

Усенко Николай Витальевич.



Герой Советского Союза Усенко Николай Витальевич

Ушаков В.В., капитан 3 ранга. "К-255".  

Счастливая "К-14" атомная подводная лодка. - Экипаж атомной подводной лодки.  

Хайтаров Виктор Дмитриевич.



Ю.В. Кириллов. 2-я Краснознамённая флотилия атомных подводных лодок. - Тайфун: Военно-технический альманах «Тайфун». Выпуск № 48.
На одновальной подводной лодке подо льдами Северного Ледовитого океана.  Задачу обеспечения безопасности плавания подо льдами подводной лодки с одновальной установкой походный штаб выполнил. Разработанную и опробованную в походе систему оргтехмероприятий необходимо было обобщить и в директивном порядке довести до экипажей, которым в следующих походах придётся нырять под лёд. Если до К-454 походы подводных лодок этого проекта следовало отнести к разряду подныривания (уходу подо льды на незначительное удаление от кромки льда), то переход лодки Барановского с Севера на Восток подо льдами Северного Ледовитого океана можно считать первопроходческим.
Оценка такого важного опыта в условиях, когда ещё была свежа в памяти руководства страны и ВМФ гибель большого противолодочного корабля «Отважный» Черноморского флота (в августе 1974 г.), была явно заниженной. Эта трагедия стала довлеющим фактором, который не позволил должным образом отметить вклад экипажа К-454, открывшего трансарктический маршрут для перехода на ТОФ одновальных АПЛ проектов 671 и 670. В таком же положении оказался и отряд кораблей из Западной Лицы, перебазированных на ТОФ командирами Гонтарёвым (АПЛ К-314 проекта 671) и Хайтаровым (АПЛ К-201 проекта 670) вокруг Африки в январе-мае 1974 г. Старший на переходе контр-адмирал Рудольф Голосов был поощрён транзисторным приёмником, а командиры лодок – наручными часами.
Не трудно представить себе состояние Главнокомандующего ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С.Г. Горшкова, прибывшего на Камчатку для вручения Вымпела экипажу К-454 в год гибели БПК «Отважный» на ЧФ. Вряд ли он мог позволить себе обратиться к руководству страны за более достойными наградами для экипажей Барановского, Гонтарёва и Хайтарова.
Атомный флот в глубинах океана - Через три океана на ТОФ.  
РОССИЙСКИЙ ПОДВОДНЫЙ ФЛОТ - ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ.  
РАСПОРЯЖЕНИЕ АДМИНИСТРАЦИИ ПРИМОРСКОГО КРАЯ ОТ 06.06.95 N 642-Р О СОЗДАНИИ РАБОЧИХ ГРУПП ПО ПРОВЕРКЕ АДМИНИСТРАЦИЙ ТЕРРИТОРИЙ И ПРЕДПРИЯТИЙ КРАЯ ПО ВОПРОСУ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПЛАТЕЖНО-РАСЧЕТНЫХ ОТНОШЕНИЙ  Администрация города Арсеньева: ...Хайтаров Виктор Дмитриевич - заместитель начальника  отдела рационального использования промышленного потенциала, инфраструктуры комитета  экономики и планирования администрации края.

Хомяков Ю.Н., капитан 1 ранга. "К-247".

Храптович Альберт Иванович.

Кириллов Ю.В. 45-я дивизия атомных подводных лодок ТОФ. - Тайфун: Военно-технический альманах «Тайфун». Выпуск № 46.
Ю.В. Кириллов. 2-я Краснознамённая флотилия атомных подводных лодок. - Тайфун: Военно-технический альманах «Тайфун». Выпуск № 48.
Огонек: ИГРУШКИ РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ.  Давний автор «Огонька» капитан 1-го ранга Альберт Храптович рассказывал, как в конце 80-х он направил письмо Горбачеву: так, мол, и так, высокие флотские и судостроительные начальники вас обманывают, огромный по численности флот небоеспособен, вооружения несовершенны, корабли, в том числе атомные подлодки с их повышенной шумностью, не только не в состоянии бороться с противником, большинство из них просто плавучие мишени.
По поручению генсека с Храптовичем беседовал сам Язов, министр обороны СССР. «Ну, пусть вы правы, но где взять деньги на строительство новых кораблей?» -- «А зачем строить полсотни лодок-мишеней? Лучше в десять раз меньше, но отлично вооруженных и бесшумных». Тут-то Язов и сказал: «Мы не можем прекратить строительство, даже если мы строим мишени. У нас тогда рабочий класс останется без зарплаты»...

Чистяков Николай Борисович.

Счастливая "К-14" атомная подводная лодка. - Литературная страница.  Командир атомной подводной лодки "К-14" Софронов А.П. Капитан I ранга в отставке.
Воспоминания подводников. Альфред Софронов. "Ежик в тумане".  ... А комдив мне: «Ну, что, командир, ты спросил свою ж…, где ей лучше сидеть на мостике или в тюрьме». С Николаем Борисовичем, с этим добрейшей души человеком, выходить в море было одно удовольствие.

Шалыгин Геннадий Иванович.



Счастливая "К-14" атомная подводная лодка. - Историческая справка.  Шалыгин Г.И. вице-адмирал, начальник управления Объединенных Вооруженных сил стран-участниц Варшавского Договора. Скончался 10.07.1995 г.
Неизвестная «АТРИНА».  На мой вопрос - сколько это стоило - ответил: «400 рублей выделил вице-адмирал В.К. Коробов для поездки по Союзу, и ещё 400 рублей из своих адмиральских закромов на одну очень дефицитную деталь, остальное это денежное содержание прикомандированных офицеров и мичманов». Вот и вся цена ПОБЕДЫ. Поскромничал Виктор Евгеньевич – ещё тот хоризм, с которым он и его сподвижники своротили горы.
Мы также знаем, что на протяжении всей истории существования России в самые критические для нее моменты всегда находились люди, которые совершали немыслимые вещи во Славу Её.
Наградной список обошёл многих, кто замыслил и ковал эту победу. Поэтому считаю необходимым напомнить читателям о них, а заодно, в связи с двадцатилетием проведения операции «АТРИНА» поздравляю руководителя операции Главкома ВМФ СССР адмирала флота В.Н. Чернавина. Первого Главкома ВМФ России адмирала Ф.Н. Громова. Участников подготовки и проведения операции: первого зама Главкома ВМФ СССР адмирала флота И.М. Капитанца, начальника управления ПЛБ ВМФ СССР вице-адмирала Е.И. Волобуева, вице-адмирала В.И. Панина, вице-адмирала М.В. Моцака, начальника отдела ПЛБ СФ капитана первого ранга В.В. Гаврилова, капитана первого ранга Ю.А. Могильникова, контр-адмирала В.Д. Ямкова, контр-адмирала В.П. Ткачёва, вице-адмирала В.П. Ларионова, контр-адмирала Г.И. Шалыгина, контр-адмирала В.П. Сенина, капитана первого ранга С.А. Клемёхина, капитана первого ранга А.А. Сёмина, капитана первого ранга Г.Н. Нужина, капитана первого ранга Е.П. Созанского, адмирала флота Г.А. Сучкова, капитана первого ранга Д.В. Елисеева, командира отряда АПЛ на операции «АТРИНА» вице-адмирала А.И. Шевченко, командира АПЛ К-299 капитана второго ранга М.И. Клюева и его экипаж, командира АПЛ К-244 капитана второго ранга И.О. Аликова и его экипаж, командира АПЛ К-298 капитана второго ранга Н.А. Попкова и его экипаж, командира АПЛ К-255 капитана второго ранга Б.Ю. Муратова и его экипаж, командира АПЛ К-524 капитана второго ранга А.Ф. Смелкова (ныне вице-адмирал) и его экипаж, операторов «РИЦЫ» на операции: капитана первого ранга И.А. Сапожникова, капитана второго ранга М.М. Ефимова, капитана второго ранга М.Н. Лыжова и особенно мичмана И.В. Шильдяева.

Продолжение следует. Начало.  

Сослуживцы.

Часть 2.: Авдейчик Ю.П., Агавелов Святослав Владимирович, Алексанян Лев Михайлович, Алексеев Владимир Александрович, Алиев Мирвет Алиевич, Асафьев Владимир Геннадьевич, Бабушкин В.В.,
Часть 3.: Бажев Владимир Васильевич, Барановский Валентин Яковлевич, Белашев Виктор Григорьевич, Бондаренко В.К., Василенко Иван Васильевич, Васин Сергей Егорович, Виноградов Вячеслав Тимофеевич, Водоватов В.В., Гаврильченко Александр Сергеевич, Ганрио Аркадий Викторович, Голобоков С.А., Голосов Рудольф Александрович, Голубев Дмитрий Николаевич, Гонтарев Валерий Павлович,
Часть 4.: Гордеев Игорь Иванович, Городков Андрей Викторович, Дубяга Иван Романович, Дудко В.Я., Елаков Юрий Георгиевич, Ерофеев Олег Александрович, Заморев Вячеслав Иванович, Захаренко Михаил Георгиевич, Игишев Сергей Михайлович, Игнатов Николай Константинович, Изотов А.И.,
Часть 5.: Кириллов  Юрий Васильевич, Комарицин Анатолий Александрович, Комаров Олег Борисович, Кондриков П.И., Корбан Сергей Владимирович, Кузнецов Юрий Георгиевич, Кулиш Виктор Петрович, Лиденхо Сергей Интернович, Лобанов Олег Михайлович, Ломов Эдуард Дмитриевич, Макаренко А.В., Малашинин Иван Иванович, Марин Борис Кузьмич, Михайловский Аркадий Петрович, Михалев В.Ф., Можайский Александр Михайлович, Мормуль Николай Григорьевич, Морозов Иван Федорович, Мохамето С.Е., Нещерет Александр Иванович,
Часть 6.: Островский Александр Иосифович, Першин Владимир Федорович, Петров Игорь Дмитриевич, Пирожков Рэмир Иванович, Поздняков А.А., Прокопенко Николай Гаврилович, Пушкарев Василий Владимирович, Рыбалко Валерий Иванович, Салов Виктор Степанович, Самсонов Станислав Павлович, Сапрыкин В.А., Саранчин Валерий Иванович, Сиденко Константин Семенович, Симинкович Вячеслав Михайлович, Сканцев Виктор Иванович, Смирнов Владимир Викторович, Сорокин Анатолий Иванович, Софронов Альфред Павлович, Столяров Лев Николаевич, Сучков Геннадий Александрович, Терехин Вадим Александрович, Туманов Виктор Григорьевич, Урезченко Виктор Семенович,
Часть 7.: Усенко Николай Витальевич, Ушаков В.В., Хайтаров Виктор Дмитриевич, Хомяков Ю.Н., Храптович Альберт Иванович, Чистяков Николай Борисович, Шалыгин Геннадий Иванович,
Часть 8.: Шиков Александр Александрович, Шульгин Виктор Владимирович.

Обращение к выпускникам нахимовских училищ.

Просьба к тем, кто хочет, чтобы не были пропущены хотя бы упоминания о них, например, в "Морских сборниках", в книгах воспоминаний, в онлайновых публикациях на сайтах, в иных источниках, сообщайте дополнительные сведения о себе: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. А мечтаем мы о том, чтобы собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Примерно четверть пути уже пройдена, а, возможно, уже и треть. И поэтому - еще и о том, что на указанные нами адреса Вы будете присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.

Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.

198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Страницы: Пред. | 1 | ... | 1539 | 1540 | 1541 | 1542 | 1543 | ... | 1585 | След.


Copyright © 1998-2026 Центральный Военно-Морской Портал. Использование материалов портала разрешено только при условии указания источника: при публикации в Интернете необходимо размещение прямой гипертекстовой ссылки, не запрещенной к индексированию для хотя бы одной из поисковых систем: Google, Yandex; при публикации вне Интернета - указание адреса сайта. Редакция портала, его концепция и условия сотрудничества. Сайт создан компанией ProLabs. English version.