Канадские ВМС были не первыми, где женщинам удалось взять один из последних, сугубо мужских бастионов – добиться службы на подводных лодках. Это произошло не так недавно - в 2002 году, однако столь значимой победе борцов за равные права предшествовали долгие десятилетия дебатов. Впрочем, жестокие споры не утихают и поныне. Ссылки на светлый пример шведских и норвежских ВМС, где, в случае последних, женщине удалось даже стать командиром подводной лодки, казались недостаточно убедительными, лодки этих стран осуществляют главным образом прибрежное патрулирование. Да и вообще, не копировать же скандинавов, у которых не только премьеры, но и министры обороны нередко представлены прекрасным полом. То, что допустимо для малых стран, вряд ли возможно для великих морских держав. Именно так продолжают рассуждать англичане с американцами, категорически не допускающие женщин на ракетные субмарины. «Права правами, а рисковать безопасностью нации нельзя!» - примерно так звучит их главный довод. Достаточно и того, что на надводных кораблях, в авиации, не говоря уже о сухопутных войсках, процент военнослужащих-женщин там уверенно подходит к цифре 15.
Общаясь с командирами британских королевских ВМС и их коллегами из Скандинавии, я пришел к выводу, что, несмотря на то, что женщина на борту сейчас вполне обыденное явление, отношение к нему вряд ли можно оценить однозначно. Чаще всего слышишь: «Проблем больше, чем хотелось!»
Да и заголовки флотских газет морских держав, тяготеющих к утверждению равенства полов, нет, нет, да запестрят заголовками типа «Сексуальные домогательства командира фрегата N привели к нервному срыву матроса Х». Впрочем, едва ли не чаще, можно встретить обратное: «Командирское спокойствие под угрозой сексуального шантажа женщин-матросов. Доколе?!» Так что путь к подлинному равноправию полов усыпан отнюдь не розами, особенно если он пролегает через палубу военного корабля.
Как тут не «порадоваться» за матушку-Россию, чей флот настолько сократился, что и мужчин с многолетней специальной подготовкой скоро некуда будет девать.
Но вернемся в Канаду 2001 года, в канун «революционных» преобразований ее королевских ВМС. На смену устаревшим сама мысль о пребывании на борту которых прекрасных дам была бы вызовом здравому смыслу, начали поступать также в прошлом британские лодки типа «Апхолдер», бытовые условия которых были явным шагом вперед. Именно эти субмарины стали последним павшим оплотом мужского шовинизма.
Причем, невзирая на то, что 70% действующих подводников высказали сомнения в правильности данного решения, подразумевающего не только совместную службу, но и проживание в одних и тех же кубриках. Главными аргументами противников решения стали:
- невольное соприкосновение в узких пространствах корабля, способное привести впоследствии к упомянутым выше домогательствам.
- непечатная лексика и специфический юмор, свойственные суровому флотскому быту.
Последнее опасение канадцев невольно вызывает улыбку, когда вспоминаешь о лексике современного юношества особенно в смешанных компаниях. Тут еще «бабушка надвое сказала» кто кого смутит, а тем более вгонит в краску…
Ругаться матом - не наш стиль?
Тогдашний главком ВМС вице-адмирал Грег Мэдисон, давший ход решению канадской Комиссии по правам человека интегрировать женщин во все виды вооруженных сил, принятое еще в 1989 году, выразил легкую озабоченность: «…Вполне возможно, что женщинам, особенно на первых порах, будет не просто в обществе моряков-мужчин, привыкших доминировать в этой среде, выражать свои чувства весьма специфически, а в стесненных условиях подлодки одеваться, порой, весьма условно. Однако лодки подобные «Виктории» достаточно просторны, имеют меньший экипаж (48 человек против 70 на «оберонах»), дополнительные душевые и гальюны. Хотя на отдельные каюты никто не вправе рассчитывать. А вообще, все это дело привычки. Когда женщины впервые появились на надводных кораблях, творилось тоже самое…»
Старпом «Виктории» (головной в серии четырех ПЛ типа «Апхолдер») лейтенант Кен Марр поспешил успокоить сомневающихся по-своему. Просто и доходчиво: «Поскольку единственная вещь на «дизелюхе», которую вы скидываете, бухаясь в койку, это – тапочки, то шокировать коллег собственно нечем. А что касается романтических связей, то о какой романтике может идти речь, если твой сосед (соседка) по койке, как и ты, давно не мылся и дурно пахнет…»
С этим трудно не согласиться, добавив к тому же, что жизнь подводника в море состоит из изнурительных вахт, поэтому подавляющее большинство предпочтет «придавить» пару часов в коечке, зачастую хранящей тепло предшественника, сомнительной перспективе куртуазных похождений в «железной бочке».
Самыми ярыми противниками новшества оказались женщины. Бетт Жирар из Галифакса - главной базы канадских ВМС с понятной горячностью заявила корреспонденту газеты «National Post»: «Мне не совсем ясно чего добиваются эти «дамы», но как жена подводника я абсолютно не согласна с происходящим. Жизнь наших семей и без того полна стрессов, зачем же их усиливать. Я сама - сторонница борьбы за права женщин, но в данном случае – явный перебор. Специалисты утверждают, что это способствует укреплению семейных уз, но, уверяю вас, это всего лишь слова, и я не одинока в этом мнении...»
Ее товарищ по возможному несчастью Шелли Браун незамедлительно это подтверждает: «Я люблю своего мужа и верю ему, но той, что будет вертеться рядом –никогда!»
Член парламента Арт Хангер назвал службу женщин на подводных лодках диким и смешным явлением, которое неминуемо приведет к компрометации идеи боевого патрулирования. «Это вызовет гораздо больше проблем, чем призвано разрешить. И ради чего? Ради формального исполнения повестки дня социальной инженерии…»
«А если придется вызывать вертолет, чтобы выгрузить беременного матроса, разве это не приведет к потере скрытности и, в конечном итоге, к срыву боевой задачи? Как известно бюджетные деньги должны направляться, прежде всего, на укрепление обороноспособности, а не для того, чтобы обеспечить работой горстку девиц, одержимых идеей равноправия…»
В конце концов, и ваш покорный слуга, находившийся в это время в Галифаксе на съемках «К-19», был атакован корреспондентом местной газеты «Глоуб Мэйл».
Ему не терпелось узнать об отношении бывшего командира советской лодки к идее смешанных экипажей. Возможно, кому-то мой ответ не понравится, но он услышал следующее: «Всю жизнь я привык считать женщину существом почти неземным, обитающим где-то на облаках, поэтому если кто-то, похрапывая на соседней койке, пытается это мнение разрушить, я начинаю испытывать жуткий дискомфорт. Выходит, что я категорически против этой затеи…»
Что касается флотских шуток, то, по мнению видного специалиста в области поведенческой психологии майора Линн Брэдли, проведшей некоторое время на борту подлодки «Оканаган» (тип «Оберон»), они должны рассматриваться, наряду с «соленым языком», не иначе как отравляющий окружающую среду фактор, с которым надлежит неустанно бороться…
Любопытно было бы узнать, как у них там с результатами борьбы! Скорее всего, женщины успешно овладели слэнгом. Они ведь изначально способней мужчин к языкам. А то ведь если убрать из жизни подводника на боевой службе все забавные ритуалы, взаимные подначки и особый фольклор, дни действительно потекут как на каторге.
Несколько лет назад я оказался на приеме, данном англичанами на борту прибывшего с визитом в Санкт-Петербург фрегата «Шеффилд». Разговорившись с очаровательной женщиной в форме капитан-лейтенанта, я с интересом узнал, что это корабельный штурман. Коллегам было о чем поговорить, кроме того, я узнал, что Сью - уроженка Ирландии, где мне удалось незадолго до этого побывать на парусной яхте. Время пролетело так быстро, что не успел я и глазом моргнуть, как прием подошел к концу. Командир фрегата, которому я был представлен до этого, вежливо осведомился, не собираюсь ли я переманить его штурмана в российский ВМФ?
- А что хороший специалист? – поинтересовался я.
- Не то слово. Мы на нее все тут молимся…А муж ее – тоже офицер королевских ВМС, но на другом корабле. Правила едины для всех…
Тут я охотно ему поверил. Несомненно, присутствие умных и симпатичных женщин делает жизнь краше. Месяцы плаваний уже не тянутся так муторно. А то, что мужчины обязаны строже следить за строем своей речи, им же на пользу. В конечном итоге, разве взаимное общение испокон веков не было призвано облагораживать обе стороны?
Продолжение следует.
Для желающих оставить свой комментарий в нашем блоге напомним, что этого не следует делать тем, кто в проблемах видит одни "недостатки", а, "фиксируясь" на них, испытывает тайную или явную радость в зависимости от оценки своей неуязвимости.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ. 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища, 60-летию первых выпусков Тбилисского, Рижского и Ленинградского нахимовских училищ посвящается.
Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
