Вскормлённые с копья

Начало воспоминаний капитана 1 ранга Палитаева А.И. - Записки штурмана Палитаева Алексея Ивановича.

Юрчик Виктор Александрович. Выпускник Ленинградского НВМУ 1953 года.



Роберт Борисович Семевский: "Юрчик Виктор Александрович (Зямал, Вербал, Джербал). Окончил электромеханический факультет ВИТУ ВМФ и был распределен в войска ПВО в Казахстане  у оз. Балхаш начальником лаборатории спецтоков полигона № 10 ГНИП МО. В 1967 г. в звании капитана  вернулся в Ленинград на должность младшего военпреда в ЭМО «Электросила», где прослужил до должности зам. старшего военпреда, с которой в звании подполковник и ушел в запас в 1986 г. В ЭМО занимался приёмкой электрогенераторов передвижных эл./станций, СУЗов атомных реакторов кораблей и прочей эл./физической аппаратуры. После ухода на «гражданку» работал в Госприёмке..."



Однокашники Панферова Юрия Георгиевича.  Нахимовцы Виктор Александрович Юрчик, Аскольд Иванович Кузьмин, Олег Павлович Куриков на погрузке угля. (КСВ.: Не знаю, какой именно выпуск последним принял участие в погрузке угля на "Аврору". Наш, 1966 года участвовал, воспоминания незабываемые, ни с чем не сравнимые, особенно - о помывке в душевой крейсера - участника Цусимы.)



Вглядимся в лица еще нескольких нахимовцев из дружного и счастливого выпуска 1953 года, они учились 8 лет, продолжают дружить, помогать друг другу. Игорь Валентинович Клафтон, Сергей Львович Хенвен, Виктор Александрович Юрчик, В. Антипенко, Дмитрий Никифорович Спирин, Юрий Александрович Манейско, Феликс Сергеевич Алымов, Игорь Евгеньевич Иванов - перед выпусков из стен ЛНУ.

Немало интересных зарисовок и наблюдений, размышлений об особенностях взаимоотношений заинтересованных сторон при строительстве и сдаче корабля содержит книга тбилисского нахимовца 1954 года выпуска, лауреата Ленинской премии Эдуард Гавриловича Карпова "Я ВЫРОС В СОВЕТСКОМ СОЮЗЕ" (Санкт-Петербург 2007.). Приведем один эпизод, относящийся к началу его службы.

"Обычно группой техпомощи руководил один из заместителей главного конструктора проекта, но по каким-то причинам возник временный дефицит руководящих кадров, и начальник бюро Н.Ф. Шульженко, выполнявший функции главного конструктора этого проекта, назначил меня «временно исполняющим обязанности заместителя главного конструктора проекта». И я отправился на завод осваивать новый для меня вид конструкторской деятельности.
Самый крупный в стране северодвинский судостроительный завод, имевший название «Северное машиностроительное предприятие», был главным заводом страны по строительству атомных подводных лодок всех типов — многоцелевых, вооруженных крылатыми ракетами и стратегических ракетоносцев. В строительстве этих кораблей постоянно участвовали большие группы конструкторов из всех конструкторских бюро, проектировавших подводные лодки. Поэтому на заводе сложился и долгие годы существовал определенный порядок работы групп техпомощи и их взаимодействия со структурными подразделениями завода.
Группа техпомощи была по существу постоянным представительством конструкторского бюро на заводе. Работа в группе техпомощи давала конструкторам возможность приобрести неоценимый практический опыт, который способствовал их профессиональному росту. Вместе с тем, длительное нахождение в командировке позволяло людям улучшить свое материальное положение, которое, увы, у всех было не блестящим. Однако длительная командировочная жизнь в отрыве от дома и от семьи многим была не по душе, да и условия труда на заводе иногда бывали нелегкими, если приходилось подолгу находиться внутри строящегося корабля. Поэтому вопросы комплектования группы техпомощи в разные времена решались по-разному.
То обстоятельство, что в свою первую поездку на завод я был отправлен в качестве руководителя группы, заставило меня изрядно поволноваться. Всякое новое дело на новом месте требует какого-то времени для адаптации, однако ситуация складывалась так, что человек, которого я сменял, должен был срочно вылететь в Ленинград. В течение двух дней он в общих чертах ввел меня в курс дел, провел меня по тем местам завода, где я должен был функционировать, познакомил с некоторыми должностными лицами завода, представил группе техпомощи и покинул Северодвинск. И на следующий день начались мои новые «университеты».
Процесс моего вхождения в новую обстановку был довольно трудным. Поначалу не заладились отношения со строителем корабля (строитель корабля — это лицо, ответственное за ход постройки данного конкретного корабля). Мой строитель был старым опытным «зубром» с многолетним стажем работы по постройке кораблей, из тех, кто «звезд с неба не хватает», но зато знает тысячи практических мелочей. Он как-то болезненно воспринял появление молодого «временно исполняющего обязанности заместителя главного конструктора» и принялся его «учить».
Учеба началась с того, что он стал регулярно предъявлять мне претензии по поводу якобы имевших место ошибок в конструкторской документации и якобы неправильных действий наших конструкторов. Разбирательство с его претензиями каждый раз требовало напряженного внимания и сопровождалось встречными претензиями со стороны сотрудников группы техпомощи. Все это нельзя было назвать нормальной работой, но делать было нечего — приходилось вживаться в новые условия.
На первой же «директорской проверке» строитель весьма недружелюбно «подставил» меня. Директорскими проверками на заводе назывались еженедельные совещания с участием всех необходимых должностных лиц, на которых директор завода лично рассматривал состояние работ на конкретном корабле, заслушивал объяснения тех начальников цехов и служб, у которых что-либо не ладилось, и принимал оперативные решения по устранению имевшихся недостатков. Докладчиками на этих проверках были строители кораблей. Мой строитель, не предупредив меня, вынес на директора какой-то несущественный, как потом выяснилось, вопрос, преподнеся его как крупный «прокол» конструкторского бюро. На глазах у всей почтенной публики я вынужден был сказать, что не готов прокомментировать изложенные строителем претензии, и мне нужно разобраться с этим вопросом. Директор был крутым человеком и произнес весьма жесткую, язвительную речь по поводу низкой компетенции ответственных представителей конструкторского бюро.
Все это было для меня необычно и весьма неприятно. Впервые в жизни я попал в такую ситуацию, когда вместо нормальных деловых отношений меня «подставляли». Впрочем, это продолжалось сравнительно недолго, и постепенно наши отношения стали налаживаться. Со временем все стало на свои места, и мы нормально занимались общим делом. Вообще-то абсолютное большинство людей, с которыми мне приходилось общаться на заводе, были вполне доброжелательны, что обычно свойственно хорошим профессионалам и труженикам, болеющим за общее дело.
Рабочий день группы техпомощи обычно начинался на дебаркадере, к которому была пришвартована наша подводная лодка. После короткого обсуждения текущих дел все включались в работу: одни приступали к обсуждению с военпредами и работниками завода результатов проведенных швартовных испытаний или вопросов подготовки предстоящих испытаний, другие спускались в отсеки корабля, где шли испытания тех или иных систем, третьи направлялись в различные службы завода для решения текущих вопросов. В первый месяц своего пребывания на заводе я все возможное время находился на корабле, стараясь как можно быстрее и лучше разобраться в монтаже всего, что насыщало ракетные отсеки, чтобы быть достаточно готовым к проведению испытаний спроектированной в бюро техники. Постепенно я стал чувствовать себя «в своей тарелке», постепенно и люди завода, и военпреды стали общаться со мной как с реальным руководителем группы техпомощи.
Когда позволяли обстоятельства, я путешествовал по заводу, чтобы познакомиться с общим процессом строительства подводных лодок. Огромная территория завода поражала чистотой и порядком. Здания цехов были связаны между собой хорошими дорогами, повсеместно были посажены скверы и газоны, нигде не было видно каких-либо валявшихся предметов. У механических цехов аккуратно стояли контейнеры с металлической стружкой, на открытых складских площадках листы металла, трубы и другие металлические изделия лежали в полном порядке.
В большом стапельном цехе, где был построен головной подводный ракетоносец проекта 667А, теперь шло серийное строительство кораблей этого проекта. Конечно же, мне хотелось посмотреть на строящиеся стратегические ракетоносцы, к созданию которых я имел некоторое отношение. Мой заводской пропуск давал мне право прохода в этот цех, однако болтаться без дела в незнакомом цехе было немыслимо. Помогли друзья — однокашники по училищу, служившие военпредами на заводе и бывшие в то время уже заметными фигурами. Они организовали для меня очень полезную деловую экскурсию.
Знакомство с кораблем вызвало у меня благоговейное чувство по отношению к этому великолепному сооружению и к его создателям. Я тогда еще не был знаком ни с главным конструктором корабля, ни с его ближайшими помощниками, и никак не предполагал, что впереди меня ждет довольно близкое знакомство с ними и многолетнее сотрудничество."

Своим, вне сомнения, интересным и поучительным опытом работы в ПК ГПК мог бы поделиться и контр-адмирал Наумов Владлен Васильевич.  Он считает, что там был наиболее интересный этап его многообразной службы.

О работе рижского нахимовца, контр-адмирала Шаурова Александра Алексеевича  в органах госприемки мы рассказали ранее.

Добавим, что отчим, скорее, точнее, второй отец контр-адмирала Лободенко Вилена Васильевича,  Герой Советского Союза  контр-адмирал Колышкин Иван Александрович с июня 1955 года и до выхода в отставку в марте 1959 года служил в Управлении Госприемки кораблей ВМФ, выпускал на просторы новые современные корабли.

Наконец, нельзя не упомянуть вице-адмирала Шлемова Анатолия Федоровича, выпускника Ленинградского НВМУ 1967 года. О нем и его отце мы рассказали в сообщении Памятные места нахимовцев. Памятник "Стерегущему". Окончание.

 

Пожалуй, здесь сказанное ранее стоит дополнить. Привести суждения начальника Главного управления кораблестроения ВМФ, затем начальника управления заказов и поставок кораблей, морского вооружения и военной техники Минобороны России, речь ведь в них о будущем флота российского.

Флот построим по деньгам, будем ближе к берегам. Анатолий Шлемов, контр-адмирал. Беседовал Василий Фатигаров, капитан 1 ранга. Красная звезда, 25.05.2005.  (Прошло 4 года, можете сами судить, что сбылось, а что не сбылось.)

"Основная функция военного кораблестроения — способность исходя из военной доктрины государства, приоритетов и задач государственной политики в области обороноспособности и защиты национальных интересов обеспечить создание и поддержание в боевом составе с требуемой боевой эффективностью кораблей нужного количества, нужного качества и в нужное время...
Наш собеседник сегодня — контр-адмирал Анатолий Шлемов.
Контр-адмирал Шлемов Анатолий Федорович родился в 1949 году в Ленинграде. По окончании в 1972 году ВВМИУ имени Ф.Э. Дзержинского служил в системе военных представительств Минобороны, с 1987 года — в Главном управлении (управлении) кораблестроения ВМФ. С 1998 года — в должности его начальника. В марте этого года назначен врид начальника управления заказов и поставок кораблей, морского вооружения и военной техники Минобороны России.
В 1979 году окончил Военно-морскую академию, а в 1996 году — Академию народного хозяйства при Правительстве РФ.
— Анатолий Федорович, какая ситуация с военным кораблестроением складывается сегодня в России?
— Ситуация в нашей отрасли 1994-1999 годов меня, как офицера флота, совершенно не устраивала. Это был самый тяжелый период для военного кораблестроения, когда в год мы сдавали по одному надводному кораблю, одну АПЛ в пять лет. Например, в 1996 году — АПЛ «Томск», и только в 2001 году — АПЛ «Гепард». Для сравнения: в советское время в год сдавали до десяти лодок различных проектов, а всего кораблей и судов различных классов около сотни.
Сегодня я бы сказал, что динамика положительная. И готов это подтвердить фактами. В постройке в соответствии с гособоронзаказом у нас находится более 30 кораблей и судов разных классов.
Боевые — класса «корвет» проекта 20380 (головной «Стерегущий»). Это корабли ближней морской зоны. Корпуса водоизмещением около 2000 тонн строятся на Северной верфи в Санкт-Петербурге по проекту Центрального МКБ «Алмаз».
Впервые корабль задан, спроектирован и строится уже для российского флота. Ранее большинство кораблей — «Петр Великий», «Адмирал Чабаненко», «Самум», тральщик «Валентин Пикуль», подводная лодка «Гепард» — были спроектированы и начинали строиться во времена Советского Союза. Мы их просто достраивали, жестко концентрируя финансовые и организационные ресурсы. Считаю, что достраивали правильно, потому что эти корабли сегодня занимают особое место в боевом составе флота, составляют его ядро.
На корвет мы устанавливаем современные образцы вооружения и военной техники. Ликвидируем провал в классе многоцелевых кораблей ближайшей морской зоны на всех четырех флотах. Первые корветы укрепят собой ДКБФ, следующие — КТОФ, КСФ и КЧФ соответственно.
Продолжаем строительство корабля проекта 11540 «Ярослав Мудрый» на заводе «Янтарь» в Калининграде. Первый такой корабль — «Неустрашимый»  — стал флагманом Балтийского флота, в строю с 1993 года. Строительство «Ярослава Мудрого» было тогда приостановлено, серии не получилось, но сейчас по решению главкома возобновлено, деньги на это найдены. Устанавливаем на него более современное, чем на головном корабле, вооружение. Планируем его сдачу к 2007 году.



Прошлый год характерен тем, что в северной столице была спущена на воду головная подводная лодка четвертого поколения проекта 677, которая носит имя «Санкт-Петербург». Она должна начать ходовые испытания и пройти их полный цикл в текущем году. На Адмиралтейских верфях планируем строительство серии таких подлодок. Они придут на смену находящимся в составе ВМФ лодкам проекта 877, которые хорошо себя зарекомендовали.
Одним словом, корабли сегодня строятся. Я рассказал только о заказах, находящихся непосредственно в постройке. Большое же количество кораблей находится на этапе проектирования.
Показательно посмотреть на прошлый год сквозь призму закладки новых кораблей. Мы начали строить на «Севмашпредприятии» второй корпус подводного ракетного стратегического крейсера проекта 955, который назвали «Александр Невский» (первый — «Юрий Долгорукий»  — успешно строится), МРК «Астрахань». Впервые за последние 20 лет заложили на «Янтаре» десантный корабль проекта 11711, который назван «Иван Грен». На Северной верфи также впервые за 20 лет — корабль связи водоизмещением около 5.000 тонн. Кроме того, в Северодвинске строится в соответствии с госзаказом многоцелевая АПЛ нового поколения «Северодвинск» проекта 855, о чем «Красная звезда» уже писала. Там же практически завершил ремонт и модернизацию тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Дмитрий Донской», на котором мы отрабатываем совершенно новый перспективный ракетный комплекс, определяющий облик морских стратегических ядерных сил в ХХI веке. (МРК - малый ракетный, МАК - малый артиллерийский корабль.)



МАК "Астрахань" пр. 21630 и РК "Ступинец" пр. 12411Т на параде по случаю Дня ВМФ в Астрахани, 29 июля 2007 года.

— Это действительность, а что в планах?
— Как отмечает главком ВМФ адмирал флота Владимир Куроедов, сегодня наиболее принципиальным является создание многоцелевого корабля дальней морской зоны класса «фрегат». Его проектирование завершается в Северном ПКБ (г. Санкт-Петербург). Во втором квартале этого года ВМФ утвердит его технический проект, и будет развернуто строительство головного корабля на том предприятии, которое выиграет соответствующий конкурс.
— Эти корабли первого ранга придут на смену 956-м эсминцам?
— Да, по водоизмещению (около 5 тысяч тонн) ранг-то скорей второй, а вот по значимости вполне могут в главном штабе присвоить и первый. Больших-то не предвидится. Эсминцы же 956-го проекта, о которых вы говорите, имеют все 8 тысяч тонн водоизмещения.
— А от большего водоизмещения, выходит, отказываемся?
— Не совсем так. Просто, на мой взгляд, главкомом была совершенно верно поставлена задача, в соответствии с которой строительство флота необходимо проводить по выделяемым средствам. Флот по сравнению с ВМФ СССР сократился в 4 раза, и нам надо немедля заниматься восполнением его боевого состава. Не прекращая строительство стратегических АПЛ, являющихся высшим приоритетом для флота, развиваем строительство кораблей, как я уже рассказал, ближней морской зоны и дальней морской зоны. Ну а дальше уже — океанской зоны.
Создавая корабли поэтапно, мы отрабатываем самые современные средства оружия и вооружения, которые будем распространять на корабли более старших по ранжиру проектов.
— А ракетные крейсера?
— Крейсера выпадают из программы, поскольку сегодня никто в мире не позволяет себе их строить. Оперативно-тактические расчеты и военно-экономические обоснования показывают, что, наверное, в условиях развития современного оружия крейсера и линкоры не имеют права на жизнь. Когда линкоры «резали» в 60-е годы при Хрущеве, — это было ошибкой, но сейчас, при развитии высокоточного оружия... Тактика планируется такая: авиагруппа действует на океанских просторах. А ее устойчивость наряду с подлодками обеспечивают эсминцы.
— Во время командировки на ЧФ слышал, что Россия планирует закупить у Украины недостроенный ракетный крейсер, аналогичный флагману ЧФ «Москва», достроить его под именем «Санкт-Петербург». Так ли это?
— Всего ракетных крейсеров проекта 1164 — четыре единицы. Из них три — в составе ВМФ России: «Варяг» (ТОФ), «Москва» (ЧФ) и «Маршал Устинов» (СФ). Это хорошие корабли, соответствовавшие своему времени. Но это корабли 80-х годов прошлого столетия. И по замыслу, и по постройке. В период развала СССР четвертый корпус — «Адмирал Лобов» — оказался на стапелях Николаевского завода и остался на Украине.
В 1992-1996 годах мы просили передать его нам для достройки. Украина отказывалась, потому что хотела сделать его флагманом для своих ВМС вместо пограничного сторожевика «Гетман Сагайдачный», спроектированного для охраны северных границ СССР и не успевшего перебраться на Север с Николаевского завода.
Сегодня крейсер пришлось бы «строить наоборот», то есть проводить глубокую ревизию. Он стареет в недостроенном состоянии, и вряд ли российский ВМФ будет сегодня брать такой корабль по критерию «боевой — экономической — технической» эффективности.
— Анатолий Федорович, а как обстоят дела с обеспечением боевыми единицами Каспийской флотилии, ведь геополитическая обстановка в регионе наверняка продиктует ее развитие?
— Безусловно. Была принята специальная программа по развитию Каспийской флотилии. Как пример: в 2003 году был получен флагманский ракетно-артиллерийский корабль «Татарстан»  пр. 11661 водоизмещением 1.900 тонн. По боевой эффективности он не имеет себе равных в регионе. ВМС Ирана, Туркмении, Азербайджана и Казахстана в ближайшей перспективе, да и в отдаленной тоже, не будут иметь корабля такого класса. Мы смогли подогнать его под жестокие условия, которые ставит Каспийское море. Осадка «Татарстана» позволяет эксплуатировать его на всей акватории.
Кроме того, для Каспия на «Алмазе» (Санкт-Петербург) строим малые артиллерийские корабли проекта 21630. Один заложен в январе прошлого года и один (первый серийный) — 25 февраля этого. Головной в этом году уже выйдет на испытания.



СКР «Татарстан» пр.11661 в порту Махачкалы, 2002 г.

— А что в планах постройки из кораблей и судов меньшего водоизмещения?
— В 2005 году будут заложены, помимо кораблей большего водоизмещения, о которых мы говорили ранее, малый десантный корабль проекта 21820, десантный катер проекта 11770, спасательное судно. Актуальность спасательных судов для флота оставим без комментариев. Сегодняшние спасательные суда не имеют современного оборудования, устарели, и жизнь это, увы, доказала.
В марте планируем заложить корабль — погрузчик разрядных грузов — и новый рейдовый разъездной катер, второй его корпус. Первый участвовал в Морском салоне 2003 г. в Петербурге.
Строим четыре новых бортовых катера для крейсеров проекта 1164. Будет заложен малый гидрографический катер. Ведь Россия имеет 40.000 миль морской границы, и важность гидрографической службы трудно переоценить. А возраст ныне существующих гидрографических судов критичен.
— Годы спада в кораблестроении сказались серьезными проблемами в отрасли. Как сегодня в России чувствуют себя судостроительные предприятия, удалось ли «залечить раны» от потерянного Николаева с его тремя кораблестроительными заводами?
— Многие предприятия за эти годы ушли из кораблестроения, перепрофилировались и уже не способны по своему потенциалу строить современные корабли. Остались флагманы — «Северная верфь» (бывший Ждановский завод), Балтийский завод, «Адмиралтейские верфи» в Питере, в Калининграде — «Янтарь». Остался наш великий Северодвинский куст — «Севмашпредприятие», набирающее темп и успешно решающее задачи строительства и модернизации АПЛ. Ему поручен контракт на ремонт и переоборудование ТАКР «Адмирал Горшков» для ВМС Индии. За индийские деньги получаем наш опыт строительства авианесущих кораблей. Заводы, строящие авианесущие крейсера ранее, и их персонал, как вы отметили, остались в Николаеве.
На Дальнем Востоке жив завод в Комсомольске-на-Амуре, ориентированный на подводное кораблестроение; завод в Хабаровске сдал в 2003 году ракетный катер «Молния» проекта 12411 для ТОФа, сегодня строит малые корабли типа «Мурена». Завод «Звезда» ориентирован на ремонт АПЛ. Неплохо держится «Восточная верфь».
В сердце России хорошо себя чувствуют заводы в Зеленодольске, Рыбинске («Вымпел» и Рыбинский судостроительный), Нижнем Новгороде. Они загружены заказами, на них работают профессионально подготовленные люди. Рыбинский судостроительный завод, например, сделал водолазное спасательное судно для Северного флота, которое так понравилось управлению поисково-спасательной службы, что коллектив завода получил от них искреннюю благодарность.
— Выходит, средств на кораблестроение в России все-таки хватает?
— Увы, это далеко не так. Просто мы строим то, на что есть деньги, стараемся не допускать долгостроя, пополнять вымпельный состав флота. Потребных же средств на кораблестроение в настоящее время не выделяется. Мы очень надеемся, что новая государственная программа вооружения, работа над которой сейчас ведется в ВМФ и Минобороны, позволит увеличить количество средств, выделяемых на военное кораблестроение. Сегодня мы решаем задачу создания головных кораблей класса «корвет», «фрегат», а также ПЛ четвертого поколения — «Санкт-Петербург», «Юрий Долгорукий», «Северодвинск». На серийное строительство ВМФ должен выйти в следующем десятилетии. 2006-2008 годы — период завершения создания головных кораблей, далее строительство их серий и к концу программы — начало создания кораблей новых классов — эсминцев и авианосцев с ядерной энергетикой, подлодок новых проектов.
Все это обсуждалось на заседаниях Морской коллегии России, что придает программе военного кораблестроения государственное значение. Военный флот — это гособоронзаказ, и в отличие от гражданского судостроения, где правят бал в основном коммерческие интересы, призван служить интересам государственным."

И немного о том, что принято считать "личным".Лица русского флота: контр-адмирал Анатолий Шлемов - ПРАВДА.Ру. 10.09.2003.  

"- Анатолий Федорович, раз уж завели разговор о книгах, что читаете в свободное время?
- Литературой интересуюсь всю жизнь. Мои дочери считают, что надо успевать читать то, что публикуют сегодня. Так я открыл для себя Улицкую, прочитал роман “Алхимик” Пауло Коэльо. Детективы не греют, но нравится, что пишет Андрей Константинов. Просматриваю “Известия”, “Аргументы и факты”, “Московский комсомолец”, журналы “Власть” и “Итоги”. Благодарен, что присылаете “Корабел”.
- Телевизор успеваете смотреть?
- Безусловно, это информационные программы. С удовольствием смотрю “Культуру”, особенно передачи, которые ведет Швыдкой. Жалею, что не посмотрел премьеру “Идиота” (по актерскому составу и режиссуре - это событие!). Стараюсь ходить в театр. Нравится, что делают Меньшиков, Захаров, театр Маяковского. Горжусь, что посетил концерт Пола Маккартни…...
- Вы это серьезно?!…
- А почему нет? Я воспитан на “Битлз”. Билет, конечно, стоил недешево, но семья сделала мне подарок. На концерте было много узнаваемых людей. Я встретил там даже руководителей оборонных предприятий. Приятно, что пришел президент. Вместе с Маккартни пела вся площадь. Было очень трогательно…. Но “Битлз” это еще не все. В июне я был почетным гостем на юбилейном, тридцатом Грушинском фестивале. Бросил все дела и на сутки съездил с женой и младшей дочкой в Самару. Грушинский фестиваль - великое действо. Более двухсот тысяч человек. Удалось пообщаться с известными бардами. Особенно запомнился концерт-ретроспектива 30-ти фестивалей, где вспомнили всех лауреатов, почтили память Валерия Грушина."

В заключение ссылка - Военная приемка в опасности. 06.03.2009.

Обращение к выпускникам нахимовских училищ. К 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища.

Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.



Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта

 nvmu.ru.

Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru

 

6 июня 2009 года, накануне празднования 190-летия учреждения Георгиевского кормового флага, в актовом зале Нахимовского военно-морского училища состоялась церемония вручения учащимся Нахимовского военно-морского училища и Кронштадтского морского кадетского корпуса, офицерам и преподавателям названных учебных заведений, именных стипендий и материального вознаграждения от Общероссийской общественной организации "Российское кадетское братство".

Церемония началась с выступления Владимира Петровича Брауна, председателя Георгиевского Союза, который 9 декабря 2009 года будет праздновать свое 10-летие.



Знамя Георгиевского Союза.

Союз сплотил под своими знаменами честных граждан России от учителя до командующих военными округами, министров и государственных деятелей. Основу Союза составляют патриоты-офицеры вооруженных сил России и силовых структур, государственные деятели, лучшие представители интеллигенции и деловых кругов. Выступление Владимир Петрович начал словами: «Георгиевский кавалер, Георгий, Георгиевское оружие, Георгиевский крест, Георгиевский кормовой флаг – всегда для русского воина это означало высшую награду за личную храбрость и доблесть в бою»



Георгиевский кормовой флаг.

Георгиевский кормовой флаг, как высшая военная награда кораблю, экипаж которого проявил исключительные мужество и отвагу в достижении победы над врагом, и за выдающиеся подвиги при защите чести военно-морского флага, был учрежден 8 июня 1819 года в честь 100-летия первого сражения русского флота в открытом море. Также были учреждены Георгиевский адмиральский флаг, аналогичный Георгиевскому кормовому и Георгиевские вымпелы. Георгиевский кормовой флаг отличался от Андреевского наличием в центре перекрестия герба Москвы. Герб Москвы был изображен также на Андреевском кресте Георгиевского вымпела, просуществовавшего на флоте до 1918 года.



Георгиевские вымпелы. Черноморский Флот. 1828-1917 гг., вверху, Балтийский Флот, 1819-1865 гг., внизу.

С вручением Георгиевского кормового флага экипаж преобразовывался в гвардейский, матросам выдавалась лента на бескозырку, состоявшая из чередовавшихся пяти полос черного и оранжевого цвета, обозначавших порох и пламя, являясь в тоже время цветами Российского герба.

Первым кораблем русского флота, которому был пожалован Георгиевский флаг, стал парусный линейный корабль "Азов" под командованием прославленного моряка капитана 1 ранга М.П.Лазарева, отличившегося в Наваринском сражении 8 октября 1827 года.



И. К. Айвазовский «Наваринский бой».

Вторым таким кораблем был бриг "Меркурий" Черноморского флота, экипаж которого 27 мая 1829 года, имея 18 пушек против 184 пушек двух турецких линейных кораблей, смог противостоять им в бою. 10 августа 1829 года "за славные подвиги в бою с двумя неприятельскими кораблями" как было написано в царском указе, бригу "Меркурий" был пожалован Георгиевский флаг. (Из книги "Морские флаги Отечества" авт. В.А.Кривко, Москва, изд. ДОСААФ СССР, 1984 г.).



Бой брига Меркурий с двумя турецкими линейными кораблями. И. К. Айвазовский.

В августе 2009 года, в 180-ю годовщину того памятного награждения, мы еще вернемся к рассказу об этих кораблях, их командирах и экипажах.

2 мая 2009 года исполнилось 280 лет со дня рождения Екатерины Второй. Немецкая принцесса София Фредерика Ангальт-Цербстская, будущая императрица России, родилась в 1729 году в небольшом немецком городе Штеттин. У могилы Императрицы в Петропавловском соборе со штандартами в руках выстроились кадеты и нахимовцы. Именно Екатерина Великая открыла первые кадетские корпуса и 26.11.1769 г. (9.12. н.ст.) учредила высшую военную награду - орден Святого Георгия Победоносца.



Офицерский георгиевский крест 4-й степени.

«Стремление к этой награде говорит о том, что воин готов выполнить боевое задание с честью и достоинством, как и написано на девизе ордена - «За храбрость и службу». Поэтому эта храбрость, я думаю, должна биться в сердце каждого кадета, нахимовца, суворовца». Долгое время награду не вручали. И только в августе 2000 года орден Георгия Победоносца вернули в наградную систему России. И сегодня, правда, уже своими знаками отличия - серебряным крестом и медальоном - патриотическое движение «Георгиевский союз» наградило самых активных в деле воспитания молодежи, помощи ветеранам и возрождения церквей. Затем участники церемонии отправились к Нарышкину бастиону. Полуденный выстрел из пушки прогремел в честь Императрицы.



Знак отличия военного ордена Св.Георгия 4-й степени.

Екатерина стала российской императрицей в 1762 году, после дворцового переворота. Она была большой любительницей светских развлечений и дорогих путешествий. Но, несмотря на всю внешнюю роскошь, за 32 года царствования Россия сильно укрепила свой международный авторитет. Под управлением Потемкина, Суворова, Кутузова, Ушакова возросла мощь армии и флота, к России были присоединены Крым, Прикубанье, Восточная Грузия. Век просвещенного абсолютизма принес много и для Петербурга. Именно здесь появились первые учебные заведения для женщин - Смольный институт и Екатерининское училище. При Екатерине завершили и строительство Зимнего дворца.

Патриотическая организация "Союз Георгиевских кавалеров" появилась в России в 1917 году. Она объединила в своих рядах российских воинов, награжденных орденом святого Георгия Победоносца и солдатским Георгиевским крестом. После Октябрьской революции георгиевские кавалеры покинули Россию. Оказавшись в эмиграции, они возобновили деятельность союза во Франции, Греции и Югославии.



Знак отличия военного ордена Св.Георгия, фрачный. Эмиграция, 1920-е гг.

В 1999 году "Георгиевский союз" был возрожден в память о Союзе Георгиевских кавалеров, созданном в 1917 году. 6 мая 1999 года в Военно-морском университете Санкт-Петербурга было торжественно освящено знамя Георгиевского Союза.



Флаг Георгиевского Союза. 1917 год.

В Петропавловском соборе, у могилы основательницы ордена - Екатерины II, 9 декабря 2005 года освятили новую реликвию Георгиевского союза - копье Георгия Победоносца. Внутрь копья поместили частицу мрамора от гробницы Георгия Победоносца.

Первый Георгиевский зал России - Чесменский дворец. Наградами Георгиевского Союза являются Орден Доблести, Знак ордена Доблести и Знак Чести, а также серебряный медальон "Щит святого Георгия Победоносца". Георгиевский союз позиционирует себя как общественно-патриотическую организацию, особое внимание обращающую на воспитание подрастающего поколения. Девиз общественной организации — "Доблесть, честь, любовь к Родине". За это время членами организации стало более полутора тысяч человек. Звания георгиевских кавалеров удостоились такие известные люди, как Дмитрий Лихачев, Владимир Егоров, Михаил Калашников, Юрий Лужков, Борис Грызлов, Кирилл Лавров. Основная цель организации — героико-патриотическое воспитание молодежи на исторических традициях защиты Отечества. В настоящее время орден святого Георгия восстановлен в списке высших наград России.



Знак Чести - Серебряный Крест Георгиевского Союза.

Знаком чести – «Серебряный Крест Георгиевского Союза», выполненного по образу и подобию Георгиевского креста, награждаются граждане Российской Федерации и иностранных государств, приверженные в своей деятельности благородным идеалам бескорыстного служения своему народу и Отечеству, человеколюбию и братской взаимопомощи. При награждении вручается Удостоверение, имя награжденного заносится в книгу Чести Кавалеров Георгиевского Союза.

Напомним, что в настоящее время орден Святого Георгия восстановлен в списке высших наград России в 2000 году. Но оставался "дремлющим" до 2008 года, поскольку по статусу его можно вручать только за доблесть во время отражения нападения врага на российскую землю. А вот существующую уже десять лет общественную "копию" вручают. От высшего военного ордена России она отличается, кроме статуса, еще и тем, что Георгиевский крест обрамлен лавровым венком. Ну и, соответственно, награждают ею не за храбрость и воинское мастерство, а, как говорит председатель "Георгиевского союза" Владимир Браун, за честь и достоинство.

Кажется, что для всемирно известных мастеров общественная награда. Но Мстислав Ростропович, Галина Вишневская и Алла Баянова с огромным удовольствием приняли участие в церемонии.

- В возрождении старых русских традиций есть ощущение приближения будущего счастья для нашей страны, - сказал корреспонденту "Российской газеты" Мстислав Ростропович. - Георгиевский крест, возрождение традиций общества Георгиевских кавалеров - это знаки строительства нового общества. И я благодарен, что нашей семье выпала честь получить такую награду.

- Очень приятно получать любую награду, - присоединилась к мужу Галина Вишневская. - Я очень тронута. Ну и что, что она общественная? И вообще, люди до нас были не глупее нас, нынешних. А они орден Святого Георгия очень почитали. И мы будем почитать.

- Мне позвонили сегодня в четыре часа утра и сообщили радостную весть. И хотя я не слишком хорошо себя чувствую, но я не могла отказаться приехать сюда. Для меня это важная награда, - добавила Алла Баянова. И поцеловала крест.

Маршу предшествовала церемония вручения главных "союзных" знаков отличия - небольших серебряных крестов, заслужить которые, по словам председателя союза Владимира Брауна, непросто: "Следует честно и самоотверженно трудиться на благо Отечества". Причем на самых разных поприщах - георгиевское "серебро" получили как военные, так и гражданские лица.

За награждением последовал короткий марш к Казанскому собору: в прохождении участвовали представители коллективных членов Георгиевского Союза, курсанты и кадеты нескольких военных училищ города. Они же возложили венки к памятникам двух полных георгиевских кавалеров - М.И.Кутузова и М.Б.Барклая-де-Толли. Закончился парад литией и молебном за здравие, отслуженными настоятелем собора отцом Павлом - членом Георгиевского Союза.

Среди именитых "союзных" соседей настоятеля - московский мэр Юрий Лужков, председатель Счетной палаты РФ Сергей Степашин, Губернатор Санкт-Петербурга Владимир Яковлев. Членами союза являются также депутаты петербургского парламента, общественные деятели Москвы и города на Неве.
В канун 60-летия Победы «Георгиевский Союз» принял решение вручить свои награды всем городам-героям. Первой в данном списке стала Брестская крепость, которая приняла удар немецко-фашистских захватчиков в 1941 году.

Владимир Петрович Браун, в соответствии с решением Совета Георгиевского Союза, вручил нахимовцам Генералову Даниилу, Наздрашитову Тимуру, Кудрявцеву Егору знаки отличия - серебряные медальоны "Щит Святого Георгия Победоносца".



Генералов Даниил (11 класс)



Абдрашитов Тимур (14 класс)



Кудрявцев Егор (21 класс)



Служим России!



Нахимовцы выпускных рот в актовом зале. Слева направо 1-й ряд: Иван Тявкин (11 класс), Руслан Комаров (11 класс), Алексей Туров (11 класс); 2-й ряд: Иван Витько (12 класс), Павел Еничевский, Сергей Усиков (12 класс), Александр Домнин (12 класс)



Тишина и внимание. Справа налево 1-й ряд: Маклаков, Иванченко, Кастрицкий, Зверьков.



Внимание и тишина. Слева направо 1-й ряд Виталий Барановский (12 класс), Андрей Дерещук (12 класс).



Тишина, внимание, сосредоточенность. Слева направо 1-й ряд: Матвей Любавин, Александр Малоштан, Евгений Зуйченко; 2-й ряд – Алексей Антонов, Валерий Попов, Дмитрий Беляев, Кирилл Щербинин, Юрий Лыткин; 3-й ряд – Владимир Стороженко, Федор Шатин, Алексей Леханов.

Именные стипендии, материальное вознаграждение, почётные грамоты и памятные подарки из рук Заместителя председателя Общероссийской общественной организации "Российское кадетское братство", нахимовца 1973 года выпуска Комарова Александра Александровича, получили 13 нахимовцев, капитан 2 ранга Кирдун Алексей Иванович и преподаватель химии Тройницкая Нелли Михайловна.





Награду принимает офицер Кронштадтского Морского кадетского корпуса.



Андреев Роман (МКК) Матвеев Антон



Зайцев Кирилл. Пармухин Владимир. Ершов Иван.



Слева направо: Трофимова Алла Николаевна (русский язык и литература), Серова Людмила Николаевна (математика), Каламицкая Ирина Владимировна (химия), Иванова Ольга Алексеевна (технология – черчение и пр.), Ненашева Светлана Владимировна (английский язык), Кириченко Нина Николаевна (география), Савченко Марина Викторовна (история), Пикалева Юлия Анатольевна (история), Мышкина Марина Евгеньевна (математика), Волкова Маргарита Михайловна (биология), Тройницкая Нелли Михайловна (химия), Айрапетова Эвелина Рубеновна (информатика).



В заключение церемонии начальник Нахимовского училища Николай Николаевич Андреев вручил преподавателю химии Нелли Михайловне Тройницкой памятную медаль "Патриот России".









Выпускники ЛНВМУ 1973 года. Второй справа Заместитель председателя Общероссийской общественной организации "Российское кадетское братство" Комаров Александр Александрович.

В тот же день, когда проходила церемония награждения, исполнилось 80 лет со дня рождения В.В. Конецкого.

Неделя |(Известия) 04.06.2009.

"Пожалуй, нет в отечественной литературе писателя, чье имя настолько отчетливо ассоциировалось бы с шумом волн за бортом корабля, криком чаек и солеными брызгами. Виктор Конецкий - самый известный писатель-маринист XX века."

Рейсы Конецкого продолжаются. - Литературная газета, 10-16.06.2009.

"Запомнилось также высказывание Татьяны Ермаковой, представлявшей Русскую общину Севастополя: «Надо, чтобы его книги были у каждого мальчишки»."



Танкер "Виктор Конецкий". Как говаривал сам Виктор Викторович, теперь он ходит по морям с трубой...

Рады сообщить, что в последние дни наш авторский коллектив получил счастливый шанс познакомиться и подружиться с замечательными людьми, моряками, подготами, однокашниками Виктора Викторовича Конецкого. В планах - рассказать о них, познакомить с их творчеством, опубликовать, как ныне говорят, "эксклюзивные материалы". Также надеемся встретиться в дни нашего юбилея с Бабуровым Андреем Геннадьевичем, выпускником ЛНВМУ 1979 года, одним из учредителей Морского литературно-художественного фонда имени Виктора Конецкого.

Виктор Конецкий. Книги скачать. Библиотека OCR Альдебаран.

Дмитрий Каралис. Памяти Виктора Конецкого.



Обращение к выпускникам нахимовских училищ. К 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища.

Программа проведения праздника «65 лет НВМУ», 60 лет первого выпуска. 27–28 июня 2009 года.



Вопросы по организации празднования 65-летия: зам. начальника СПб НВМУ по ПВР капитан 2 ранга Пятницын Владимир Вячеславович frider555@list.ru 812 (код города) 232-86-94.

Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.



Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта nvmu.ru.

 

Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru