А Корабль? Фактически, на Берегу для Экипажа Он был всегда на Втором Месте... Мы были для Бербазы! Но не Бербаза для Нас!
Задачи, как правило, ставились исполнителям по принципу: «Иди туда, не знаю куда, сделай то, не знаю что, но к утру должно быть сделано!»
Или - еще одни анекдот: быль на тему Флотской Бербазовской Службы...
Чем солдат отличается от матроса? Солдату дают ведро краски, кисть, показывают новый дощатый забор и говорят: «Вот новый забор, и к утру он должен быть покрашен!» Матроса приводят к месту, где вбиты колышки и говорят: «Завтра здесь должен стоять новый забор, и он должен быть покрашен!»
Как вам Такой Режим? Покрутитесь в Нем хотя бы неделю... И все высокие слова вам станут не нужны...
Еще одно Кошмарное Впечатление - это Подготовка в Выходу в Море...
Такое ощущение, что все только что узнали о Предстоящем Выходе... И работа идет на пределе Человеческих Сил! И ничего не готово...
«Хватай мешки, вокзал отходит!» Очень емко и очень точно... Мне казалось, что все вокруг делают все для того, чтоб Трудностей у Экипажа в период подготовки было как можно больше! Даешь Дурдом!
И штаб дивизии.... И штаб Бербазы... И штаб флотилии... Все - против Экипажа... Оценки - только негативные. Плохо... Не готово... Не подали... Не в строю... Не проверили... Кто? Почему? Когда?
Кругом - крики, матюги... Бестолковая суета... Что-то тащат из казармы... Что-то затаскивают в подводную лодку... Хватают всех, подвернувшихся под руку, для решения неожиданных вводных... При этом никого не интересует общая задача, не говоря уже о задачах соседей...
Именно в период подготовки выходу в море Я услышал два знаменитых лозунга, которые отчасти помогли Мне понять суть Бербазовской Повседневности...
«Североморец! Не щелкай е..м!»
«Кого е..т чужое горе!»
Это был Четырнадцатый Урок: Экипаж - Семья, но в Семье Каждый отвечает за Себя, а Ответственность делится по Заведованиям.
... Уже когда корабль вышел в Море, штурман сказал Мне: «На Флоте все делается также, как везде, только наоборот!»
Поняли? Я ни черта Тогда не понял, но... переспрашивать не стал... На Флоте вообще не принято переспрашивать... Равно, как и обращаться за помощью к Старшему Начальству...
И это штурман Мне объяснил: «Вес равно ничего, кроме х.., не получишь... Так зачем обращаться?»
Вот вам и Ильф... Вот вам и Петров... В жизни... «Спасение утопающих - дело рук самих утопающих»... Но ведь Корабль - это не «Антилопа Гну» Козлевича! И в Море Он идет не за миллионами Корейко...
Понятно теперь, почему Я львиную долю Чувств посвятил Любви, а не Службе? Потому что с первого дня стажировки перестал что-либо понимать в Этой Службе Флотской...
И Система здесь совсем другая! Не такая, как в училище... И к встрече с Ней Я совершенно не Готов... Как оказалось... И к Конвейеру Верноподданности... Тем паче...
На этой Оптимистичной Ноте Я и закончил Последний Этап Веселой Курсантской Безответственности! Дальше был Флот...
Система воспитания подготовила Меня к встрече с Флотом лишь частично, а вот система обучения - не подготовила совсем...
Я расскажу Правду о Своем Лейтенантстве и о Первом Годе Командования Кораблем... О трудном пути к Командирскому Мостику... О взлетах и падениях... Об Экипажах, о Кораблях, о Море и Береге... О Героической Повседневности атомных подводных лодок первого поколения... О Моих Взаимоотношениях с Системой и Конвейером Верноподданности...
Нет ничего хуже,
Чем командовать толпой дураков...
Безумно храбрых - тем более!
Но я их довел до родных берегов
Своею железною волей...
(Р. Киплинг, «Командир конвоя»)
Лейтенант Мешков! Приказано выжить!
«...А мы с тобой, брат, из пехоты... А летом лучше, чем зимой...» Хорошая песня... Всегда берет за душу...
Сегодня эти две строчки точно и емко выражают Мою Бербазовскую Суть... Экипаж после подледного похода - в отпуске... Корабль отдан в другие руки... Я - и Казарма... Я - и полсотни моряков срочной службы, ожидающих отправки в дом отдыха... Которая все откладывается и откладывается...
Мой режим - «через день на ремень»... Фильм о студенте Шурике помните? Ритуал развода пьяниц и дебоширов на работу... И кроме встречи с Шуриком.. Но... вежливые слова милицейского старшины в ответ: «На Вас - персональная заявка...» И герой падает в обморок...
Так и Я... Готов в любой наряд, кроме... Но... на Меня персональная заявка: в гарнизонный патруль... Будь он трижды проклят вместе с комендантом!
Зима в тот год была Обыкновенной Гремиханской. Морозец, градусов ...дцать. Юго-западный ветерок с тундры ...дцать метров в секунду.... У этого Ветра удивительное свойство: он дует Мне все время прямо в лицо. И не только Мне...
Гарнизонный патруль зимой - это два мучительных этапа: первый - с 17.00 до 02.00 ночи и второй - 08.00 утра до 17.00 следующих суток...
Как ни одевайся -через час Лютый Холод проникает даже в Душу... Время останавливается... Иногда Мне кажется, что в часе не 60 минут, а 600... Поземка периодически хлещет по морде ледяной крошкой пополам с песком... Однообразное болтание туда-сюда по маршруту убивает...
Самое страшное - что Я понимаю Абсолютную Бесполезность этого патрулирования... Случись что (не дай боже!) - пистолет просто невозможно будет вытащить из кобуры... пальцы замерзли навсегда!
...Пустая площадь перед домом офицеров, поземка, мороз, черное небо, усыпанное яркими звездами, и Я с двумя матросами - вот и все участники Маленькой Трагедии, название которой - гарнизонный патруль... Безысходность и Лютый Холод...
В ту незабываемую зиму Я отстоял в этих патрулях 45 раз!!! Мы со «сменщиком» - таким же бедолагой лейтенантом смеемся: «Замерзли на всю жизнь...»
Запомнилась процедура раздевания после такого наряда... Снимаешь шинель, а под ней на груди - слой снега... Расстегиваешь китель, а под ним на свитере - слой снега... И так далее...
Вам не холодно? Значит, Я плохо написал...
В ту ледяную патрульную эпопею Мне часто снился один и тот же сон... Автономка... Я сижу в теплом гиропосту... Вокруг теплые приборы... Тело нежится в мягком тонком репсе... Тапочки... Теплая струя из вентилятора над головой...
У Ваших лейтенантов нет времени для сдачи на самостоятельное дежурство по кораблю? Предложите им альтернативу: в гарнизонный патруль, или...
Уверяю: время сразу найдется!
А вот пример Заботы о Людях из того периода... Со знаком «+» и со знаком «-». С Огромным Трудом ко Мне прорвалась Она, Любимая Жена...
Срок действия пропуска на въезд - месяц... Экипаж передавал корабль... А Меня Помощник Командира именно в это время «удостоил» патрулями на четыре субботы подряд... «Для скорейшего приобщения к трудностям службы».... Так мне было объяснено... Когда Я заикнулся о равномерности распределения нарядов... Изощренный цинизм фразы «служба не должна мешать семье, а семья - службе» Я оценил тогда в полной мере...
После второго патруля в процесс вмешался ЭсШа (старший штурман)... Я «случайно» подслушал разговор ЭсШа с Помощником... Коротким, Жестким и Неуставным был этот разговор...
В патруль в том месяце больше Я не заступил...
Первый Лейтенантский Год... Система «давила» Меня Равнодушием, Разлукой, Холодом, Болезнями, Бытовой Неустроенностью... Я ощущал Себя «чужаком»... Никому не нужным: ни Флоту, ни Экипажу, ни Партии, ни Правительству...
Только два человека помогли Выжить в тот год... Жена и ЭсШа...
Но главное Я сумел понять: лейтенанты - тоже Люди... Из них вырастают потом такие, как ЭсШа... Или такие, как Помощник... А поскольку Система проявила себя равнодушной ко Мне, то и Я платил Ей тем же... Не за хронический же бронхит, приобретенный в патрулях, Мне Ее надо было благодарить!
Совет курсантам: слухи о том, что вы станете Лейтенантами, обязательно подтвердятся!
Совет лейтенантам: служба может выглядеть похожей на Ад, поэтому готовьтесь не Жить, а Выживать!
Совет командирам: кадры решают все, а они начинаются с Лейтенантов!
У Меня - Радость: экипаж вернулся из отпуска... Сегодня начали принимать Корабль... Никогда не думал, что простой переход в Строй Экипажа может доставить такое удовольствие!
Прохожу по ненавистным Мне маршрутам гарнизонных патрулей... Слава богу, все это позади! Снова становлюсь корабельным офицером...
А Корабль идет в Росту... В док... Весь переход ЭсШа боролись с «сюрпризами», оставшимися после «чужаков»... А Я «пас зайца»... Так и дошли до Кольского залива... А потом ЭсШа ушел на мостик, а Я - остался один на один... с Безопасностью Кораблевождения...
И тут выяснилось, что скорость Корабля превышает Мои возможности по обеспечению Его Безопасности... Короче - Я позорно «потерял» Место... Оказалось, что теоретическое знание Театра Плавания не спасает... Нужно еще Уметь Опознать в линзу перископа То, что предполагаешь теоретически, глядя на карту... А «заяц» словно взбесился... Несется, как курьерский поезд... И плевать ему на то, что Я «торможу»...
Словом, это был день Несоответствия Должности! В узкости Я пока Командиру и ЭсШа не помощник... Здесь нужны «особые» навыки... А их у меня нет... Пока...
А на «нет» и суда нет...
Оказалось, что никто на Меня и не рассчитывал... Но Стыдно было очень!
Корабль - в А Я «остервенело» сдаю зачеты на Допуск к Самостоятельному Дежурству про Кораблю.... Очень хочется скорее стать в офицерский строй! «Годки»-матросы от Меня прячутся... Офицеров БЧ-5 Я вконец «достал»... Но одно уже хорошо: здесь нет ПэЭф и бербазовских «подарков» в виде гарнизонных нарядов... Корабль и Экипаж в полном Моем Распоряжении!
А поскольку «лишних» дежурных по кораблю на Флоте не бывает, то к Моему Рвению на этом поприще все относятся с пониманием... Зачетный лист быстро заполняется... Что-то с первой попытки, что-то - с десятой... И вот - финал! Элита БЧ-5 «посвящает» Мне воскресенье... В проверочном опросе участвует Механик, все командиры дивизионов, а также - первый и второй «управленцы»... Меня «долбали» несколько часов!!! Иногда казалось, что оказанная Честь вот-вот окажется Непосильным Грузом. Обошлось... Тепло крепких рукопожатий... Свершилось... Я - Самый-Самый! Великий! Механик протягивает Мне лист... Это - Его рапорт Командиру... О Моем Допуске!!! К Самостоятельному Дежурству по Кораблю! Сбылась Мечта Идиота... Я стал Корабельным Офицером...
Понедельник - особый День! Сегодня Я Впервые заступаю Дежурным по Кораблю... Повязка «рцы» гордо украшает Мою левую руку... Пистолет приятно хлопает по заднице.
А вторник стал для корабля воистину «черным днем»... Потому что Я запретил все сварочные работы из-за нарушения норм пожарной безопасности... Правоту Мою все признали безоговорочно. И Механик... И Старпом... И Командир... Но... Главный Строитель попросил Механика больше Меня Дежурным по кораблю не ставить... Иначе Корабль из дока никогда не выйдет!
Совет курсантам: слухи о том, что Корабельные Офицеры несут дежурство по Кораблю, обязательно подтвердятся!
Совет лейтенантам: Лейтенант и Корабельный Офицер - не синонимы. Чтобы стать Корабельным Офицером, надо сдать на Допуск к Самостоятельному Управлению Подразделением и Несению Дежурства по Кораблю. И чем быстрее - тем лучше... Для Вашей Карьеры!
Совет командирам: хотите спать спокойно - занимайтесь подготовкой Дежурных по Кораблю... Лично!
Снова - Кольский залив.. ЭсШа - на мостик... Я - внизу... Но в этот раз все По-другому.. Движения Мои опережают скорость Корабля... Я даже весело напеваю популярный куплет... «Старость меня дома не застанет... я - в дороге, я - в пути...»
Вот в линзе перископа навигационный знак... Уверенно Опознаю Его... А вот другой... Пеленг... Еще пеленг... Через несколько секунд пеленга - на карте... Есть Место! Нажимаю клавишу... «Мостик, штурман... Через... минуту поворот вправо на курс ...градусов!» Доклад принят... А Я - снова у перископа... «Старость меня дома не застанет... я - в дороге, я - в пути...» Народ вокруг улыбается... Одобрительно.
Так Я подтвердил Допуск к Самостоятельному Управлению Подразделением... При плавании Корабля в узкости... Мы можем! Мы должны! Мы будем!
Корабль - в море... Подтверждаем задачу «Л-2»... Июнь - самый поганый месяц для боевой подготовки... Туманы, перепады погоды, нередко короткие «штормики», хмарь, слякоть, свинцовые волны и серое небо...
«Тащимся» к Кильдину... Огромный гранитный остров... До точки поворота - около часа... Зыбь от северо-востока вымотала вконец... Я - на вахте... ЭсШа велел разбудить перед покладкой на новый курс... Ему хорошо...
Щелкает автопрокладчик... Никто Меня не «достает» вводными... Тошнота «рисует» в воображении уютную койку в гиропосту... Острое желание «присесть» и «забыться» одолевают все сильнее и сильнее...
Очередной приступ рвоты возвращает к Жизни... Сколько их уже было, этих приступов! «Снимаю» спазмы в брюхе и прошу «добро» открыть вахту на РЛК-101... Получаю отказ... Ну и хрен с вами! Так Меня пытаются воспитывать... Знай место, салага!
Но... зыбь с северо-востока Меня беспокоит... Скорость Корабля мала... И снос вправо к берегу может быть значительным... Снова прошу «добро» уточнить Место... Снова отказ... Вот идиот! Это - о Старпоме... А Кильдин - прямо по курсу... Но это - по карте... А наверху - хмарь... Ни черта не видно... Задница Моя настойчиво «бьет тревогу»! До точки поворота - 20 кабельтовых... Все! Колебания отброшены... Решаю «на всякий случай» повернуть сейчас... Лучше идти параллельно Кильдину, чем «пилить» прямо в него... «Мостик, штурман... Время поворота влево на курс... градусов!» Сначала повернем... Потом доложу...
Ура! Начали поворот влево... Появляется ЭсШа... Тут же по его требованию открывается вахта на РЛК-101... Пеленг... Дистанция...
Наношу Место... И тут же покрываюсь Холодным Потом! От охватившего Меня Ужаса... Мы - «ниже» относительно счисления на 20 кабельтовых... Это значит, что если бы Я «подождал» расчетного времени поворота - Корабль бы врезался в Кильдин!!!
Продолжение следует.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ. 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища, 60-летию первых выпусков Тбилисского, Рижского и Ленинградского нахимовских училищ посвящается.
Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
