Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия Военная юридическая консультация
Поиск на сайте

Вскормлённые с копья

  • Облако тегов

  • Архив

    «   Январь 2018   »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    1 2 3 4 5 6 7
    8 9 10 11 12 13 14
    15 16 17 18 19 20 21
    22 23 24 25 26 27 28
    29 30 31        

ПАМЯТИ НИКОЛАЯ НИКОЛАЕВИЧА КАЛАШНИКОВА, ПОДГОТА, ПЕРВОБАЛТА, ПОДВОДНИКА, КОМАНДИРА ПЛ



Калашников Николай Николаевич
18.03.1929-05.01.2018


5 января 2018 года ушёл в свою последнюю автономку наш брат - Николай Николаевич Калашников - подгот, первобалт, подводник, командир, капитан 1 ранга, замечательный друг и верный товарищ.

Конечно, мы расскажем более подробно о нём позже, когда притупится боль и пройдут траурные дни. Невозможно пока осознать, что наш жизнерадостный и жизнелюбивый друг больше не придёт во вторую субботу апреля к Стерегущему на очередную встречу однокашников и не разбавит официоз встречи своими шутками-прибаутками.



Н.Н.Калашников окончил ЛВМПУ в 1949 году и штурманский факультет 1-го Балтийского ВВМУ в августе 1953 года досрочно, без стажировки, в связи с некомплектом офицеров на строившихся подводных лодках новейших тогда проектов 611 и 613. Он получил назначение командиром рулевой группы ПЛ "С-66" 613 проекта 153 бригады подводных лодок Черноморского флота в город Севастополь. После окончания 6 ВСОК ВМФ в 1963 году был назначен командиром пл 613 проекта в своей же 153 бригаде пл. В дальнейшем Николай Николаевич, после окончания заочного отделения Военно-морской академии, был назначен командиром ракетной подводной лодки 651 проекта 35-й ДиПЛ КСФ (Видяево). Далее служил в Москве в Главном штабе ВМФ и в Ленинграде в Государственной комиссии по приёмке и испытаниям новых подводных лодок от промышленности после постройки. Уволился в запас в 1982 году и несколько лет работал старшим инженером на заводе Позитрон в Ленинграде.



Среди нас Николай Николаевич был самым старшим по возрасту - родился 18 марта 1929 года.
Конечно, смерть неумолима, вырывает из наших рядов верных друзей, но память о замечательном друге навсегда останется в наших сердцах.

Прощание с Николаем Николаевичем Калашниковым состоится в Малом зале крематория 9 января в 15 часов.
Санкт-Петербург, пр. Шафировский, 12.

Загрузка плеера


Ссылка на видеоролик https://yadi.sk/i/ZZJrgPwv3RFdrY

Мы выражаем наши глубокие соболезнования родным и близким Николая Николаевича, всем друзьям и сослуживцам.
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ И СЛАВА НИКОЛАЮ НИКОЛАЕВИЧУ КАЛАШНИКОВУ!

Оргкомитет "46-49-53"

ПОЗДРАВЛЕНИЕ С НОВЫМ 2018 ГОДОМ ОТ МАП




ПАМЯТИ НИКОЛАЯ НИКОЛАЕВИЧА АНДРЕЕВА - ПИТОНА, ОФИЦЕРА, КОМАНДИРА, НАЧАЛЬНИКА НВМУ


Николай Николаевич Андреев - питон и начальник Питонии в 2008-2013 гг.

Сегодня нашему брату-питону выпуска 1975 года исполнилось бы 60 лет.
Он ушел в свою последнюю автономку 12 ноября 2013 года на 56-м году жизни.

С детских лет Николай Николаевич посвятил свою жизнь благородному делу ратного служения Отечеству, пройдя путь от выпускника Нахимовского училища до командира соединения атомных подводных лодок Краснознамённого Северного флота и Начальника Нахимовского военно-морского училища.

В 2008 году Николай Николаевич возглавил Нахимовское училище, став первым в истории училища начальником-выпускником НВМУ. Он принял командование в очень непростое время. В силу ряда причин, в училище творилась «организационная разруха». И подобно первому начальнику ЛНВМУ контр-адмиралу Изачику Н.Г., Николаю Николаевичу пришлось применить весь свой служебный опыт, опыт выпускника Нахимовского училища, чтобы не только завершить капитальный ремонт зданий, но и восстановить порушенную организацию и традиции училища. Особый отпечаток на деятельность Николая Николаевича наложило то обстоятельство, что его командование пришлось на самую активную фазу недавних реформ. И, несмотря на серьёзное давление, он применил весь свой дипломатический талант и выдержал, сумев сохранить себя и училище.

Под руководством Николая Николаевича был реализован новый этап в деятельности училища, выпущено 469 воспитанников, из них 8 золотых и 5 серебряных медалистов, проведён первый в истории Нахимовского училища набор и первый выпуск девушек. Нахимовцы вновь приняли участие в Параде Победы на Красной площади, совершили дальний поход вокруг Европы, прошли на яхтах Балтийскими милями 15-летнего гардемарина Нахимова, посетили города Голландии и Нидерландов.

Родина по достоинству оценила многолетний ратный труд Николая Николаевича, отметив его многими государственными наградами, в том числе: орденами "За службу Родине в ВС СССР", "За личное мужество", "За военные заслуги", медалью "За боевые заслуги".

Светлая память об Николае Николаевиче Андрееве навсегда сохранится в наших сердцах.

О Николае Николаевиче мы публиковали здесь.





А ещё Николай Николаевич писал замечательные стихи и пел песни.
Вы можете ознакомиться с текстами некоторых из них и послушать в авторском исполнении
по этой ссылке

Седина (сочинение) - 1975 год

Изморозь твои виски охватила,
Но душой ты молод и теперь.
Расскажи, отец, как это было,
Где седины постучали в дверь?

- Что сказать? Они не постучатся,
А, боясь нарушить твой покой,
Залетят в окошко белой птицей,
Посланной разлукой и войной.

Чем измерить седины глубины?
Болью, горем, пропастью годов?
Или виноваты в том руины
Танками распятых городов?

Под дождем свинцовым перекрестным,
Ленту закусив, как удила,
Поднимались в штыковой матросы.
Может быть, оттуда седина

Или нет… Она настигла позже.
Ленинград блокадой скован был,
Но не билось в страхе сердце дрожью,
Бить врага у нас хватало сил.

Кто сказал, что подвиг – это вспышка?
Этот подвиг, как кровавый след.
В детском доме видел я мальчишку –
Старика седого в десять лет.

В памяти всплывает Подмосковье…
Против танков 26 ребят.
Белый снег стал к вечеру от крови
Липким… и багровым, как закат.

И когда из снеговой постели
Сил нет встать, чтобы рвануть чеку,
Мысли вихрем черным пролетели,
Сединой сползая по виску.

Проходя сквозь дым и пламя лет,
Жизнь твой чуб покроет краской белой,
Но запомни: ради всех побед,
Ради тех, чьим сердцем ты согрет,
Нам нельзя, чтоб память поседела.



Мир тесен… В начале 1976 года, будучи старейшим «питоном» - курсантом 4 курса (на год отстал от своего выпуска из-за болезни), я был персонально начальником факультета приставлен «дядькой» к Пете Горшкову - ЗКВ на 1 курс в «питонский» класс, где старшиной класса был Николай. До этого с классом не могли справиться, сняли даже ком. роты. Назначил командирами отделения «питонов»-третьекурсников, что поставило всё на место (тут уж исторически сложившееся отношение младших к старшим «питонам» сыграло свою роль…). Во втором семестре класс стал отличным…
После училища встретился с Николаем, когда он командовал НВМУ, виделись последний раз в Москве незадолго до его кончины.
Диск с его песнями храню. Также храню подаренный классом при расставании письменный набор со стихотворением, заканчивающимся словами: «…не властно время над тобою, коль отдал ты себя другим!»
Сергей Ерасов (ЛНВМУ-71)



ПАМЯТИ ИВАНА ИОСИФОВИЧА ВИННИКА - СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ДЕЛ МАРШАЛА



Иван Иосифович Винник (22 июня 1929 года-6 декабря 2017 года) — кораблестроитель, рядовой бронетанковых войск, почётный гражданин Николаева, депутат городского совета нескольких созывов. Герой Социалистического Труда (1977)

6 декабря 2017 года на 89 году жизни скончался Иван Иосифович Винник - главный строитель авианосцев. Он родился 22 июня 1929 года. Мы хорошо помнили эту дату, так как она совпадала с началом войны, и часто ездили с женой Людмилой в этот день на автомобиле в Сливино к нему на дачу, чтобы распить бутылочку вина. Главная черта Винника - честность в поступках. Он никогда не рвался к наградам и его девизом были слова из Песни о тревожной молодости: "Готовься к великой цели, а слава тебя найдет". И Слава его нашла. Прилагаю совместную с ним фотографию, сделанную Александром Кремко в театре имени Чкалова в день празднования 220-летия города Николаева 11 сентября 2009 года. Спасибо великому мастеру фотографии Саше Кремко, что проходя мимо, он поймал и сохранил на память о Виннике этот момент. На снимке И.И.Виннику 80 лет.
Валерий Бабич



В.Бабич и И.И.Винник

Умер великий человек. Герой Социалистического труда главный строитель отечественных авианосцев Иван Иосифович Винник.


Моряки-испытатели 31 научно-испытательного центра Министерства Обороны СССР (город Феодосия) выражают глубокое соболезнование семье и товарищам по работе, всем жителям города корабелов - Николаева в связи с уходом из жизни Ивана Иосифовича Винника - легендарного главного строителя головного тяжелого авианесущего крейсера "Киев" и других отечественных авианосцев. Сейчас даже трудно представить, как в одном человеке могло совместиться столько знаний по устройству корабля и взаимодействию всех его боевых подразделений - боевых частей. Заводские и государственные испытания, которые нам пришлось проводить с его участием, показали исключительную организованность и четкость в работе Главного строителя. Такие люди, как Иван Иосифович Винник - это единичные экземпляры, которыми нас иногда одаривает Природа. Общаться с ним, быть рядом - это большая честь для каждого из нас моряков-испытателей. Мы гордимся, что мы вместе с Иваном Иосифовичем Винником создавали океанский Военно-морской Флот могучей морской державы СССР.
По поручению ветеранов моряков-испытателей капитан 1 ранга В.Ф.Касатонов - начальник научно-испытательного управления радиоэлектроники 31 НИЦ МО СССР.

Из статьи Иван Винник - отец советских авианосцев на сайте korabley.net (10.01.2009)

Иван Иосифович Винник не является первооткрывателем и мореплавателем, он просто посвятил флоту большую часть жизни - 51 год. Он строил корабли.

Иван Иосифович Винник родился 22 июня 1929 года в селе Ольховое Зеньковского района Полтавского округа Украинской ССР (ныне – Полтавской области Украины) в крестьянской семье. Украинец. После школы поступил в Харьковский машиностроительный техникум, который окончил с красным дипломом. После техникума поехал в город Николаев, устраиваться на Черноморский судостроительный завод, где сразу был назначен помощником мастера. Так началась карьера молодого судостроителя.

За семь первых лет работы Иван Винник руководил и принимал непосредственное участие в строительстве подводных лодок проекта 613, которые на то время они были одними из лучших подводных лодок в мире. Всего в Советском Союзе их было построено 247 на четырех заводах, из них 72 - на Черноморском судостроительном заводе. Они были предметом пристального внимания разведок стран НАТО. Затем на заводе начали строить траулеры, их построили более 500. За перевооружение боевого корабля получил свою первую награду – орден «Знак Почёта». В 1963 году Ивана Винника назначили начальником 34-го цеха, в распоряжении которого находилось 1300 человек. Руководителем он был строгим, но справедливым, за что его любили и уважали.


Противолодочный крейсер-вертолетоносец «Москва». Проект 1123

В это время на стапеле «0» был заложен первый в истории завода авианосный крейсер первого поколения «Москва». Это было сложное, в инженерном понимании сооружение. На заводе было военные представители, они проводили сверку выполненных работ с чертежами, после чего засвидетельствовали в акте приема.


Тяжелый авианесущий крейсер «Новороссийск» проект 1143А

Довелось Ивану Иосифовичу Виннику побывать и в море. Его назначили заместителем ответственного сдатчика крейсера «Москва». Испытания продолжались полгода, где проверялась работоспособность всех систем корабля. Советские авианосцы отличались от американских «плавучих» аэродромов тем, что на борту находилась гигантская система защиты: ракетное и торпедное вооружение, а также комплекс крылатых ракет, дальность стрельбы которых составляла 500 километров. После похода 25 декабря 1963 года корабль был передан Военно-Морскому Флоту СССР. После этого И.И.Винник стал строителем авианосных крейсеров.


Противолодочный крейсер-вертолетоносец «Ленинград»


Тяжелый авианесущий крейсер «Минск»


Историческое фото.
После подписания приемного акта ТАКР "Минск". Слева направо: главный строитель Иван Иосифович Винник, зам.главного строителя по вооружению Исаак Самойлович Мельницкий, председатель государственной комиссии контр-адмирал Евгений Васильевич Левашов, в светлом костюме - главный конструктор - Аркадий Васильевич Маринич (НПКБ), ответственный сдатчик Саратовского завода "Знамя труда" по ЗРК "Оса-М" - Анатолий Сергеевич Волков, строитель по главному ракетному комплексу "Базальт" Георгий Никифорович Дмитриев. Николаев, 27 сентября 1978 года.


Тяжелый авианесущий крейсер «Киев»


Вскоре на воду были спущены авианесущий крейсер «Ленинград» и авианосцы «Минск» и «Киев».


Судно космической службы СССР «Академик Сергей Королёв»

Кроме них было построено судно для космической службы «Академик Сергей Королев». Строительство одного корабля обходилось государству в 260 миллионов рублей, а американские корабли такого типа и водоизмещением 60000 тонн - от 4 до 7 миллиардов долларов. Все дело в том, что в цену закладывалась себестоимость работ, в США это 50 %, а СССР - 10 %, советские корабли обходились дешевле.

Всего на Николаевском заводе было построено восемь крейсеров. Девятый корабль под названием «Ульяновск» построить до конца не удалось - распалась великая держава СССР. Он должен был открыть новое поколение авианосцев с атомной силовой установкой. Позже И.И.Винник стал заместителем директора Черноморского судостроительного завода, но он все равно продолжал руководство по строительству авианосцев. 19 сентября 1977 году И.И.Виннику было присвоено звание Героя Социалистического труда (медаль Золотая звезда №18885, орден Ленина №429460).


Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». Проект 1143.5. Корабль (заказ 105) за время постройки был «Ригой», «Брежневым», «Тбилиси» и, в конце концов, стал «Кузнецовым»


Тяжелый авианесущий крейсер «Баку». Переименован в «Адмирал Горшков»


Под руководством Ивана Иосифовича были построены авианесущие крейсера «Новороссийск», «Баку» (строительство длилось 9 лет с 1978 по 1987 гг.) и авианосец «Адмирал флота Кузнецов».


Авианосец «Варяг». Проект 1143.5

Он был заложен 1 сентября 1982 года и открыл их третье поколение. Сейчас это единственный авианосец, который есть в России. Судьба других была в руках наших чиновников: авианесущие крейсера «Москва» и «Ленинград» - порезали, «Новороссийск» - продали в Южную Корею. Авианосцы «Киев», «Минск» и «Варяг» проданы в Китай и находятся в портах Тяньцзинь, Шень-Чжень и Далянь соответственно. Они «служат» развлекательными центрами. Увидеть всю начинку советского корабля можно за 15 долларов и за день на нем может побывать около 7000 посетителей. Здесь можно прочитать рассказ И.И.Винника о том, как продавали "Варяг".


Достопримечательности Китая - авианосцы «Варяг» (слева), «Киев», «Минск»

На сегодняшний день Черноморский судостроительный завод проводит ремонт танкеров, на стапеле заложена самоходная баржа и разрабатывается проект фрегата для ВМС Украины.


Иван Иосифович Винник на даче

Последние годы Иван Иосифович Винник жил в скромной двухкомнатной квартирке в городе Николаеве, часть времени проводил на даче, где занимался выращиванием двенадцати сортов винограда.


Накануне 80-летия Ивана Иосифовича в газете "Вечерний Николаев" была помещена замечательная статья Самородок с интервью.

НИКОЛАЕВ И НИКОЛАЕВЦЫ 20 июня 2009 г.

Вечерний Николаев

Он умеет сделать сам если не всё, то многое. Построить дом, смастерить мебель, сложить печку, запустить дизель любой модификации, испечь хлеб, сварить настоящий украинский борщ, обновить старую бытовую технику, заквасить капусту, как не удаётся порой и умелым хозяйкам… Знает, как вырастить на своих дачных шести сотках отменный урожай овощей и фруктов, когда, где и как собрать и сохранить лекарственные травы и применить их в случае надобности, оказать первую медицинскую помощь людям и «братьям меньшим»…

Прочёл и по сей день читает уйму книг, специальных по профессии, и художественной литературы. «Энеиду» Котляревского (и не только) знает наизусть. Любит и умеет петь, особенно песни своего поколения: «Забота у нас такая, забота наша простая, жила бы страна родная и нету других забот…», «Корабелы, корабелы, снова я в семье родной…», «А годы летят, словно птицы летят… И некогда нам оглянуться назад…». «Когда был молодой и чубатый, пел их часто, был заводилой и душой компаний » , - откровенничает мой собеседник Герой Социалистического Труда, почётный гражданин Николаева, депутат городского совета нескольких прошлых созывов, кавалер многих трудовых орденов ИВАН ИОСИФОВИЧ ВИННИК. Но самое главное его умение - строить корабли, в т. ч. - сложнейшие – авианосцы.



Иван Иосифович Винник

Бывший директор Черноморского судостроительного завода (ЧСЗ) Юрий Иванович Макаров, правой рукой которого Иван Иосифович был 14 лет, в своей книге «Авианосец» написал о Виннике: «Своим трудолюбием, неисчерпаемой энергией, феноменальной памятью, отношением к делу и к людям он завоевал громадный авторитет на заводе, и в министерстве, и у военных моряков, и у тысяч предприятий – контрагентов по всему Союзу. Его знали все. Его роль в создании авианесущего флота страны была решающей. Я считаю, что Иван Иосифович Винник – это наш судостроительный маршал Жуков, и принадлежит он не заводу, а всей стране. С одинаковым успехом он решал стратегические, оперативные и тактические задачи создания авианесущих кораблей. Проигранных сражений за ним не было. Он создал работоспособный и дружный коллектив строителей. Техника, созданием которой он руководил, невероятно сложная, поэтому здесь, как нигде, нужен системный подход. Именно этим он и отличался».


Главный инженер завода Тихоненко (слева) и заместитель директора Винник


Из автобиографии И.И.Винника.
«Родился 22 июня 1929 года на хуторе Ольховом, неподалёку от села Миськи Млыны Опошнянского района Полтавской области в крестьянкой семье.
В 1951 году с отличием окончил Харьковский машиностроительный техникум. В этом же году пришёл на ЧСЗ.
Учёных степеней не имею.
Изобретения имею.(следует пространный перечень)…
Рядовой бронетанковых войск».

Вечный ученик

Судостроительных дел маршал и в одном лице рядовой бронетанковых войск и сейчас без дела не сидит. По его собственному выражению: «вкалывает на даче, как батрак», но душой отдыхает. «Оглянуться назад» накануне 80-летия есть повод. Более полувека из них он отдал строительству кораблей, разных: подводных лодок, траулеров, сухогрузов, танкеров, кораблей-разведчиков, китобаз… Многих. Но главная его гордость – авианосцы, научно-исследовательский корабль «Академик Сергей Королёв». Из 72-х, построенных на ЧСЗ подводных лодок, на его личном счету – 11.
С 1968 года Винник – главный строитель специального военного кораблестроения на ЧСЗ. Под его руководством построены авианесущие корабли: «Москва», «Ленинград», «Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку» (с 1990 года - «Адмирал Горшков»), «Адмирал Кузнецов». Будучи заместителем директора завода по производству, курировал строительство и других авианосцев.

- Иван Иосифович, Харьковский машиностроительный техникум давал разносторонние технические знания, раз вы смогли довольно быстро освоить судостроение, да такое сложное, как строительство подводных лодок? Или судостроению вы учились в другом учебном заведении?

- Харьковский машиностроительный техникум давал хорошие знания, но не по судостроению. Там я получил специальность «техник-механик по дизелестроению». Учебного заведения по судостроительной специальности не кончал. Конечно, хорошо бы получить высшее образование. Но в юности мне надо было как можно быстрее перейти «на свой хлеб», надеяться на помощь отца я не мог в тяжелые послевоенные годы. Мне надлежало помогать отцу. А когда стал работать на ЧСЗ, было действительно некогда, всего себя я отдавал делу, которое стало моей судьбой. Но учился я всегда и по книгам, и у старших, более знающих специалистов. Всегда. И сейчас интересуюсь, что нового в судостроительной науке и практике. Следовал неукоснительно совету академика Крылова: «Учиться не только по правилам, а и по примерам».

Шестого августа 1951 года начальник сорокового цеха ЧСЗ Аркадий Назарович Захаров показал мне моё рабочее место – центральный пункт управления строящейся подводной лодки. Я как глянул на её «внутренности» – и у самого внутри всё похолодело: разве можно всё это знать? Но не отчаялся. Смотрел, как работают опытные корабелы, не стеснялся, «доставал» вопросами всех, кто разбирался в новом для меня деле лучше. На подлодке семь отсеков. За каждым был закреплён старший. Это были мастера своего дела. Моими первыми старшинами - учителями на первой моей подлодке были Фёдоров, Чернорыж, Пушкарёв, Пруткевич, Скляренко, Сербин, механик Борис Григорьевич Полосаткин. Всех их и донимал вопросами. У мастера Прокофия Кузьмича Пилипенко выспрашивал, что да как. Спасибо всем за науку. Изучал все системы и отсеки подлодки так, как будто от степени моих знаний зависела собственная жизнь. А когда вернулся после первого полугодового испытания подлодки в море, уже и сам мог просветить новичка. Мы тогда по восемь-десять часов в день работали под толщей морских глубин. Подводные лодки, которые строил наш завод, по признанию специалистов, были одними из лучших в мире. Я, можно сказать, - вечный ученик, всегда учился и самостоятельно, и на опыте других. У директоров заводов: Анатолия Борисовича Ганькевича, с ним я проработал 20 лет, у Юрия Ивановича Макарова - тоже многому научился.

…Фортуна благоволила дотошному крестьянскому сыну. В судостроительных подмастерьях он долго не задержался. Приметили работящего парня. Вот он уже мастер, старший мастер, зам. начальника монтажного цеха. Ваня, Иван, Иван Иосифович… На работу выходил уже не из заводского общежития, а из квартиры, которую дал перспективному трудяге завод. Кстати, живёт в этой двухкомнатной квартире на Бугском бульваре Иван Иосифович с супругой Лидией Леонидовной и по сей день. Но даже когда Винник стал главным строителем авианосцев, а потом заместителем директора ГП «ЧСЗ» по металлургии и машиностроению, потом по судостроению, производству, привычкам своим не изменял. В 5.15 утра выходил из дома. И чаще всего первым трамваем ехал «к себе» на завод. Мог бы и на своей, и на заводской дежурной машине, но в общем рабочем потоке чувствовал себя комфортней, «в своей тарелке».
В монтажном цехе, где Винник впервые проявил себя как умелый организатор большого коллектива было 1300 работников 47 специальностей.

- Когда был заместителем начальника монтажного цеха, коллективу была поручена секретная работа не по основному профилю: сооружение специальных стендов для подводных испытаний – запуска баллистических ракет. Ответственным за выполнение этого заказа назначили меня. Осваивали новое дело сообща. С заданием справились. Испытания первого стенда прошли успешно. За строительство стендов для подводных испытаний - запуска баллистических ракет получил свой первый орден – «Знак Почёта». Шёл 1959 год. Всего в цехе было построено шесть таких стендов. Это был наш вклад в создание подводного флота страны, - рассказывает Иван Иосифович.

Умеешь сам – помоги товарищу

…Начальником монтажного цеха он стал в 34 года. Слово его для коллектива было непререкаемым. И рабочие, и ИТР не раз убеждались: Винник прежде чем отдать какое-либо распоряжение девять раз примерит, просчитает результат. «Сечёт», контролирует всё. Разгильдяйства не терпит. Но без причины людей не дёргает. Работящих, инициативных ценит. Монтажный лидировал в соревновании цехов. Тогда успешному руководителю передового коллектива и поручили возглавить отстающий цех. Была в советские времена тенденция - перемещать умелых руководителей, коллективы которых достигли хороших производственных показателей, на отстающие участки. Мол, умеешь сам – помоги товарищу.

- 34–й цех - другая специфика. Крейсера, сухогрузы, достройка… Двери, трапы, люки, вентиляция… Вывел и этот цех в передовые. В 1962-м завод начал строить авианосцы. Работа на пределе возможного. Авианосные корабли - вершина конструкторской, инженерной мысли, судостроительной профессии в целом, оснащены разным уникальным оборудованием, в т.ч. и электронным. На первом для ЧСЗ и для меня авианосце «Москва» я начинал заместителем ответственного сдатчика. Серийных авианосцев ЧСЗ не строил. Однотипны были только вертолётоносцы «Москва» и «Ленинград». Каждый последующий авианосец чем-то отличался от предыдущего. Учились в работе. В период строительства авианосцев наш завод тесно сотрудничал с более чем 1000 предприятий, 28-ю министерствами бывшего Советского Союза. Только контрагентов на строительстве каждого авианосца было от полутора до двух тысяч. Все работы принимали скрупулёзно по чертежу военные представители. И только потом выдавали удостоверения о надёжности всех узлов, систем, приборов и т.д.. Таких своеобразных сертификатов качества на «Москве» было более тысячи. «За своевременное закрытие удостоверений» я получил премию – 150 руб. С 1967 года был уже главным строителем авианосцев 11 лет.


На борту "Киева". Иван Иосифович третий слева

В 1970 году завод начал строить авианосец «Киев». Строительство всех авианесущих кораблей было делом нелёгким, но «Киев» - наиболее трудным. В процессе его строительства конструкторы внесли 130 тысяч изменений. Не всё шло гладко. Одно из испытаний авиации на «Киеве» закончилось гибелью лётчика и самолёта… В конце концов, «Киев» прошёл все испытания, ЧСЗ и этот заказ выполнил успешно. Уникальное научно-исследовательское судно «Академик Сергей Королёв» мы построили за 2 года – невиданно быстро. А там было только одних научно-исследовательских лабораторий, управлявших космическими кораблями, более 50… В 1977 году я был удостоен звания Героя Социалистического Труда - вспоминает мой собеседник.


И.И.Винник в салоне НИС «Академик Сергей Королёв», 26 декабря 1970 года

- Сколько всего вы построили кораблей, не считали?
- Построил не я, а завод. А я в этом принимал самое активное участие. Завод построил тысячи разных кораблей. Так вдруг и не сосчитаешь, - отвечает раздумчиво судостроительных дел маршал.

- Выходит, фортуна вам улыбалась?
- Не всегда. Однажды на коллегии Министерства судостроительной промышленности меня не утвердили в должности главного строителя потому, что я не имею диплома о высшем образовании. К тому времени я уже сдал авианосцы «Москва», «Ленинград», НИС «Академик Сергей Королёв». Вместо меня назначили другого главным строителем. Мой преемник поработал на этой должности не долго. Не справился. Ганькевич сам ездил в министерство с просьбой вернуть меня на прежнее место работы. Сказал: «В Виннике уверен… ». И злопыхатели были, и завистники: мол, Виннику везёт… Правда, их были единицы. Основная часть тружеников меня уважала. Понимала: везёт тому, кто сам везёт…


На борту "Минска". Иван Иосифович идет за Главкомом ВМФ и Командующим КЧФ

- Иван Иосифович, за время вашей более чем полувековой работы на ЧСЗ сменились девять директоров. Разные, сказывают, были руководители: по характеру, руководящему почерку, профессиональной хватке, привычкам, темпераменту… И со всеми вы ладили. Более того, последующие директора повышали вас в должности. Как это вам удавалось?
- Подхалимом я никогда не был. Но учитывать характер, уважать требования и статус руководителя требует деловая культура. На пролом идут только дураки.

Когда мне поручали новое дело, старался и на предыдущей работе оставить полный порядок, а на новой - трудиться тоже с полной самоотдачей и ответственностью. Никогда ни одного из директоров не подвёл. Старался вслух, прилюдно им не перечить. Больше пользы потом один на один сказать директору в чём он не прав. Так я и поступал. Ладил я не только со своими, но и с руководителями других заводов-поставщиков, сотрудниками разных министерств, ведомств, контрагентами сдаточных объектов. Не было, пожалуй, в бывшем СССР такого города, с которым бы не сотрудничал ЧСЗ. Но я никогда не позволял себе спекулировать на выгодном для себя и невыгодном для смежника моменте, обстоятельстве. Не «лягал» тех, кто замешкался, не успел. Всегда старался понять, кто разгильдяй, а кто жертва разрушающихся экономических связей. Всегда стремился понять психологию людей. Без людей, будь ты хоть о семи пядей во лбу, ничего не сделаешь. Бывало и ругал нерадивых. Работа есть работа. Но зла ни на кого не держал и не держу. Судьбу никому не поломал.

«Удача любит тех, у кого есть масло в голове»

…Когда Ивану Иосифовичу ненароком замечали, что «госпожа удача» ему благоволит, он отшучивался: мол, «госпожа удача любит тех, у кого есть масло в голове». Этого драгоценного «масла», т. е. исконной народной смекалки, Господь Бог отпустил Виннику больше, чем другим. В тесном союзе с технической, инженерной мыслью она не раз выручала коллектив завода. Вот лишь некоторые из таких фактов, о которых рассказывает сам Иван Иосифович.

- Сдача в срок научно-исследовательского судна (НИС) «Академик Сергей Королёв» замедлялась сложностью юстирования (нем. «выверять» - проверка и наладка приборов и механизмов, заключающаяся в установлении правильного взаимодействия и расположения деталей и узлов) системы «Нарва». Судно необходимо было поставить на неподвижную основу. Возможно это было только в сухом доке в Севастополе. Я разработал и предложил систему, которая позволяла поставить судно на неподвижную основу в акватории родного завода. Под моим непосредственным руководством проделали ряд работ. Юстирование провели втрое быстрее и денег заводу сэкономили не один десяток тысяч. На испытаниях «Киева» произошло ЧП: затопило морской водой борт крылатой ракеты «Гиперион» – единственной в Советском Союзе. Дал команду изготовить бак размером 1 х 2 метра, наполнить его спиртом и поместить туда «Гиперион». Потом «Гиперион» высушили и он заработал. На испытаниях «Минска» для того, чтобы провести испытательные стрельбы, нужно было расстояние не менее 500 километров. На Чёрном море такого простора нет. Перемещать авианосец в Баренцево или Белое моря - затратно и по времени, и по средствам. Предложил выполнить стрельбу крылатыми ракетами «Базальт» на Чёрном море на расстояние 100 - 120 км. Попросил главного конструктора системы управления «Аргон» Червякова и главного инженера Яковлева разработать план стрельб на Чёрном море на таком расстоянии. Они согласились. Сэкономили десятки миллионов рублей.

…Конец 1980-х и начало 1990-х годов. Результаты пресловутой «перестройки», распад большой страны, бездумный сепаратизм губительно отразились на жизни людей всех республик бывшего СССР. Украина, как, впрочем, и Россия, узнала, что такое безработица, стояла в очередях за всем и вся.

Пустые магазины. Мурло дикого капитализма отрывало от сладкого украинского пирога куски пожирнее, приХватизация правила бал. Многосторонние и многочисленные экономические связи ЧСЗ со своими промышленными партнёрами в разных уголках некогда большой страны разрушились. Держава не смогла удержать в своих ослабевших руках могучую глыбу по имени Черноморский судостроительный завод. Она раскололась на мелкие кусочки. Военные корабли не строились. У рыболовецкого ведомства не было средств, чтобы выкупить построенные на ЧСЗ траулеры. Тихо ржавел у заводского пирса построенный на 70% «Варяг».

Винник был уже Героем Социалистического Труда, почётным гражданином Николаева, депутатом городского совета. Мог бы без особых материальных потерь для себя дрейфовать на шумных волнах приснопамятной перестройки, почивать на лаврах собственной заслуженной значительности. Но это был бы уже не Винник.

Судостроительных дел маршал не хотел, не мог проиграть сражение за выживание родного завода! Как и для многих заводчан, для него ЧСЗ был многотысячной семьёй, за судьбу которой он считал себя в ответе.

И опять инженерное мышление, крестьянская сметливость, экономический практицизм Винника сделали своё доброе дело. По его инициативе и при личном конструкторском участии завод стал изготавливать диффузные аппараты, ошпариватели, свёкломойки, примесеуловители, ополаскиватели, разную арматуру и оборудование для сахарной промышленности Украины. Добрый десяток цехов ЧСЗ получил работу. Не обошли заводские умельцы тогда и мясоперерабатывающую промышленность страны. В то трудное время наступления дикого капитализма корабелы своим трудовым участием поддержали сахарную промышленность страны и себя морально и материально. Оборудование, изготовленное черноморцами для 38 сахарных заводов Украины, соответствовало лучшим мировым образцам. Раньше такое оборудование предприятия сахарной промышленности покупали в Польше, Голландии, Германии, Франции значительно дороже. В обмен на заработанный сахар завод приобрёл тогда 1300 тонн дизельного топлива, 12 тракторов, силосный комбайн для заводского подсобного хозяйства, медикаменты и оборудование для медсанчасти. А для заводской столовой, детских садов, пионерского лагеря и работников завода – сахар по сниженной цене. Заводских пенсионеров сахаром наделили бесплатно. Тогда Ивана Иосифовича заводчане добродушно шутливо нарекли «сахарным королём». Жизнь у «сахарного короля» от этого слаще не стала, прибавила ему только забот и хлопот.

Нынче чувство гордости у многих сограждан за своё предприятие, город, страну убывает. А слова из популярной в советские времена песни: «Жила бы страна родная и нету других забот… » у части молодых современников вызывают даже ехидную усмешку. Для поколения Винника и для него лично – это не бравурные слова, а смысл созидательной жизни. Бывшим труженикам ЧСЗ по праву есть чем гордиться.

ЧСЗ, который мы потеряли

- Наш завод был лидером отечественного судостроения, градообразующим, социально-ответственным предприятием Николаева, вносил существенную лепту в городскую казну. Имел три профессионально-технических училища, в которых готовили рабочих высокой квалификации, свой учебный комбинат. Все, кто хотел стать судостроителем, могли получить профессию бесплатно. Район Лески, мост через реку Ингул построен в т.ч. и силами завода… Только за 15 лет, с 1979 по 1994 годы, когда заводом руководил Юрий Иванович. Макаров, ЧСЗ строил 22 тысячи кв. метров жилья, 600 квартир в год. Только за этот период усилиями завода в областном центре построены жилой массив Намыв, детский городок «Сказка», многие школы, детские комбинаты, физкультурно-оздоровительные комплексы, магазины, дома отдыха в Мисхоре, Коблево, Сливино, на Волошской косе… Завод внёс значительный вклад в сооружение водовода Днепр-Николаев…

Всё, что сделал для города, области завод, так вдруг и не перечислишь… У ЧСЗ было 64 подшефных хозяйства в районах области. Завод помогал им техникой, инженерными разработками, финансировал многие проекты. Было у предприятия и собственное подсобное хозяйство – совхоз «40 лет Победы». Это 3 тысячи гектаров поливной земли, 6 коровников, свинарник, птичник… Благодаря личному распоряжению Макарова из Германии привезли 50 элитных коров, каждая из которых давала не менее 30 литров молока в сутки. В заводскую столовую, детские комбинаты поступали из подсобного хозяйства доброкачественные, экологически чистые продукты. Многое делалось для людей, - вспоминает мой собеседник.

- Завод для меня всё - моя судьба, жизнь… Он дал мне работу, крышу над головой, друзей Я и жену свою - труженицу, преданную, терпеливую Лидию Леонидовну, встретил на заводе. Она приехала на ЧСЗ после окончания Ивановского индустриального техникума в 1950 году и работала на заводе до выхода на пенсию. И младшая дочь наша Оля начинала свой трудовой путь на заводе… - размышляет вслух Иван Иосифович.

- Вы помните день своего рождения 22 июня 1941 года?
- Помню. Наш хутор Ольховый расположен в очень красивом месте - в 18 километрах от знаменитой гоголевской Диканьки. С одной стороны - река Ворскла, с другой – речка Куствица. А кругом – лес. Хутор, как на острове. Нас у родителей было четверо детей. Три сестры и я. 22 июня 1941 года мне исполнилось 12 лет. Я был родителям первый помощник. Корову выпасать, сена накосить, дров нарубить, рыбы наловить, живность накормить, по дому что подремонтировать, в село быстро сбегать – всё за мной. И печку истопить, и хлеб испечь – всё умел… Помню, той ночью прошёл дождь. Я спал в сарае. Тепло. Сеном пахнет. Слышу – прискакал на лошади наш родственник, он в военкомате работал. От него мы и узнали, что фашисты напали на нашу страну…

Началась война. Всем мужикам призывного возраста было велено прибыть в райцентр Опошню… С того рокового дня мы стали жить в тревожном ожидании сводок, как там, на фронте? На самом нашем хуторе сначала было тихо. Мой отец Иосиф Гаврилович был мудрый человек, не ждал, когда беда настигнет. Он в первую империалистическую в царской армии воевал. Выкопали мы с отцом в лесу что-то вроде бомбоубежища. Там и жили пока наши не пришли. Когда наши войска отступали, мы с отцом помогали перевозить мешки с пшеницей партизанам. Потом красноармейцев в соседнее село Пышнянки я проводил. Помню, как тогда обнял меня незнакомый капитан и сказал: «Мальчик, мы обязательно вернёмся и направим тебя учиться в Суворовское училище».
Когда немцы оккупировали наш хутор, поселились они в нашем доме. А потом, в 1943-м, на пороге собственного дома расстреляли мою бабушку, а дом наш сожгли. И школу-семилетку, в которой я учился, тоже сожгли. Мама, её звали Софья Степановна, в 1944-м 9 мая умерла. День Победы для меня – праздник со слезами на глазах… Старшую сестру Галю немцы угнали в Германию. Других сестёр разбросала по разным сторонам война. Разыскал я их после войны. В 1946-47 годах был голод. Как мы выжили, одному Богу известно. Спасибо, картошка у нас ещё как-то уродила. Но как бы тяжело ни было, к ученью, книгам я тянулся всегда. Книги при каганце читал. Электричества у нас не было. Читать для меня было самым большим удовольствием. 5–6-7 классы окончил с похвальными грамотами. А потом подался в Харьков, в техникум…

- Что вы взяли с собой в самостоятельную жизнь из отчего дома? Что унаследовали от родителей?
- Прежде всего трудолюбие, любовь к родной земле, не чураться никакой работы. Отец, когда вернулся с Первой мировой войны, стал одним из лучших в округе садоводом и огородником. Он нигде не учился, но 72 гектара колхозного сада, которым он ведал, были своего рода академией для окрестных садоводов и огородников. Отец был участником выставки достижений народного хозяйства (ВДНХ) в Москве. Кавуны выращивал вкуснейшие, по 7 штук на стебле! А сливы какие! У нас в Млынах в сливах исстари толк знали. Котляревский в «Энеиде» о наших опошнянских сливах упоминает… Отец умел своими руками делать всё.

- Что, на ваш взгляд, нужно для того, чтобы быть успешным человеком? Что для вас означает само это понятие – успешность?
- По-моему, чтобы быть успешным, надо добросовестно выполнять любую, даже неблагодарную, работу. Успешности способствует хорошее образование и постоянное самообразование. И терпение… Для меня лично быть успешнымэто быть востребованным обществом, любить и уметь хорошо делать главное дело своей жизни. Быть нужным своей семье, её опорой и защитой. Кто-то умный очень правильно сказал: важно, что ты можешь сделать для Родины, а не что может сделать Родина для тебя…


Авианосец во время шторма. Картина в гостиной комнате судостроителя

…Иван Иосифович Винник, по общему мнению коллег, – профессор в судостроительном деле. Заводчане называли его «справочным бюро».Читал лекции судостроителям во Вьетнаме, Индии, Дании, Голландии, Югославии, Турции… В Китае с этой миссией побывал несколько раз. В один из таких визитов дотошные китайские коллеги пять дней подряд с восьми утра до семнадцати «пытали» гостя из Украины сложнейшими инженерными вопросами. Перед той поездкой в Китай он серьёзно повредил ногу. Но лекции читал, на вопросы отвечал только стоя. Ни один «заковыристый» вопрос без ответа не оставил. В семейном фотоархиве Винников много фотографий из зарубежных поездок главы семьи, Лидии Леонидовны, дочерей Ларисы и Ольги, внуков Ивана и Софии, всех домочадцев, улыбчивых, красивых. Немало снимков, сделанных и на родном заводе. На них - знакомые по газетным клише и телевизионному экрану лица высоких персон: экс-президент Украины, министры обороны бывшего СССР, директора ЧСЗ разных лет, посол России в Украине, адмиралы, военные с большими звёздами на погонах, известные всем жителям некогда большой страны космонавты, бывшие партийные начальники Украины, Николаевщины… Винник - среди них. Рассказывает, показывает, ведёт по заводским цехам, стапелям… Своеобразная фотолетопись настоящего героя своего поколения.


Уголок в доме отца советских авианосцев

- С каким настроением встречаете свой юбилей? Что хотели бы пожелать молодому поколению, городу и горожанам, Украине?
- С нормальным настроением. Тружусь на даче. Вечером – читаю. Молодому поколению хотел бы пожелать интересной работы и жизни во благо себе и стране. Очень сожалею, что погубили ЧСЗ, вообще судостроительную промышленность в Украине. Что наш славный Николаев уже не является городом корабелов. Я - украинец до мозга костей. Люблю свою Родину Украину. Приветствую идею её политической независимости. Но рвать с Россией экономические, производственные, дружественные, культурные связи, воздвигать искусственные барьеры между братскими украинским и русским народами, сеять вражду в отношениях друг с другом считаю безумием, самоубийством. Хотел бы, чтобы образование, медицинская помощь были доступны, независимо от того, есть у человека деньги или нет. Чтобы в городе возродилось судостроение… Но это трудная задача в нынешних условиях. Интеллектуальный, кадровый потенциал судостроителей во многом потерян. Оборудование завода разграблено. Верхи озабочены в основном бесконечными выборами, как власть удержать с наибольшей пользой для себя, а не тем, чтобы люди жили лучше, имели работу, достойную зарплату, были уверены в завтрашнем дне… - раздумчиво откровенничает Винник.


И.И.Винник, его супруга Лидия Леонидовна, ветеран МКФ С.В.Решетников (КВК, АСК, Одесса)

- Благодарю за беседу. «Вечерний Николаев» от имени всех читателей сердечно поздравляет вас, Иван Иосифович, с юбилеем! Здоровья вам и вашим близким! Гордимся вами. Долгая лета вам, судостроительных дел маршал!
Агнесса Виноградова


Ветераны Черноморского судостроительного завода - Герои Социалистического труда Борисов Петр Михайлович, бригадир судосборщиков; Винник Иван Иосифович; Малый Михаил Александрович, бригадир токарей

ПОСВЯЩЕНИЕ В ПИТОНЫ 17 ИЮНЯ 2017 ГОДА

В начале октября 2017 года на видеоканале Нахимовского училища на www.youtube.com мы с радостью увидели очередную церемонию посвящения нахимовцев 9-го класса в питоны.

17 июня нахимовцы 5-го учебного курса (начальник учебного курса Скоросказов В.А.) в лагере НВМУ на Нахимовском озере прошли испытания и были посвящены в питоны питоном 1-го выпуска Ленинградского НВМУ 1948 года, капитаном дальнего плавания Державиным Константином Павловичем и воспитателем 5 учебного курса питоном 23-го выпуска Ленинградского НВМУ 1971 года, капитаном 1 ранга Селезневым Александром Васильевичем.

Перед посвящением нахимовцы прошли спортивные испытания бег по пересеченной местности (кросс 5 км.) и гребля на ялах, после принятия клятвы для нахимовцев в качестве подарка прозвучал концерт коллектива художественной самодеятельности поселка Пушное Ленинградской области.

Загрузка плеера


Скачать видео можно здесь

ПАМЯТИ ВЛАДИМИРА МИХАЙЛОВИЧА ВОРОТНИКОВА - ДРУГА, ШТУРМАНА, КОМАНДИРА, АДМИРАЛА


Владимир Михайлович Воротников
(14.12.1957-26.11.2017)


26 ноября 2017 года ушел в свою последнюю автономку ВОРОТНИКОВ ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ, штурман, командир атомной подводной лодки, контр-адмирал - командир Гаджиевской базы подводных лодок.

Вторые сутки мы находимся в абсолютном трансе от происшедшего. В голове только воспоминания о нашей совместной службе, выходах в море на отработку задач БП и боевой службы, о телефонных разговорах в последние годы и планах на будущую встречу, которая состоится уже только там.

Владимир Михайлович родился 14 декабря 1957 года в городе Цивильске Цивильского района Республики Чувашия.
С 1 по 8 класс учился в Цивильской СОШ №1 им. М.В.Силантьева (1964-1974), затем с родителями переехал в г. Чебоксары и учился в средней школе №23 (1974-1975).

В 1975 году поступил в Каспийское высшее военно-морское Краснознаменное училище им. С.М.Кирова, штурманский факультет которого окончил в 1980 году;
начал службу на Краснознаменном Северном флоте в должности старшего инженера по техническим средствам кораблевождения атомной подводной лодки К-432 705к проекта, став в этом экипаже затем помощником командира по навигации.



В 1990 году окончил 6 Высшие специальные офицерские классы ВМФ;
30 января 1996 года был назначен командиром пла 971 проекта "Тигр", которой успешно командовал до 11 октября 1998 года.


К-154 "Тигр" 971 проекта

С 11 октября 1998 года вступил в командование пла 971 проекта "Вепрь", а уже 9 декабря с этим экипажем начал выполнять задачи боевой службы.
Командовал экипажем "Вепря" Владимир Михайлович до 18 марта 2002 года, после этого он был назначен заместителем командира 24 дивизии атомных подводных лодок КСФ. И снова море, теперь уже обучение новых командиров, передача своего богатого опыта подводника.


К-157 "Вепрь" 971 проекта





в 2004 году - окончил Военно-морскую академию им. Н.Г.Кузнецова (заочно) и в декабре того же года был назначен командиром Гаджиевской базы подводных сил КСФ.


Командир Гаджиевской базы подводных сил контр-адмирал В.М.Воротников

В декабре 2005 года Указом Президента РФ Владимиру Михайловичу было присвоено звание контр-адмирала. Президент Чувашии Николай Федоров поздравил В.М.Воротникова с присвоением высокого воинского звания, пожелал ему крепкого здоровья и успехов в службе.
В 2012 году - окончил Российскую академию народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ.
Командовал базой Владимир Михайлович без малого 9 лет. Это были непростые годы, флот снова набирал силу и все вопросы обеспечения подводников в море и на берегу были приоритетными в его деятельности.

С 1 октября 2013 года Владимир Михайлович стал председателем Комитета по обеспечению безопасности населения Мурманской области.
За ратную службу был награжден орденами Мужества, «За военные заслуги», медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2 степени и другими орденами и медалями.

Вроде так немного написано, а всё это вмещает в себя 38 лет службы в ВМФ, из которых 33 года в подводном флоте, многие тысячи пройденных подводных миль и ещё много всего разного, о чём мы не пишем.


Встреча в Цивильске

Владимир Михайлович вёл большую общественную работу, приезжая в родную Чувашию, всегда посещал школу в Цивильске, в которой учился, встречался с преподавателями и учащимися. В Чебоксарах неоднократно выступал перед студентами, в частности, в Чебоксарском кооперативном институте. Он поделился со студенческой молодежью своей детской мечтой о море, которое было очень далеко от Цивильска, где он проживал. Рассказал о годах учебы в Цивильской школе №1, чебоксарской №23, по окончании которой он поступил на штурманский факультет Каспийского высшего военно-морского училища им. С.М.Кирова (1975).


На встрече со студентами

С должности старшего инженера по техническим средствам кораблевождения новейшей атомной подводной лодки началась его морская служба на Краснознаменном Северном флоте (1980). Поделился с ребятами историей о том, за что он был удостоен ордена Мужества (1995). Командир Гаджиевской базы поведал о вооружении многоцелевых атомных подводных лодок, предназначенных для борьбы с кораблями противника, постановки мин, ведения разведки и дозорной службы, а также для обеспечения в море боевой устойчивости ракетных подводных крейсеров стратегического назначения.
После встречи студенты поняли насколько тяжела профессия подводника – упорная повседневная, напряженная, порой опасная работа, которой отдал Владимир Михайлович более 30 лет своей жизни, бороздя глубины мирового океана на современных субмаринах Российского флота. Однако у них появилась еще одна возможность испытать гордость за сынов чувашской земли, на которых можно и нужно равняться молодому поколению.


Встреча с Михаилом Игнатьевым

В апреле 2014 года Глава Чувашии Михаил Игнатьев встретился с председателем комитета по обеспечению безопасности населения Мурманской области, сопредседателем мурманской региональной общественной организации Чувашское культурное общество «Чувашский край» Владимиром Воротниковым.
Глава республики поблагодарил Владимира Воротникова за то, что возглавляемая им общественная организация достойно представляет чувашский народ на мурманской земле. Михаил Игнатьев также подчеркнул, что уроженцы Чувашии, пожелавшие вернуться на родину, всегда смогут это сделать, им будут созданы условия для организации предпринимательской деятельности, кроме того, они смогут приобрести достойное жилье.



Владимир Воротников отметил, что чуваши Мурманской области любят свою родину, постоянно следят за ее развитием, а также изучают национальную культуру, сохраняют образцы народного творчества, передавая песни и танцы из поколения в поколение. Он проинформировал, что ежегодно Чувашское культурное общество празднует дни рождения В.И.Чапаева и А.Г.Николаева, проводит праздник Акатуй. Владимир Воротников также рассказал, что под патронажем губернатора Мурманской области Марины Ковтун прошел праздник национальных культур «Дерево дружбы», на котором состоялась презентация Чувашии.



Глава Мурманской области Марина Ковтун выразила соболезнование близким и родным Владимира Михайловича в своем «Твиттере»:
Скорбная весть. В Санкт-Петербурге скончался наш коллега - Владимир Михайлович Воротников. Моряк-подводник, контр-адмирал Северного Флота, с 2013 года - председатель комитета по обеспечению безопасности населения Мурманской области. Достойный человек! Всю жизнь он служил Родине!

Ирина Шатон(Лизевич)
Весельчак и балагур...жизнерадостный человек, который очень любил жизнь. Только самые добрые воспоминания о человеке и командире. Светочка, самые искренние соболезнования....не можем поверить.

Светлана Дмитраш (Сало)
Всегда в памяти он останется таким - веселым, жизнерадостным и настоящим...

ЛЮДМИЛА СТРИЖКИНА (ХРАМКИНА)
Добрый, весёлый, красивый, мужественный, настоящий Адмирал. Жаль, что так рано.

Иван Шиховцов
Царствие ему небесное Прожил и служил Родине ДОСТОЙНО

Федор Горкавлюк
КОМАНДИР, ЦАРСТВИЕ НЕБЕСНОЕ!!!
Соболезнование Родным! Огромная утрата для сослуживцев!!!
Он Был командиром!!!

Вадим Попов
Соболезную...Не хочется верить.Еще одним каспийцем стало меньше.Вечная память достойному человеку!!!

Владимир Михайлович будет похоронен на Серафимовском кладбище в четверг 30 ноября.
В 12.00 пройдёт отпевание в Николо-Богоявленском морском соборе (Никольская пл., д. 1/3).
В 14.00 на Серафимовском кладбище состоится гражданская панихида.

Выражаем глубокие соболезнования родным и близким Владимира Михайловича.
В память о нашем Друге, прекрасном Командире, замечательном Адмирале и душевном Человеке мы склоняем головы.
Память о нём будет жить в наших сердцах.
Вечная слава подводнику, всю свою жизнь без остатка посвятившему делу служения России!




ЛИТЕРАТУРНЫЙ ВЕЧЕР С АЛЕКСАНДРОМ ПОКРОВСКИМ И АЛЕКСАНДРОМ УТКИНЫМ



Наше дыхание перехватывает зябкая Осень и режет наши глаза яркой краской. Нева и Залив обжигают наши сердца темной водой.
И как ни выкручивайся, что-то завораживающее и настоящее есть в «Нежной морской прозе 2»
,
Александр Покровский и Александр Уткин

Нет смысла пересказывать, о чем пишут морские братья, надо просто прийти и прочувствовать.
Это литературное мероприятие, на котором выступают наши друзья Александры - Покровский и Уткин - является основанием для встречи людей разных поколений - моряков и просто любителей книг о море и моряках.

Благодарим Вас, наших гостей — без Вас бы наш вечер не состоялся!
И с огромной благодарностью нашим партнерам.

28 ноября 19 часов в ДК Выборгский

Заказ билетов: +7-921-593-23-68 (Светлана Марасанова)

Можно перевести деньги на одну из карт, указав фамилию и количество билетов.

ВТБ 4272 3000 0257 4389
СБЕР 5469 0155 0454 5308
ТИНЬКОФ 5213 2437 3223 5344

Билеты можно будет забрать перед началом, в холле будет Светлана +7-921-593-23-68

Дорогие друзья, литературно-яхтенные, суровые моряки и обычные сухопутные люди! В общем все, кто любит и ценит хорошую литературу!!!
28 ноября, вас ждёт прекрасный вечер в компании двух моряков, писателей и... просто хороших людей с огромным чувством юмора.
Теперь уже традиционно, Александр Покровский и Александр Уткин прочтут со сцены свои произведения.




ДК "Выборгский" отметил своё 90-летие
Санкт-Петербург, ул. Комиссара Смирнова, д. 15

В 1927 году, в дни празднования 10-летия Октябрьской революции, в передовом рабочем районе Ленинграда открылся Выборгский Дом Культуры, который стал ведущим социально-культурным центром нашего города, флагманом культурно-просветительской работы. В строительстве Дома участвовали рабочие Выборгской стороны. ВДК стал для них местом сосредоточения культурной жизни. Здесь можно было увидеть новые фильмы, лучшие спектакли, прослушать увлекательные лекции. На сцене Выборгского Дворца культуры блистали все корифеи отечественного театра и многие зарубежные звёзды. Художественная самодеятельность и любительские объединения Дворца всегда отличались высоким уровнем. Здесь был создан первый в нашем городе Клуб фотолюбителей, который впоследствии прославился на всю страну.

Выборгский Дворец Культуры расположен в исторической части города, недалеко от набережной Невы и центра города, в 7 минутах ходьбы от станции метро "Площадь Ленина".



Сегодня - 27 ноября - мы с радостью поздравляем Александра Михайловича Покровского с 65-летием!
Желаем Вам, Александр, здоровья отменного, юмора непременного и новых замечательных творений, что потребует долгих-долгих лет жизни!


Творчество Александра Покровского не требует рекламы, но так, на всякий случай, мы размещаем ссылки на сайты, посвященные его творчеству.

Творчество Александра Покровского - ссылки:
на Прозе.ру
на Ройяллиб.ком
В Контакте
На Фэйсбуке

Официальные строки об Александре:

Александр Михайлович Покровский родился 27 ноября 1952 года в Баку в семье электрика. В 1970 году он поступил в Каспийское высшее военно-морское училище имени С.М.Кирова на химический факультет, который окончил в 1975 году, получив специальность радиохимика. По распределению попал служить на Северный флот, где с января 1976 года стал начальником химической части подводной лодки. За время службы на ракетных атомных подводных лодках участвовал в двенадцати боевых походах. В 1985 году был направлен на разрезку лодки в Северодвинск, откуда в 1986 году был переведен в город Ленинград в 1-ый ЦНИИ МО РФ. Там он служил до 1991 года, когда был уволен в запас по сокращению штатов в звании капитана 2-го ранга.

По собственному признанию, свой первый рассказ, "Найда", Александр Покровский написал в 1983 году. В 1989 году его рассказы попали в издательство "Советский писатель", а в 1993 году вышла книга "Мерлезонский балет", еще через год свет увидела принесшая автору известность книга "Расстрелять…". Среди других книг незаурядного прозаика, выходивших в различных издательствах в разные годы, - "Расстрелять-2", "Бегемот", "72 метра", "Каюта", "Кот", "Корабль отстоя".



А так Александр написал свою автобиографию в книге ЛЮДИ, ЛОДКИ, МОРЕ АЛЕКСАНДРА ПОКРОВСКОГО

Меня попросили написать автобиографию для сайта "Личности Санкт-Петербурга". Ну, я и навалял.

"Покровский никогда не рождался. И уж совершенно точно, он не мог этого сделать 27 ноября 1952 года в городе Баку в семье электрика. В 1970 году он не поступал в Каспийское высшее военно-морское училище имени С.М. Кирова на химический факультет, который не заканчивал в 1975 году, после чего не попадал по распределению на Северный флот, где после незначительных мытарств не занимал с января 1976 года должность начхима подводной лодки 31 дивизии. В поселке Гаджиево он никогда не жил. И все это продолжалось до 1985 года. После чего он не уходил в Северодвинск на порезку лодки, откуда не переводился в Питер в 1-й институт, где не служил до 1991 года и до своего увольнения в запас по сокращению штатов.

Нет, конечно, такой человек был, и его можно увидеть на фотографии, и все это он прошел, но не мог он совершенно без всякого литературного образования, делая обычно в рапорте по четыре грамматические ошибки, написать около семи книг. Какие это книги? Это, прежде всего, "Мерлезонский балет", "Расстрелять", "Расстрелять-2", "Бегемот", "72 метра", "Каюта", "Кот". Такого не может быть. Написавший в 17 лет в заявлении в приемную комиссию: "Хочу быть офецером" - после чего его спросили: "А сколько у вас по русскому?" - "Четыре". - "Похоже", - не мог написать книги, являющиеся оправданием существования целого поколения подводников. И не только их.

Аудитория более 6 миллионов. Согласитесь, человек, до 1990 года считавший, что слово "шинель" пишется через "е", не мог изобрести флотский язык. Конечно, изобретение языка - это, может быть, сильно сказано, и на флоте всегда был свой язык, но теперь-то они говорят так, как написано в этих книгах. Не кажется ли вам странным то обстоятельство, что в перечисленных произведениях, а также в письмах, используется 18 тысяч слов. Мало того, им изобретены сотни новых слов. И это в то время, когда наука считает доказанным тот факт, что одному человеку под силу использование только 12 тысяч.

Согласитесь, от книги к книге меняется интонация, язык обретает новые оттенки, наконец, изменяется стиль письма. Возьмите такие произведения, как "Минуя Делос", "Аршин мал алан", "Фонтанная часть" в книге "Расстрелять-2". Не кажется ли вам, что они написаны разными людьми? А чего стоит изобретение короткой строчки, когда длинное, трудно читаемое предложение, произвольно разбивается на короткие отрезки, размещаемые друг под другом, как это сделано в "Бегемоте". А "Каюта"? Критики пребывают в недоумении. Что это? Проза, поэзия? Или переход одного в другое? Может, это баллада? Или это новый жанр, задевающий читателя за живое?

А его "Кот", снабженный 216 рисуночками, которые, как уверяют, он нарисовал за два дня. А стихи в тексте того же самого произведения, написанные на тарабарщине. Ведь ее еще надо изобрести.
И это всё он? Быть не может!
Представьте, человек вдруг в 1983 году пишет свой первый рассказ "Найда", и через двадцать лет, читая его можно расплакаться. Что это?
Им написано более тысячи рассказов, сценок, зарисовок. И все это один человек? Полноте. Наша версия: их двое. Как минимум. Остается их только найти".

***
Киноролики.
Говорят, нефть приносит большие доходы.
Придумал сценарии кинороликов о месторождениях нефти.
Пытаюсь продать.
Пока безуспешно.

Сценарий первого. Комната в студенческом общежитии. Один студент рисует лозунг: "Отдам нефтяные месторождения в хорошие руки". Подпись: "Герман Треф". Входит еще один: "Ты долго тут?" - "Я занят". - "Чего такое?" - "Лозунг пишу для митинга". - "Насчет чего митинг?" - "Месторождения нефтяные опять собираются раздавать". - "Бесплатно?" - "Почти". - "Тык… может… и мы купим?" - Первый медленно поворачивает ко второму изумленное лицо (ему такое в голову не приходило)… Елейный голос за кадром: "Да поможет вам Бог!"

Сценарий второго. Помойка у дома. В ней роются два бомжа. Один другому говорит: "Слышал? Теперь нефтяные месторождения просто так раздают!" - "Иди ты!" - "В Думе дебаты". - "Ну?" - "Вот и я думаю… может и нам?.." - изумление на лице… Громовой голос за кадром: "Да, поможет вам Бог!"

Сценарий третьего. Коммуналка. Тепла нет, по стенам вода течет, холодно. Двое в ватниках сидят за столом на кухне. Бутылка. Один наливает. "Ну, за новые месторождения нефти!" - Левитановский голос за кадром: "Да поможет вам Бог!"

Сценарий четвёртого. Дорога через село. Телега с лошадью. На телеге едут двое. Один другому: "У Федьки-фермера на земле нефть нашли". - "Ну?.." - "Добывать теперь будут". - "Сам Федька?" - "Сам". - "Разрешат?" - "А как же! Теперь можно". - "Без взяток?" - "Чего ж они не люди, что ли?" - "О как!" - "Теперь заживём!.." Голос за кадром, с расстановкой: "Да поможет вам Бог!"

Сценарий пятый. Лекция в Зоологическом музее. Группа студентов. Перед ними огромный муляж мужского члена. Лекция о половой жизни мамонта. Слышен приглушенный голос лекторши. На фоне его, шепот. Один студент говорит другому: "Ты знаешь, что такое СРП?" - "Нет!" - "Это Соглашение о Разделе Продукции". - "Ну, и…" - "Это специальный налоговый режим для иностранных инвесторов!" - "И чего?" - "Нефть они у нас будут добывать! Некто Шелепов от Минэнерго сказал, что это хорошо, "добыча (ударение на первом слоге) возрастет". - "А нам-то что?" - "А нам - вот это!" (камера утыкается в муляж члена мамонта). Голос за кадром: "Да поможет вам Бог!"

Сценарий шестой. Вече. Сход (митинг) во времена Великого Новгорода. На трибуне из бревен стоит баба (похожая внешне на представителя Минэкономразвития Ольгу Рыбак), внизу в толпе мужики в армяках и шапках. Баба говорит: "… И много хорошего будет для Руси! Придут и всё нам устроют!.. А мы будем жить, не тужить, в ус не дуть. На печи валяться!" - рядом с ней мужик (похожий на депутата из думского Комитета по природным ресурсам Орлова) перебивает ее криком: "Мужики! Новгородцы! Не сумневайтесь! Мы шире возьмем!" - к зрителям (мужикам) подходит еще один и спрашивает: "Чего это тут?" - ему говорят: "Русь раздают иноземцам". - "Чего это?" - "На откуп". - "А велик ли откуп?" - "Да с гулькино это самое…" - "Так и на хрена?" - "А ты их спроси! Иж как, хороняки, стараются!" - "За немца, что ль, просют-то?" - "Може и за немца! У них же сроду ни (пи-пи) не поймешь. Може они и за немца!" - "В рогатины бы их!.." - "Може и в рогатины!.." Голос за кадром: "Да поможет вам Бог!"

Сценарий седьмой. Времена Петра Первого. Дом с низким потолком. Дверь настежь, в комнату врывается Петр Первый, за собой он волочет одной рукой человека, рычит, бросает его на пол.
Пётр: "Вор! Вор! Тать! В железа! Колесовать! Вор!" - тот ползает, плачет: "Царь-батюшка! Не погуби! Дети! Черт попутал! Царь-батюшка!" - "Ты кому концессию отдал? Голландцу! Вор! Тьфу!" - "Ему, батюшка, ему!" - "А своим что?!! Хрен по всей роже!!! Отвечай! Вор!!!" - "Своим… батюшка!.." - "В масле сварю! Отвечай!" - "Своим… хрен…" - "Встань, слизь!" - человек встает, Петр садится у стола, успокоившись: "Голландцу скажешь, что у нас свои имеются. И концессия ему вот! (показывает шиш.) Далее! Недра я сам буду ведать! И своим отдам! Сядь!" - Тот садится. - "Бери перо!" - взял, - "Пиши!" - пишет под диктовку царя: "Тот жизни и вовсе не достоин, кто об Отечестве любезном не печется!" - написал, протягивает царю, - "Ромадановскому отдашь! Скажешь, чтоб он это тебе на лбу выжег!" - человек опять падает: "Батюшка! Царь! Пощади!" Голос за кадром (трагический): "Да поможет вам Бог!".

Сценарий восьмой: Времена Екатерины Великой. Дворец. Покои государыни. В них двое: она и Потемкин. Перед ними карта России. Екатерина: "Крым, друг мой! Сперва Крым!" - Потемкин: "А что потом, матушка?" - "Потом Великая степь, Новороссия, Польша, Балтика, а после Азия и Восток. И Аляска. Не забудь! Границы ее крепить. Пушнина там, а значит, и деньги! В деньгах величие России. За него страдаю и живота не жалею". - "А что, матушка, как через сотню лет господа Сенат начнут земли да недра раздавать иноземцам за понюшку табака? Те земли, за которые ты живота своего не жалеешь?" - "Типун тебе на язык, граф! Как такое можно подумать? Сенат глуп, но он не враг Отечеству!" - "Как знать, матушка, как знать…" - В камере остается устремленный в будущее взгляд Потемкина. Голос за кадром: "Будут раздавать. За понюшку табака. "Господа Сенат".

***
А смерти чего бояться, она по плечу похлопает, оглянешься, а она говорит: "Здравствуй, это я!" - так что бояться нечего. Ни своей, ни чужой. Я под водой о ней много думал. Там она всегда тяжелая работа, за работой ее и не заметить не грех. Человек над ней еще потрудиться должен.

***
А Санька Покровский (это я о себе) - это ж ветер, погода. Сам не знаю, как мне на месте стоять удается, так что приходится любить набегу и всех сразу.
Сын у меня тоже Санька (мы тут не были оригинальны). Парень хороший, упрямый, папе спуску не дает. Авторитетом я у него, пожалуй, никаким не пользуюсь, потому как мимо в трусах в туалет шляюсь. Как-то в детстве его наказал - отшлепал - а он мне и говорит: "Ты же добрый! Вот и будь!"
Сейчас я пишу, а он мне: "Папа, пойдем чаю попьем!" - "Да я не хочу". - "Тогда просто со мной посиди, помолчим".
Бросаю и иду молчать.

Из комментариев к произведениям Александра:
Катерина Говорущенко
Действия «Девочка с кувшином» из "Мангушев и молния". Сказочно легкий и одновременно глубокий рассказ про «девочку с голубыми глазами», ее можно поискать в СЕРДЦЕ у каждого, и отправится вместе с ней в город «Добрых Ветров», и утолить жажду ДУШИ водицей из фонтана «Добрых Надежд».

Моя душа была наполнена такой симфонией чувств, что я не могу выразить их в словах по сей день, когда узнала, что эта сказка посвещается мне, «Катеньке Лизунковой, девочке с голубыми глазами», так подписал печатный вариант А.М. Покровский, и передал моему отцу Вадиму Лизункову. Александр Михайлович, я безгранично БЛАГОДАРНА Вам за сказочный подарок.



Несколько слов необходимо сказать об Александре Карленовиче Уткине - яхтсмен, писатель, сценарист, режиссер. Автор такого проекта, как www.старшеклассные.рф

Ссылки на сайты с творениями Александра Уткина:
Прохожий.ком

В Контакте

Конечно, для знакомства публикуем с его сайта Прохожий.ком последнее творение.

Случай на заправке
26.10.2017
by Prohojiy
На заправке чуть зависает касса. Все клиенты становятся зрителями.

На сцене двое. Боевая бабушка…нет…язык не поворачивается ее так назвать. Взрослая мэм. Хорошая осанка, поставленный голос, уверенный взгляд. Судя по ауре – юность была крепкая, еще до 90-х, в которых она просто смеялась в лицо эпохе.

С ней внук. Явно воспитываемый в японских традициях – слова «нет или нельзя» — запрещены. Но баловать – это не синоним «отсутствия требовательности». Пацан лет 8. Немного смахивает замашками на героя О’Генри «Вождь краснорожих».

Касса висит. Все ждут. У бабушки легкий диалог-троллинг с внуком. Чтобы было понятно – ассоциативно:
Бабушка – крепкая блестящая рельса.
Внук – гибкий, юркий трос.

— Сходи в туалет.
— Может не надо?
— Может и не надо. Но останавливаться я не буду.
— А я в окно!
— Встречный ветер.
— Я открою окно в багажнике (видимо у бабули джип).
— Хорошо. Намочишь джинсы – сам постираешь и помоешь машину.

Пауза.

— Лааадно…

Пацан уходит…возвращается.

— Руки помыл?
— Да!
— Зачем врать?
— Как, бабуля????
— Манжеты сухие.

Пацан губами восхищенно пережевывает то ли «твою мать», то ли «бл..ть»….уходит-приходит.

— Может я пойду покормлю голубей?
— Иди.

Пацан уходит, возвращается с возмущенным лицом.

— Там у входа два дяди курят.
— Выйди и скажи им, что на заправке курят дебилы отмороженные. Пусть затушат.

Он убегает со счастливым шкодным лицом…возвращается быстро….за ним двое….такие…сильные….уверенные…крепкие….демонстративно держащие сигареты в руках….я бы при встрече с ними — перешел на другую сторону улицы. Взгляд лениво вопросительный «…и…чо за…на» дальше бывает по сценарию. Бабушка видит их заход. Публика делится пополам. Одна достает телефоны и поп-корн. Вторая – в поисках аптечки. Охранник что-то сосредоточенно рассматривает за окном.

— Если вы ищите кто послал мальчика – это ко мне. Если начнешь ругаться матом – я тебе свисток сумкой разобью.
— Слышь, мамаша…

Его перебивают, как в школе, когда учительница «накладывает» железным интонациями на глупые комментарии ученика-хулигана.

— Ты не охренел, пасынок? Какая я тебе – мамаша, полудурок, ты аморфный. Если ты думаешь, что своим целлюлитом меня прессанешь, то дико облажался. Рот даже больше не открывай. Ты все уже себе наговорил. Не тяни ко дну свою долю, а то проотвечаешься.

(пацан невозмутимо выбирает колу…бабушка на секунду к нему, не меняя напора)

— Возьми лайт, там сахара меньше
(возвращается обратно в монолог)
— Затушили сигареты оба, и выкинули. Идиоты, прости господи.

(как у Гоголя – немая сцена….один из парней вдруг хватает телефон, и с деловитым видом выходит….второй за ним…)

— Бабуля, а если я тоже буду курить?
— Если ты будешь подтягиваться 25 раз, и тебе нечем будет заняться, и некуда тратить деньги – обкурись. Только стул вытирай.
— Зачем?
— Никотин из попы будет сочиться.
— Бабуля – а как вы раньше переписывались, айпедов и телефонов не было!!!
— На бересте, бл.ть.
(видимо слегка закончилось ее терпение).

Пацан счастливо улыбается.
Кассирша: «Касса заработала».
Публика аплодирует.



Итак, дорогие читатели, до встречи в ДК "Выборгский" завтра - 28 ноября в 19.00.






РУССКИЕ МОРСКИЕ ПЕСНИ - ЖУРНАЛ "МОРСКОЙ СБОРНИК"-1854 ГОД



Полистав журнал "Морской сборник" Том 12 № 6 июнь 1854, увидел статью Русские морские песни, решил ознакомить наших читателей. Конечно, терминология чисто морская, что-то я осовременил, но, в целом, оставил орфографию и пунктуацию авторскую.

Любовь моряка

К тебе, котора заложила,
На сердце строп любви прямой,
И грот-нок-тали прицепила,
К тебе дух принайтовлен мой!

Под фоком, гротом, марселями,
Все лисели поставив вдруг,
На фордевинт под брамселями,
К тебе летит мой страстный дух!

Уж толстый кабельтов терпенья,
Давно порвался у меня,
И сильный ветр, к тебе стремленья,
Давно подрейфовал меня!

Я ставил ходу в прибавленье,
Возможных кучу парусов;
И в стклянку, всем на удивленье,
Летел по двадцати узлов!

Но ты ход дивный уменьшила,
И в бейдевинд крутой я лёг;
А после в галфинд приспустило,
С которым справиться не мог!

И дрейфом румбов шесть валило
С противной зыбью всё назад;
В подзор, в бока волненье било,
Сам курсу своему не рад!

Скорее сжалься надо мною!
Мой руль оторванный пропал,
Брам-стеньги сломаны тобою,
Порвался крепкий марса-фал!

Изломлен водорез и бушприт,
Ветр сильно кренит на тебя;
Смотри, тифон фок-мачту, рушит,
И всё трещит вокруг меня!

Смотри как в сердце прибывает,
Тоски осмнадцать дюймов в час!
Ночь тёмная всё небо покрывает,
В нактоузе огонь погас!

Чьему же курсу мне держаться?
Когда не виден мне компас?
Зажги маяк, над бедным сжалься,
И отврати крушенья час!

Поверь, что шторм я сей забуду,
Когда к веселью моему,
Я столь благополучен буду,
Достигну к рейду твоему!

Тогда отдавши марса-фалы,
И фок, и грот убравши свой,
Я верп закинувши свой малый,
Тянутся буду пред тобой!

Когда ж на место я достигну,
Там где увижу я твой вид,
Из бухты вон! я в рупорт крикну,
И якорь в воду полетит!

Тогда уж не NW ужасный,
И не NO не страшны мне;
Тогда и штормы не опасны,
Когда я буду при тебе!

И брак любви найтов надёжный,
Обоих нас соединит!
И пред тобой, о друг мой нежный,
Мне ошвартовиться велит!


Безнадёжная любовь

Увижу ль в горизонте шквал,
Услышу ль грозный шум борея,
Иль абордажный с кем привал,
Иль флот на траверзе злодея!

Я штиль в душе моей храню,
И рупором ещё владею;
Но лишь на румбе тебя зрю,
Вдруг сердце левентиг, имею!

От бурь на фордевинд спущуся
И силу силой отражу.
Когда ты явишься смущуся;
А как исчезнешь - я грущу.

Когда же неизвестен мне,
Пункт места твоего драгая;
Тогда поближе к той стране
Лежу я в дрейфе, ожидая.

Конструкция твоя как яхта,
С большой блестящей полосой;
Всех вздохов ты моих брандвахта,
Моих желаний рулевой!

Моё терпенье сильно рвётся!
Положь надежды ты найтов;
Ретивое во мне забьётся,
И я опять терпеть готов.

Нет сил уж более держаться,
В кильватер гордости твоей;
Я должен от тебя спускаться
На произвол судьбы моей!

Кричу ура! пошёл по вантам!
Я к Стиксу направляю путь.
Какой пример всем Лейтенантам!
Я от любви хочу тонуть!

Здесь помещаю 2 песни, а всю статью вы сможете посмотреть по ссылке здесь

БОЛЬШОЙ СБОР В МОРСКОМ КЛУБЕ



Большой сбор в Морском клубе

Есть такая команда на флоте «Большой сбор!». Это особая команда, по которой все свободные от дежурства и вахты на работающих механизмах моряки строятся на верхней палубе корабля в особо торжественных случаях.



Пускай моря и океаны находятся где-то за тысячи миль, и давно колокола громкого боя не поднимают по тревоге наших ветеранов, а шум городского транспорта и столичной суеты заменил им грохот набегающей волны и свист ветра в снастях, но в морских сердцах нет покоя. И, как в старые времена, звучит команда «Большой сбор!», и, не раздумывая собираются ветераны-выпускники Ленинградского Нахимовского военно-морского училища на «верхней палубе» Косинского морского клуба.



Встречаются ветераны, и светлеют их лица, молодеют глаза, слетают разом с плеч лишние десятилетия, и они снова юные озорные нахимовцы, раньше всех своих сверстников, почувствовавших ответственность погон на своих мальчишечьих плечах.



Встречаются так, будто бы только что вернулись из далекого похода, и надо многое рассказать друг другу.
Но звучит команда, привычно ветераны подтянувшись застывают в строю, когда флаг Нахимовского клуба торжественно поднимается на фале. На этом военно-морском флаге стоят подписи членов Нахимовского клуба. Многих уже нет в живых, но флаг с их автографами всегда поднимается на всех мероприятиях и собраниях клуба. Такова традиция. А еще, ветераны помнят и чтут славные дела наших предков, на примерах которых были воспитаны и сами воспитали не одно поколение моряков.


"Морским судам быть!"

В этом году «Большой сбор!» был сыгран по причине чествования 321 годовщины решения Боярской Думы «Морским судам быть…» Это был первый официальный документ, посвященный созданию регулярного русского флота, поэтому дата его издания и считается днем основания морского флота России. А еще, 14 октября моряки отмечали день рождения прославленного русского адмирала Федора Федоровича Ушакова.



Перед началом торжеств, ветераны, надев спасательные жилеты, вышли в «море» на гладь озера Белое на крейсерской яхте «Ассоль» под руководством капитана 1 ранга А.Ю.Халевина. Этим выходом была официально закрыта навигация 2017 года в Морском клубе, и после плавания яхта поставлена на стапели на зимовку.



А в Андреевском зале клуба ветераны продолжили общение, вспоминая былые дела, своих друзей, проявляя при этом неожиданные таланты. Виталий Бондарь и Геннадий Толузаков (почитать стихи Гены можно здесь) поразили всех своими стихами, посвященных флоту и нашей мальчишечьей молодости.



Тексты прочитанных на встрече стихов мы помещаем ниже.



Командор Морского клуба Миша Шадрин и Гена Толузаков у Ботика Петра I

Нахимовцы


Марш Нахимовцев, птицей взлетает,
Золотя рассвет над Невой,
Вновь училище собирает
Свои роты волна за волной.

Мы как будто не расставались,
Юность вновь вернула нас в строй,
Бескозырки, фуражки сливались
С блеском молодости и сединой.

Стены вспомнили нас, как родные,
Ждет почетный Авроры эскорт.
Здесь, как зернышки, мы молодые,
Вырастали в элитный сорт.

Здесь мечты зарождались в спорах,
Представлялся родной причал,
И корабль на синих просторах,
Штормовой набегающий вал.

Лейтенантский просвет погона
И на мостике первый рассвет,
Для задиристого «питона»
Ничего не возможного нет.

Славу флота чтят, умножают,
И не зря гордится страна,
Год за годом мальчишек встречает
Петроградская сторона.



Федор Ушаков

Служеньем Родине и Богу
На море выбрал ты дорогу.
Любил Россию, бил врагов
Наш флотоводец Ушаков.

Флот беззаветно ты любил,
И адмиралом лучшим был,
И даже враг признал дрожа:
«Непобедим Ушак-Паша».

Умен, решителен и строг,
Не выбирал простых дорог,
Искусным был в трудах, в бою,
Жизнь флоту посвятил свою.

Во всех сраженьях побеждал
И кораблей ты не терял.
Ты был отцом для моряков,
Щадил поверженных врагов.

Ты милосердьем изумлял,
Дух христианства проявлял
И тем, кто смело в бой вступал,
Примером доблести ты стал.

Сей славы воинской страницей
Гордятся даже за границей.
И равен в памяти веков
Заслуг суворовских полков.

Для воинов ты стал святым
И образ твой в сердцах храним.
Ты покровитель моряков
Наш славный Федор Ушаков.

Здесь можно посмотреть, как Гена читал эти стихи.

Военный парад к 300-летию флота 1996 года

Немало лет прошло, но не забыть
Сияние штыков в строю парадном,
И небо благосклонным может быть
Лучам восхода арьергардным.

Полки морские с утренней зарей
К подножию Петра сошлись и встали,
Ведь 300 лет наш флот-герой
В тот день с Россией отмечали.

В полках был ропот, стыдно говорить:
Довольствие давно не выдавали,
Вопрос стоял ребром, как жить,
И вовсе не о празднике мечтали.

Да, брови хмурим, но традициям верны,
Мы, как никто, значенье флота понимали,
И ветераны, и сыны
О долге никогда не забывали.

А был бы флот по-прежнему наш жив,
Не умирал у стенки на приколе,
Перерастая в новый миф
Его могущества, доколе?

Вот, что терзало нас тогда,
И, всматриваясь в лица тех, кто правит,
Вальяжность и цинизм, все, как всегда,
Эх, знал бы Петр, как потомки его славят.

Речь коротка: о чем им говорить?
И вот уж трубы заиграли,
Пройти и унижение забыть –
Единственное, что тогда желали.

Впервые шли, не чувствуя плеча,
Коробку словно раскололи,
Фуражки колыхались сгоряча
И прохожденье просто запороли.

Но стыдно не было за выправку свою,
Пока за оцепленье не попали,
Не разбежались, а остались все в строю,
Увидев, как наш выход ожидали.

За нами не рассыпались полки
И офицеры, за собою увлекая,
К Адмиралтейству их и Зимнему вели,
Там, где народ теснился, нас встречая.

И как-то стал ровней и тверже шаг,
Плечом к плечу тесней ряды сомкнулись,
Над головою полыхнул по сердцу флаг,
И в строй парадный без команды развернулись.

И мы пошли, как никогда еще
В строю парадном не ходили,
Печатая шаги и твердо, и легко.
А мимо нас родные лица плыли.

Кто слезы сдерживал, кто радостно махал,
Любимцев общих моряков встречая,
И в нас ожил былинный тот накал,
И шли не мы, а слава шла морская.

Пока живем, тот день нам не забыть,
И Петр, с высоты своей взирая,
Вновь произнес, что флоту быть,
Россия! Будешь ты морская!

Стихи нахимовца Виталия Бондаря


Виталий читает свои стихи

Третий тост


За нас! За флот, с судьбой превратною,
Я поднимаю с гордостью бокал!
За тех, кто в море... тянет вахту ратную!
За тех, кто в море... честно отпахал!

Экспромт

Вот, наконец, взошла она-
Звезда нахимовского счастья!
О нас узнала вся страна!
На флаге нашего участия
Мы снова пишем имена!

О нас

Все собираем камни
В бесцельной суете.
Здоровье и желанья
С годами уж не те.

О времени былом,
Любимая, не плачь ты...
Ведь мы ещё вдвоём,
Спина к спине... у мачты!

Эх, посидеть бы с зятем,
Поплакаться снохе,
Но не даёт расслабиться
Теория Чучхе!

Порой болят колени
И зеркала не льстят.
Но мы все также верим...
что внуки отомстят!

Всем женщинам на 8 марта

Я прозрел! Сражу, всех разом!
Наш отец – вселенский разум!
И скроил он нас землян
По лекалам обезьян!

По нужде или из фарса
Наш геном прислал он с Марса!
Но! Приставил венерян!
Это был коварный план!

Чтоб за нами наблюдали,
Нам буянить не давали
Им вселенский Карабас
Наказал: "Блин! Глаз да глаз!

Не дай Бог смотреть налево
Или рвать плоды со древа!
Знаю все, про вашу Мать!
Глаз с приматов не спускать!"

Над землянами смотрящий
Не дурён, а глаз горящий!
По утрам нас мучит факт:
"Был ли неземной контакт?"

Нас заманят в сети смехом,
Притворившись человеком!
Ловят, чтоб окольцевать!
Век нам воли не видать!

И ты попал, как кит на сушу!
Личность с чистого листа!
Но, конечно, тронут душу...
За интимные места!

Чтоб понять: "Где был? В чьих лапах?"
Есть и сканер и гипноз...
Уловить от наших запах..?
Это даже не вопрос!

Их задача, чтоб вы знали,
Гаражи закрыть и бани!
И собрать: "Хоть где достань!"
Ежемесячную дань!

Но, раз в году снимают маски!
В этот день венерной пасхи,
Если не слепой, не пьян,
То увидишь венерян!

Маскируются цветами,
Жгут огромными глазами!
Всем смеются невпопад!
И...клюют на шоколад!

Улыбнись и вскрой их карты!
Я прозрел 8 марта!
Пусть ваше сердце ловит такт,
И мы душой войдем в контакт!

Фотографии и видеофрагменты с нашей встречи в Косинском морском клубе можно посмотреть здесь.

Любителям истории предлагаем также познакомиться с сайтом Ирины Анатольевны Дедюхиной ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ В РОССИИ XI-XXI века

ПАМЯТИ БЫЧКОВА АНАТОЛИЯ ЛЕОНИДОВИЧА


Бычков Анатолий Леонидович
02.01.1952-01.11.2017


Сегодня 9-й день, как в последнее плавание ушёл Толя Бычков, наш однокашник по учёбе на штурманском факультете ВВМКУ им. М.В.Фрунзе, присутствовавший вместе с нами месяц назад на праздновании 40-летия выпуска.


Толя на встрече с однокашниками, здоровается с нынешним Главкомом ВМФ В.И.Королёвым

23 сентября 2017 года Анатолий Леонидович написал краткую автобиографию.

Я, капитан 2 ранга в отставке, Бычков Анатолий Леонидович, родился 02 января 1952 года в д. Заоболь , Шумилинского района, Витебской области. Белорус.
После окончания Мишневичской средней школы в 1968 году в течение года трудился механизатором в совхозе «Мишневичи», и в течение двух лет обучался в Белорусской сельскохозяйственной академии, из которой ушёл по собственному желанию.

03 ноября 1971 года Горецким РВК Могилёвской области призван в ряды Советской Армии. Службу проходил с ноября 1971 года по апрель 1972 года при в/ч 03430, с мая по июнь 1972 года при в/ч51130, г. Свердловск, Уральский военный округ. Радиотелеграфист.
В июле 1972 года поступил в ВВМУ им. М.В.Фрунзе, которое окончил в 1977 году по специальности «Офицер с высшим военным специальным образованием инженера-штурмана».
После окончания училища службу проходил на Краснознамённом Северном Флоте.


Первое место службы на флоте - атомный крейсер "Киров"

С августа 1977 года по сентябрь 1983 года командир злектронавигационной группы в/ч 30981 (атомный ракетный крейсер «Киров»),
С сентября 1983 года по май 1989 года командир штурманской боевой части, в/ч 30848 (БПК «Маршал Устинов»). Участник боевых служб.


"Маршал Устинов"

До назначения преподавателем ВВМУ им. М.В.Фрунзе находился за штатом.
С января 1990 года по ноябрь 1991 года – преподаватель Кафедры Кораблевождения ВВМУ им. М.В.Фрунзе.
После увольнения в запас возвратился на родину и занимался фермерской деятельностью до 2005 года, специализация – растениеводство.



С 1997 года возглавляю Шумилинскую районную организацию военных моряков, численность организации – 64 человека. Женат. Старейшина д. Заоболь. В партиях не состою.


Празднование Дня ВМФ в 2016 году

Адрес проживания: 211272 Республика Беларусь, Витебская область, Шумилинский район, д. Заоболь.



Выполнение скольких замечательных дел под руководством Толи было организовано за эти 20 лет трудно перечислить.
Например, В рамках турслёта "Шатры Маланки" проведена научно-практическая конференция "От ариев до русов", на которой были подняты вопросы происхождения славян, истоки верований и анализ уцелевших артефактов, причины взаимной вражды славян , осознание необходимости восстановления подлинной истории, а точнее - были происходившего на территории Арктании последние 6000 лет, восстановлен менгир "Маяк храма РОДА", проведён круглый стол - подведение итогов турслёта, проходившего под девизом "Жизнь по Совести".





Фотографии можно посмотреть здесь - на странице Толи в "Мой мир"

Как замечательно описана хронология строительства своими силами яла, это, несомненно, необходимо посмотреть здесь

Тем более, эта история примечательна, что на борту построенного яла нанесено "ПОДВОДНИК ИСПЕНКОВ" - имя капитана 3 ранга Толи Испенкова, погибшего на борту атомной подводной лодки "Комсомолец".




Ял "Подводник Испенков" на Шумилинском озере

В одном из сообщений Толя Бычков написал: "Собираться - необходимо! При этом нормальный человек излучает замечательные энергии совместного творения, на мой взгляд. Поэтому будем продолжать в том же духе. Удачи!"

Как это правильно - собираться, объединяться, совместно творить добрые дела на благо людей!

Сын Толи - Дима после похорон написал:
"Как это ни прискорбно, но вот и закончился путь земной отца. Он навсегда останется маяком в море жизни, по которому будут сверять курс многие люди...
Похороны прошли 3 ноября в деревне Заоболь (Беларусь, Витебская область, Шумилинский район, пос.Мишневичи).



Похороны проходили со всеми воинскими почестями, с оркестром, воинским караулом и салютом, при погребении. Присутствовало очень много людей, которые пришли отдать дань уважения отцу. Было сказано много добрых и проникновенных слов о жизни отца, что он значил для людей и какой след он оставил в обществе. Присутствовали представители государственных и общественных организаций .



У могилы отца выступили председатель Витебской областной организации "Белорусский союз военных моряков" капитан первого ранга А.М.Ковалёв, председатель Шумилинского союза офицеров полковник В.И.Жандаров, заместитель председателя Шумилинской районной организации "Белорусский союз военных моряков" капитан второго ранга В.В.Приходько, представитель Шумилинского райисполкома Новикова, друзья и родственники. От однокашников был Александр Гончарик.



Всё прошло торжественно и на высоком уровне. Всё прошло... Но он остаётся с нами в наших сердцах. Ведь человек жив, пока о нем помнят…

Фото и тексты можно посмотреть здесь (ссылка)



Вечная память и слава замечательному Человеку, Офицеру, Штурману, Другу, Руководителю - Толе Бычкову!

В этой публикации были два комментария.
Необходимо отметить, что умничать не желательно, надо просто было написать - смените, пжл, фотографии кораблей.
О службе на бпк - так было написано в автобиографии, написанной рукой Анатолия Бычкова.

БорПалыч 10.11.2017 12:42:19
Уважаемые авторы блога-некролога!
Хорошо зная Анатолия Леонидовича по службе на таркр "Киров" и по совместному проживанию в дома №3 по ул.Сизова в Североморске,я абсолютно уверен,что он бы возмутился,глядя на фото таркр "Фрунзе", подписанную как "Киров", и на большой противолодочный корабль:| "Маршал Устинов".
Может, на ваш взгляд это мелочи, но «Офицер с высшим военным специальным образованием инженера-штурмана» вряд ли с вами согласится.

DorofeyA 10.11.2017 16:17:08
Хорошо зная Анатолия по совместной службе и жизни в одном доме в Североморске, хочу отметить, что редкий человек к концу своей жизни остаётся таким же оптимистичным и деловым как Анатолий, сохраняет такие же добрые глаза и характерную узнаваемую "бычковскую" улыбку.
Вечная память хорошему Человеку!
А на бпк Анатолий не служил...










ПАМЯТИ АЛЕКСАНДРА АЛЕКСАНДРОВИЧА ДУБАКОВА, ПИТОНА И КОМАНДИРА

19 октября 2017 года ушёл в последнее плавание Александр Александрович Дубаков, питон 23-го выпуска, штурман-гидрограф, командир корабля, настоящий моряк...





Саша Дубаков, выпускник ЛНВМУ-1971

ДУБАКОВ Александр Александрович, капитан 2 ранга. Родился 7 сентября 1953 в г. Ленинграде.
Окончил 11 классов Ленинградского Нахимовского ВМУ в 1971 году,
гидрографический факультет ВВМКУ имени М.В.Фрунзе 28.06.1976.
Служил в 6-й Атлантической океанографической экспедиции Лен. ВМБ с 1976 по 1995 гг.
Командир ЭНГ штурманской части ЭОС «Николай Зубов» в 1976.


ОИС "Николай Зубов"


он же в шторм


Помощник командира гидрографической партии 1-го гидрографического отряда в 1976-1977.
Командир ЭНГ ЭОС (с 1978 ОИС) «Николай Зубов» 335-го отдельного дивизиона экспедиционных океанографических судов 1977-1978.
Заместитель командира ОИС «Николай Зубов» по спец. измерениям 1978-1979.
Штурман на ГС «Плутон» 417-го дивизиона гидрографических судов 1979-1980.
Командир штурманской части ОИС «Аджария» 1980-1983.
Помощник командира ОИС «Аджария» 1983-1984.


ОИС "Аджария"



ОИС "Аджария" во время трехдневного шторма в Норвежском море (29-31 октября 1982 года)


***
Из воспоминаний членов экипажа:
- А.Коробочка: ...часа через 3 после начала шторма в каюте командира капитана 1 ранга Шпиталёва окошко вышибло. Действовали быстро, по той же схеме (деревянный пластырь, раздвижной упор. клинья и пр.) И при этом смеялись, мол, типа "А кино сегодня показывать будут ?" А когда до этого на ГКП окошко вышибло, помню я по приказу боцмана сам притащил огромный брус, покрашенный шаровой краской. Откуда столько резвости было? Потом, помню, у кого-то отнял пилу и брус этот пилил. Всё в памяти всплывает как кадры старого документального фильма.

- П.Гвоздовский: ...молоды были, раж. Кажется офицеры, готовились к худшему ... 36 метров в секунду ветер - это уже не шторм.

- А.Коробочка: По всем параметрам шторм 12 баллов. Приведу слова Андрюхи Харченко, он как раз всю дорогу на ГКП был. "Кстати, ветер на электрич. приборе зашкаливал, а это был предел измерений 125 м/сек. Штурман отправил меня и рулевого Киселя с ручным анемометром, а там шкала до 145 м/с, но мы не смогли открыть броняшку двери на пеленгаторной палубе и выйти наверх. Штурман сказал, что видим, то и пишем. В журнале стоит скорость ветра 125 м/с. Это было в начале шторма вечером, ещё засветло"

- П.Гвоздовский: ...это было нашим вторым днём рождения.В Экспедиции похоронки собирались печатать (может шутка), но связь действительно на нуле, северные широты, в телефонах, потрескивания и тишина, вслушиваюсь в тишину, передаю в никуда...
Кстати, замполит Патраков, кажется уже в "Полярном "говорил на собрании что мол "не все военнослужащие осознали всю серьезность столкновения с природным катаклизмом..." .А мы были молоды и нам было некогда ... думать и осознавать .

- А.Коробочка: ...одно из довольно крутых и отчётливых воспоминаний. Рано утром, когда 12-балльный шторм начал стихать и превратился всего лишь в 8-балльный мы с Борькой Толкачёвым вышли на бак и выбросили за борт металлический хлам (всё, что от громадных бочек с краской осталось). Они были пришкертованы стальными тросами. Во время шторма троса лопнули и бочки всю ночь о надстройки бились. Круто!!! А до этого по судовой трансляции сквозь шум помех какая-то радиопередача пробивалась. Алла Пугачёва исполняла шлягер "Держи меня, соломинка, держи!!! Когда вокруг шторма в 12 баллов!!!" Вот смеху-то было! Как раз в масть!
***


ОИС "Полюс"

Старший помощник командира ОИС «Полюс» 1984-1987.
Командир ОИС «Полюс» 1987-1994.


Поход в Баренцево море в 1992 году


Сан Саныч в минуты отдыха


Уволен в запас 4.05.1995.
Проживал в г. С.-Петербурге. Награжден медалями


Командир с экипажем



ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ И СЛАВА НАШЕМУ БРАТУ-ПИТОНУ, НАСТОЯЩЕМУ КОМАНДИРУ!




Из воспоминаний членов экипажей кораблей, на которых Александр служил.

ЕЛЕНА КОНДРАШОВА-КАТЮХОВА
Любимый командир корабля. Добрейшей души человек..Всегда помнила и день рождения Сан Саныча, поднимала тост за его день рождения 7 сентября каждый год за его здоровье...

Владимир Лепий
Помню как Дубаков пришел на "Зубов" лейтенантом. Служили вместе в БЧ-1

Сергей Лебедев
На "АДЖАРИЮ" он пришел старшим лейтенантом. Хороший человек и командир...

Похороны во вторник, 24 октября,
Прощание состоится в центральном зале Крематория в 11час 45 мин.
Тело из морга Боткинской больницы будут забирать в 10-00 (Миргородская д.3)
справки по тел.: 8-921-8761305
8-921-5718600
- Серебров Анатолий
8-921-3103028 - Васильев Александр

На сайте одноклассников в группе ОИС "Полюс", "Балхаш" и "Байкал" гидрографы вспомнили добрым словом Сан Саныча

Вечная память нашему брату-питону Саше Дубакову!...
Ушел в дальнее плавание (откуда никогда не возвращаются) еще один близкий друг из нашего вокального ансамбля питонов-фрунзачей... Нас было 8 - восемь разных голосов - учеников Маргариты Кочетовой, кто прямо в лагере Фрунзе (1971 год) первыми записались в училищный хор и чуть позже организовались в небольшой ансамбль. Пели, в основном, русские народные песни, типа: "В деревне было, в Ольховке...", да еще исполняли песенные номера во всех спектаклях музкомедии ВВМУ им. Фрунзе. И так три года - "как у Христа за пазухой...". Мимо нас прошли все картошки, урожаи и прочие хозработы. Но зато мы всегда брали призовые места по Ленбазе на смотрах худ. самодеятельности... Честно говоря, мне хочется вспомнить всех ребят пофамильно, но... память стала подводить... Может Сережа Кочетов вспомнит всех? А пока только скажу, что первым из ансамбля мы потеряли в прошлом году Сережу Попова... И вот сейчас - Саша...
Жаль, что время уносит с ними и часть памяти о нашей общей жизни, службе, дружбе...
С искренними соболезнованиями, Саша Кузиванов (Михалыч Московский)

ПАМЯТИ ПОДГОТА-ПЕРВОБАЛТА ЛЕБЕДЬКО ВЛАДИМИРА ГЕОРГИЕВИЧА



Лебедько Владимир Георгиевич, контр-адмирал
15 марта 1932-17 сентября 2017


Утром 17 сентября ушёл в последнюю автономку Владимир Георгиевич Лебедько, бакинский подгот и первобалт, командир атомной подводной лодки, замечательный специалист по боевому управлению силами флота, начальник Учебного центра ВМФ.



Владимир Георгиевич - подгот и курсант

Контр-адмирал Лебедько Владимир Георгиевич отслужил в Военно-Морском флоте 43,5 года, в том числе 1306 суток в Сухопутных войсках.
Он отплавал в 3-х океанах, в 30-и морях, на 4-х озерах и 13-и реках, пройдя на подводных лодках и надводных кораблях путь протяженностью более пяти экваторов, пробыл под водой 3,5 года, командовал дизельной и атомной ракетными подводными лодками.
Ветеран 3-х флотов, ветеран-подводник, ветеран подразделений особого риска, почетный полярник, почетный пионер школы села Котюжаны республики Молдова, отличник пограничных войск.

Окончил два военно-морских училища, Высшие офицерские классы ВМФ (1960 г.), Военно-Морскую Академию (1968 г.), Высшие академические курсы руководящего состава ВС СССР (1984) и Академию Генерального штаба (1986 г.).
Кандидат военных наук (1990 г.), доцент, профессор Академии военных наук, академик Международной академии организационных и управленческих наук (город Минск), действительный член Русского Географического общества.
На подводной лодке однажды тонул, дважды опрокидывался в доке, один раз горел и однажды столкнулся с американской подводной лодкой на глубине 60 метров.
Сидел на Московской и Владивостокской гарнизонных гауптвахтах, был награжден четырьмя орденами и любящей женой.
Такое предисловие написано перед воспоминаниями Владимира Георгиевича, опубликованными в 4-х книгах Сообщества подготов-нахимовцев-первобалтов "46-49-53".

Мы обязательно опубликуем его воспоминания на страницах нашего дневника, а также отметим, что Владимир Георгиевич опубликовал две прекрасные книги: "Верность долгу" и "Реквием поколению".



Родился Владимир Георгиевич 15 марта 1932 года в Москве, на Зубовском бульваре, в студенческой семье будущих врачей.
Своё предвоенное детство и будущую учёбу и службу он хорошо описал в воспоминаниях, мы к ним вернёмся.
Если кратко описать, то окончив Бакинскую Подготию, В.Г.Лебедько поступил во 2-ое Балтийское ВВМУ (Калининград), а зимой 1951 года переведён в 1-ое Балтийское ВВМУ (Ленинград). Из 307 выпускников 80 человек (34 штурмана и 46 торпедистов) были выпущены досрочно, среди них был и Владимир Георгиевич. Без предоставления им положенного отпуска, они разъехались по флотам. Владимир Лебедько - на Черноморский флот, на пл С-68, затем была С-91.



ПЛ "С-68"



ПЛ "С-91"


В предисловии ко 2-й части воспоминаний сказано: "Вторая часть воспоминаний Володи Лебедько охватывает период становления его как офицера-подводника. Он начинает свой рассказ с того, как первый раз ступил на палубу подводной лодки на Чёрном море, а заканчивает прибытием через два года на Тихоокеанский флот. Этот путь он преодолел не по прямому маршруту на самолёте, а на подводной лодке сначала по внутренним водным путям до Полярного, а затем по Северному Морскому пути.

Начав службу командиром торпедной группы, он пришёл на Камчатку уже зрелым помощником командира подводной лодки. За это короткое время приобрёл большой опыт службы и неоценимую практику подводного плавания. Он постигал премудрости подводной службы целеустремлённо, делая всё необходимое и от него зависящее для того, чтобы стать командиром подводной лодки. Такое стремление нельзя назвать «карьеризмом», так как он обладал необходимыми способностями, глубоко изучал и осваивал своё дело и служил честно.

Совершая большое путешествие поперёк и вдоль страны по рекам, каналам, озёрам, морям и океанам, Володя постоянно проявлял интерес к окружающей природе и реальной жизни людей. Он излагает свои наблюдения кратко, но они заставляют задуматься…
Володя даёт иногда нелестные, но справедливые характеристики своим командирам и офицерам-сослуживцам. В то же время он не пропускает возможности хорошо отозваться о достойных похвалы людях. Из этих оценок видно, как высоко ставит он вопросы офицерской чести и человеческой совести.



Подводные лодки С-91 и С-79, Индонезия, сентябрь 1959 г.

С 1962 г. Владимир Георгиевич командир крейсерской ракетной подводной лодки К-153 18-й дивизии 12-й эскадры подводных лодок Северного флота.
С 1968 г. - командир атомной подводной лодки К-33 (проект 658).
В 1969 г. назначен заместителем командира дивизии атомных ракетных подводных лодок. 15 ноября 1969 г., управляя атомной подводной лодкой К-19, пресек разведывательную операцию американской подводной лодки «Гэтоу» в территориальных водах Баренцева моря.

С 1970 г. -заместитель начальника отдела планирования и тактической подготовки Управления боевой подготовки, затем начальник 1-го отдела Оперативного управления штаба Северного флота.
С 1975 г. -заместитель начальника штаба Северного флота по боевому управлению - оперативный дежурный Северного флота.
С 1978 г. ~ начальник Управления боевой подготовки штаба Северного флота.
В 1980-1984 гг. - начальник Оперативного управления штаба Северного флота; руководил оперативным планированием боевого применения сил флота.
С 1984 г. - заместитель начальника штаба войск Юго-Западного направления по военно-морским вопросам - начальник Военно-морского управления.
В 1988 г. назначен начальником Учебного центра Военно-Морского Флота.
С 1991 г. - в запасе.
Награжден орденами Мужества, Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 2-й и 3-й степеней, медалями.

Выражаем глубокое соболезнование родным и близким Владимира Георгиевича, его однокашникам. Память о замечательном подводнике и начальнике навсегда сохранится в наших сердцах.

ПАМЯТИ АЛЕКСЕЯ НИКОЛАЕВИЧА БЕССОНОВА - 40й ДЕНЬ

16 сентября 2017 года родные, близкие, ветераны-нахимовцы и преподаватели ЛНВМУ отдали дань памяти Алексея Николаевича Бессонова.
Алексея Николаевича похоронили на Северном кладбище Санкт-Петербурга (26-й восточный участок).



Смерть вырывает из наших рядов лучших, а Алексей Николаевич бесспорно был для нас лучшим, будучи ненамного старше нас, он нас учил не только физике и астрономии, но жизни!
Беседы с ним, рассказы, его советы всегда были к месту и по делу. Эти 40 дней позволили вспомнить всё то хорошее, что мы от него получили, давая взамен только нашу дружбу и любовь.



Вечная слава и память тебе, наш дорогой Учитель!

3-минутный фрагмент видео можно посмотреть здесь

ДУБРОВИНА Н.В. В НАХИМОВСКОМ УЧИЛИЩЕ. ЛУЧШИЕ ГОДЫ-часть 10

Продолжаем публикацию книги Наталии Владимировны ДУБРОВИНОЙ "В НАХИМОВСКОМ УЧИЛИЩЕ. ЛУЧШИЕ ГОДЫ"
часть 1 часть 2 часть 3 часть 4 часть 5 часть 6 часть 7 часть 8 часть 9

часть 10
























Продолжение следует

МОРСКАЯ ШКОЛА РОССИИ ГРАБАРЬ ВЛАДИМИР часть 11

Продолжаем публикацию книги Владимира Константиновича Грабаря "Морская школа России"

Ссылки на предыдущие части:
часть 1 часть 2 часть 3 часть 4 часть 5 часть 6 часть 7 часть 8 часть 9 часть 10

Часть 11

• Морской шляхетный кадетский корпус при Екатерине II

После переворота директором корпуса назначили хорошо образованного человека, выпускника Морской академии адмирала и кавалера капитана 2-го ранга Ивана Логгиновича Голенищева-Кутузова. Мичманом он два года занимался съемкой Финского залива под началом А.И. Нагаева. Командовал кораблями «Москва» и «Северный Орел». В 1761 г. капитан-лейтенант Голенищев-Кутузов назначен секунд-интендантом флота. Тогда же привлекался к преподаванию в Морском корпусе и по рапорту коллегии назначен с резолюцией императрицы: «Капитану II ранга Голенищеву-Кутузову быть в оном корпусе впредь до указу, вместо положенного по штату капитана I ранга и помянутому Кутузову от интенданта Давыдова Морской корпус принять».



Голенищев-Кутузов Иван Логгинович

При этом его не освободили от прежней должности, наоборот, 19 июня 1762 г. он назначен еще генерал-интендантом флота, а в 1763 г. произведен в капитаны 1-го ранга и приставлен к цесаревичу Павлу Петровичу преподавать морские науки. Ему легко удалось добиться увеличения денежных ассигнований на корпус, что в значительной мере способствовало улучшению повседневной жизни кадет, приумножить денежное содержание всех чинов учебного заведения и значительно увеличить численность преподавательского состава.

В 1764 г. И.Л.Голенищев-Кутузов предпринял первую попытку создания русской морской истории «Собрание списков, содержащее имена всех служивших в российском флоте флагманов...», в ноябре включен в «Комиссию российских флотов», присутствовал в Адмиралтейств-коллегии, где пользовался, благодаря своим обширным познаниям, большим влиянием. На посту директора Морского корпуса Л.И.Голенищев-Кутузов находился 40 лет; через его руки прошли свыше двух тысяч будущих офицеров русского флота.



Полетика Григорий Андреевич

Стараниями директора в 1764 г. была учреждена должность главного инспектора классов. Первым на эту должность назначается образованный и прогрессивный человек Г.А.Полетика. Вместе с ведущими педагогами Н.Г.Кургановым, профессором Академии наук С.К.Котельниковым им разработаны новые программы, с более высоким уровнем образования: в них включили дифференциальное и интегральное исчисления, ввели новый предмет – корабельную архитектуру. Инспектор классов предложил начинать учебный год одновременно, разделить его на два полугодия и завершать экзаменом, который являлся бы основанием для перевода в следующий возраст, а неуспевающие оставлялись на второй год. Регулярными стали самостоятельные занятия воспитанников учебного заведения.



Котельников Семён Кириллович

• Штат 1764 г.

Новый штат Морского шляхетного кадетского корпуса (Штат Морского Шляхетного Кадетского Корпуса (ПСЗ. Т. 16. № 12190 от 18 июня 1764 г.)) представлял собой некоторое дополнение штату 1762 г. с попыткой уравнять снабжение Морского корпуса с Сухопутным кадетским корпусом. В Морской корпус поступали в возрасте 10-12 лет. Как в Сухопутном корпусе, вместо рот введены «возрасты» по 120 человек. При корпусе числилось 180 рядовых кадет, 87 гардемаринов и 60 артиллерийских учеников (ранее – 30). Общая штатная численность – 360 учащихся. Из каждого «возраста» установлено выбирать в гренадеры по 13 кадетов и двух унтер-офицеров.

Геодезический класс увеличен с 30 до 50 человек. Увеличение числа артиллеристов (до 60 чел.) направлено на ликвидацию некомплекта артиллерийских офицеров на флоте (111 вакансий), чтобы не брать на корабли выпускников Артиллерийского и инженерного кадетского корпуса. Но из этих 60 человек часть (15-20 чел.) направлялась на формирование класса корабельных мастеров. Хотя в кораблестроение шли не дворяне, «но сие художество есть одно наизнатнейших и теория онаго связана с великим знанием, а порядочного училища пачеж для теории, как известно, неучреждено». В корпусе организовали мастерскую для изготовления инструментов, предусмотренную прежним штатом, увеличили возможности типографии.

Учебная программа оставалась той же, но вместо трех языков решено оставить один – хотя бы английский знали. Два раза в год на экзамены Адмиралтейская коллегия направляла депутатов, а на выпускном экзамене присутствовала вся коллегия (Регламент об управлении Адмиралтейств и флотов. Ч. 1(ПСЗ. Т. 17. № 12459 от 24 авг. 1765 г)).

В век Просвещения под шляхетскими науками подразумевали гуманитарные науки: географию, генеалогию, учение в «штиле» и в риторике, историю, геральдику, политику и толкование авизей в морали (от advise – совет, поучения). В 1764 г. для их преподавания испрашивались штатные должности профессора гуманориума и адъюнкта. Коллегия удовлетворила запрос директора только в отношении учителей, считая, что корпус не академия и не университет (Веселаго Ф.Ф. Очерк истории Морского кадетского корпуса. С. 148).

Улучшения, произведенные в корпусе, заметили в дворянских кругах. Авторитет Морского шляхетного корпуса стал расти. И все же амбиции Морского корпуса по уровню обучения были ниже, чем в Сухопутном кадетском корпусе. В 1760-1770-е гг. в Сухопутном кадетском корпусе и ряде других заведений усилиями Ивана Ивановича Бецкого внедряются просветительские идеи французских философов. Морской корпус в число экспериментальных не попал, однако и здесь в это время расширена библиотека и пр. Среди приобретенных книг были собрания сочинений Эвклида, Тацита, 26 частей полного описания художеств и ремесленных дел, книги по математике, фортификации, по этике и другим отраслям знаний (РГАВМФ. Ф. 432. Оп. 1. Д. 7. Л. 88-92).



Бецкий Иван Иванович

Для практики учеников в 1764 г. выделялась трехмачтовая яхта, чтобы ходить к Красной Горке. При корпусе появилось учебное судно. 21 июня 1764 г. Адмиралтейств-коллегия решила: «Для обучения гардемарин и обучающихся до навигации кадетов содержать при корпусе трехмачтовую яхту, которую построить и снабдить всеми потребностями» (Штат Морского Шляхетного Кадетского Корпуса (ПСЗ. Т. 16. № 12190 от 18 июня 1764 г.)). Авторы книги «Школы под парусами» отец и сын Митрофановы отыскали название этого корабля – им оказался фрегат «Надежда», построенный на верфи главного Адмиралтейства корабельным мастером Ямесом. Этот первый учебный корабль специальной постройки спустили на воду 4 июня 1766 г., и он служил Морскому корпусу до 1774 г., после чего в Англии в 1787 г. закупили бриг «Феникс» и в 1798 г. решением Адмиралтейств-коллегии корпусу передан построенный фрегат «Богоявление» (Митрофанов В.П., Митрофанов П.С. Школы под парусами. Л., 1989. С. 49).

• Капрал Федор Ушаков

Из воспитанников этого периода одного, по крайней мере, нельзя не назвать. 15 февраля 1761 г. в Морской шляхетный кадетский корпус поступил Федор Ушаков 16 лет. У себя на родине, в Темниковском уезде Тамбовской губернии, он хаживал на медведя, и в корпусе не встретил почти ничего, что способствовало бы к смягчению его наклонностей и привычек. Некоторую строгость и суровость, замечаемые современниками в характере Ушакова, не столько, быть может, надобно отнести к природным свойствам, сколько принимать за следствие обстановки, сопровождавшей юношеские годы его, за отпечаток его века во флоте нашем, отразившемся на многих морских офицерах того времени (Скаловский Р.К. Жизнь адмирала Федора Федоровича Ушакова. СПб., 2006 (репринт изд. 1856 г.). С. 34-35).

Через два года после поступления в Морской корпус Федор Ушаков произведен в гардемарины (12 февраля 1763 г.) и спустя еще год – в капралы (10 апреля 1764 г.). На учебных кораблях ежегодно плавал до Готланда и Дагерорта. 1 мая 1766 г. произведен в мичманы, в возрасте 21 года. В списке 59 воспитанников, выпущенных с ним в офицеры, он поставлен четвертым, вместе с ним значатся Федор Калугин, Яков Бухарин, подпрапорщик Федор Путятин.



Ушаков Фёдор Фёдорович

В том же 1766 г. на «Наргине» Ф.Ушаков под командой капитан-лейтенанта Глотова отправился из Кронштадта в Архангельск и в следующем году возвратился в Кронштадт на том же судне. В 1768 г. Ушаков находился в практическом плавании по Финскому заливу на корабле «Три Иерарха» под командой капитана 1-го ранга С.К.Грейга. Как видно, он разошелся годом, чтобы попасть в Морейскую экспедицию (см. далее), и попал на Средиземное море уже в конце ее действия, обеспечивая эвакуацию экспедиции.

• Размещение Морского кадетского корпуса

Для размещения нового военно-морского учебного заведения выделили бывший дом генерал-фельдмаршала Б.-X.Миниха на углу 12-й линии Васильевского острова и набережной Большой Невы. Миних выстроил себе особняк из двух домов – дома Остермана (тому «взамен» отдали мазанки А.Меншикова на Адмиралтейском острове) и прикупленного дома Ф.Матвеева, оба – типовые «дома для именитых». Весь декор особняка напоминал о том, что хозяин был командующим армией в русско-турецкой войне. Живопись в конференц-зале, прикрытая досками и штукатуркой, сохранялась до переделок 1843 г. После перестройки Миних купил соседний дом Д.М.Барятинского, карьера которого скоро прервалась, его сослали в ссылку. Торжественная передача домов Миниха новому учебному заведению – Морскому шляхетному кадетскому корпусу – состоялась в 1753 г.

Работы по переделке и приспособлению дома поручили интенданту Апрелеву (Возможно, Никита Апрелев, лейтенант майорского ранга с 1740 г., числящийся в расписании о чинах корабельного и галерного флотов. 5 сентября 1751 г. См. книгу Штатов, к № 9881) и архитектору Чевакинскому. С.И.Чевакинский – бывший ученик московской Школы математических и навигацких наук и Морской академии. С 1732 г. – ученик у архитектора И.К.Коробова, а в 1741-1767гг. он – главный архитектор Адмиралтейств-коллегии, автор проектов дворца Шувалова на Итальянской улице и «Фонтанного дома» Шереметева. В мае 1752 г. он представил в Адмиралтейскую коллегию проект Никольского собора в центре Морского полкового двора.

Для Морского корпуса Чевакинский составил проект перестройки и замыслил проект фасада. Симметрично левому ризалиту дома Миниха он хотел перестроить выступ на доме Барятинского и произвести крупные перестройки внутри зданий. Сохранился план первого этажа, выполненный в 1753-1754 гг. В 1755-1761 гг. С.И.Чевакинский (C 1755 по 1758 г. С.И.Чевакинский – архитектор Академии наук. В эти годы у него учились В.И.Баженов и И.Е.Старов) сделал еще один вариант проекта, от которого остался план второго этажа. Здесь размещались классы различной величины. Есть и общий вид фасада, скорее всего, реконструированный (История строительства здания Морского корпуса освещена А.Н.Петровым в рукописи 1956 г.: Здание б. Морского кадетского корпуса (Архив ГИОП). См. также: Петров А.Н. Савва Чевакинский. Л., 1983. С. 128; Смирнов В.В. Петербургские школы и школьные здания. СПб., 2003. Ил. 1.11). Фасад по проекту составлял половину сегодняшнего, по 12-й линии здание доходило до появившегося позднее Актового зала. Проект, однако, посчитали дорогим и отложили переделки до лучших времен.
Фактически Апрелев пристроил 7 деревянных флигелей незатейливой архитектуры (к 1772 г. они уже пришли в негодность), а еще поварню и хлебную. На время перестройки ученики жили по квартирам, а учились в старом здании Морской академии на 4-й линии. Окончательно воспитанники переехали к 1756 г.

Для учителей предлагалось купить каменные дома князя Дашкова и капитана Римского-Корсакова, стоявшие далее по 12-й линии, да и другие дома квартала, но дело тогда не решилось. Штатс-контора Адмиралтейской коллегии предлагала для размещения Морского корпуса канатные сараи – три здания, стоявшие вдоль Адмиралтейского канала (ныне – Конногвардейский бульвар), каждый 750 локтей в длину и 20 шириной. Речь, конечно же, шла об их перестройке. В 1761-1763 гг. Чевакинский создает проект каменного прядильного корпуса Канатного двора на Галерной улице (РГА ВМФ. Ф. 135. Интендантская экспедиция. Д. 29. Перестройку деревянных зданий задумали после пожаров 1736-1737 гг. После пожара в Адмиралтействе 1783 г. Канатный двор перевели в Кронштадт. В 1792 г. территорию бывшего Канатного двора разделили на участки и подарили их флотским офицерам для продажи. Здание перестроено в конце XVIII в. архитекторами Кребером и Перреном). Галерную верфь в 1740-х гг. перенесли Васильевский остров (в районе Гавани). Но рядом предполагалось размещение складов древесины известных как «Новая Голландия». Директор корпуса от этого варианта отказался.

В 1764 г. при рассмотрении штатов директор просил передать Морскому корпусу весь квартал между 11-й и 12-й линиями. Из-за дороговизны решено постепенно расширять имеемую территорию. В 1766 г. директор корпуса обратился в Адмиралтейств-коллегию с предложением выделить земельный участок для постройки нового здания в районе Галерного двора у Шкиперского про-тока, но здание построено не было. За 25-й линией отведен под огород участок 100х100 сажень. В 1764 г., по примеру Сухопутного кадетского корпуса, Морскому дарована усадьба в Угуниеми Сердобольского уезда, в 210 верстах от Петербурга. В Кронштадте для размещения гардемаринов и артиллерийских кадет во время морской практики велено отремонтировать один из губернских домов, чтобы не снимать углы у матросов и плотников.

• «Разбитие военного корабля „Вячеслав“ у берегов Швеции в 1771 году»

В начале 1771 г. 30 гардемаринов, заканчивающих обучение, отправили в Архангельск, чтобы затем морским путем перейти на Балтику. Один из них – будущий адмирал и писатель А.С.Шишков – позже подробно опишет детали этого плавания в статье, помещенной в журнале «Отечественные записки» за 1821 г. Сын инженера-поручика Семена Никифоровича Шишкова Александр поступил в сентябре 1766 г. в Морской кадетский корпус, где был директором его свойственник И.Л.Голенищев-Кутузов. В 1769 г. Шишков произведен в гардемарины и с того же года стал ходить в учебные плавания.

В Архангельск они ехали посуху, жили в Соломбале, а после вскрытия Двины от льда гардемаринов расписали по новым кораблям: «Виктор», «Вячеслав» и «Дмитрий Донской». Шишков попал на «Вячеслав», и вскоре корабли уже шли по Белому морю с переменными и тихими ветрами. После долгого плавания при противных ветрах корабль зашел в пролив между лапландским берегом и островом Кильдюин (Кильдин). Затем забрались далеко к северу, так что солнце в самую полночь не заходило уже под горизонт. Обогнув мыс Нордкап, они вошли в Норвежское море, успешно миновали опасную пучину, называемую Мальштром – водоворот (Мальштрем, или Москестром (Mosköstrom) – водоворот, происходящий от столкновения волны прилива с волной отлива между норвежскими островами Москонэсё и Вёрё (Лофотенские острова в Норвежском море)), где по ночам вода светилась. 21 сентября корабль пришел в Копенгаген, через несколько дней отправился дальше в путь, и темной ночью, приближаясь к острову Борнхольм, вдруг «почувствовали такой удар, что едва могли устоять на ногах. Тяжелая громада эта, имеющая около 200 тысяч пудов весу, с такой силой ударялась о землю, что казалось, что все члены ее мгновенно расторгнутся и рассыплются». Срубили три мачты вместе с уже забравшимися на реи матросами, но никто не погиб... Капитан заперся в каюте и не выходил из нее. Лейтенант В. был почти в исступлении ума. Кадетские (руководители практики) капитан и лейтенант, напротив, сохранили присутствие духа.

Скоро подошла шведская шлюпка, Шишков вел переговоры по-немецки. На рассвете бургомистр отправил на корабль двух лоцманов и десять или более лодок. На берегу лежали с лишком сто человек, ничем от ветра не закрытые, без пищи, без одежды, больные...

Как только ветер стих, лоцманы вывели корабль на глубину 15 сажень, затем отвели в Карлсгамн. Там на обломки мачт поставили запасные стеньги с поднятыми на них реями и парусами, вместо штатного руля приделали искусственный, каким по нужде заменяют иногда настоящий. Из Стокгольма, от посланника Остермана, пришло повеление всех гардемаринов отправить со своим капитаном для продолжения наук в Карлскрону, где находился кадетский корпус. Но в ноябре корабль наконец подготовили к плаванию, и через неделю они прибыли в Россию. В Кронштадте их ждал сюрприз. Незадолго до их прибытия туда из Петербурга был переведен Морской кадетский корпус.

• Кронштадт. Итальянский дворец

Оказалось, что убывшие на практику гардемарины еще не успели выйти из Архангельска, как в ночь 23-24 мая 1771 г. на Васильевском острове случился грандиозный пожар, уничтоживший строения между 7-й и 21-й линиями. Значительно пострадал и бывший особняк Миниха, чудом сохранились лишь позолоченный иконостас и некоторые реликвии, в том числе и первые корпусные знамена. Кадетов вывели в лагерь, развернутый в Галерной гавани. Очередной прием в корпус отменили, а 1 ноября по распоряжению Адмиралтейств-коллегии Морской корпус перевели в Кронштадт.



Итальянский дворец в Кронштадте.
Гравюра О.Эллингера. 1727 г.


В Кронштадте для Морского корпуса подготовили Итальянский дворец, одно из первых зданий города. Дворец составлял часть «скобы», окаймлявшей портовую площадь, рассеченную при Елизавете доковым каналом. Итальянский дворец принадлежал царской семье, напротив располагался дворец А.Д.Меншикова, традиционно занимаемый губернаторами - Миних, С.О.Макаров и др. (Историк краевед Петр Николаевич Столпянский, а за ним многие другие историки города принимали Итальянский дворец за дворец Меншикова. Дом Меншикова-Миниха исследован архитектором-реставратором А.Е.Гуничем. См.: Гунич А.Е. Забытый дворец. История строительства Кронштадтского дома А.Д.Меншикова).

По главному фасаду, выходящему на набережную Итальянского пруда, здание корпуса было вдвое меньшим современного здания Дома офицеров. Морскому корпусу отдали и другие дома, входившие в «скобу», занятые различными конторами. Стоявшая между дворцом и каналом соборная церковь Апостола Андрея, поставленная в 1718 г., обветшала и в 1742-м ее перенесли в один из устоявших домов к востоку от канала, а на освободившемся месте будет поставлена обсерватория.

После переезда в Кронштадт Морской корпус оставался здесь четверть века. Здание постоянно перестраивали, приспосабливая под разные нужды. Основательные пристройки начали делать в 1783 г., когда штат сначала увеличили до 585 человек, потом довели до 600 (О содержании в МШКК 600 кадетов (ПСЗ. Ч. I, т. 21. № 15659 от 4 февр. 1783 г.); О расширении МШКК в связи с приращением морских сил (№ 15802 от 4 авг. 1783 г.)).

После пожара в Санкт-Петербурге за корпусом начали строить Адмиралтейство, под боком рыли Обводный канал, за каналом строили Адмиралтейские (служительские) флигели. Кадеты лазали в склады за дровами, так как в каморах было холодно, по ночам кадеты затыкали подушками рамы окон, где были разбиты стекла.

Содержание воспитанников в Кронштадте отнюдь не соответствовало красивому проектному облику здания, каким оно известно нам по гравюрам.

В 1785 г. в здании корпуса хотели разместить Адмиралтейскую коллегию, а Морской кадетский корпус вывести в северо-восточный угол крепости, на Артиллерийский двор, где было задумано строительство нового здания (Указ адмиралу Грейгу о постройке в Кронштадте Адмиралтейства, магазинов, Кадетского Корпуса и госпиталей… (ПСЗ. Ч. I, т. 22. № 16138 от 28 янв. 1785 г.)). Но война со Швецией разрушила все планы, Морской шляхетский кадетский корпус остался на месте.

Страницы: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ... 406 След.


Главное за неделю