Пятидесятые послевоенные годы. Разруха в стране, голод. Все это - годы нашего отрочества. Воспитание рябят возраста 10-12 лет проходило по уличным правилам. И как понимаете, ничего хорошего в нашей дальнейшей судьбе не предвиделось. Да мы и сами, ввиду своего малолетства, жили и росли сиюминутными заботами и потребностями уличной "шпаны". И будем откровенны, мало кто проявлял о нас должную заботу. Мы были брошены на самовыживание. Вы, наверное, помните, как в 1920-ые годы прошлого столетия знаменитый педагог Макаренко Антон Семенович ("Педагогическая поэма") занимался воспитанием такой беспризорной братии. Государство ему посильно помогало. И был результат. В наше время даже подобной попытки не было. Для всего советского народа главной задачей было поднять страну на ноги после страшной разрухи... Во время оккупации фашистами Украины моя мать Соколова М.А. пыталась нас троих детей вывезти из Западной Украины, где мы жили до начала Великой Отечественной войны подальше, на восток, уберечь от немцев. Однако, отступление советских войск настолько было стремительным, что мы, передвигаясь вначале поездом, а затем на попутном транспорте - телегах по разбитым дорогам Днепропетровской области сами по себе, оказались на территории, занятой фашистами. Каким чудом наша семья выжила в оккупации - не знаю. Хорошо помню, отступая, фашисты старались за одну ночь поджечь весь город Новомосковск. Все было в пламени и дыму, горели дома, постройки. Такое злодеяние на украинской земле могли совершить чудовища, которым нет имени в природе. У зверей подобного не бывает. Жители небольшого украинского города: женщины, дети - все, кому посчастливилось выжить, остались под открытым небом. Женщины начали рыть землянки и в них обустраиваться, чтобы как-то сохранить своих детей. Такое горе не забывается. В те страшные, тяжелые годы войны, шел 1943 год, И. Сталин не забыл нас - сирот и создал училища "для детей, отцы которых погибли на фронтах Великой Отечественной войны". Наш отец погиб в Севастополе. Вот так, благодаря Партии и Советскому Правительству, я оказался в Нахимовском училище. С этого времени моя жизнь, мое будущее полностью были отданы государственным институтам. И я вам скажу, это был не спасательный круг на выживание. Задачи ставились весьма серьезные и на большую перспективу - это была кузница будущих флотоводцев. Мы, дети войны, попали в хорошо подготовленную, продуманную до мелочей и запущенную в действие систему. И даже сегодня, я не жалею, что в те далекие годы стал винтиком этого совершенного механизма. «Питона» (так нахимовцы общались друг с другом в своем кругу) и не важно, какого он выпуска, но если он учился в Нахимовском училище, видно на "расстояние". И не потому, что он интеллигентный, грамотный, умный. Это, прежде всего свой, родной человек, которому во всем можно довериться, положится. И если на "гражданке" уважаемого человека величают, к примеру, Василий Иванович, то в нашей среде ты просто Вася (и даже не Василий) - доверие и уважение к тебе на всю жизнь, и не важно, какой у тебя возраст, звание, должность. Ты наш, ты прошел нашу школу жизни, школу воспитания - совсем не похожую на все другие. С первых дней учебы в училище воспитатели-учителя заложили в нас главное: любовь к Родине, к своей профессии, честность и порядочность. Я никогда не забуду, как я -"хлопец" из Украины, сдавал все вступительные экзамены на русском языке. И когда на экзамене по математике я доказывал теорему на украинской мове (не мог злосчастный "трикутнык" перевести на русский), экзаменаторы были в ужасе и хотели поставить мне двойку. Да, был суровый отбор. Мы уже тогда поняли "почем фунт изюма" и насколько важно надеяться на свои силы, знания. Наши мамы, родственники остались где-то далеко. И чем старше мы становились, тем четче вырисовывалось наше будущее. С первых дней учебы всех ребят переодели в морскую форму - и так, потихоньку стали привыкать к Флоту. По-настоящему значимость флотской службы начала определяться в старших, 9-10 классах училища. Пока мы подрастали, мужали, учились - в стране создавался мощный Военно-Морской Флот, закладывали первые новейшие атомные подводные лодки, надводные корабли. Многие из нас мечтали попасть в училище подводного плавания. Наверное, сказались встречи и задушевные беседы с начальником училища Новиковым - в прошлом моряка с большим стажем службы на подводных лодках. Естественно, это сильно повлияло на выбор нашей флотской профессии. Однако, чтобы поступить в Ленинградское училище, где готовили только подводников, быть курсантом этого элитного заведения, нужно было пройти большой конкурс-отбор. А для этого надо было иметь хорошие знания по всем предметам. И мы старались учиться, выкладывались на совесть и не по принуждению. В 10-ом классе перед выпускными экзаменами стало известно, что ребятам, которые решили поступить в училище подводного плавания, разрешалось совмещать выпускные с вступительными экзаменами в Высшее Военно-морское училище в Тбилиси. В Нахимовском училище мы принимали присягу, нас переодевали в курсантскую форму, выдавали бескозырку с надписью на ленточке ВМФ - "прощай Нахимовское навсегда"- и предоставляли отпуск сроком на 30 суток. Я, естественно, уехал на Родину, к родителям. После месячной побывки у мамы, я убыл в Ленинград для учебы в училище подводного плавания. Вернемся в Тбилиси. Что нам детям бросилось в глаза? - Город совершенно не тронула война. Даже дети - наши ровесники - были в чистой опрятной одежде, а старшие ребята щеголяли по улицам города в костюмах. Тбилиси расположен в долине реки Куры, окруженный горными хребтами. Вдоль берега реки красуются древние дворцы, много балконные жилые дома. Запомнился проспект Руставели с его тенистыми деревьями. Здесь же размещался театр оперы и балета имени Палиашвили, музей истории Грузии, Дом офицеров и Дворец пионеров, где мы часто бывали. Незабываемые впечатления остались после подъема на фуникулере на гору Мтацминда, которая возвышается над центральной частью города. Отсюда открывается изумительный вид всего города. Нахимовское училище находилось в самом центре города, на улице им. Камо (грузинский революционер). В этом здании до революции размещалась гимназия для детей дворянского рода. Однако, не прекрасные корпус (мы его сразу переименовали в казарму), в котором мы учились и где находились просторные классы, кабинеты, а почему-то хорошо запомнился внутренний просторный двор. Он был отгорожен от улицы большим каменным забором. Здесь размещалась прекрасная спортивная площадка, где мы проводили свободное время, играли в баскетбол и другие спортивные игры. Спорту в то время уделялось большое внимание. И не каждый воспитанник смог вписаться, выдержать повседневную спортивную нагрузку. Особенно доставалось детям-блокадникам Ленинграда. Нужно отметить, что мы, нахимовцы, еще только готовились быть военными моряками. До принятия присяги нам было далеко - возраст не позволял, но о строевых занятиях строгие воспитатели - старшины не забывали. Вспоминаю случай с моей мамой, когда она привезла брата в Тбилиси - поступать в Нахимовское училище. Найти в грузинском городе наше училище было совсем несложно. Это было единственное заведение, где преподавание шло только на русском языке. Местное население почему-то считало, что там учатся только русские ребята. Хотя среди нас было много грузин, украинцев, белорусов и других национальностей бывшего Советского Союза. И никому из нас не приходило в голову делить своих друзей-одноклассников по национальности. Общим языком был, естественно, русский. Правда, было модно, особенно старшеклассникам, щеголять на отдельных местных наречиях, например, изъясняться на грузинском: «Лабаракоз Тбилиси, Тбилиси строит чуде сад». И, если это было в городе, - грузины приветливо улыбались такой самодеятельности в изучении их языка. А, вообще, грузины доброжелательные, общительные люди. Хорошо нас понимали, если даже мы обращались к ним на русском. В те годы мы узнали, что в городе проживает малочисленная народность - курды. Они были похожи на грузин, но социальное положение их было иное. Курды работали дворниками, няньками, прислугой и не более того!! И вот, в тот самый злополучный день, когда мои родственники приехали в Тбилиси, на проходной училища дежурил старшеклассник - грузин, мой хороший друг, Семенушкин Герман. Стройный молодой человек явно кавказского происхождения, выглядел старше своих лет, он очень нравился девочкам, которые по выходным приходили в наше училище на танцы. Мама, увидев на проходной русского заведения молодого грузина, явно была удивлена. - Будьте добры, а где находится морское нахимовское училище? - скромно спросила она. - Там учится мой старший сын - уточнила мама. - А как его фамилия? - строго спросил Герман, солидно поправляя нарукавную повязку. - Соколов. - Это тот, у которого отец погиб в Севастополе? - А вы откуда знаете? - удивленно спросила мама. - Такая служба! - Все и обо всех должны знать....-назидательно уточнил Герман. - Да вы не стесняйтесь, мамаша. Мы учимся с вашим сыном в одном классе. И сейчас Валентин на занятиях - уже спокойно добавил Герман. - А как я могу его увидеть? - обрадованная спросила мама. - Очень просто. Через четверть часа будет объявлен большой перерыв, и все воспитанники соберутся во дворе. "Горячий морожено, горячий морожено"- рядом раздался настойчивый крик на ломаном русском. Что это? - недоуменно оглянулась по сторонам мама. - А вы не обращайте внимания. Это своеобразный грузинский юмор для рекламы продукции. - Я предлагаю вам пройти во двор и вот на той скамеечке присесть и ожидать Валентина, - уже более гостеприимно выдавил из себя "строгий" дежурный. Мама с Сашей через проходную не спеша вошли во двор, где в это время на плацу проходили строевые занятия. Их взорам предстала картина, о которой потом мама часто рассказывала своим землякам, вспоминая поездку в Грузию. Младшие школьники- воспитанники с ружьями на плече, в летнюю жару на раскаленном южным солнцем плацу, в "говнодавах" (большие яловые ботинки) усердно чеканили шаг - шла подготовка к очередному параду. Нахимовское училище постоянно задействовали на всех военных парадах, проводимых в Тбилиси. Такое доверие взрослых - детворе участвовать наравне с солдатами в военных торжествах - радовало нас. Обычно наша рота - моряков в красивой флотской парадной форме, в черных мундирах со стоячими воротниками, на которых были вышиты золотые якоря (подобие адмиральской формы), в белых перчатках - под аплодисменты публики открывала парад. Такие праздничные мероприятия проходили на площади им. Берия при большом скоплении народа. Очередную строевую репетицию проводили воспитатели-старшины: - Токарев! Голову поднять, выше подбородок - раздалась на плацу команда строевого старшины. - Спелов! Тяни носок! - продолжал командовать старшина - Симаков, выйти из строя, завязать шнурок! - простонал старшина, хотя слышно его было по всему дворику. Мама обратила внимание, как худенький мальчик, одного роста с Сашей, выбежал из строя, бросил на асфальт, как бревно, надоевшую ему винтовку, и медленно начал завязывать шнурок. Ох, как ему не хотелось становиться опять в строй! И вдруг раздался спасительный звонок. - Разойдись! - уже более спокойно прозвучала команда, и двор вмиг преобразился. Все входные двери открылись и на плац выплеснулась живая волна ребят. Дети остаются детьми даже в такой строгой казарменной жизни, вокруг стоял невообразимый шум и гам. - Разрядка... Как-то учительница младших классов спросила ученика: - Петя! Как ты понимаешь слово "дисциплина"? - Марья Ивановна, очень просто - это, когда Вы кричите на нас, чтобы мы не кричали и не бегали. Я знал, что в эти дни должна приехать мама и, выбежав на плац, сильно обрадовался, увидев ее, скромно сидящую на скамейке с моим младшим братом. Лицо в слезах и удрученный ее вид мне был непонятен. Мама медленно поднялась, обняла меня и тихо заплакала, долго не отпуская, как будто хотела забрать с собой. - Валя, ты прости нас. Мы с Сашей решили возвращаться домой... почти шепотом сказала мама. То, что мама увидела на плацу - маленький, рядовой эпизода из нашей повседневной, уже почти военной жизни. Итак, Саша уехал домой. «Значит, не судьба» - так думал нахимовец о позорном "бегстве" брата. Особое внимание в училище придавалось учебе. Преподаватели старались совмещать добрые морские традиции. Учебный процесс был до мелочей продуман. Лекции, уроки, самостоятельная подготовка, консультации - все проходило строго по расписанию, такая система способствовала хорошей успеваемости нахимовцев. Мне хорошо запомнился преподаватель математики - капитан Мартиросян. Чистокровный армянин, невысокого роста, грузного телосложения, огромная кудрявая голова украшала его неспортивное туловище, а его большие выпуклые глаза с густыми нависшими бровями строго взирали на нас. Он старался иметь грозный, строгий вид, что не всегда у него получалось. Нам было смешно, что дядя Мартирос принимает нас такими несмышлеными детьми. Мы хорошо изучили слабости нашего кумира и зачастую просто ему подыгрывали, стараясь быть послушными и дисциплинированными. Когда после звонка о начале занятий, открывалась дверь и наш «строгий» учитель с большим портфелем в руках вваливался в класс, мы дружно вскакивали с мест и застывали по стойке "смирно". Мартирос (так его звали все нахимовцы в своем кругу), не обращая на нас внимания, медленно подходил к столу и выкладывал на него старые, неизвестно где взятые журналы, тетради, блокноты, в которых мог разобраться только их хозяин. - Вольно, садитесь, ребята и, не теряя времени, приступаем к работе - загадочно произнес Мартирос. - Опять какая-то новая задачка - догадывались молодые математики. - Итак, условия как обычно, продолжал Мартиросян: я пишу на доске содержание конкурсной задачи, а вы решаете. Время отводится не более 10 минут. Первый правильный ответ 5 баллов, два вторых - 4 балла. - Вы, готовы? - Да, - на едином дыхании вскрикивает класс, в ожидании предстоящей игры. Такой доверительный подход взрослых, всегда нравится детям и открывает в них скрытые резервы, и даже таланты. Никто не хотел идти к доске первым и доказывать домашнее задание (нудную теорему), как это требовала учебная программа. В этом, собственно говоря, и был психологический секрет нашего опытного преподавателя - армянина. Нужно было видеть этих маленьких "авантюристов" благородных порывов, стремившихся честно своим трудом заработать высокую оценку. Все 25 человек углублялись в свои тетради, сопели, скрипели перьями и решали то, что на конкурсе где-то в Москве не каждый мог решить. Еще новшество от Мартиросяна. Нам разрешалось пользоваться учебниками, тетрадями и другими пособиями. Незаметно пролетели отведенные 10 минут. Кто готов? - поднимает голову преподаватель. Вот одна, две, три руки повисли в воздухе. - Саша! Тебе слово - ты первый поднял руку. - Ответ правильный, - с улыбкой на добром лице, констатировал преподаватель. - Молодец Александр, оценка -5 баллов, в Москве на конкурсе математиков над этой задачей ученики - ваши ровесники - корпели 2 часа и, к сожалению, не все правильно ее решили, - с гордостью за своих питомцев, отметил Мартиросян. Еще выставляются две четверки и делается небольшая пауза для следующей экзекуции, которая не всем нравилась. - А теперь переходим к домашнему заданию, - таковы правила. - Товарищ Семенов, прошу Вас к доске, - уже более строгим официальным голосом продолжал Мартиросян. Герман неловко поднимается и не спеша шествует на "передовую", впечатление, что его ведут на расстрел. Он долго что-то чертит на доске, вполоборота пытается говорить с Мартиросом на грузинском языке. Тот не реагирует. Финал один. - Герман, "садись на штаны" - любимое изречение преподавателя в классе знали все - в журнале выставлялась двойка. Став старшими, мы всегда с благодарностью вспоминали Мартироса и его нравоучение: "Мало знать теоремы - нужно уметь правильно их применять и в теории, и на практике в вашей будущей флотской жизни". Химию нам преподавал капитан Жуковский Александр Викторович - прекрасный специалист своего дела. Он был влюблен в свой предмет, хорошо вел урок, доходчиво рассказывал суть химических формул, но, увы, передать, привить любовь к химии лично мне не смог. Капитан Кельс Эдуард Павлович преподавал физику. Я, как сегодня, вспоминаю этого светловолосого, спортивного телосложения красавца - мужчину. Он увлекался альпинизмом и с увлечением, немного заикаясь, мог во время урока (не в ущерб программе) рассказывать о своих спортивных достижениях. Этот волевой, сильный, мужественный мужчина, нам - слабакам - очень нравился, и мы старались ему во всем подражать и, конечно, не подводить. Его уроки были чем-то схожи с математикой... Своей нестандартностью. Как в свое время писал обожаемый нахимовцами морской писатель Станюкович Константин Михайлович о своем любимом педагоге: "Он как-то умел заставлять учиться, и уроки его были для меня положительно удовольствием". Кельс настойчиво требовал от нас везде и во всем раскрывать физический смыл явлений - брать первую производную. Он любил Алексея Толстого: «Помните Козьму Пруткова: - "Зри в корень" - поистине всенародная мудрость». Все преподаватели Нахимовского училища были в морской форме, каждый имел воинское звание. И мы, обращаясь к ним, обязаны были называть звание. Запомнился педагог капитан медицинской службы Хоровенко Геннадий Львович - всегда чисто выбрит, аккуратно причесан, опрятно одет, высокого роста, худой, как жердь, с большими очками на близоруких глазах. Однако, он не выделялся среди других преподавателей, кроме своей назойливой педантичности. Однажды, на его уроке (по расписанию) в наш класс стремительно вошел ротный офицер-воспитатель майор Стеблов - очень строгий и пунктуальный товарищ. Кого и как он воспитывал, мы не знали, но видели, что всегда он был при деле - бегал по коридорам, суетился, кого-то искал и, наверное, выполнял «особые» поручения начальства. Самого начальника училища контр-адмирала Новикова мы видели очень редко, в основном, на больших торжествах. В наших понятиях - это был большой начальник с неограниченной властью над нами и всем, что окружало нас в училище и за его пределами. Однако к нахимовцам он относился хорошо - по отцовски проявляя о нас всяческую заботу. Между собой мы адмирала называли "батей", что на флоте считалось высшим проявлением уважения к командиру. Стеблов вошел в класс без приветствия, очень строго посмотрел на нас и нервно выпалил: - Урока сегодня у вас ... не будет! - Займитесь самоподготовкой, из класса не выходить – он хлопнул дверью, и мы остались одни. В классе стояла гробовая тишина, вопросов никто не задавал, да и некому было на них отвечать. Было такое впечатление, что мы тоже чем-то виноваты. Детская любовь цельна и последовательна, и, естественно, мы ждали более вразумительного ответа. Для всех нас было очень странно такое внезапное «исчезновение» примерного, организованного и, в общем, высококультурного, интеллигентного офицера. Больше в училище этого человека мы не видели. Когда мы стали старше, то узнали, что в советское, уже мирное время, в нашем обществе остались "враги народа", с которыми надо было беспощадно бороться. Запомнился случай из моей жизни. Когда я поступал в училище, то думал обо одном, как бы лучше сдать вступительные экзамены и набрать больше баллов. Я не мог даже представить, что меня могут отчислить и отправить домой - в родную деревню. И вот экзамены позади. Все ребята с волнением ожидали окончательных результатов. - Кто же будет нахимовцем?- думали все... Всех кандидатов, которые набрали проходной балл, построили на плацу. Перед строем выступил майор с красными погонами на новеньком кителе. Он объявил, что с сегодняшнего дня абитуриенты будут проходить мандатную комиссию. Все ребята зашумели, - никто не знал, что это еще за новый "экзамен"? Когда на следующий день я предстал перед комиссией, где сидели очень серьезные дяди - у меня было хорошее настроение. Я уверен был в моем зачислении в училище. Четко отвечал на все вопросы, которые по свой простоте меня немного смущали. И ждал, когда же это непонятное для меня представление окончится. И вдруг тот майор, который был на построении, задает вопрос: - Соколов, а чем ваш дедушка занимался до революции? Я опешил… молчал, не зная, что ответить.- - Вы свободны, идите и пригласите следующего - строго приказал офицер. Я вышел и горько заплакал... Ну, почему, почему?- мама никогда не рассказывала мне про нашего дедушку. На следующий день нам объявили списки, кто зачислен в училище. Я был несказанно рад, что нашел в них и свою фамилию. Я сказал себе, что больше никогда не буду хныкать. Так мы постепенно, меняясь в малом и большом, созревали и становились взрослыми мужчинами. Прошло много лет, и я, будучи в отпуске, в Москве, у своего дяди капитана 1 ранга Соколова Анатолия Петровича, подробно рассказал ему этот необычный для меня жизненный случай. Он долго смеялся. А затем успокоился и сказал: - Ты, Валя, должен гордиться своим родственником. - Все мы родом из Новомосковска Днепропетровской области. - А твой дед Сила Силыч Соколов до революции 1917 года, проходил службу кочегаром на мятежном броненосце "Потемкин". И очень жаль, что твой майор из мандатной комиссии не знал этого факта. Это была бы самая лучшая протекция для твоего поступления в училище и дальнейшей службы на флоте. Ты, Валя, из потомственной семьи моряков и будь достоин того высокого предназначения. И добавил: - Без сомнения, они сами уточнили историю твоих предков. - Но раз ты набрал проходной балл, тебя больше не стали беспокоить. Дотошный дядя эту информацию просто так не оставил и написал подробное письмо в нужную инстанцию. Вернемся в училище. Ежегодная двухмесячная морская практика в лагере в Фальшивом Геленджике вызывала в нас самые восторженные чувства. Геленджик расположен на берегу Черного моря в 35 км от Новороссийска Краснодарского края. Нахимовский лагерь - это продолжение учебы на лоне природы. Как и в училище, жизнь была подчинена строгому распорядку дня. Шлюпочному делу отводилось главенствующее время. В программе было изучение устройства шлюпки и практическое умение управлять шлюпкой на веслах и под парусами при любых погодных условиях. Это тоже была своеобразная проверка наших врожденных морских навыков. Некоторые ребята не могли переносить качки и были вынуждены покинуть стены Нахимовского училища. С самого начала в лагере на подготовленных площадках, мы установили большие армейские палатки, в которых свободно размещались до 50 человек. Вместо кроватей там оборудовали деревянные нары. «Так будет надежней» - говорили опытные старшины-воспитатели, подушки и матрацы набивали свежим, пахучим сеном. Все выходило просто, надежно и, главное, по-походному... В лагере имелись шестивесельные ялы и баркасы. Ежедневно при любой погоде мы на шлюпках выходили в море. Для начала эта практическая учеба представляла большие трудности с мозолями на руках. Руководили занятиями опытные моряки-старшины с больших надводных кораблей. В нашей роте был старшина Горелов с крейсера "Октябрьская революция". На Флоте старшина Горелов Николай Петрович служил более 15 лет и с большим удовольствием взялся за воспитание подрастающего поколения, непринужденно передавая свой флотский опыт нам - «птенцам» - в его понятии. «НИП» (такое мы дали ему прозвище) представлял собой глыбу тренированных мышц, был он среднего роста, широк в плечах, с короткой шеей и наголо подстриженной головой. Глаза раскосые, карие внимательно следили за каждым нашим движением. - Первый взвод по шлюпкам!- громко скомандовал старшина, быстро прыгали в шлюпки на свои штатные места, разбирали вёсла и застывали в ожидании следующей команды. - Весла... на воду! - с растяжкой звучала команда старшины, И вдруг его лицо покраснело, и он, полный гнева, уставился на загребного, который сидел на первой, ближней к нему банке. Это был - Рома Пирожков, самый щуплый, худенький паренек. Он прикладывал все усилия, чтобы приподнять весло и вложить его в уключину. - Отставить! - недовольно скомандовал старшина. - Пирожков, вы явно сели не на свое место? - И, вообще, какой из вас загребной? - продолжал издеваться над Ромой старшина. - Быстро пересесть на место бакового матроса!- для Ромы самое тяжкое наказание - заметить его хилость. А здесь - у всех на виду оплошал. Шлюпочная команда застыла в ожидании, что будет дальше… Старшина-строевик не любил дважды повторять команду, и Рома хорошо это знал. Он так хотел быть сильным, как старшина, а у него ничего не получалось. И ростом не вышел, всегда в строю его место было на шкентеле. Да и мышц маловато, хотя гантели из рук не выпускал. В считанные секунды, чувствуя свою вину, через банки и спины товарищей Рома прошмыгнул в носовую часть шлюпки, подальше от старшины и уселся на место бакового. Вместе с Ромой я прослужил много лет на Северном Флоте и был свидетелем, как природа с годами уважила его стремления. В свои 30 лет он вырос, возмужал и явно преобразился в красавца-мужчину. И рост, и мышцы обрели свое место. Его командир повторял: -«Этот “бугай" может разложить на лопатки моряка моложе его на 10 лет. И добавлял: «Кстати, матросы срочной службы с уважением относятся к строгому старпому." В дальнейшем Рому назначили командиром атомохода, и он быстро без какой- либо помощи продвигался по службе. В кругу нахимовцев было позорно пользоваться протекцией. Вскоре мой друг-однокашник "загремел" на Камчатку, где ему присвоили адмиральское звание. Тренировки на шлюпках шли своим чередом. - Весла... на воду! - повторил старшина свою первую команду, и уже залюбовался более слаженной работой ребят. Шлюпка легко отошла от берега, уверенно разрезая встречную волну форштевнем. - Уразов, передать семафор на береговой пост: "Начал тренировки". Коля Уразов уже давно освоил флажный семафор и с большим удовольствием демонстрировал свое умение быстро и без ошибок обращаться с флажками. - Семафор передан! - вскоре отчеканил Николай. - И тут же добавил: - "Счастливого плавания"- получен ответ от командира роты. - Молодец, Коля - с удовольствием констатировал старшина личную выучку молодого сигнальщика. Такая подготовка в морской практике не раз помогала нам в службе на Флоте. Николай Дмитриевич Уразов родом из Сибири, характер такой же суровый, дальневосточный. Успеваемость - круглый отличник по всем предметам, но этого ему было мало. Все время он стремился вперед. Проходил службы на дизельных подводных лодках. Затем покинул ВМФ, получил диплом капитана дальнего плавания и стал бороздить моря и океаны на судах Черноморского пароходства. - А теперь походим под парусами - продолжал учебу старшина. - Курсант Пирожков! Покажите свое мастерство. О, Роме только дай возможность покомандовать. Это у него здорово получалось. Рома быстро перехватывает у старшины руль и начинается парусная гонка - Вот я сейчас им покажу, кто в этой лодке хлюпик, - с гордостью думал про себя Рома. Нужно отдать должное, в лагере Рома за короткое время в совершенстве освоил управление шлюпкой под парусом и считался одним из лучших гонщиков. - К повороту! Поворот оверштаг! - четко отдавал команды командир шлюпки Рома Пирожков. Старшина с улыбкой наблюдал резвые действия нахимовца, однако, хвалить не торопился. - Шкоты - на правую! Команда металась по шлюпке, стараясь как можно лучше и быстрее выполнить команды молодого капитана. Паруса медленно забирают ветер, и шлюпка плавно увеличивает скорость с большим креном на правый борт. После тренировок обычно отбирались сборные команды и проводились шлюпочные соревнования - гонки. Но, пожалуй, самым интересным, был поход на баркасах (большая шлюпка) на Малую Землю в порт Новороссийск. В этом походе, как всегда, отличился Дима. На подходе к Новороссийску нас "прихватил" небольшой шторм. Переход на грузных баркасах с их тяжелыми и большими веслами в штормовую погоду для детей был утомителен. Хотя жалоб у "моряков" не было... С приходом в порт нам для отдыха выделили школу. Удобств, естественно, никаких не было, а нам, спартанцам, они и не нужны были. Через какой-то час мы, утомленные морем, крепко спали на полу, бросив под себя морские бушлаты. Дневальным был поставлен Дима - так решил старшина. Наверное, Дима отрабатывал очередное наказание - "наряд вне очереди". Когда все уснули, Дима принарядился и, как бывалый моряк, с распахнутым на груди бушлатом, с бескозыркой на затылке, вышел в город «прошвырнуться». Любил наш разгильдяй приключения даже в чужом, не знакомом ему порту. Рано утром, когда старшина поднимал нас, мы никак не могли прийти в себя после крепкого сна. Старшина бегал по заброшенному классу и кричал: - Где этот разгильдяй? Кто видел Диму? Куда он мог деваться? "Бдительного" дневального на посту не было. И вместо того, чтобы рано утром идти на экскурсию, мы занялись поиском "беглеца". К счастью, все обошлось благополучно. Вскоре Диму нашли в местной комендатуре, где толком не могли выяснить, откуда в торговом порту появился малолетка - юнга в морской форме и без каких либо документов. Дима Косолапов - это пожалуй целая, еще не написанная, повесть о маленьких разгильдяях. Да, тяжелое детство, блокада, безотцовщина - все это отрицательно сказалось на воспитании Димы, на формировании характера мальчика. Прощай, детство, отрочество, и, уже будучи офицером ВМФ, он успешно освоил профессию подводника и среди командования пользовался заслуженным авторитетом. Учеба в Нахимовском училище, воспитание и жизнь в здоровом коллективе значительно выправили его строптивый, непредсказуемый характер. В свое время ему досрочно было присвоено звание капитана 1 ранга, и он был назначен на высокую должность офицера штаба флотилии атомных подводных лодок.
В следующем сообщении - об упоминаемых Валентином Евгеньевичем нахимовцах, командирах, преподавателях.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ. К 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища.
Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
"Подводная лодка «Тюлень» медленно и осторожно движется в подводном положении. Перископ поднят. Ход самый малый. Экипаж сосредоточен и внимателен. Идет Первая мировая война, она особенно беспощадна на море. Конец сентября 1916 года. Лодка заканчивает боевое патрулирование у берегов Босфора. Торпеды уже израсходованы, но есть еще артиллерийский боезапас. На лодке два орудия - 47 и 57 миллиметров. Против небольших турецких парусных шхун, перевозящих уголь из Зонгулдака в Стамбул, эти орудия представляют серьезную опасность. Командующий лодкой, как тогда называли командира, старший лейтенант Китицын Михаил Александрович, крупный крепкий мужчина с мужественным лицом, не лишенным обаяния и русской красоты, через перископ внимательно осматривает горизонт. Утренний туман рассеивается, на море легкое волнение, целей нет. Одним словом - «Горизонт чист». Уже несколько дней не появляются суда противника. «Значит, доставка угля прекратилась, - рассуждает командир. - Похоже, что турки замышляют что-то грандиозное. Ведь без угля ни Стамбул, ни находящийся там турецкий флот существовать не могут!». Командирское чутье подсказывает ему, что надо искать врага, он должен быть рядом. Нельзя уходить с позиции, хотя все запасы на нуле, и лодке давно уже пора двигаться в Севастополь. Туман окончательно развеялся, и вдруг Михаил Александрович видит в перископ мощные обводы крупного судна. Командир даже невольно присел, ему показалось, что судно совсем рядом. На борту четко читалось название транспорта: «Родосто». Исправляющий должность (именно так согласно табелю) одновременно минного офицера и вахтенного начальника лейтенант Маслов, к которому обратился командир, быстро прочитал в военном справочнике: «Родосто» - турецкий вооруженный военный транспорт. Водоизмещение - 6000 тонн. Используется для перевозки военных грузов и угля». Вот она, долгожданная цель! Самый большой транспорт в турецком флоте! Командир решительно командует: «Боевая тревога! Торпедная атака!». Лейтенант Маслов прерывает командующего лодкой: «У нас нет торпед!». В отчаянии старший лейтенант Китицын Михаил Александрович хватается за голову и стонет от бессилия: «Такое мощное вражеское судно. Отпускать его нельзя! Будем драться в надводном положении. По местам стоять, к всплытию. Орудия приготовить к бою!». Подводная лодка, как огромная хищная рыба, блестя в лучах утреннего солнца, внезапно появляется на поверхности. Еще через несколько минут орудия корабля начинают вести прицельный огонь по транспорту. На «Родосто» паника. Турецкие моряки уже наслышаны о новом страшном оружии русских на Черном море - подводных лодках. Но видят лодку впервые. У всех только одна мысль - как спастись. Снаряды с подводного чудовища начинают поражать судно. С большим трудом капитану турецкого транспорта удается организовать ответный огонь. Но куда там! Лодка маленькая, узкая, да и находится она в лучах восходящего солнца, ее почти не видно. Экипаж транспорта необучен. Стрельба на море, в условиях качки, требует специальной подготовки. А когда трясутся руки и ждешь, что вот-вот под тобой взорвется торпеда, тогда в голове только одна мысль - спасайся, кто может! Паника и страх - это самая большая беда в бою. Турки стреляют, но их стрельба неэффективна. А подводники, воодушевленные первыми попаданиями, продолжают преследовать судно и вести артиллерийский огонь. Против такого мощного судна у них слишком слабая артиллерия. Но желание выиграть бой придает им силы, а настойчивости в достижении победы русским морякам не занимать. Турецкое судно пытается изменением курса и скорости уклонится от боя, но не тут-то было. Подводная лодка, как настойчивый комар, преследует свою цель. Бой уже длится целый час. Разбиты надстройки судна, дымится корма, но судно пытается спастись бегством. Осторожный лейтенант Маслов докладывает командиру: «Михаил Александрович, у нас заканчивается боезапас. Осталось шесть снарядов». Командир нацелен только на победу. Он решителен, настойчив, красив. И он доведет бой до виктории. Несмотря на опасность ответного удара, командующий лодкой приказывает: «Подойти ближе к турку, поразить рулевую рубку». Подводная лодка направляется к огромному судну. С расстояния трех кабельтовых прицельная стрельба подводников продолжается. «Родосто» хаотически отстреливается, его капитан все еще надеется убежать от этих настойчивых русских. Вдруг лейтенант Маслов командует: «Дробь стрельбе». И докладывает командиру: «Остался последний снаряд!». Лучше всего оставить этот снаряд себе, ведь лодке еще предстоит пересечь все Черное море, чтобы вернуться в Севастополь. В пути всякое может случиться. Хоть один залп подводники смогут сделать для своей защиты, если потребуется. Командующий лодкой непреклонен: «Стрелять!». Комендор поцеловал последний снаряд и зарядил им 47-миллиметровое орудие. «Победа или смерть,».- как говорили древние воины. Раздался выстрел... Через минуту, о чудо! Часть экипажа турецкого транспорта прыгнула за борт, оставшиеся - выбросили белый флаг. Оказалось, что разрывом последнего снаряда перебило рулевое управление. Судно стало неуправляемым, да и пожар принял угрожающие размеры. Первым за борт прыгнул капитан - турок. За ним - несколько немцев из состава экипажа. Маленькая подводная лодка в артиллерийской дуэли одержала победу над вооруженным судном, в десять раз большим ее! Такого еще не было в истории флота! А дальше русские подводники совершили еще больший подвиг. Они высадили призовую команду во главе с лейтенантом Масловым на судно. Подводники первым делом погасили пожар. Насколько хорошо они были подготовлены к борьбе за живучесть! Затем в течение двух часов русские умельцы отремонтировали (на чужом незнакомом судне) рулевое управление. А когда запустили машину, лейтенант Маслов приказал дать мощный победный гудок. Под крики «Ура!» подводная лодка «Тюлень», водоизмещением шестьсот тонн, и мощный военный транспорт «Родосто», водоизмещением шесть тысяч тонн, начали движение в кильватерном строю в Севастополь. Поднятые из воды пленные дали в дальнейшем ценную информацию о состоянии турецкого флота.
Представьте себе, каково было удивление и ликование севастопольцев, когда через сорок часов отряд под командованием старшего лейтенанта Китицына Михаила Александровича прибыл в Севастопольскую бухту. Имя этого удивительного офицера стало самым популярным на флоте. О его подвиге доложили императору Николаю Второму. Весь экипаж был награжден Георгиевскими крестами и медалями. Сам командир получил высшую награду России - орден Святого Георгия четвертой степени. За всю Первую мировую войну только четыре моряка-подводника получили такую награду. Через год, осенью 1917 года, уже в звании капитана первого ранга Китицын М.А. возглавил в Петрограде специальные гардемаринские классы. У такого командира есть чему поучиться. А было тогда Михаилу Александровичу тридцать два года - самый расцвет творческих сил и энергии. В 1920 году в силу известных причин Китицын Михаил Александрович эмигрировал в США, где и скончался в 1960 году, в возрасте семидесяти пяти лет. В том году Алексей Игольников закончил учебу в училище подводного плавания имени Ленинского комсомола. В дипломе у него были написаны красивые морские слова: «Офицер - штурман - подводник». Он и его однокашники были наследниками опыта старших морских братьев, среди которых почетное место занимает капитан 1 ранга Китицын Михаил Александрович и его невероятный подвиг на подводной лодке «Тюлень»."
Михаил Александрович Китицын, замечательный русский подводник, прославившийся в годы первой мировой войны дерзкими рейдами к Босфору на подводной лодке «Тюлень». Родился в 1885 году в Чернигове. В 1905 году окончил Морской корпус. Служил на крейсерах «Алмаз» и «Олег». В 1910 году после окончания подводных классов в Либаве был назначен командиром подводной лодки «Судак». Кавалер всех русских орденов с мечами. Награжден золотым Георгиевским оружием. Умер в 1961 году.
В один из ясных июльских дней на флагманском корабле «Георгий Победоносец» был поднят сигнал: «Подводной лодке «Тюлень» приготовиться к походу в 24.00 час (полночь)». Сигнал этот не был неожиданностью, мы его ожидали. Как раз к этому времени лодка по расписанию должна была быть в полной готовности, и я, взяв с собой карту неприятельских берегов, отправился на «Георгий»{13} за инструкциями. Я был удивлен, когда флаг-капитан 1 ранга М. С. Смирнов, приняв меня, спросил, что мне нужно. Я ответил, что выхожу в полночь и прибыл за инструкциями. Слегка подумав, он ответил, что мое назначение чрезвычайна секретно, я получу инструкции в последний момент и он просит меня приехать за ними за четверть часа до выхода. В недоумении я вернулся на лодку и принял участие в последних приготовлениях к походу. [77] В 11.45 я опять сидел в приемной штаба на «Георгии». Флаг-офицер{14} Оперативной части лейтенант Г. М. Веселый передал мне, что флаг-капитан{15} сожалеет, но он должен меня задержать на некоторое время, так как адмирал держит сейчас важное сообщение, на котором флаг-капитан обязан присутствовать. Ну, что ж, мое дело маленькое, я мог ждать сколько угодно. Ясно было одно, что лодка выйдет теперь не в полночь, как обыкновенно, а тогда, когда я получу какую-то таинственную инструкцию. Штаб напоминал растревоженный муравейник. Взад и вперед пробегали офицеры, рассыльные; когда же соседняя дверь приоткрылась, был слышен голос адмирала. Флаг-капитан несколько раз проходил через приемную и каждый раз выражал мне свое сожаление в невольной задержке. Я сидел в своем углу с трубкой свернутых карт и терпеливо ждал... Наконец, к трем часам, все успокоилось. Флаг-офицер отворил дверь и пригласил к флаг-капитану. В кабинете, кроме флаг-капитана и флаг-офицера, я увидел также начальника разведки флота капитана 2 ранга А. А. Нищенкова, милейшего человека, который поставил дело разведки на черноморском театре на большую высоту. У меня с ним были довольно дружеские отношения. Он иногда давал мне совершенно неофициальные поручения высмотреть для него то или другое у неприятельских берегов, а также снабжал меня такими же неофициальными сведениями, которые могли быть полезными моему «Тюленю». Флаг-капитан начал объяснять мне наше задание: — Через несколько дней флот предполагает произвести воздушный налет на Варну. Наши два авианосца{16} под охраной эскадры подойдут к Варне, спустят на воду аэропланы для атаки судов противника. Ваша задача будет состоять в том, чтобы незаметно разведать расположение вражеских судов и тем самым дать возможность распределить наши воздушные силы: направить боевые [78] аэропланы в места наибольшего скопления кораблей. Порт Варны представляет собой подковообразную бухту в пять миль длиною и столько же в ширину. В глубине ее находится закрытая молом гавань. На гавани канал соединяет ее с озером, где находится внутренняя гавань. Кроме того, в северо-восточном углу бухты, где расположен дворец болгарского царя, в Евксинограде, имеется еще одна небольшая гавань, защищенная молом, где можно увидеть средоточие подводных лодок{17}. По сведениям нашей разведки, подходы к Варне были недавно заминированы. С севера и с юга в минных полях имеются фарватеры, расположение которых нам неизвестно. Северные фарватеры всегда открыты, южный закрывается боном. * * * Флаг-капитан вручил мне листок с планом минного заграждения. Я стал рассматривать план сначала с интересом, потом с недоумением и, наконец, с тревогой! Все морское пространство его от границы румынских территориальных вод до параллели милях в шести к югу от Варны и от берега до меридиана в семи милях к востоку от нее было солидно заштриховано. Я стал задавать вопросы: — Имеются ли какие-либо хотя бы приблизительные сведения о северном фарватере? — Никаких. — Могу ли я иметь план Варны большого масштаба? На моих лодочных картах пятимильная Варненская бухта — величиной с ноготь большого пальца. — Нет. Это все, что имеется. — Если мы подойдем к восточной границе заграждения, то с высоты нашего перископа с такого расстояния мы ничего открыть не сможем... Молчание. Все это так было похоже на те инструкции, которые мы обыкновенно получали! Главное, мне было неясно: [79] что же от меня требуется? Я стал волноваться и обратился к сидящему молча Нищенкову. — Алексей Александрович, что вы на это скажете? — Да, задача очень трудная. Все же я полагаю, что попытаться войти в бухту возможно. Подумавши некоторое время, я попробовал подвести резюме: — Михаил Иванович, я очень хочу понять, что я должен сделать. Бухта заминирована. Фарватер неизвестен. Разведка извне минных полей бесполезна. Поэтому я желал бы иметь точные приказания. — В этом случае вам придется отложить выход до утра. Адмирал сильно устал, и я не хочу будить его. Но он, адмирал, приказа войти в бухту вам не даст! Ага! Наконец-то я понял обстановку. Я припомнил свое размышление еще со скамьи Морского Корпуса об инициативе и ответственности командира корабля, когда подчиненный принимает нужное решение без указки начальника. Понятной также стала оттяжка до позднего часа, когда адмирал ушел спать, и понятно, что приказание войти в бухту — к черту на рога! — дать не может! Как провести операцию, яснее не стало, но, осознав, что вся ответственность за решение ложится на мои плечи, я, по крайней мере, понял, что от меня требуется. На душе сразу стало спокойнее. Слегка устыдившись своей просьбы об определенных приказаниях, я обратился к флаг-капитану: — Не будем беспокоить адмирала, Михаил Иванович! Я выйду немедленно, и на месте мы увидим. Сделаем все, что возможно! В напряженной атмосфере как будто раздался вздох облегчения, а Нищенков, нагнувшись ко мне, попросил, как только я прибуду на лодку, выслать за ним катер на Графскую пристань. — Как, значит, и вы идете с нами? Я очень, очень рад! Моральная поддержка для меня! Все же я вернулся на лодку в тяжелом раздумье. На «Тюлене» все было готово, и все были в напряженном ожидании после необъяснимой проволочки. К моему сожалению, начальник бригады, который обыкновенно дожидался возвращения командира из штаба [80] и присутствовал при выходе лодки, в этот день чувствовал себя не совсем здоровым и уехал на берег. А с ним-то мне хотелось обсудить наше задание более, чем с кем то ни было! Я собрал своих офицеров и объяснил им обстановку, не скрывая затруднений. Выслушав меня, мичман Краузе сделал первый конструктивный шаг. Не говоря ни слова, он разложил на столе какую-то старую карту и на обратной ее стороне стал вычерчивать Варну и подходы к ней в увеличенном масштабе. Так что бухта вместо размера с ноготь большого пальца вышла величиной с ладонь. Прибыл Нищенков. Мы снялись со швартовых, вышли за боны и взяли курс на румынские берега. * * * Вскоре после нашего выхода из Севастополя взошло солнце. На душе тоже посветлело, и мы принялись обдумывать наш план. Как часто бывает в жизни, кажущаяся неразрешимой проблема вдруг упрощается, если разбить ее на составные части и подойти к решению каждой из них в отдельности. Весь день я провел в беседах со всеми офицерами, а главным образом с Нищенковым. Постепенно общий план обрел детали, и в конце дня мы все уже чувствовали себя весьма бодро. Заштрихованное пространство, показывающее место минных полей, простиралось вплоть до болгарских берегов. Можно было логически предположить, что минный барьер был поставлен для защиты порта от бомбежки наших кораблей с востока. Неприятель в сильной степени зависел и от снабжения из нейтральной Румынии, которая доставляла ему военные припасы в громадных количествах на судах всех типов — паровых, парусных, крупных и мелких. Поэтому северный фарватер для входа в бухту, чистый от мин, должен был быть широким и не сложным. Неприятель просто не мог себе позволить вводить, выводить с лоцманом каждую парусную шхуну. Поэтому наша лодка без особого риска могла подойти к берегу в румынских территориальных водах и затем идти вдоль него к югу, к северному входному мысу Варненской бухты. Вот здесь-то и сказалось отсутствие надежных карт! [81] У румынской границы берег был приглубый, но дальше к югу он сопровождался полосой рифов с подводными и надводными камнями. Эта полоса постоянно расширялась, пока наконец от северного входного мыса риф простирался к востоку на добрую милю. Но даже это расстояние было ненадежным, так как оно было взято с карты, где толщина карандашной линии равнялась нескольким сотням футов. В действительности там могло быть и 1,0 мили, и 1,4 мили! А наша самодельная карта была не карта, а просто схема, в которой все ненадежные черты малого масштаба вошли увеличенными в десять раз. Поэтому было решено определить точно наше место у румынских берегов, передвинуться к югу, произвести компасную съемку болгарского берега и обратить нашу импровизированную карту в более точную, а затем, пройдя северный входной мыс в расстояние 1,2 мили, и войти в порт. Глубины по нашему предполагаемому курсу были достаточными, за исключением опасности рифов у входа в самую бухту, где для лодки, идущей под перископом, должно было оставаться под килем всего несколько футов воды. Рулевой унтер-офицер записывал все пеленги и сейчас же относил это вниз в кают-компанию, где на большом столе была разложена наша импровизированная карта, и на нее Нищенков и Краузе наносили результаты наблюдений и посылали мне обратно с унтер-офицером перемену курса, если таковая была нужна. После Краузе место у перископа на несколько секунд занял Маслов. Он обладал немалым художественным талантом: «сфотографировав» глазом общий вид и выдающиеся детали приметных мест, зарисовывал их по памяти, пока мы скрывали перископ и шли вслепую. А зарисовывать было что. К нашему большому интересу, мы открыли на береговых высотах несколько бетонных сооружений — установок тяжелой артиллерии. Все они были точно нанесены на карту, и возле каждой был зарисован ландшафт. Все это напоминало практические занятия по съемке в гардемаринском плавании, когда мы на «Буревестнике» в Финском заливе ходили вокруг угрюмого острова Гогланд. Вот мы уже приблизились к северному входному мысу и нанесли его на карту. С этого момента наши съемки [82] прекратились. Мы взяли точный курс для обхода на расстоянии в 1,2 мили. Но прежде чем войти, мы предприняли некоторые предосторожности. Ход был уменьшен до самого малого, и лодка была удифферентована слегка на нос, чтобы облегчить сход с мели, если мы ее коснемся. Наконец опасное место пройдено. Мы — в бухте! Чрезвычайно живописна вода в бухте: как в зеркале белеют домики, рассыпанные амфитеатром по гористому склону. На самом высоком месте, как бы доминируя над городом, возвышалась громада собора с куполом византийского стиля. Однако на рейде — пусто. За молом — однотрубный пароход. Судя по силуэту, один из болгарских вооруженных пароходов «Борис» или «Кирилл». За Евксиноградским молом — никого. Очевидно, все суда и корабли укрылись во внутренней гавани — в озере. Медленно описав циркуляцию, мы вышли из бухты, легли на обратный курс и к закату солнца, пройдя болгарские и румынские воды, вернулись в открытое море. На наших подводных лодках никаких средств для очищения воздуха не существовало, и мы семнадцать часов дышали тем же воздухом, с которым закупорились. Это был рекорд для наших лодок. От ненормального избытка углекислоты всех нас мучила страшная головная боль, которая стала проходить, когда, всплывши, открыли люки, провентилировали лодку, и команда посменно высыпала на мостик вволю наполнить легкие свежим воздухом, а кое-кто и покурить. Ободренные нашей удачной разведкой северного фарватера и открытием батарейных установок, мы решили дополнить нашу разведку исследованием южного подхода. Зарядив ночью наши истощенные долгим подводным ходом батареи аккумуляторов, мы обошли вокруг минных полей и, погрузившись на рассвете, взяли курс вдоль берега на север. Здесь положение было гораздо проще, и подход к бухте короче. Берег был обрывистым, приглубым, без рифов. И так как погода засвежела и появились белые барашки, я шел, не скрывая перископ, параллельно к берегу и весьма близко от него. Ничего стоящего внимания мы не открыли. Вид берега представлял собой перспективу мрачную и гористую — мыс один позади другого. Вот возник последний мыс, за которым находилась [83] бухта. Помня из сообщений разведки о том, что южный фарватер закрывается боной, я не стал заходить в бухту и решил повернуть, пройдя предпоследний мыс перед бухтой. Приближаясь к траверзу этого мыса, я увидел справа по носу на близком расстоянии какой-то буек. Я прошел довольно близко от него, провожая его перископом, а когда буек оказался на траверзе, я опять повернул перископ вперед... Ахнул и торопливо скомандовал: «Лево на борт!» Мыс, который я считал предпоследним, оказался последним. Мы опять были в бухте. Опять я увидел амфитеатры рассыпанных белых домиков, византийский купол собора, однотрубный пароход за молом! Когда проложили наш курс на карте, петли наших циркуляции в этот день и предыдущий почти касались друг друга! Быстро развернувшись, мы пошли опять вдоль берега на юг. Вышли из района минных полей и повернули на Севастополь. По приходе в родную гавань на следующее утро мы с начальником бригады подводных лодок отправились на «Георгий» и были приняты адмиралом. Комфлота был, очевидно, чем-то озабочен, он казался очень нервным и как-будто рассеянно слушал мой доклад, пока я не развернул нашу достаточно потрепанную и замаранную карту. Сухим языком вахтенного журнала я докладывал обстоятельства нашего похода: «в таком-то часу столько-то минут легли на такой-то курс, в таком-то часу открыли такой-то мыс, погрузились на глубину перископа». Вдруг цепкий взгляд командующего остановился на карте, и он, указывая пальцем на петли нашей циркуляции в бухте, резко перебил меня: — Это что такое? — Это мой курс, ваше превосходительство. — Как! Значит, вы вошли в самую бухту? — Так точно, ваше превосходительство! Адмирал преобразился, вскочил со стула, нагнулся над картой и с энтузиазмом дослушал мой доклад, задавая вопросы по ходу дела. Наконец, выразив свою особую благодарность, отпустил нас. Награды за ту разведку были очень щедры. Мне приказано было представить Нищенкова к Георгиевскому [84] оружию, а всех офицеров — к Владимиру 4-й степени с мечами. Многие матросы получили Георгиевские кресты. Я был представлен к ордену св. Георгия 4-й степени. Я не был особенно счастлив этим представлением, сомневаясь, что оно пройдет в Георгиевской думе. Ведь, откровенно говоря, эта разведка, как бы успешна ни была, по-моему, Георгия не заслуживала. [85]
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Главы делегаций 14 морских держав (а среди них были ветераны подводных флотов США, Великобритании, Франции, Германии, Италии и других стран) торжественно передали Президенту Санкт-Петербургскому Клуба моряков-подводников Герою России контр-адмиралу А.Берзину бронзовую колонку, увенчанную субмариной. Хочу пожелать курсантам и молодым офицерам увидеть возрождение флота. К сожалению, я этого не дождусь. А за Державу обидно!
"В декабре 1994 г. я покинул СФ, прослужив на Севере более 20 лет, перешел на паркет ВМА, возглавив кафедру "Оперативное искусство ВМФ". Уже в стенах Академии мне было присвоено звание Героя Российской Федерации, я стал кандидатом военных наук, доцентом."
110 лет служения флоту Отечества. Очерк по истории кафедры. «Оперативное искусство ВМФ». СПб., 2006.
"... общей отличительной чертой поколения преподавателей 1990-х годов являлась их нацеленность на повышение уровня своего образования и педагогической квалификации путем разработки и защиты диссертационных работ в адъюнктуре и соискательстве (О.В. Алёшин и А.А. Ковтун). Важное место в этом принадлежало начальнику кафедры А.А. Берзину, который активно стимулировал процесс формирования на кафедре научно-педагогических кадров высшей квалификации...
Поэтому можно утверждать, что поколение 1990-х годов сохранило добрую традицию преподавателей 1980-х годов. Такая преемственность, безусловно, самым положительным образом сказывается на качестве образовательной деятельности нашей кафедры и должна быть сохранена новыми поколениями в XXI веке... В ноябре 2001 года уволился в запас и убыл с кафедры контр-адмирала Берзин А.А.. В соответствии с приказом начальника Академии к временному исполнению должности начальника кафедры приступил капитан 1 ранга Алешин О. В. В июне 2002 года он был назначен на эту должность приказом Министра обороны... Изменения образовательной деятельности также были связаны с включением в учебную дисциплину «Основы теории военно-морского искусства» новых разделов, посвященных основам геополитики, национальной безопасности и военной конфликтологии. Это позволило системно обосновать роль и место ВМФ в общей системе национальной безопасности, показать процесс оперативного применения сил и войск ВМФ через призму развития геополитической обстановки и защиты национальных интересов не только в военной, но и в политической, экономической и других сферах. Фондовые лекции по этой тематике были разработаны А.А. Берзиным, Г.Л. Зыковым и А.В. Карповым. Впоследствии на их основе были разработаны соответствующие разделы и параграфы нового учебника... Весь преподавательский состав кафедры периодически (не реже 1 раза в 5 лет) проходит обучение в группе повышения профессиональной переподготовке на АКОС Военно-морской академии. Кроме того, дальнейшее обучение осуществляется в российских и иностранных высших военных учебных заведениях. Наряду с указанными выше В.Ф. Марковым, О.В. Алешиным и О.В. Шумицким, в системе дополнительного профессионального образования в рассматриваемый период прошли обучение и другие преподаватели кафедры. Так, Высшие академические курсы при ВАГШ ВС РФ окончили: А.А. Берзин — в 1995 году и Ю.А. Уваров — в 2000 году. В 1998 году Г.Л. Зыков окончил международные курсы Командного колледжа ВМС США, а А.А. Савко — Академию высшего офицерского состава бундесвера ФРГ... Известно, что эффективность и качество образовательного процесса во многом зависит от созданной базы информационного обеспечения. В масштабе кафедры важнейшими средствами базы информационного обеспечения дисциплин являются учебники и учебные пособия. Поэтому кафедра в своей деятельности уделяла значительное внимание этому направлению учебно-методической работы. За период с 1991г. по 2006 год кафедрой было разработано и издано три учебника: • «Оперативное искусство ВМФ» для слушателей командного факультета — в 1995 году; • «Основы оперативного искусства ВМФ и оперативное применение ВВС флота» для слушателей авиационного факультета — в 1997 году; • «Основы теории военно-морского искусства и оперативное применение объединений и группировок сил и войск ВМФ в мирное и военное время» — в 2003 году. В этом ряду особо следует выделить учебник, изданный в 2003 году. И не потому что он является последним, а, прежде всего, — по широте излагаемого в нем теоретического материала и соответствию данного учебника методическим требованиям. Учебник был разработан авторским коллективом под руководством начальника кафедры (в период разработки) А.А. Берзина. В состав авторского коллектива вошел практически весь профессорско-преподавательский состав нашей кафедры периода 1995— 2002 гг., а также внешние представители, проводящие научные исследования по профилю кафедры или в смежных областях. К числу последних следует отнести: начальника кафедры тактики береговых войск ВМФ Академии А.Н. Борзенко, начальника кафедры тактики и оперативного искусства специального отделения Академии А.Н. Попова, начальника отдела Управления начальника вооружения ВС России А.В. Супрягу. Ответственным редактором учебника являлся доктор военных наук, профессор В.В. Пучнин, он же и возглавил авторский коллектив на последнем этапе разработки учебника после увольнения в запас А.А. Берзина... Основным признаком научной работы рассматриваемого периода стало выполнение значительного числа диссертационных работ. Это явилось следствием проявления новых тенденций в области оперативного применения флотов ведущих морских держав в мирное время и в ходе военных конфликтов различного масштаба. Перспективные силы ВМФ, обладающие новыми качествами, дальнобойное высокоточное оружие, широкое использование информации в военном деле, масштабное применение орбитальных космических группировок, повышение роли взаимодействия, всестороннего обеспечения и управления силами в современных условиях — все эти и многие другие факторы были исследованы учеными кафедры при выполнении диссертационных работ. Диссертации на соискание ученой степени кандидата военных наук были защищены А.А.Берзиным, Ю. А. Уваровым, Г.А. Зыковым, А.В. Карповым, О.В. Алешиным, А.А. Ковтуном, О.В. Подлубенко, О.В. Шумицким, А.В. Харжавиным... Под руководством начальника кафедры А.А. Берзина в 1998 году была выполнена научная экспертиза проекта «Военной доктрины Российской Федерации». В ее выполнении приняли участие педагоги и ученые кафедры Л.И. Кобельский В.И. Власов, В.В. Пучнин, Б.Б. Щукин... В 2001 году защитил диссертацию на тему: «Основы оперативного применения разновидных оперативно-стратегических территориальных объединений» внешний соискатель кафедры контр—адмирал Домбровский Б. Р. — начальник оперативного управления штаба Балтийского флота. Диссертационные исследования он выполнил под научным руководством начальника кафедры кандидата военных наук, доцента А.А. Берзина...
Коллектив кафедры в мае 1995 года. 1-й ряд (слева направо): Н.Р. Ромыслова, Е.А. Файвинова, З.А. Ванюгина, Е.В. Высокова; 2-й ряд (слева направо): В.Г. Лопаткин, В.Н. Щербаков, М.Е. Степанов, В.С. Борисов, А.П. Михайловский, А.А. Берзин, П.И. Макеев, В.М. Храмцов, В.А. Колесов, Г.Н. Швецов Г.Н.; 3-й ряд (слева направо): Ю.И. Пастушенко, А.Н. Попов, А.Г. Власов, С.И. Устинов, А.А. Савко; 4-й ряд (слева направо): О.В. Алешин, Ю.И. Красиловский, Л.И. Демеш, Ю.К. Агарков, Н.Л. Левенец, В.И. Власов, Л.И. Кобельский, В.С. Токарев, В.Н. Кочергин, Г.Н. Шевелев, А.В. Тимофеев, И.М. Тишаков; 5-й ряд (слева направо): Г.С. Щербаков, В.В. Кобелев, Ю.М. Ищейкин, В.В. Степанов, Б.Б. Щукин, В.В. Пучнин, А.А. Ковтун, Н.П. Архипенко, О.К. Мешков, В.А. Ваганов В.Ф. Панов, В.П. Жиляков, Н.П. Строчков, Л.В. Замулин, Ф.В. Крючков, ГЛ. Зыков.
Начальники кафедры оперативного искусства ВМФ у начальника командного факультета (2004 год). Слева направо: начальник факультета контр-адмирал В.Ф. Лякин, контр-адмирал О.Т. Шкирятов, контр-адмирал А.А. Берзин, контр-адмирал О.В. Алешин, вице-адмирал В.М. Храмцов.
Черкашин, Николай Андреевич. Повседневная жизнь российских подводников: [В отсеках холод. войны] - М.: Молодая гвардия, 2000.
"... В последний год двадцатого века Санкт-Петербург стал столицей подводников мира. Главы делегаций 14 морских держав (а среди них были ветераны подводных флотов США, Великобритании, Франции, Германии, Италии и других стран) торжественно передали Президенту Санкт-Петербургскому Клуба моряков-подводников Герою России контр-адмиралу А.Берзину бронзовую колонку, увенчанную субмариной. Она будет хранится в Питере, словно скипетр подводного царства, до 2001 года. Впервые за сорок лет подобных конгрессов этот горделивый символ утвердился на российском берегу. До сих пор подводники всех стран объединялись то в Париже, то в Лондоне, то в Венеции, то в Гамбурге, но никогда в России, что в общем-то и понятно. Сначала нас разделяли линии фронтов Холодной войны, потом финансовая немощь русских моряков. ... Я никогда не видел сразу столько н а с т о я щ и х мужчин - ледовых командиров, арктических первопроходцев, ракетных снайперов, подводных рекордсменов, людей немыслимого риска и такой же немереной отваги. Они собрались здесь по «большому сбору» своего потаённого праздника со всей страны - цвет и соль стратегического флота России. Золото орденов и широких погон не затмевало серебро их седин. Каждый - легенда, но легенда, увы, грифованная: дела того - «для служебного пользования», а подвиг этого и вовсе - «совершенно секретен». Но даже то, что можно о них рассказать, учащает биение сердца. Контр-адмирал Александр Берзин. Когда он не был адмиралом, а носил на погонах всего лишь две звезды кавторанга, он совершил то, чего не снилось и Жюль Верну: он обошел на своем подводном крейсере ледяной купол планеты по всему периметру Арктики, форсировав мелководное Чукотское море по желобу Геральда. Порой его атомоход влезал в такую теснину между льдом и грунтом, что под килем и над рубкой оставались лишь благожеланные «семь футов». Он с честью проделал небывалую арктическую «кругосветку». Но золотую звезду Героя России получил лишь недавно - за то, что завершил дело, начатое Георгием Седовым: водрузил синекрестный Андреевский флаг во льдах Северного полюса. Это произошло в июле 1994 года - стратегический подводный крейсер К-18 (командир капитан 1 ранга Юрий Юрченко, старший на борту контр-адмирал Александр Берзин) всплыл в самой недоступной точки планеты с целым ракетодромом за боевой рубкой…"
"19 марта российскому подводному военному флоту исполняется 95 лет - в этот день в 1906 году по приказу императора Николая II в классификацию судов военного флота были официально включены первые десять подлодок. Накануне юбилея корреспондент "Известий" Дмитрий ВЛАДИМИРОВ встретился с одним из самых известных подводников страны, начальником кафедры Военно-морской академии, Героем Российской Федерации контр-адмиралом Александром БЕРЗИНЫМ. - Что представлял из себя наш подводный флот почти век назад? - Первое в российском флоте соединение подводных лодок было сформировано в 1904 году, в самый разгар войны с Японией. Первая подлодка называлась "Дельфин", по современным меркам она была совсем крохотной, ее экипаж насчитывал всего несколько человек. Экономическое отставание России очень тормозило развитие подводного флота: в Первую мировую войну мы вступили с 28 подлодками, а у немцев их было 344. - Даже сейчас профессия подводника считается одной из самых опасных. А в начале ХХ века подводников, наверное, вообще можно было назвать смертниками... - Шансы погибнуть у подводника того времени были очень велики - гораздо выше, чем в любых других войсках. Тем не менее эта служба считалась очень престижной, на курсах подводников существовал огромный конкурс и попасть на них было крайне сложно. В те годы эта профессия была окружена таким же романтическим ореолом, как в 50-е и 60-е годы профессия космонавта. Подводники начала века были фанатиками, влюбленными в свое дело. Они не боялись смерти. - Удалось ли нашей стране преодолеть отставание в создании подводного флота к началу Великой Отечественной войны? - В 30-е годы в СССР был создан крупнейший в мире подводный флот. К 1941 году в составе советского ВМФ было 211 подводных лодок. В Германии, имевшей к началу Второй мировой войны всего 57 подлодок, за всю войну была построена 1131 субмарина. Схватка двух подводных флотов - советского и нацистского - была одной из самых ярких страниц в истории той войны: за годы войны подлодки с обеих сторон потопили около 5 тысяч судов. - Насколько сильно деморализовала современных российских подводников катастрофа "Курска"? - Мои коллеги отнюдь не деморализованы. Думать таким образом - большое заблуждение. Офицер-подводник должен быть готов выполнить свой долг и, если надо, положить голову на плаху. На флоте продолжают служить люди одержимые, они готовы к экстремальным ситуациям. Таких людей не испугаешь. В этой ситуации уместнее сказать о том, что мы все возмущены, разозлены некомпетентностью той информации, которая поступала и продолжает поступать о катастрофе "Курска". Первое сообщение о катастрофе на подлодке звучало так: "Из-за технических неполадок "Курск" лег на грунт". Любой профессионал поймет, что раз подлодка такого класса залегла на грунт, то речь может идти о чем угодно, но только не о технических неполадках. Я сразу понял, что там случилось что-то страшное. Или еще один пример: сообщения о якобы имеющих место каких-то сильных течениях в районе гибели подлодки, которые мешали спасательной операции. Все подводники-северяне знают, что кроме приливно-отливных течений там ничего нет. Неправдоподобная информация о "Курске" только возмущает профессионалов. Уж лучше было бы в этой ситуации просто объявить, что до полного окончания расследования все обстоятельства гибели подлодки комментироваться не будут. А еще лучше было бы с самого начала говорить только правду. - Как вы относитесь к версии столкновения "Курска" с другой подлодкой? - Как к нереалистичной. Бывало много случаев, когда подлодки сталкивались в открытом море, но никогда это не приводило к гибели субмарин. "Курск" шел на очень малой скорости, к тому же, учитывая размеры подлодки, абсолютно невозможно представить, что столкновение могло привести к подобной трагедии. - Что же там произошло? - Я часто с моими друзьями-коллегами, учениками обсуждаю этот вопрос. В итоге я пришел к однозначному выводу: на подлодке имел место внутренний взрыв. А вот из-за чего он произошел - это должна выяснить правительственная комиссия. - Сейчас много говорится о кризисе, который коснулся нашей армии. Российский подводный флот все еще существует? - Да, конечно, он существует. По количественному составу он стал меньше, это правда. Но когда речь идет, скажем, о подлодках стратегического назначения, оснащенных баллистическими ракетами, не совсем будет правильно измерять состояние подводного флота количественными мерками. Даже одна -единственная атомная подлодка - это могучее оружие в руках государства, серьезнейший фактор ядерного сдерживания. Благодаря своему подводному флоту Россия все еще остается великой морской державой. - Считается, что подводники совершенно не похожи на других представителей Вооруженных сил. Чем они отличаются? - Психология у подводников особая. Самые демократичные порядки в армии установились именно среди подводников. Коллектив подлодки обязан быть монолитным, спаянным братскими, дружескими отношениями, а не уставными. Сама наша служба накладывает отпечаток на людей: для человека противоестественно плавать под водой на больших глубинах в замкнутом пространстве, поэтому подводник обязан, во-первых, иметь крепкие нервы, а во-вторых, полностью доверять товарищу. Подводники - это особый тип людей, которые способны выдержать трудности, обрушившиеся на наш флот. И не такие тяжелые времена переживали."
Юность адмирала.
В.К.Грабарь."Пароль семнадцать".
"Саша Берзин бы вегетарианцем. Просто они с бабушкой жили так бедно, что мяса на их столе в хлебном городе Баку не бывало. Он и здесь, уже по привычке, не ел мяса, и мог его выменивать у соседей по столу на сахар. На пачке сахара часто писалось по-украински «Цукiр», и процесс обмена такого рода получил название «цукориньга» - с английским выразительным окончанием ing. Этим словом стали дразнить Сашу. Грабарь с Сиренко изобразили его в стенгазете в виде менялы на восточном базаре. Дразнилка существовала недолго. Под давлением Калашникова Саша превозмог себя, и перешел на всеядный образ жизни. Теперь, наверное, жалеет об этом... Зимой занимались лыжами. Занимались много и в разных местах. Но сами лыжи иначе как дровами из-за низкого их качества никто и не называл. Миша Хрущалин вспоминает, что житель одного очень южного города Баку (речь об А. Берзине. - В.Г.) впервые встал на лыжи только в училище. Ну не было у него дома снега. Совсем. И вот на первых в своей жизни занятиях по лыжам этот нахимовец предложил весьма удивленному подполковнику Кобелеву пробежать необходимые 5 км по снегу, но без лыж. Подполковник согласился. Итог - лучшее время во взводе... Берзин вспоминает, что, когда он пришел в училище, а поступил он годом позже, ему, как и всем прибывающим, была устроена «проверка на прочность». И организовывал ее ни кто иной, как Слава Калашников, его в будущем лучший друг...
Нахимовцы Берзин А. и Калашников В.
Саша Берзин – круглый сирота. Сиротам в училище выплачивались деньги на карманные расходы, а 160 детей из малоимущих семей (треть воспитанников училища) получали бесплатные билеты в театр... Секцию легкой атлетики вел майор А. И. Локотецкий. Занятия проходили в разных местах: в спортзале, у Петропавловки, на любых открытых стадионах, куда пускали. А дважды в неделю занятия проходили на Зимнем стадионе. Там кроме наших было много других спортсменов, мастеров высокого класса. Если у наших бегунов-прыгунов что-то получалось плохо, то Анатолий Иванович съежившись, на цыпочках подходил к ним и говорил заговорчески: «Если вас спросят, кто вас тренирует, то вы молчите или скажите, что это вы сами сюда пришли». А не получалось часто, особенно в беге с барьерами, чем увлекались Задворнов и Берзин. В последних классах секцию легкой атлетики тренировала Галина Зыбина, олимпийская чемпионка в толкании ядра, а в то время просто жена командира крейсера «Аврора» капитана 1 ранга Ю. И. Федорова... Летом 1969 года, состоялся дальний поход отряда советских боевых кораблей Черноморского флота к берегам Америки. В Атлантике в районе Ньюфаундлендской банки к ним должны были присоединиться с СФ две дизельные подводные лодки и плавбаза подводных лодок. По приглашению правительства Кубинской республики планировался первый официальный (деловые заходы кораблей, конечно, были и до этого) заход на остров Куба. На флагманском корабле ракетном крейсере «Грозный» черноморцы разместили своих севастопольских курсантов, целую роту 4-го, курса будущих ракетчиков из ЧВВМУ им. П.С. Нахимова. Из Ленинграда, не успев сдать все экзамены летней сессии, в Севастополь прибыли два класса будущих штурманов из «Фрунзе». Их разместили на бпк проекта 61 «Сообразительный» и брк проекта 57А «Бедовый». А пятеро человек, и среди них В. Калашников, попали на флагманский корабль. Там Слава встретил однокашника Сашу Сиротинского. А Саша Берзин вместе со своим классом оказался на «Сообразительном» (по мнению Калашникова на «Бедовом», но это не важно). Командиром отряда был назначен командир только что образованной (31 марта 1969) 30-й дивизии ракетных кораблей ЧФ контр-адмирал Степан Степанович Соколан, который через пару лет стал начальником ЧВВМУ им. П.С. Нахимова. Уже в море он узнал, что на борту флагмана находится дипломированный военный переводчик, да к тому же и штурман на выданье Владислав Калашников. И Слава был назначен внештатным метеорологом отряда кораблей. Флагманский штурман дивизии капитан 2 ранга Афанасьев вручил ему толстенный учебник «Метеорология» профессора К. М. Бенуа, преподававшего во ВМУ им. Фрунзе еще в 1920-х годах, а в приёмном радиоцентре корабля выделили средневолновый приёмник «Оникс» и факсимильный аппарат для приёма гидрометеорологических сообщений по району плавания. Метеорологическую обстановку и её прогноз на следующие сутки Слава докладывал лично командиру отряда кораблей адмиралу С. С. Соколану ежесуточно или по приказанию. Как это и принято. В 9 часов утра 20 июня 1969 года отряд кораблей вошел в Гавану. С визитами на кораблях побывали высшие должностные лица страны: премьер-министр Фидель Кастро, президент Освальдо Дортикос Торрадо, министр Вооруженных Сил Рауль Кастро, командующий ВМС Альдо Санта-Мария. Исключительно теплый прием советских моряков продолжался до 27 июня, пока корабли не покинули Кубу. После захода на Кубу корабли посетили с деловыми заходами острова Мартинику и Барбадос, и взяли курс на западную Африку. Руководитель той практики старший преподаватель кафедры технических средств кораблевождения капитан 1 ранга А. И. Тузов (нахимовец 4-го выпуска) рассказывал, что при сходе на берег бывшие нахимовцы очень помогли им общаться с населением и с морским командованием. Где-то на вторые сутки после того, как корабли покинули Мартинику и Барбадос и вышли на просторы Атлантики, с большим трудом из-за сильных радиопомех в атмосфере были приняты данные и карта текущей обстановки от метеостанции Брокнел МЕТЕО. В то время это была единственная станция, работающая на центральную Атлантику, выдавала она сообщение только раз в сутки и то с перебоями. Ночью над головой как-то странно мерцали звезды. Приблизительный прогноз не предвещал ничего хорошего. О дальнейших событиях писала «Красная Звезда». «Что-то должно произойти», – подумал Калашников и, отправившись на боевой пост, вновь попытался принять карту… Утром Владислав не узнал океана. Он глухо рокотал. Низкие тучи чуть не цеплялись за верхушки волн, неслись на север. Тугой и звонкий ветер дул уже с силой в 11 баллов. Все понимали, что корабль попал в циклон, причём в наиболее опасный его сектор. – Эх, карта нужна, карта, – проговорил командир крейсера и посмотрел на Калашникова». На принятой через сутки карте циклон был уже обозначен и даже имел по тогдашней традиции женское имя – «Дэбби». С этого времени отряд кораблей начал манёвр с целью безопасного расхождения с циклоном. Суть маневра подробно описана в уже упомянутом учебнике Бенуа. Расходились с циклоном почти 12 часов. И всё равно, разрастаясь, он задел отряд своим крылом. При замере анемометром скорости ветра Главный штурман ВМФ держал Славу за ноги, чтобы тот не свалился с сигнального мостика. Уже на выходе из опасной зоны волнение улеглось, но тропический ливень продолжался около часа. За это время все, кто не нёс вахту, успели хорошо вымыться и постирать своё бельё, включая белую робу. В общем, манёвр кораблей удался, и Слава получил благодарность. «Океан сразу стих, сквозь тучи брызнуло солнце. Калашников вышел на верхнюю палубу, и всё вокруг показалось ему необыкновенно красочным. Будто солнечными лучами, его пронизало безудержной радостью. «Как всё же хорошо жить!» – подумал он тогда». В то же самое время на бпк «Сообразительный» (или «Бедовом») нес свою вахту такой же «англоговорящий» Александр Берзин. Саша, видимо не был в курсе всего, что происходило на флагмане. Вдалеке шел американский фрегат, который «пас» их с тех пор, как они вышли в Атлантику и Саша часто переговаривался по-английски с вахтенным офицером корабля флота США. И вдруг супостат бросил их и скрылся за горизонтом. Разгадка проста: американцы получили карту погоды, а у наших на БПК не то, что карты, пресной воды не доставало. Воду вскоре дали. Душ вышеназванной марки - "Дэбби". Когда он кончился, американец вернулся. Саша, опять по-английски, но теперь вперемежку с русским, упрекнул визави в отсутствии чуткости: «Мог бы предупредить, товарищ-щ!».
Вице-старшина 2 статьи Берзин А.А. в составе парадного расчета. Сидит, крайний слева. Москва. Видимо, 1964 г.
ВЗГЛЯД В КОСМОС С ЗЕМЛИ. Александр Берзин, контр-адмирал, Герой России: - 12 апреля я в составе парадного полка Нахимовского училища готовился к параду в Москве. Мы были на тренировке, когда по радио объявили о полете Юрия Гагарина. Радость - неописуемая! Наверное, так наши отцы и деды радовались, когда узнали о капитуляции фашистской Германии. И это чувство ликования осталось у меня на всю жизнь как некая причастность к большому и светлому празднику. - Нас сразу же отпустили в увольнение. Идем по Красной площади. Она заполнена людьми. Так же и на улице Горького, уже перекрытой милицией. Даже мы, мальчишки, ощущали себя частью великого советского народа, который спустя всего 16 лет после победы в Великой Отечественной войне совершил этот подвиг. Потом я увидел фотографии Юрия Гагарина. Знаете, я не сильно верующий человек, но для меня он как Бог - обаятельный, сильный первопроходец.
Выпускники и командиры Нахимовских училищ в жизни Берзина А.А.
Алешин Олег Викторович. Выпускник Ленинградского Нахимовского училища 1971 г. Бакарджиев Вячеслав Георгиевич. Участник Великой Отечественной войны. Контр-адмирал. Начальник Ленинградского Нахимовского училища. Бачков Николай Мефодьевич. Участник Великой Отечественной войны. Контр-адмирал. Начальник Ленинградского Нахимовского училища. Буденков Петр Афанасьевич. Участник Великой Отечественной войны. Старшина, мичман, помощник офицера-воспитателя, старшина роты. Ленинградское Нахимовское училище. Грищенко Григорий Евтеевич. Участник Великой Отечественной войны. Капитан 1 ранга, контр-адмирал. Начальник Ленинградского Нахимовского училища. Заградко Игорь Вячеславович. Выпускник Ленинградского Нахимовского училища 1964 г. Калашников Владислав Вадимович. Выпускник Ленинградского Нахимовского училища 1965 г. Конеев Алексей Николаевич. Выпускник Ленинградского Нахимовского училища 1972 г. Кормилицын Петр Сергеевич. Участник Великой Отечественной войны. Старшина, мичман. Старшина роты. Помощник офицера - воспитателя. Ленинградское Нахимовское училище. Наумов Владлен Васильевич. Контр-адмирал, командир "К-182". Выпускник Ленинградского Нахимовского училища 1953 г. Оверченко Николай Павлович. Участник Великой Отечественной войны. Капитан 2 ранга. Командир роты. Ленинградское Нахимовское училище. Осипенко Кондрат Филиппович. Участник Великой Отечественной войны. Капитан 2 ранга, командир роты. Ленинградское Нахимовское училище. Тузов Александр Иванович. ВВМУ им. М.В.Фрунзе. капитана 1 ранга. Выпускник Ленинградского Нахимовского училища 1951 г. Шауров Александр Алексеевич. Выпускник Рижского Нахимовского училища 1950 г.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ. К 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища.
Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Посвящается 60-летию победы в Великой Отечественной войне
Командир подводной лодки приказал поднять перископ. Пока перископ поднимался, он уже прильнул к окулярам, желая быстро осмотреть носовые курсовые углы. Вначале он увидел темно-зеленые воды Атлантики и предательские пузырьки воздуха, идущие откуда-то с носа лодки. Перископ еще был под водой. Командир нервничал. Когда они покидали Англию, туман, знаменитый лондонский туман, окутал все с такой мощью, что опасность столкновения не покидала командира, даже когда лодка погрузилась. Мелководье не позволяло уйти на безопасную глубину. Теперь на просторах Атлантического океана он должен был всплыть в точке, указанной англичанами согласно маршруту перехода. Там его должны встретить надводные корабли и, пока он будет заряжать аккумуляторную батарею, сопровождать до следующей точки погружения. Шла жестокая война. Битва за Атлантику. Перископ, наконец, вынырнул, и командир увидел чистое небо, спокойное море, тумана не было и в помине. Впереди справа и слева горизонт чист, целей нет. Командир перевел увеличение окуляров на максимальное и тщательно осмотрелся. Все спокойно. До указанного времени всплытия оставалось полчаса. Полчаса осталось жить командиру и всему экипажу подводной лодки Северного флота. Шел сентябрь 1944 года.
Герой Советского Союза капитан 2 ранга Фисанович Израиль Ильич вместе с тремя другими заслуженными командирами-североморцами прибыл в Англию получить подводные лодки, переданные Советскому Союзу после раздела итальянского флота ввиду выхода Италии из войны. Для ускорения процедуры англичане предложили русским свои старые лодки, не тащить же из Италии корабли вокруг воюющей Европы. Все были довольны. Но в последний момент блестящий, творчески мыслящий командир-подводник Фисанович И.И. обнаружил в порту новую английскую подводную лодку и, как говорится, положил на нее глаз. Англичанам после сокрушительных побед Красной Армии под Сталинградом и на Курской дуге неудобно было отказать союзникам, и они, скрепя сердце, согласились отдать свою новейшую лодку. Русский экипаж в сжатые сроки освоил английскую субмарину, и лодка под командованием Фисановича первой должна была начать переход на Северный флот. Английское адмиралтейство составило маршрут перехода и гарантировало безопасность до зоны ответственности Советского Северного флота в Баренцевом море.
В Великобритании
Накануне, перед выходом в море, капитан 2 ранга Фисанович прогулялся по Лондону - попрощаться с красивым городом и купить подарок жене. После некоторых колебаний он выбрал хорошие женские часики и попросил упаковать их, чтобы в дороге они не повредились. Хозяин лавочки, пожилой еврей, типичный диккенсский персонаж, внимательно рассматривал необычного русского офицера: орден Ленина, два ордена Красного Знамени, орден Отечественной войны, английский крест «За храбрость», Золотая Звезда и знак командира подводной лодки. Моряк бегло говорил по-английски, что свидетельствовало о его образованности, он был худощав, подтянут, черноволос. Что-то указывало старому еврею на неславянское происхождение этого русского. Когда моряк ушел, щедро расплатившись за покупку, хозяин лавочки сразу же позвонил в еврейскую общину Лондона. То, что он услышал в ответ, заставило его затрепетать: «Как ты мог, Мойша, продать какие-то паршивые часы этому великому человеку? Это единственный в мире еврей-подводник, герой всей России. Он потопил фашистов больше, чем волос на твоей старой голове. Он доказал всему миру, что евреи могут не только безропотно умирать, он доказал, что евреи могут сражаться на самом опасном и самом страшном фронте - в морской подводной войне. Иди, Мойша, найди его и передай ему подарок от всех евреев Англии. Мы так долго искали героя, а когда он нашелся, ты так нас всех опозорил». Вечером, когда Фисанович И.И. подошел к проходной порта, к нему бросился измученный угрызениями совести старый Мойша. - Сэр, верните мне часы, которые вы купили у меня днем. - Как, - удивился моряк, - я же с вами полностью расплатился. - Простите меня, уважаемый сэр Фисанович! Я же не знал, что Вы - еврей. Вы прославили всю нашу нацию. Мы Вам дарим часы, которых всего двое в мире. Одни часы у английской королевы, вторые - будут у Вашей жены. Он открыл бархатную коробочку, в которой лежали необыкновенной красоты золотые часы, обрамленные бриллиантами. Когда Фисанович пришел в себя от этого действительно царского подарка, вокруг никого не было. Смущенный Мойша исчез по-английски, не прощаясь... Подошло время всплытия. Командир увидел в перископ слабые силуэты трех противолодочных кораблей. Это могли быть только английские корабли, так предписывал план перехода. «Боевая тревога. По местам стоять, к всплытию!» Подводный корабль начал совершать свой последний маневр, чтобы уйти в бессмертие. Английские моряки увидели рубку всплывающей подводной лодки. Они были проинструктированы, что в районе своих лодок нет. Любая подводная лодка - вражеская. И должна быть уничтожена немедленно. Англичане открыли ураганный артиллерийский огонь. Первые же снаряды попали в носовую часть лодки, где находились торпеды. Страшной силы взрыв заглушил стоны и крики обреченных подводников. Через несколько минут холодные воды Атлантики сомкнулись, навечно похоронив тайну гибели легендарного командира Фисановича Израиля Ильича и его героического экипажа. В английском адмиралтействе внешне соблюли приличия - выразили соболезнование, но хитроумные адмиралы были довольны, что их новейшая подводная лодка не досталась русским. У них уже был опыт с обреченным на гибель конвоем PQ-17 - решать политические и военные проблемы ценою жизней моряков. Остальные лодки прибыли из Англии на Северный флот без происшествий. Их командиры рассказали Елене Владимировне, жене Фисановича И.И., о бесценном подарке, предназначенном ей. Они видели драгоценные часы, которые остались теперь только у одной женщине в мире, у английской королевы. Елена Владимировна Фисанович однажды рассказала об этом эпизоде своей жизни юному нахимовцу Алексею Игольникову, с которым дружил ее сын Тарас.
... История боевых походов экипажа этой подводной лодки уникальна. В первом походе под командованием старшего лейтенанта Д.Я. Лысенко произошло постыдное событие. Встретив немецкий военный корабль 16.07.1941 г., командир струсил, стал уклоняться от боя и, маневрируя вслепую, разбил нос лодки, посадив её на береговые скалы. Лысенко отдали под трибунал, лодку поставили в ремонт, а восстанавливать боеспособность деморализованного экипажа поручили двадцатисемилетнему капитан-лейтенанту И. И. Фисановичу. Под его командованием 18.08.1941 г. М-172 вышла в свой второй боевой поход. "Обеспечивал" (т.е. контролировал) действия вновь назначенного командира капитан II ранга А.И. Колышкин (впоследствии - Герой Советского Союза, контр-адмирал, командир бригады подплава Северного флота). 21.08.1941 лодка скрытно вошла в бухту занятого немцами посёлка Лиинохамари и поразила торпедой стоявший у причала под разгрузкой вражеский транспорт. Следующей ночью была потоплена немецкая паровая шхуна. До этого похода подводники Северного флота имели всего одну победу. Такой успех М-172 позволил командованию флота пересмотреть планы использования малых подводных лодок. Раньше их эффективность в условиях Севера считали ничтожной. Теперь все "малютки" были нацелены на блокаду портов вражеского прифронтового побережья и существенно снизили обеспечение немецких войск техникой и людскими резервами. Следующий боевой поход М-172 "обеспечивал" командир дивизиона "малюток" капитан II ранга Н.И. Морозов. В этом походе 14.09.1941 г. был потоплен вражеский транспорт, гружённый артиллерией и лошадьми. Под командованием Фисановича М-172 совершила 17 боевых походов, уничтожив 9 транспортов, 2 танкера и 2 эсминца противника (общий счёт - 13 судов и кораблей). Кроме того, в двух походах было осуществлено десантирование и эвакуация армейских разведгрупп, действовавших в тылу врага. Победы давались нелегко. И плавание в Баренцевом море, когда корпус обрастал глыбой льда, а страшной силы удары ледяных волн могли повредить лодку и смыть в море стоящих на мостике членов экипажа, и немцы, мстя за каждый потопленный корабль, умело и настойчиво преследовали подводную лодку. Так в одном из её победоносных походов они обрушили на М-172 324 глубинных и 4 авиабомбы, а затем обстреляли всплывшую вблизи наших берегов лодку, выпустив до 40 артиллерийских снарядов - страшный мировой рекорд жизнестойкости экипажа. Боевые успехи экипажа М-172 были отмечены орденом Красного Знамени и гвардейским званием. Таких гвардейских Краснознамённых кораблей в истории отечественного флота было всего четыре. Все члены экипажа были награждены орденами, некоторые неоднократно, и медалями. Командиру корабля И.И. Фисановичу З.04.1942 г. было присвоено звание Героя Советского Союза. К августу 1943 г. его грудь украшали Золотая Звезда, орден Ленина, 2 ордена Красного Знамени, Орден Отечественной Войны I степени, американский орден "Морской крест", гвардейский морской знак. О боевых действиях гвардейской Краснознамённой лодки М-172 неоднократно сообщали сводки Совинформбюро и кинохроники тех лет, писали газеты и журналы. Почта СССР выпустила в годы войны 2 открытки с изображением М-172 и фотографиями И.И. Фисановича (одну на английском языке). Его бюст работы академика Л.Е. Кербеля экспонировали на выставке Центрального музея Советской Армии и на выставке в США в 1943 г. Портрет Фисановича работы академика А.М. Герасимова хранится в Третьяковской галерее. Его именем названы улицы в Харькове, Кировограде и Полярном. Об отважном экипаже М-172, погибшем 16.10.1943 г. и о её прославленном командире (Фисанович погиб 27.07.1944 г., командуя подводной лодкой В-1), можно узнать из обширной послевоенной военно-морской литературы и по экспозициям Центрального Военно-Морского музея (Санкт-Петербург) и музея Северного флота (Североморск).
Подводники Северного флота -- Герои Советского Союза: капитан II ранга Н.А. Лунин, капитан-лейтенант И.И. Фисанович, капитан II ранга И.А. Колышкин, капитан III ранга В.Т. Стариков. Май 1942, Полярное. Фисанович только что вернулся из похода, ему объявлен приказ о присвоении звания Героя, но награда еще не вручена. Колышкин частично заслоняет его, так как на груди Фисановича еще нет Золотой Звезды...
Имя Героя Советского Союза, гвардии капитана 2-го ранга Израиля Ильича Фисановича навечно занесено в список одной из воинских частей Северного флота. Ему посвящены экспозиции в Центральном Военно-Морском музее в Санкт-Петербурге и в музее Северного флота в Полярном. Его именем были названы улицы в Полярном, в Кировограде и в Харькове. Барельефы с его изображением установлены в Полярном и в Харькове. Верится, что имя подводника-североморца Израиля Фисановича, внёсшего заметный вклад в общее дело борьбы с фашистской нечистью, будет храниться в памяти его народа.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ. К 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища.
Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта nvmu.ru.
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Я участвовал в разработке маршрута плавания, но как ни просил, чтобы нас "завернули" на Северный полюс, (а в одном месте он бы находился всего в 180 милях), мне это не удалось. Наверное, потому, что при утверждении похода Главком поставил свою размашистую подпись ("Утв. С.Горшков") именно в точке Северного полюса... В спешке, готовясь к рейду на полюс, он забыл весла. Но выход нашелся: использовали совковые лопаты.
"Естественно, что в особых случаях наши корабли должны быть готовы выполнить задачи во всей Арктике, включая приполюсные районы, круглосуточно. С целью определения фактической готовности к пуску ракет в Арктике в ночное время Главком ВМФ С.Г.Горшков принял уникальное по своей смелости решение: отправить на БС ракетоносец по всему периметру Северного Ледовитого океана в темное время года. И эту задачу поручили выполнить моему экипажу (на К-211 пр.667БДР). Такой поход был единственным и никогда никем не повторялся. Практически до выхода в море только я один из экипажа был посвящен в цели похода (в последнюю минуту старшим на поход был назначен капитан 1 ранга Валерий Михайлович Бусырев), и экипаж лишь мог чувствовать, что впереди ждет необычный поход — об этом говорило отношение специалистов по ремонту и наладки матчасти, удивительная сговорчивость всех снабженческих отделов и огромное количество проверяющих и инспектирующих. Я участвовал в разработке маршрута плавания, но как ни просил, чтобы нас "завернули" на Северный полюс, (а в одном месте он бы находился всего в 180 милях), мне это не удалось. Наверное, потому, что при утверждении похода Главком поставил свою размашистую подпись ("Утв. С.Горшков") именно в точке Северного полюса... Поход продолжался с конца октября до середины декабря 1982 г. Нам предписывалось выполнять всплытия во всех Арктических секторах с проламыванием льда, снятием нормативов приведения ПЛ в надводное стартовое положение. При очистке ракетной палубы ото льда экипаж вкусил все "прелести" Арктики — это и кромешная тьма, и сорокаградусный мороз, и отмороженные носы и уши. Впервые услышали мы гул и стон льда. Выполнили 14 всплытий с проламыванием тонкого (до 1 м) льда, семь длительных приледнений, впервые отработали многие приемы для сокращения времени занятия стартового положения и получения сигнала. Все наши наработки дополнили инструкции по подледному плаванию и легли в основу оперативных расчетов и нормативов по применению морских стратегических ядерных сил. Поход был очень сложным и трудным. Не могу передать те чувства, которые испытывал не только я, когда мы в канадском секторе в течение 17 дней не могли найти ни одного места для всплытия — над нами тянулся сплошной лед толщиной до 25 м с подсовами до 90 м. С чувством гордости мы вернулись из похода, но каждого сверлила мысль: "Слава богу, что вернулись". Поход должен был стать "звездным" — его результаты докладывались вплоть до ЦК КПСС, но пока мы плавали, умер Л.И.Брежнев, и всем стало не до нас. Лишь через пару лет около 12 человек с экипажа были награждены орденами за освоение новой техники."
РПКСН (возможно К-421) пр.667БД. Гаджиево, 1980-е гг. (фото предоставил автор).
"В 1982 же году произвел пуск ракет из высокоширотного района еще один подводный крейсер стратегического назначения — «К-421», которым командовал капитан 1 ранга Г.Г. Лойкканен. В 1984—1985 гг. атомная ракетная подводная лодка под командованием капитана 1 ранга П.С. Омельченко также выполнила ряд высокоширотных плаваний, завершив одно из них ракетным стартом из приполюсного района391. Подобные же арктические походы с ракетными стрельбами связаны с именами и других замечательных командиров-подводников, в том числе B.C. Соловьева и Ю.Н. Патрушева, Ю.М. Репина и А.В. Ольховикова, А.И. Сугакова, А.А Берзина, АС. Богачева... Увенчался 1982 г. еще одним, но совершенно необычным походом североморского ракетоносца — арктической «кругосветкой». Его совершил в полярную ночь ракетный подводный крейсер «К-211» пр. 667 БДР под командованием капитана 2 ранга А.А. Берзина со старшим на борту — заместителем командира дивизии капитаном 1 ранга В.М. Бусыревым. Экипаж ракетоносца для этого похода, как свидетельствовал А.А. Берзин, был выбран на конкурсной основе: у него имелся солидный опыт сложных плаваний. Заметим, что и сам командир отличался высоким профессионализмом. Еще командуя ракетоносцем «К-216» пр. 667А, он совершил пять успешных походов на боевую службу в Атлантику. Идея нового уникального и вместе с тем рискованного похода родилась в штабе Северного флота. Он преследовал цель «накопления статистических данных в интересах применения ракетного оружия» из полярных широт. «Замысел этот автору (им был контр-адмирал В.Т. Лебедько. — В.Р.) пришлось докладывать ГК ВМФ. Согласившись, С.Г. Горшков расписался прямо на Северном полюсе. Знакомя командира «К-211» с задачами предстоящего похода по периметру Северного Ледовитого океана (маршрут пролегал между 84 и 86 градусами северной широты и имел форму эллипса, вытянутого в сторону Аляски), командующий флотом особо подчеркнул: «Вам первому разрешено выбирать места и время всплытия...» Поход был настолько трудным, что когда подводники вышли из-подо льда, то сказали: «Слава Богу, остались живы!» Сослуживцы нарекли тогда Александра Александровича «арктическим капитаном», а в дальнейшем, когда на его плечи легли «беспросветные» погоны и он совершил ряд новых подледных походов, — «арктическим адмиралом». «Во время этой подледной «кругосветки» (атомоход пересек во время плавания в Северном полушарии все земные меридианы. — В.Р.), — рассказывал А.А. Берзин, — мы всплывали 13 раз в полыньях, проламывая лед толщиной до 70 см. Одно всплытие (предпоследнее) запомнилось особо. Находившимся на ходовом мостике атомохода послышался какой-то отдаленный глухой гул. Лодка стала циркулировать в полынье, как будто «враздрай» проворачивались ее винты. Получив доклад об этом странном явлении, я поднялся на мостик и увидел, что на корпус наползают ледяные глыбы, грозя повредить ограждения рубки. Пришлось отказаться от пополнения запаса воздуха высокого давления и погрузиться. А вообще, — заключил А. А. Берзин, — арктической экзотики в том походе экипаж не ощутил. Многие из членов экипажа, несмотря на разрешение, во время всплытий не испытывали желания подняться в ограждение рубки: вокруг лодки темнота, мороз до 30°. К тому же для нашего экипажа этот поход был вторым: первый, продолжительностью также свыше двух месяцев, состоялся весной того же года. Мы тогда обогнули Шпицберген. Так что личный состав трудно было чем-нибудь удивить». Многих членов экипажа за этот уникальный поход наградили. «Обделенным» оказался лишь командир. Его поощрили, послав на учебу в Военно-морскую академию, по окончании которой назначили начальником штаба дивизии ракетных подводных крейсеров... Герой Российской Федерации контр-адмирал А.А. Берзин, вспоминая о тех чувствах, которые испытывал он и члены экипажа ракетоносца, когда кораблю, прежде чем всплыть в Чукотском море, пришлось пробираться через мелководную щель в желобе Геральда: «Малейшая ошибка — и корабль мог задеть рубкой за лед или килем за дно. В обоих случаях мало бы не показалось...» Что они пережили за те двое суток, которые ушли на преодоление опасного участка, догадаться нетрудно. «Чувство страха? Да, оно есть у каждого человека, — свидетельствует подледный адмирал. — Но чувство это должно не расслаблять, а мобилизовать. Главное, осознать степень риска и поступать осторожно»..."
110 лет служения флоту Отечества. Очерк по истории кафедры. «Оперативное искусство ВМФ». СПб., 2006.
"В 1982 году, впервые в условиях полярной ночи атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения (рпк СН) К-211 (пр.667 бдр) под командованием капитана 2 ранга Берзина А.А.(в дальнейшем контр—адмирал, начальник кафедры с 1994 г. по 2001 г.) совершила подледное плавание по периметру Северного Ледовитого океана. В 1994г., находясь на борту рпк СН «К-18» контр-адмирал Берзин А.А. руководил Арктическим походом группы атомных пл с всплытием на Северном полюсе. В освоении Арктики мы существенно опередили американцев. Когда в 1984 году они имели на счету 26 походов, у нас насчитывалось свыше 200. Всего с 1969 по 1991 год советскими атомными подводными лодками было совершено около 300 арктических походов..."
Борисов В.С., Лебедько В.Г. Подводный фронт "холодной войны". - М.: АСТ; СПб.: Terra fantastica, 2002.
"Но еще более значительнее было создание третьего поколения атомных подводных лодок, поскольку оно символизировало превосходство качества над количеством. Это был настоящий триумф отечественного подводного судостроения. Огромная честь выпала на долю тех командиров, которые испытывали и осваивали новые подводные лодки в те годы: А.В.Ольховикова (проект 941), Г.Русакова (проект 667 БДРМ), А. И. Плюшкина (проект 949), М.Ю.Кузнецова (проект 945 "Барракуда"), Ю.А.Зеленского (проект 685), Алексеева и В.С.Ефременко (проект 971). Подлинные образцы мужества и героизма проявили при испытании новой техники Н. С. Борисеев и С. И. Русаков (испытание навигационного комплекса - "Медведица" на подводной лодке К-524 в районе Северного полюса в 1980 году) Э. Д. Балтин, Л. Р. Куверский, П. О. Омельченко, В. В. Патрушев, А. П. Еременко и В. А. Бедеринов (ракетные стрельбы из подо льда в 1981-1982 гг.) В. А. Сметанин (первые стрельбы стратегическими крылатыми ракетами с подводной лодки К-254 проекта 671РТМ в 1981-1983 гг.), Е. Д. Чернов и Ю. А. Зеленский (первое в мире погружение боевой подводной лодки на глубину 1027 метров 5 августа 1984 г.), А. А. Берзин и А. И. Сугаков первые ракетные стрельбы с Северного полюса в 1987 г.), А. Бакуменко (ракетная стрельба из 16 шахт 5 декабря 1989 г.), С. А. Егоров (первый удачный пуск в июле 1993 г. всех 16 ракет с подводной лодки проекта 667 БДРМ по боевому полю на Камчатке и другие... Выдающимися подледными походами был отмечен 1982 год. Впервые в полярную ночь подводная лодка К-211 капитана 2 ранги А. А. Берзина (старший похода капитан 1 ранга В. М. Бусырев) совершила плавание по периметру Северного Ледовитого океана. Подводная лодка К- 255 капитана 2 ранга В. В. Ушакова (старший похода капитан 1 ранга А. И. Шевченко) в ходе арктического плавания проникла в пролив Мак-Клур Канадского архипелага, выполнив при этом весьма ценные разведывательные задачи. В итоге Советский Союз значительно опередил США в освоении Арктики. К 1984 году американские подводные лодки имели на своем счету 26 арктических походов, в то время как у советских их насчитывалось свыше 70. И это число постоянно росло, как росло мастерство и искусство наших "ледовых капитанов". К числу их можно по праву отнести: адмиралов А. А. Березина, В. М. Бусырева, Р. А. Голосова. Н. К. Игнатова, В. Г. Кичева, А. П. Михайловского, М. В. Моцака, И. И. Налётова, Ю. А. Сухачёва, В. Н. Чернавина, Ю.А.Федорова, А.И.Шевченко и других, чье мастерство и мужество обеспечило решение военно-политической задачи огромной важности - освоения арктического стратегического района, прикрывавшего нашу страну от ударов с севера. Всего за 36 лет советскими подводными лодками совершено было 152 крупных арктических похода..."
"Через полгода, в 1983 г. я поступил в ВМА, которую закончил в 1985 г., получив командно-штабную оперативно-тактическую специальность и назначение на должность зам. командира — НШ родной 13-й дивизии в Оленьей губе. Диплом с отличием и золотая медаль мне не досталась (несмотря на общий балл 5,0). Уже через семь суток я принял дела и обязанности, а через неделю пошел в море. В дивизии меня приняли хорошо, особенно командиры (несмотря на то, что я был несколько моложе многих из них). Я относил это на счет своих прежних заслуг. Должность НШ сродни должности старпома на корабле, но в отличие от нее не ограничивается размерами прочного корпуса, а охватывает все, что имеется в дивизии, базирующейся в отдельном гарнизоне. Это ПЛ, мореходные плавсредства. узел связи, береговая база, лазарет, баня, клуб, кочегарки, столовая, пекарня, "Военторг", гауптвахта, пожарная команда, морская инженерная служба и даже подсобное хозяйство. Еще одна особенность дивизии заключалась в том, что добрая половина офицеров и мичманов проживала в Гаджиево, там же стояла часть кораблей дивизии и располагался штаб флотилии. Вынужденные перевозки (до 500 человек ежедневно) на автомобилях, особенно по зимним дорогам Заполярья, всегда были головной болью командования. Напряженность боевой подготовки и БС в дивизии была очень высокой, к тому же ежегодно в ее состав приходили новые ракетоносцы пр.667БДРМ с новыми навигационным, ракетным, связным и гидроакустическим комплексами. Подготовка к БС, сдача курсовых задач, ввод в линию новых кораблей, продолжение испытаний нового оружия и техники требовали изнуряющей работы командования и штаба дивизии в море. Бывали случаи, когда месяцами я не встречался со своим командиром дивизии Виктором Павловичем Агафоновым и заместителем комдива Виктором Васильевичем Патрушевым, а о насущных делах порой удавалось поговорить только в море по УКВ.
Несмотря на различие в должностных обязанностях командира дивизии и его заместителей, каждый из нас, оказавшись на берегу, руководил смело и решительно всеми процессами, включая еженочные личные проверки угольных котельных. Штаб дивизии состоял из грамотнейших и очень ответственных флагманских специалистов, влюбленных в свое дело. Многие из них стали потом флагманскими специалистами флотилии, флота и адмиралами. Дивизия продолжала осваивать новые районы, включая арктические, разрабатывались новые тактические приемы применения кораблей. Ежегодными стали походы на Северный полюс для выполнения летно-конструкторских испытаний ракетного комплекса и испытаний навигационного комплекса: в 1985 г. — экипаж К-487 капитана 1 ранга В.Б.Соловьева на К-129 (старший похода — В.В.Патрушев), в 1986 г. — второй экипаж К-496 капитана 1 ранга А.Б.Савельева (старший похода — комдив). Мне в 1986 г. доверили поход на головном "бэдээрэме" — К-51 (капитан 1 ранга Г.Н.Русаков) —для испытания навигационного комплекса, а в следующем году на К-51 с командиром капитаном 1 ранга А.И.Сугаковым —для выполнения практической ракетной стрельбы из приполюсного района. Тогда на Полюсе я впервые ощутил непонятное чувство отсутствия географических направлений — куда ни глянь, всюду юг. За время службы в должности НШ дивизии я приобрел большой опыт в организации боевой подготовки, в руководстве учениями, ракетными и торпедными стрельбами, познал все сложности управления береговой инфраструктурой дивизии, получив лишь одно взыскание от командующего флотилией вице-адмирала Юрия Николаевича Патрушева."
13-я дивизия подводных лодок Базирование: Оленья губа, часть кораблей в Гаджиево. Оленья Губа , с 07.1993 г. в губе Сайда. История: Сформирована на основании директивы №319.00362 начальника ГШ ВС СССР от 25.02.1975 года. Укомплектована лодками 667БДРМ проекта. Создание управления завершилось 1.07.1975 – теперь считается годовщиной дивизии. 27.07.1975 года дивизию подчинили 3-й флотилии ПЛА СФ. Начальники штаба: Берзин Александр Александрович (22.06.1985 - 18.11.1987) кап. 1 ранга;
"В ноябре 1987 г. принял под свое командование 31-ю Краснознаменную дивизию. Созданное в 1961 г. соединение имеет богатую историю. На счету дивизии — освоение первых советских атомоходов, ракетоносцев 2-го поколения, несколько сотен БС и океанских походов, свыше тысячи военнослужащих дивизии награждены правительственными наградами. Я стал ее десятым командиром. В то время дивизия была одной из самых мощных в ВМФ: из девяти ракетоносцев 80% находились в составе сил постоянной готовности. Корабли несли основную тяжесть БС в Северной Атлантике и Арктике. Экипажи, возглавляемые командирами Алексеем Михайловичем Калитовым (К-421), Сергеем Леонидовичем Крыловым, Геннадием Ивановичем Корноуховым (К-193), Алексеем Николаевичем Конеевым (К-129 и К-496), Валерием Михайловичем Кончиным (К-129), Александром Владимировичем Пекуром (К-140), Олегом Александровичем Трегубовым, Александром Федоровичем Лашиным (второй экипаж К-92), Александром Сергеевичем Овчаренко (второй экипаж К-182), Григорием Васильевичем Водорезом, Анатолием Борисовичем Савельевым (второй экипаж К-496), Сергеем Викторовичем Симоненко (К-182), Николаем Васильевичем Сергеевым (второй экипаж К-193), Алексеем Николаевичем Селезневым (К-496), Михаилом Николаевичем Зикуновым (К-449), Геннадием Константиновичем Пелеховым (второй экипаж К-193), Геннадием Николаевичем Федоруком (К-182), Владимиром Михайловичем Лебедевым (К-449), Александром Владимировичем Лебедевым (К-182), Григорием Григорьевичем Горбовым и Виктором Валентиновичем Поникаровским (К-424), были подготовлены к самостоятельному решению задач в любых районах океана. Заслуга в этом принадлежит штабу дивизии и моим заместителям — Юрию Александровичу Сухачеву, Вячеславу Алексеевичу Попову, Валерию Николаевичу Пантелееву, Виталию Александровичу Скобелеву и Валерию Михайловичу Кончину. Многие из них впоследствии обогнали меня в звании, а В.Попов стал моим начальником, но до сих пор мы испытываем друг к другу самые теплые дружеские чувства и симпатии. Многие считают должность командира корабля самой значительной и высокой, я же таковой считаю должность командира дивизии, поскольку она своей государственной масштабностью, значимостью и ответственностью просто поражает. Испытываю гордость за то, что при моем командовании дивизия в феврале 1989 г. за высокую выучку, мастерство и доблесть при выполнении заданий государственной важности была награждена Вымпелом МО СССР "За мужество и воинскую доблесть". Горжусь и тем, что поздравление с присвоением мне звания контр-адмирал я получил 6 мая 1989 г. от командующего СФ в море, на борту К-182 под командованием капитана 2 ранга С.Симоненко (ныне — вице-адмирал, командующий флотилией). В должности командира дивизии ежегодная наплаванность составила от 140 до 170 суток в год, дважды ходил старшим на БС и дважды, в 1988 и 1990г., мне пришлось руководить межфлотским переходом подводных крейсеров с СФ на ТОФ через Северный Ледовитый океан. Подготовка этих походов с технической точки зрения почти не отличалась от обычных, но подготовка экипажей имела особенность. Надо было убедить семьи офицеров и мичманов сменить место службы с Севера на Камчатку. Эта работа длилась полгода и увенчалась успехом, "отказников" в экипажах капитанов 2 ранга В.Косицына и М.Зикунова не оказалось. Такое самопожертвование и верность воинскому долгу подводников и их семей с позиции сегодняшнего дня кажутся необъяснимыми и шокирующими. Сам переход тоже не для слабонервных. Всю жизнь подводники, совершившие переход на ТОФ, как страшный сон помнят свое подледное плавание на заключительном этапе в мелководном Чукотском море, когда ракетоносцу приходится "ползти" в течение полутора-двух суток между грунтом и трех-пятиметровым льдом, имея запас под килем 10-12 м и над рубкой метров пятнадцать. За эти походы многие члены экипажа были награждены правительственными наградами, я тоже был награжден орденом Красной Звезды и "За службу Родине в ВС СССР" 2-й ст."
31-я Краснознаменная дивизия подводных лодок Базирование: б.Ягельная 1961, Губа Малая Лопаткина, с 1962 – губа Большая Лопаткина. История: Образована 15.07.61. приказом Командующего СФ с местом базирования в бухте Малая Лопатка. В декабре 1964 года принято решение о передислокации дивизии в Сайда-губу бухты Ягельной и переподчинении её в состав 12-й эскадры СФ. В 02.1965 года переведена в губу Сайда, бухта Ягельная, (Гаждиево), и включена в состав 12 эскадры ПЛ. 23.02.1978 дивизия награждена орденом Красного Знамени. пр. 658, 667А, 667Б, БДР. Командиры: Берзин Александр Александрович (18.11.1987 - 13.07.1990) контр-адм.;
"Уже в этой должности А.А. Берзин совершил ряд новых подледных походов. Был старшим на борту во время похода к Северному полюсу на ракетоносце «К-51» в 1987 г. «У нас, — делился воспоминаниями об этом походе А.А. Берзин, — было тогда задание выстрелить ракетами из приполюсного района. Однако пуск (он производился из надводного положения) закончился неудачей. По технической причине (на ракете неправильно установили одно из важных устройств) ракеты «не вышли на боевое поле» и самоликвидировались — взорвались. В результате за этот поход никого из экипажа не наградили, но и не наказали». Дважды в роли старшего на борту участвовал в переходах атомных подводных лодок с Северного на Тихоокеанский флот: в 1989 г. на «К-441» и в 1990-м — на «К-449» (обе пр. 667 БДР). Ими командовали капитаны 1 ранга В.И. Косицын и М.Н. Зикунов. Став командиром дивизии, а затем заместителем командующего флотилией, Александр Александрович Берзин еще не раз плавал подо льдами, обучая командиров лодок, отрабатывая с экипажами задачи подледного плавания. А в 1994 г. возглавил групповой поход атомоходов к полюсу, о чем пойдет речь ниже..."
2 сентября 1987 года подводная лодка "Верхотурье" (головной ракетоносец класса "Дельфин) вышла из Североморска, взяв курс на самую северную точку планеты. Командовал субмариной капитан I ранга Анатолий Сугаков, а старшим в походе был небезызвестный "арктический адмирал", командир 31-й дивизии подводных лодок, контр-адмирал Александр Берзинь. Оба подводника ныне - Герои России. 17 сентября с интервалом в 1 час 20 минут была произведена стрельба из надводного положения двумя ракетами на минимальную дальность. Стреляли по боевому полю "Чижа", что в Архангельской области. Однако в заданные районы блоки не прибыли. Как показал последующий анализ, причиной нештатного полета стал производственный дефект - неправильная сборка отсекателей кабельных стволов на заводе-изготовителе. Но поскольку все системы подводной лодки и ракетного комплекса в процессе предстартовой подготовки и старта работали без замечаний и с заданными точностями, задачу сочли выполненной. За работы по использованию арктических районов для стратегического сдерживания коллективы военных моряков, кораблестроителей, ракетчиков и метеорологов были удостоены Государственной премии СССР. А разработчики станции, обеспечившей прием телеметрической информации при пусках из высоких широт, стали лауреатами премии имени академика В.П. Макеева. Юрий КАВЕРИН, сотрудник Государственного ракетного центра, лауреат Госпремии СССР г. Миасс.
"С 1990 по 1994 гг. я служил 1-м зам. командующего флотилией ПЛ под командованием В.Безкоровайного (до его назначения ГК ВМСУ), затем В.Попова. Работа была живая, все время с людьми. Вся морская часть деятельности флотилии была поручена мне. Это подготовка командиров, корабельных боевых расчетов, допуск кораблей на выход в море, планирование учений, личная проверка экипажей в море. С прибытием в состав флотилии новейших многоцелевых АПЛ типа «Барс» мне посчастливилось освоить и эти прекрасные корабли. "Аккордом" моей службы на СФ явился поход в августе 1994 г. на К-18 («Карелия») на Северный полюс. В силу известных обстоятельств, к тому времени интенсивность наших плаваний снизилась — не до Полюса было. Но в канун 300-летия Российского Флота ВМФ должен был продемонстрировать всему миру, что он существует, и было принято решение выполнить групповой поход подводного крейсера под командованием Ю.Юрченко и многоцелевой АПЛ под командованием С.Кузьмина на Северный полюс. Старшим похода Главком ВМФ назначил меня. После соответствующей подготовки мы выполнили задачу: 27 июля 1994 г. всплыли на Полюсе, первыми из подводников России водрузили на макушке Земли трехцветный государственный и Андреевский флаги, о чем доложили в адрес президента РФ, Министра обороны, Главкома ВМФ и командующего СФ, и еще до возвращения в базу получили поздравительную телеграмму президента."
"В 1994 г. после значительного перерыва, связанного с трудностями, которые переживал Российский флот и страна в целом, состоялся поход к Северному полюсу двух атомных подводных лодок: ракетного подводного крейсера стратегического назначения «К-18» пр. 667БДРМ и многоцелевой подводной лодки «Б-414» пр. 671 РТМ. Первой командовал капитан 1 ранга Ю.И. Юрченко, второй — капитан 1 ранга С.В. Кузьмин. Старшим на борту ракетоносца в поход отправился командир дивизии контр-адмирал А.А. Берзин, на борту многоцелевой лодки — командир 9-й эскадры подводных лодок Северного флота вице-адмирал А.И. Шевченко. Для обоих адмиралов этот поход стал последним арктическим плаванием. 14 июля ракетоносец вышел из базы. После пересечения 80-го градуса северной широты на корабле перешли, как обычно, на счисление пути по квазигеографической системе координат. 29 июля, когда «К-18» приблизилась к полюсу, эхоледомер зафиксировал в сплошном льду заветное «окошко». Несколько часов подводники потратили на определение ее размеров и конфигурации, направления и скорости течения, а также дрейфа льда. И вот наконец всплытие. Определили место: до Северного полюса всего 4 кабельтова. Но полынья не внушала доверия. Погружение и через четыре часа новое всплытие, на этот раз в полумиле от точки, где сходятся все меридианы и часовые пояса. Полынья оказалась на этот раз больше и удобней. Но руководитель похода все же учитывал обстановку: ветер мог вызвать подвижку ледяных полей, и тогда полынья подобно шагреневой коже могла сжаться до опасной величины. Поэтому сход членов экипажа на лед, а с ним и традиционный футбольный матч, не состоялись. 31 июля экипаж отметил День Военно-морского флота. На воду спустили резиновую шлюпку — ее, используемую обычно для рыбалки, предусмотрительно захватил руководитель похода. Правда, как рассказывал сам Александр Александрович Березин, в На Северном полюсе впервые подняты Российский и Андреевский флаги. Июль 1994 г. Эта честь выпала на долю экипажей «К-18» и «Б-414». В спешке, готовясь к рейду на полюс, он забыл весла. Но выход нашелся: использовали совковые лопаты. С их помощью «знаменная группа» — старший помощник командира «К-18» капитан-лейтенант А.А. Моисеев и флагманский штурман дивизии капитан 2 ранга В.К. Богомазов — добрались до ледяного «берега» и установили флагштоки, на которых торжественно подняли Государственный флаг Российской Федерации и Андреевский флаг. Решили о состоявшемся событии (как-никак на полюсе впервые поднят Российский трехцветный флаг) доложить Президенту, как Верховному Главнокомандующему. Послали радиограмму. Долго — два часа — ждали квитанцию. Дождались. А за сутки до возвращения все-таки получили поздравление от Президента Российской Федерации. 12 августа экипаж подводного ракетоносца встретили в базе. Но реакторы из рабочего режима на нем не выводились, и командир оставался на борту. Рано утром атомоход вновь направился в море для выполнения задач боевой службы. 24 февраля 1995 г. в Кремле контр-адмиралу А.А. Берзину, капитанам 1 ранга Ю.И. Юрченко и С.В. Кузьмину Президент вручил «Золотые Звезды» Героев России. 18 офицеров — участников группового плавания — были награждены орденами Мужества, 15 человек — медалью «За отвагу», 14 мичманов и старшин — медалью Ушакова..."
Морской сборник № 1, 1995 г. ИЗ УКАЗОВ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ О награждении государственными наградами Российской Федерации За мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга в условиях, сопряженных с риском для жизни, присвоить звание ГЕРОЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ БЕРЗИНУ Александру Александровичу - контр-адмиралу.
Продолжение следует.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ. К 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища.
Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru