На главную страницу


Вскормлённые с копья - Сообщения за 2011 год

  • Поиск

О предстоящих мероприятиях - 63-й выпуск и 67-я годовщина образования НВМУ.

0
Вскормлённые с копья
08.06.201109:0808.06.2011 09:08:06


ВНИМАНИЮ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ ЛИЦ – ПИТОНОВ, РОДСТВЕННИКОВ ПИТОНОВ, ПРЕПОДАВАТЕЛЕЙ, ОФИЦЕРОВ И СТАРШИН НВМУ!

Объявляем даты, места и время проведения мероприятий, посвященных 63-му выпуску и очередной годовщине образования НВМУ.

1. Концерт выпускников - 63-й выпуск - 17 июня в 15.00 - клуб НВМУ.
2. Церемония выпуска - 18 июня в 10.00 - Дворцовая площадь.
3. Митинг, посвященный 67-й годовщине образования НВМУ - 25 июня в 12.00 - плац НВМУ.

Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), Карасев Сергей Владимирович (КСВ).
Вскормлённые с копья
08.06.201109:0808.06.2011 09:08:06
Просмотров:9386 Комментариев:0 0

ПОБЕДИТЕЛИ. Парад Победы 24 июня 1945 года. Сводный полк Наркомата ВМФ. Часть 8.

0
Вскормлённые с копья
08.06.201108:5308.06.2011 08:53:29

ВОРОБЬЕВ Павел Дмитриевич



Род. 12.07.1926 в г. Астрахань. В ВМФ с 1940. Окончил Бакинскую военно-морскую спецшколу. В 1943 поступил в ВВМУ им. М.В.Фрунзе (г. Баку). Весной 1944 проходил курсантскую практику на крейсере "Ворошилов", базировавшемся в Поти и Батуми и готовившемся к боевым действиям по освобождению Крыма и главной базы ЧФ — Севастополя. После окончания училища в 1947 служил на кораблях ЧФ: на гвардейском крейсере "Красный Кавказ", эскадренных миноносцах, в штабах соединений надводных кораблей в должности флагманского артиллериста. В 1951 окончил Высшие офицерские классы ВМФ, в 1966 — заочный факультет Военной командной академии ПВО. С 1961 — начальник группы местной обороны Севастопольского гарнизона. В 1968 назначен старшим преподавателем кафедры ПВО Высших офицерских классов ВМФ.
Награжден орденами Отечественной войны 2-й ст., Красной Звезды, медалями.

ГАЛИЧ Юрий Константинович



На фото: Ю.К.Галич сейчас и в годы войны (фото из личного архива). - О Папе. Светлана Викторовна Любимова. Окончание. http://www.flot.com/blog/historyofNVMU/on-the-pope-svetlana-lyubimov-end.php

Род. 30.01.1926 в Москве.
В ВМФ с 1942. В 1944 окончил Военно-морское подготовительное училище (г. Баку). В Великой Отечественной войне участвовал с авг. 1944 по май 1945 в составе БФ. На параде Победы — курсант ВВМУ им. М.В.Фрунзе.
В 1948 по окончании училища назначен командиром башни дивизиона артиллерийской боевой части крейсера БФ, в 1956 начальником артотделения тыла Совгаванской ВМБ ТОФ. С 1964 — старший офицер Ракетно-артиллерийского управления ВМФ. С 1971 — член Научно-технического комитета ВМФ. С 1983 в запасе. Капитан 1 ранга. В 1983-1991 работал зав. сектором НТИ ГКНТ СССР.
Награжден орденом "За службу Родине в ВС СССР" 3 ст., медалями.



СПАСИБО ВАМ, ДОРОГИЕ НАШИ ВЕТЕРАНЫ!

ГОЛОВНИН Николай Иванович



Род. в дек. 1918 в г. Торжок Тверской области. Окончил 7 классов, ФЗУ военного железнодорожного парка г. Торжок. Работал слесарем. Член ВКП(б) с 1944.
В ВМФ с 1939. Проходил службу в учебном отряде подводного плавания, с окт. 1940 на ПЛ "С-101" КБФ, комендор. В действующей армии с июня 1941. В составе ПЛ "С-101" совершил переход из Ленинграда по Беломорско-Балтийскому каналу в Беломорск в состав СФ. 6 февр. 1942 ПЛ "С-101" потопила вражеский транспорт "Мимона" водоизмещением 5000 т, 22.03 и 23.06.1943 потоплены 2 транспорта по 7000 т каждый, в авг. 1943 в Карском море потоплена ПЛ "U-639". Всего лодка повредила и потопила свыше 10 транспортов и боевых кораблей противника. В 1945 лодка награждена орденом Красного Знамени. На параде Победы — старшина 2 статьи.
Продолжал службу на той же лодке. С 1947 в запасе. Направлен в Новоторжокский РВК Тверской области.
Награжден орденом Отечественной войны 2-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.



ПЛ "С-101" уничтожает немецкую ПЛ П.П. Павлинов

ГОЛОВЧЕНКО Александр Дмитриевич



3.09.1922 г., Киев - 6.04.1990 г., Москва.
Сотрудник военной разведки, военный атташе. Украинец. Капитан 1 ранга (4.11.1968). В ВМФ с 1940 г. Член компартии с 1942 г. Окончил один курс Тихоокеанского военно-морского училища (1941), Военно-морское училище им. М.В.Фрунзе (1948), Военно-дипломатическую академию Советской Армии (1951-1955). Владел английским языком.
Участник Великой Отечественной войны. С ноября 1941 по июнь 1944 г. в должности командира группы управления огнем артиллерии в 70-й морской стрелковой бригаде (Волховский, Карельский фронт). Был тяжело ранен.
На параде Победы — курсант ВВМУ им. М.В.Фрунзе.
После окончания училища в 1948 продолжал службу на подводных лодках БФ штурманом, помощником, старшим помощником командира.
В военной разведке с 1951 г. После окончания Военно-дипломатической академии в июле 1955 г. в распоряжении ГРУ ГШ ВС. Помощник военно-морского атташе при Посольстве СССР в Англии (1955-1958 ), офицер ГРУ ГШ ВС (1958-1963), старший помощник военно-морского атташе при Посольстве СССР в США (1964-1968 ), старший офицер ГРУ ГШ ВС (1968-1970). Военный, военно-воздушный и военно-морской атташе при Посольстве СССР в Мексике (1970-1973), в центральном аппарате ГРУ ГШ (1973-1975), военно-морской атташе при Посольстве СССР во Франции (1975-1978 ).
С декабря 1978 в запасе. Капитан 1 ранга. В 1978-1990 работал главным редактором Бюро переводов Госкомитета СССР по науке и технике.
Награжден орденом Отечественной войны 1-й степени (1985), 2 орденами Красной Звезды (1944, 1956), медалями.
Умер в 1990.



 Герб ГРУ ГШ МО РФ
Источники:

Фонд ветеранов военной разведки
Лурье В.М., Кочик В.Я. ГРУ: дела и люди. - СПб.: Издательский Дом «Нева»; М.: «ОЛМА-ПРЕСС», 2002, с. 231.
Лурье В.М. Военно-морская разведка СССР (1918-1960-е гг.).
Справочник. - СПб.: «ДМИТРИЙ БУЛАНИН», 2009, с. 48.

ГОНЧАРОВ Игорь Иванович



Род. 6.06.1926 в г. Киев.
В ВМФ с 1942. Курсантом ВВМУ им. М.В.Фрунзе участвовал в боевых действиях в февр.-марте 1944 на линкоре "Севастополь". На параде Победы — старшина 2 статьи.
После окончания училища в 1947-1950 служил командиром БЧ-1 эскадр. миноносца на БФ, в 1950-1953 военпредом на заводе г. Молотовск (ныне Северодвинск). В 1953-1956 слушатель Военно-морской академии им. А.Н.Крылова. В 1956-1969 работал старшим научным сотрудником НИИ ВМФ (г. Ленинград).
Награжден орденом Отечественной войны 2-й ст., медалями.



Советский моряк-вахтенный на пирсе у линкора «Севастополь» (с 31 марта 1921 года по 31 мая 1943 года — «Парижская Коммуна»).

ГОРЮНОВ Иван Васильевич



Род. в 1919 в с. Тойбя Сергачского района Горьковской области. Член ВЛКСМ. Окончил 7 классов.
В ВМФ с 1939. Окончил школу младших авиаспециалистов. В действующей армии с июня 1942 в составе 35-го дальнебомбардировочного минно-торпедного авиационного полка, 9-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка ВВС СФ в должности авиамоториста. На параде Победы — гвардии старший сержант. С июля 1976 в запасе.
Награжден медалями.

Продолжение следует.



Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Вскормлённые с копья
08.06.201108:5308.06.2011 08:53:29
Просмотров:17389 Комментариев:0 0

Страницы истории Тбилисского Нахимовского училища в судьбах его выпускников. Часть 59.

0
Вскормлённые с копья
08.06.201108:4008.06.2011 08:40:04
ГОДЫ ЗРЕЛОСТИ

Старейшее и самое крупное в отрасли конструкторское бюро «Рубин» (во времена «почтовых ящиков» оно называлось ЦКБ-18 ) имело большую численность сотрудников и развитую структуру управления, ориентированную на выполнение большого объема работ по четырем направлениям проектирования подводных лодок, главным из которых были стратегические подводные ракетоносцы.



Во главе каждого из направлений стоял главный конструктор проектов этого направления, который осуществлял техническое руководство разрабатываемыми проектами с помощью небольшой группы своих заместителей и помощников, называемой группой главного конструктора. Главные конструкторы проектов были освобождены от каких-либо административных функций и полностью сосредоточены на решении технических задач.
Конструкторский состав бюро был распределен по отделениям, которые соответствовали основным функциональным комплексам корабля и обеспечивали разработку проектной документации и рабочих чертежей по закрепленной за ними номенклатуре работ. Они также обеспечивали процесс создания самих функциональных комплексов. Во главе отделений стояли начальники отделений, которые одновременно являлись главными конструкторами соответствующих специализаций. Отделение занималось своим функциональным комплексом на всех разрабатываемых проектах, благодаря чему обеспечивалось проведение единой технической политики на разных направлениях работ бюро. В состав каждого отделения входило несколько профилированных отделов, каждый из которых имел несколько секторов, состоящих из 10—20 сотрудников.
В начале сентября шестьдесят девятого года я пришел в хорошо знакомое мне большое серое здание на улице Гоголя, куда я впервые входил ровно десять лет тому назад. Здесь теперь временно располагалось отделение вооружения «Рубина», который в то время испытывал большие затруднения с размещением своих сотрудников. Рядом с его основным зданием на улице Марата для него строилось большое новое здание, а пока старейшее подводное бюро пребывало в большой тесноте, и некоторые его подразделения размещались в других местах.
Я был зачислен на должность заместителя начальника отдела, занимавшегося комплексными вопросами ракетного оружия. Начальник отдела Григорий Абрамович Ласков оказался симпатичным человеком с мягким характером. У меня с ним сразу же сложились хорошие отношения, работать с ним было легко и приятно, и мое вхождение в работу отдела прошло без особых сложностей. Отдел входил в состав отделения вооружения которым руководил Юрий Павлович Голубенцев.



Через год в «Рубине» была введена должность главного конструктора стендов для отработки ракетного оружия и я был назначен на эту должность. В задачу группы главного конструктора входило обеспечение проектирования и постройки морских (погружаемых) и наземных стендов для отработки баллистических и крылатых ракет, предназначенных для вооружения проектируемых в бюро ракетоносцев, а также участие в испытаниях, проводимых на этих стендах.
Моим заместителем по погружаемым стендам был назначен Вадим Александрович Фирсов, с которым я когда-то начинал свой трудовой путь в проектном отделе ЦКБ-16. Я знал его довольно хорошо и рассчитывал, что он станет моим надежным помощником. Мои надежды на это вполне оправдались — в самых разных ситуациях, возникавших в бюро, на заводе-строителе и на полигоне, он хорошо справлялся со своими задачами.
Заместителем по наземным стендам стал Михаил Исаакович Шейхатович, человек немолодой, бывший командир подводной лодки, которому пришлось «хлебнуть сполна» в годы сталинских репрессий. В молодом возрасте он был командиром опытной подводной лодки, на которой шли испытания принципиально новой энергетической установки (еще задолго до появления на флоте атомной энергетики активно шли поиски новых эффективных средств обеспечения движения под водой). В разгар испытаний главный конструктор подводной лодки и ее командир были арестованы и несколько лет провели в заключении, работая в «шарашке» (о том, что такое «шарашка», не «сидевшие» люди узнали из романа А. И. Солженицына «В круге первом»). После отсидки Шейхатович стал работать в «Рубине», участвуя в создании и отработке крылатых ракет для подводных лодок.



Шейхатович Михаил Исаакович (11 июня 1910 – 1980). Капитан 3 ранга. Образование: Военно-морское училище им. Фрунзе (1936), Курсы командного состава Учебного отряда подводного плавания им. Кирова (1938 ). Карьера: штурман «М-56» (1936 – 1937), помощник командира «А-2» (1938 – 1939), командир «М-49» (27 июня 1939 – 21 ноября 1940), «Щ-129» (21 ноября 1940 – 24 февраля 1942), экспериментальной «М-401» (9 апреля 1942 – 21 марта 1947). Приговорен военным трибуналом за злоупотребление служебным положением к 5 годам лишения свободы. В 1952 году освобожден, позже реабилитирован, судимость снята. Работал заместителем главного инженера на кораблестроительном заводе в Рыбинске. Последнее место работы – заместитель главного конструктора ЦКБ «Рубин».



«М-401». Экспериментальная подводная лодка проекта 95 (ЕД-ХПИ). - Великая Отечественная - под водой

Будучи значительно моложе Шейхатовича, я поначалу испытывал определенное смущение, став его непосредственным начальником, но потом оно сменилось чувством глубокого уважения к нему Он был всегда подтянут и строен, корректен и вежлив, и хорошо делал свое дело. Кто знает — что было у него на душе, но он никогда не показывал каких-либо обид или раздражений по поводу своего тяжелого прошлого, это был человек сильной воли.



Коллеги на праздничной демонстрации. Слева направо: А.И. Бисярин, Э.Г.Карпов, Л.Соловьева, М.И.Шейхатович, Г.В.Ермаков, присел - Г А.Ласков

Объем работ, закрепленных за группой, быстро вырос, соответственно рос и численный состав группы. В группу пришли работать молодые и толковые ребята, которые старательно делали свое дело — и в стенах бюро, где надо было проявлять техническую грамотность и умение взаимодействовать с сотрудниками специализированных конструкторских подразделений, и на испытаниях ракет, где нужно было уметь быстро соображать в неожиданных ситуациях и терпеливо переносить разного рода трудности. Я с большой теплотой вспоминаю всех моих тогдашних помощников. Мы все были молоды, полны энтузиазма, и нас объединяло общее желание делать свое дело как можно лучше. С одним их тех ребят, Сергеем Виноградовым, судьба довольно тесно связала меня на долгие годы. Сначала я при своих перемещениях по службе «тянул» его за собой — к тому располагали его деловые качества, а потом он успешно развивался сам, пребывая «в поле моего зрения». С годами наши пути разошлись: Сергей Константинович руководит одной известной инжиниринговой фирмой и по-прежнему регулярно проявляет свои добрые чувства по отношению ко мне.



После вручения государственных наград за участие в создании комплекса Д-9. 1974 год

Первой моей работой в новом качестве стала отработка подводного старта твердотопливной ракеты комплекса Д-11, разрабатываемого Ленинградским заводом «Арсенал». Руководство Военно-морского флота проявляло тогда очень большой интерес к созданию баллистической ракеты на твердом топливе.



Исторически сложилось так, что создание баллистических ракет морского базирования в нашей стране велось на основе двухкомпонентных жидких топлив (горючего и окислителя). Эффективность отечественных жидкотопливных ракет со временем стала адекватной американским твердотопливным ракетам, однако жидкотопливные ракеты потенциально более опасны в эксплуатации, так как слияние компонентов ракетного топлива, и даже — их паров, приводит к мгновенному интенсивному возгоранию или взрыву. Сами компоненты, в особенности — горючее, обладают высокой токсичностью. Поскольку никакие, самые эффективные, технические средства обеспечения безопасности не могут гарантировать надежную защиту от так называемого «человеческого фактора», Военно-морской флот стал настаивать на необходимости создания морских баллистических ракет на твердом топливе.
Разработчики ракетного комплекса Д-11 приняли принципиально новый способ подводного старта ракеты, поэтому требовалось провести его тщательную отработку как можно быстрее — от этого зависели пути дальнейшего развития стратегических подводных ракетоносцев.
Проект погружаемого стенда, в котором были использованы отработанные ранее принципиальные технические решения, был разработан в бюро в сжатые сроки. Предстояло обеспечить постройку стенда на Черноморском судостроительном заводе в городе Николаеве, с которым «Рубин» в то время не имел никаких контактов. В понятие «обеспечить» в данном случае входили и вполне понятная задача быстро и качественно решать возникающие на заводе технические вопросы, и весьма неопределенная задача — всячески способствовать тому, чтобы стенд был готов к испытаниям в намеченные сроки. Задача усложнялась тем, что бюро и завод находились в подчинении у разных Главков (Главных управлений министерства), в связи с чем какие-либо возможности директивно влиять на ход постройки отсутствовали. Нужно было искать другие пути.
Стоял февраль, когда небольшая группа «моих» ребят, во главе с Фирсовым выехала в Николаев. Я в это время отправился в Севастополь для установления контактов с руководством южного полигона, имея ввиду оттуда переехать в Николаев. На пути в Николаев меня ждало неожиданное приключение.
Я выехал из Севастополя в первой половине дня на междугороднем автобусе, который должен был прибыть в Николаев в 19 часов. В те времена в Николаеве было очень плохо с гостиницами, так как количество командировочного народа значительно превосходило возможности двух приличных городских гостиниц, и приезжим людям приходилось скитаться по разного рода неуютным служебным гостиницам и общежитиям. Мои ребята «зацепились» за какую-то «общагу» военного ведомства и по телефону сообщили мне о том, что встретят меня по прибытии автобуса. Я ехал в Николаев первый раз и понятия не имел о том, где находится место их поселения.



В Севастополе стояла обычная зимняя погода: пасмурно, сыро, плюсовая температура. Снег в Крыму бывает довольно редко, не каждую зиму. Довольно комфортабельный по тем времена львовский автобус на хорошей скорости прошел весь Крымский полуостров и свернул налево в сторону херсонской степи. Через некоторое время неожиданно начался сильный снегопад, и дорогу на глазах стало заносить снегом. Скорость движения автобуса стала снижаться, а через некоторое время мы уткнулись в колонну стоящих машин и встали. Встречное движение, которое еще совсем недавно было очень интенсивным, полностью прекратилось. Вокруг была ровная степь, мела сильная метель, и ситуация становилась непредсказуемой.
Наш шофер оказался человеком решительным. Постояв немного, он вырулил на обочину, и мы медленно поехали по степи вдоль огромного скопища стоящих грузовых и легковых машин, вокруг которых росли большие сугробы. Несколько часов наш автобус двигался с переменным успехом, то застревая в снегу, то выбираясь из заносов с помощью дружных усилий мужской части пассажиров. На наше счастье температура воздуха была чуть ниже нуля и вылезать из теплого автобуса в снежную пургу было не слишком неприятно. Долгое время было непонятно, когда доберемся мы до Николаева, и я не знал, где и как мне придется ночевать.
В конце концов мы выбрались из зоны снегопада, и автобус около полуночи пришел к месту назначения. На вокзальной площади я увидел двух «своих» ребят, которые в течение пяти часов ожидали моего прибытия. По пустым ночным улицам мы пешком добрались до общежития, где они поселились. Остальные члены группы ожидали нас. Войдя в большую и довольно холодную комнату, я увидел на столе неоткупоренные бутылки великолепной николаевской горилки и обильную холостяцкую закуску. Застолье было очень теплым. В моей душе бродили добрые чувства — я понимал, что с этой командой дела у нас пойдут.
На следующий день мы приступили к работе на заводе.



В то время на заводе шла постройка первого советского авианосца. Это был тогда самый важный объект в сфере военного надводного кораблестроения. Ход постройки контролировался аппаратом ЦК КПСС, и руководство завода было целиком поглощено решением этой своей главной задачи. При успешном ее решении «светили» большие награды, но в случае срыва сроков постройки корабля были неизбежны «оргвыводы». Все службы завода были соответственно сосредоточены на решении главной задачи, а другие объекты, в том числе и наш стенд, строились по принципу «как получится». Все знали, что в случае победы на главном направлении другие неудачи простятся и производственный план будет откорректирован нужным образом.

Продолжение следует.



Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru

С вопросами и предложениями обращаться fregat@ post.com Максимов Валентин Владимирович
Вскормлённые с копья
08.06.201108:4008.06.2011 08:40:04
Просмотров:6593 Комментариев:0 0

ПОБЕДИТЕЛИ. Парад Победы 24 июня 1945 года. Сводный полк Наркомата ВМФ. Часть 7.

0
Вскормлённые с копья
07.06.201109:2507.06.2011 09:25:32

ВЕЛИЧКО Наум Куприянович



Род. 1.12.1915 в с. Деренковец Корсунь-Шевченковского района Черкасской области. Окончил 6 классов школы. Работал в колхозе, слесарем на заводе "1 мая" в г. Белая Церковь Киевской области.
В ВМФ с 10.02.1937. Служил в Учебном отряде подводного плавания в Ленинграде. С сент. 1937 на ПЛ "Л-1" КБФ минером, командиром отделения минеров. В составе экипажа ПЛ "Л-1" участвовал в войне с Финляндией. В рядах ВКП(б) с 1941. В действующей армии с 22 июня 1941. В ноябре 1941 при обстреле Ленинграда ПЛ "Л-1" затонула. В 1942 переведен на СФ и назначен на ПЛ "Л-20". Участвовал в 9 боевых походах, 7 постановках мин на фарватерах у баз противника, потоплении 1 корабля и двух транспортов. В мае 1944 убыл в Англию для приемки корабля и в авг. 1944 в составе ПЛ "В-2" прибыл на СФ. В должности старшины отделения торпедистов участвовал в трех боевых походах, закончившихся потоплением сторожевого корабля, транспорта и повреждением тральщика. На параде Победы — старшина 1 статьи.
Продолжал службу на той же лодке. С 1946 в запасе.
Награжден орденами Отечественной войны 1-й и 2-й ст., Красной Звезды, медалями.



Подводная лодка Л-20 - Надводные корабли, суда и подводные лодки постройки завода № 402 - Северного машиностроительного предприятия (1942-2001). Справочник. /авт. - сост. Спирихин С.А.; [редкол.: Ю.В. Кондрашов (пред.) [и др.]] - Архангельск: ОАО «ИПП «Правд» Севера», 2004.
 Тамман В. Ф. В черной пасти фиорда. — М.: Воениздат, 1979.



Виктор Федорович Тамман

Минеров у нас всего лишь два, причем они же являются специалистами и по торпедному оружию. Опытнейший из них — старшина 2-й статьи Наум Величко. Еще зимой 1939/40 года он участвовал в боевой постановке мин, произведенной подводным минзагом «Л-1». Да и на «Л-20» Величко был одним из первых, кто побывал в ратном деле: в составе команды, возглавляемой старшим лейтенантом Новожиловым, он ставил противопехотные мины на подступах к Ленинграду. Это было в августе 1941 года, когда мы готовили лодку к переходу на Север. Минеры со строящихся кораблей в содружестве с армейскими саперами создали около десятка минных полей. В этой напряженной, связанной с риском работе участвовал и наш второй минер — Николай Юров.
Настрой у минеров, я бы сказал, воинственный. Парни рвутся в бой. Семья у Величко осталась на Украине, у Юрова — на Смоленщине...



Командир Л-20 капитан 3 ранга В.Ф. Тамман Виктор Федорович

Несколько лет назад вместе с агитбригадой Центрального военно-морского музея я побывал на Севере, посетил места, забыть которые невозможно. Как-то вечером, поело выступления по мурманскому телевидению, тут же, в студии, меня попросили подойти к телефону. Я узнал голос нашего минера Н. К. Величко. Он пригласил меня и моих товарищей к себе на квартиру. Какая это была радостная встреча! Ведь я хорошо знал семью Наума Куприяновича — он женился еще во время войны. После увольнения в запас Величко остался в Мурманске, трудился там на одном из заводов. Уйдя недавно на пенсию, ветеран-подводник активно участвует в военно-патриотической работе с молодежью. Он заместитель председателя Мурманского совета ветеранов Краснознаменного Северного флота, член совета музея флота.
ВЕРХОПЯТНИЦКИЙ Павел Дмитриевич



Род. в 1920 в г. Новгород. В ВМФ с 1940 в должности писаря штаба батальона, с сент. по дек. 1941 — курсант ВИТУ. В действующей армии с дек. 1941 по май 1942, участвовал в боевых действиях на Волховском фронте в составе 6-й отдельной бригады морской пехоты командиром пулеметного взвода. Ранен при защите Ленинграда. С мая 1942 продолжал учебу в ВИТУ. Проходил учебную практику на кораблях СФ в 1943 и 1944. На параде Победы — сержант.
После войны в 1947-1951 служил помощником командира батареи по технической части, в 1951-1953 — начальник электромеханической службы бригады, в 1953-1961 — начальник лаборатории ВМА. С 1961 в запасе. Подполковник. В 1961-1973 — старший научный сотрудник, доцент ИПК радиотехнической промышленности.
Награжден 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Умер 6.12.1993.

Некоторые работы Павла Дмитриевича Верхопятницкого:



Справочник конструктора РЭА: Компоненты, механизмы, надежность /Н. А. Барканов, Б. Е. Бердичевский, П. Д. Верхопятницкий и др.; Под ред. Р. Г. Варламова. - М.: Радио и связь, 1985.Справочник по модульному конструированию радиоэлектронной аппаратуры: справочное издание / П.Д. Верхопятницкий, В.С. Латинский. - Л. : Судостроение, 1983.
Электрические элементы автоматики / Верхопятницкий Павел Дмитриевич ; науч.ред. Аверкиев Л.С. - М. : Судпромгиз, 1963.
Электрические элементы судовых радиоэлектронных и вычислительных устройств. - Л. : Судпромгиз, 1967.

ВОЛКОВ Александр Филиппович



Род. 2.03.1921 в с. Грядцы Оленинского района Тверской области. После окончания педучилища переехал в Москву и поступил работать на завод "Москабель" экономистом.
В 1939 был призван в ВМФ по комсомольскому набору. В 1940 окончил школу связи в Кронштадте по сцепиальности гидроакустика-радиста-оператора и был направлен на эсминец "Сильный" для прохождения службы. Во время Великой Отечественной войны участвовал в боевых операциях флота до марта 1944. Пережил блокаду Ленинграда. В апр. 1944 переведен на СФ, а затем направлен в Англию для приемки боевых кораблей по ленд-лизу. Участвовал в 16 конвоях по сопровождению британских и американских транспортных судов. В сент. 1944 вернулся на. СФ, где до конца войны служил командиром отделения гидроакустиков на эсминце "Дерзкий".
Демобилизован по ранению в нояб. 1945. Работал на стройке и одновременно учился. С 1946 по 1982 прошел путь от каменщика до начальника Главного управления Министерства строительства СССР. Работал заместителем начальника Главного медицинского управления при Президиуме АН СССР.
Награжден орденами Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, "Знак Почета", медалями.



Конвой В.П. Яркин

ВОРОБЬЕВ Виктор Павлович



Род. 5.05.1924 в г. Коломна Московской области.
В ВМФ с сент. 1942. Направлен на БФ в учебный отряд (г. Кронштадт), где получил специальность моториста торпедного катера. В действующей армии с марта 1943. Участвовал в боевых операциях по защите Ленинграда в составе 4-го дивизиона морских охотников, в прорыве и снятии блокады Ленинграда, освобождении городов Усть-Луга, Нарва, Таллин. Войну закончил в Восточной Пруссии. После войны служил в морских частях погранвойск КГБ. Демобилизован в мае 1950. Работал на Коломенском паровозостроительном заводе им. В.В.Куйбышева слесарем, инженером, а с марта 1955 — начальником бюро отдела внешнего кооперирования. В 1976 было присвоено звание "Почетный ветеран труда завода".
Награжден орденом Красной Звезды, медалями.



Колонна немецких военнопленных. Восточная Пруссия, 1945 г.

Продолжение следует.



Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Вскормлённые с копья
07.06.201109:2507.06.2011 09:25:32
Просмотров:5285 Комментариев:0 0

Виктор Иванов. Мальчишки в бескозырках: Записки нахимовца. Часть 2.

0
Вскормлённые с копья
07.06.201109:0407.06.2011 09:04:04
Теперь же «сына линкора» подстригли под ноль, как и всех, помыли в бане и выдали новое обмундирование. Пока что это была просто роба — синее рабочее платье, без погон. Выдали бескозырки, правда без лент, и бушлаты. Подпоясывались мы своими брючными ремнями; ремни с флотскими бляхами нам еще предстояло получить. К большой зависти всех остальных, я сразу же вдел в брюки настоящий черный кожаный матросский ремень. Это был подарок моего знакомого подводника Дмитрия Филипповича Базлова.
Но больше всего всех нас потрясло то, что нам выдали знаменитые флотские тельняшки. Мы как-то сразу почувствовали себя взрослее, а главное, ближе, теснее. Тут же зазвучали первые словечки: «полундра», «кореша»...
Да, мы стали корешами... Недаром же потом, когда уезжали домой на летние каникулы, каждый стремился вернуться в родную роту как можно быстрее. Мы скучали друг без друга. Зато сколько было радости, когда мы собирались вместе после коротких каникул: мы делились новостями и гостинцами. Каждый считал своим долгом привезти в роту из дома что-нибудь вкусненького. Марат Рахимов вываливал на стол столько урюка, что хватало всем. Володя Седов угощал всех домашними пирогами с капустой...



Марат Гулямович Рахимов

После бани мы пообедали, а затем не очень четким строем, ежеминутно сбивая ногу, двинулись на Финляндский вокзал. Наш поезд шел на станцию Каннельярви. В вагоне кое-кто уже начал выяснять отношения. Не помню уже по какой причине, повздорил и я с Германом Годзевичем. Все мы были мальчишками и свою правоту старались доказывать только одним способом — кулаками. Тут еще было и желание не показать себя трусом в глазах новых товарищей. Потом мы с Германом подружились. К сожалению, судьба его не баловала. Еще в нахимовском во время отпуска взрывом динамитной шашки ему оторвало несколько пальцев на правой руке. А вскоре после выпуска из высшего военно-морского училища лейтенант Годзевич в штормовую осеннюю погоду перевернулся в районе Гогланда на парусной шлюпке и утонул.
Поезд прибыл на станцию Каннельярви, и мы строем направились в лагерь. Вначале открылось большое красивое озеро, которое, как мы позже узнали, называлось Сулоярви (сейчас оно Нахимовское).



Озеро Нахимовское. 2009 г. Фото Мустафина Рината.

Затем показался и сам лагерь, расположенный па берегу: палатки и несколько финских домов. Нас разместили в одной из построек. В первую же ночь со мной произошло ЧП. Утром проснулся, а ремня с бляхой нет. Кто-то стащил. Что делать? Стал спрашивать, кто взял ремень. Все молчат. Вдруг на одном из здоровенных парней вижу свой ремень. Я к нему.
— А ну, отдай!
— А он что, твой?
— Конечно, мой.
— Ты ошибаешься, это ремень мой, — сказал парень, нагло улыбнувшись.
Я схватился за ремень, но тут же получил здоровенный тумак и отлетел метра на два. Тягаться с ним было бесполезно — он на две головы выше меня и сильнее. Глотая слезы от обиды, я выбежал из казармы и зашагал по дороге к озеру. Вдруг слышу: кто-то меня окликает:
— Эй, гвардеец! Иди-ка сюда!
У меня на синей рубахе был прикреплен гвардейский значок. Подходит ко мне плотный крепыш. Старше меня на несколько лет.
— Давай знакомиться, — говорит крепыш,—Петя Паровов, бывший сержант. Сейчас во второй роге. А ты что, из новеньких? Откуда?



Паровов Петр Николаевич. Фото 1945 г. (Из кн. В.К.Грабарь. Нахимовское училище. История. Традиции. Судьбы.)

Я рассказал о себе.
— Вот отлично. Нашего полку фронтовиков прибыло! Нас здесь уже несколько человек: Боря Кривцов, Володя Ефремов, Гриша Михайлов, Костя Гавришин. Есть и еще ребята. Так что будешь у нас во фронтовом братстве. В обиду не дадим!
— Да вот, —шмыгнул я носом, —уже обидели! Бляху с ремнем стащили ночью. Хотел забрать — тумака получил.
— Что же ты молчишь? А ну пошли, разберемся!
Петька подошел к громиле.
— Этот? — спросил.
Я кивнул головой. Ни слова не говоря, Паровов врезал ему оплеуху и велел отдать мне ремень. К моему удивлению, парень немедленно выполнил его требование.
— Имейте в виду, — сказал Петя, обращаясь ко всем, — если кто тронет ефрейтора, будет иметь дело с фронтовиками.
Вот так я познакомился с Петей Парововым. Это был геройский паренек. В числе первых он ворвался в занятый фашистами Новгород. Был награжден орденами Красной Звезды и Славы третьей степени. Его все очень уважали. К сожалению, через какое-то время Петя ушел из училища.
Из числа фронтовиков в нашей роте были Володя Ефремов, кавалер ордена Красной Звезды и медали «За боевые заслуги», Гриша Михайлов, удостоенный медали «За отвагу» (впоследствии мой закадычный друг), Костя Гавришин, награжденный медалью Ушакова. Были и другие ребята, хлебнувшие настоящей войны.



Слева направо: Г.Михайлов, К.Гавришин, В.Федоров, П.Паровов, А.Старичков, Н.Сенчугов.

Между тем жизнь в лагере шла своим чередом. Нас в роте разбили по взводам. Я попал в первый взвод. Каждый взвод — это класс. Ротой командовал майор Щенников. Командиром нашего взвода и одновременно офицером-воспитателем назначили младшего лейтенанта Николая Алексеевича Казакова. Поначалу нам не очень нравилось, что командир роты не капитан третьего ранга, а майор, и офицер-воспитатель носит не флотскую форму, а сухопутную. Правда, под гимнастеркой Казаков носил тельняшку и на рукаве «штат» морской пехоты, но все равно мы обижались: у других моряки, а у нас пехота. Как мы были наивны! Потом мы своего офицера-воспитателя не поменяли бы и на сто корабельных моряков. Николай Алексеевич стал для нас самым дорогим человеком, многим заменил отца.
Из числа нахимовцев в нашем классе был назначен вице-старшина. К моему удовольствию, им стал Костя Гавришин. С Костей мы познакомились еще до училища, в школе на Пороховых. И вот теперь, в нахимовском, снова встретились.
Обрадовавшись неожиданной встрече, мы засыпали друг друга вопросами:
— Костя! Какими судьбами? Куда ты пропал в прошлом году?
— Летом, после гибели отца, я поступил юнгой на флот. Учился в школе боцманов, после которой был направлен сигнальщиком в первую бригаду траления КБФ.
— А что у тебя с ногой, вроде прихрамываешь?
— Ранен был. Сейчас уже ничего, а первое время после госпиталя ходил с трудом. А потом вот направили сюда. А ты-то как попал в нахимовское? Ведь ты же был артиллеристом, связистом — и вдруг моряк?
— Так уж получилось.
И я поведал Косте все, что произошло у меня за время, которое мы не виделись.
— Будем теперь держаться вместе,— сказал Костя.
Позже он рассказал мне, как был ранен.



2 августа при тралении во время налета вражеской авиации от прямого попадания двух авиабомб затонул тихоходный тральщик "Т-37". - Ладинский Ю.В. На фарватерах Балтики. Тип “Москва”. №38 (до 28.06.1941 г. “Тюлень”, до 25.07.1941 г. №84, с 7.09.1941 г. №37, с 5.06.1944 г. “Т-37” ). Водоизмещение 300 т. Размерения 34.6 х 6.3 х 2 м. ГЭУ котломашинная, 400 л.с. Скорость 8/6 узлов, дальность 1200 миль. Вооружение: 1 х 45 мм, 2 х 7.62 мм пулемета, тралы Шульца и змейковый. Экипаж 37 чел. Бывший речной буксирный пароход. Построен в 1911 г. Приводим фото однотипного - ЗАРЯД (с 9.11.1944 г. “Т-87”).

Было это в Нарвском заливе. Их тральщик расчищал залив от мин. Внезапно на тральщик налетели несколько фашистских самолетов. Зенитчики корабля сбили два самолета, но и тральщик получил тяжелые повреждения. От прямого попадания бомбы он стал погружаться в воду. Многие из экипажа были убиты и ранены. Смертельно ранен был командир корабля старший лейтенант Качалов. Последним усилием воли он отдал команду: «Покинуть корабль!»
Видя, что тральщик погружается в воду, Костя, превозмогая боль, дополз до мачты, обрезал фал, снял Военно-морской флаг, засунул его под тельняшку, а потом прыгнул в воду. Из всей команды удалось спастись лишь пятерым.
За спасение флага корабля Костю наградили медалью Ушакова.



Медаль Ушакова учреждена для награждения за мужество и отвагу, проявленные при защите социалистического Отечества на морских театрах, как в военное, так и в мирное время. Медаль Ушакова, Вариант 1. Якорная цепь на колодке медали Ушакова.

В лагере мы начали заниматься строевой подготовкой, изучали уставы, основы морского дела, несли сторожевую службу. А стоять часовым с винтовкой без патронов ночью было не такое уже простое дело. Ведь шла еще война. Финнов отсюда выбили всего несколько месяцев назад. И под грибком одному в лесу было жутковато. В темноте каждый шорох, каждая тень казались подозрительными. Но зато лучшего воспитания мужского характера не придумать. Правда, в числе воспитанников было много ленинградцев, а их испугать после ужасов пережитой блокады не так-то просто. В казарме мы жили всей ротой. Спали на двухъярусных нарах. Топили печку дровами. Для освещения пользовались керосиновыми лампами. С питанием было плоховато. Мы обнаружили амбар со снопами ржи. В ладонях терли колосья, очищенные зерна клали на лопату и совали в печь. Когда зерна слегка поджаривались, мы их грызли. Иногда удавалось поживиться чем-нибудь на камбузе. Котел, в котором варили супы, стоял не в здании, а на улице под навесом. В помощь коку выделялся по очереди рабочий по камбузу. Как-то так получалось, что этим рабочим постоянно заступал наш товарищ по роте Игорь Кириллов. Игорь фигура колоритная: высокий, сильный парень, старше нас на несколько лет. В войну он хлебнул лиха в оккупированной Одессе. Но хоть он и был, как говорится, свой в доску, а чего-нибудь сверх нормы у него не выпросишь. В этом отношении он был неумолим. А есть хотелось. И вот однажды мы с Феликсом Ивановым решили провести небольшую операцию. На ремень под бушлат я повесил жестяную банку из-под тушенки. Подкрался со стороны озера метров на двадцать к котлу, где чудодействовал Игорь, и затаился. Феликс тем временем подошел к Игорю и стал заговаривать зубы. Все шло, как нельзя лучше: страж котла пошел к коку на камбуз и попросил Феликса присмотреть за супом, наказав строго-настрого никого не подпускать к котлу. Едва Игорь скрылся, как я вскочил на ноги, подбежал к котлу и зачерпнул полную банку кипящего фасолевого супа. Будто из-под земли возник откуда-то Кириллов и бросился ко мне с кулаками. Тут мы с Феликсом со всех ног кинулись с крутого берега к озеру, где у нас была припрятана лодка. Мы успели отплыть метров пять от берега, когда на обрыв выскочил Игорь. Осыпая проклятиями, он стал швырять в нас камнями. Но Феликс греб быстро, расстояние между лодкой и берегом увеличивалось с каждой секундой, и вскоре камни перестали до нас долетать. Отплыв на безопасное расстояние, мы на глазах у взбешенного Игоря стали есть суп. Наше рискованное дело удалось наполовину: во-первых, супа в банке оказалось мало, мы его при беге расплескали, а во-вторых, он еще не совсем был готов, фасоль не разварилась. Вечером, когда Игорь вернулся в роту, мы подошли к нему с повинными головами и робко попросили прощения. Узнав, что мы ели недоваренный суп, Игорь немного смягчился, но все же отпустил нам несколько щелчков по лбу.



Перепадало нам иногда и немного лишнего хлеба. Это происходило обычно, когда в лагерь приезжал из пекарни «студебеккер» и нас посылали на разгрузку. Как правило, тем, кто разгружал машину, давали буханку хлеба.
Чувство голода будоражило нас до 1946 года. В общем-то это было не столько чувство голода (продукты нам выдавали по норме), сколько страх перед голодом, пережитым в блокаду. Нам очень трудно было отвыкнуть от пайки, от дележки. В первый год жизни в училище на завтраках мы немедленно делили белый хлеб на кучки, чтобы всем досталось поровну. Офицеры-воспитатели с этим боролись. Разъясняли, что это нехорошо. Говорили, что хлеба достаточно. Дело доходило до того, что тех, кто делил, наказывали, смешивали разделенные куски снова вместе, но, как только офицеры отворачивались на несколько минут, мы мгновенно переделивали хлеб. Если офицер-воспитатель не отходил от стола, то тогда кто-нибудь постарше брал сразу два куска, складывал их вместе и ел, как один. Возникали недоразумения. И на следующий раз вновь все делили. Эта привычка военных лет прошла сама по себе, и дележки прекратились. Более того, со временем нас научили, как правильно сидеть за столом, пользоваться ложкой, вилкой, ножом. По воскресным и праздничным дням в столовой играл училищный духовой оркестр. Да и питание становилось значительно лучше.

Продолжение следует.



Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Вскормлённые с копья
07.06.201109:0407.06.2011 09:04:04
Просмотров:11447 Комментариев:0 0
Страницы: Пред. | 1 | ... | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | ... | 125 | След.


Copyright © 1998-2025 Центральный Военно-Морской Портал. Использование материалов портала разрешено только при условии указания источника: при публикации в Интернете необходимо размещение прямой гипертекстовой ссылки, не запрещенной к индексированию для хотя бы одной из поисковых систем: Google, Yandex; при публикации вне Интернета - указание адреса сайта. Редакция портала, его концепция и условия сотрудничества. Сайт создан компанией ProLabs. English version.