Командир эскадры приказал вручить нам жаренного поросенка. Так во время войны награждали подводников, возвращавшихся с моря с победой – потопленными вражескими судами. Старая флотская традиция.
Принимает поросенка командир ПЛ «К-19» Ковалев Э.А. (архив Ковалева Э.А.).
Я получил правительственную награду – орден «Красной звезды».
Командир ПЛ «К-19» в 1967 году Парадное фото, уже с орденом (фотоархив Ковалева Э.А.).
Теперь я увлекся теорией и практикой ракетной стрельбы с подводных лодок. Впоследствии мне это очень пригодилось, но об этом я скажу позже. Будучи уже опытным командиром, пройдя отличную школу воспитания у моих руководителей, с которыми мне в жизни очень повезло, я эти принципы применял и в воспитании своих непосредственных подчиненных. Позвольте предоставить им слово. Вспоминает начальник направления Управления генерального штаба Вооруженных Сил СССР контр-адмирал Юрий Флавианович Бекетов: «Я исполнял должность старпома на ПЛ «К-19», командиром на которой был в то время капитан 2 ранга Э.А.Ковалев. молодой, но талантливый командир, который в моей морской судьбе, а именно в командирском становлении, сыграл немаловажную роль.… В подтверждение этому можно привести хотя бы такой случай. В конце 1966 г. выходим на ракетную стрельбу. Корабль подготовлен к выходу, командир запрашивает «добро» на выход в море у оперативного дежурного эскадры. Командир получает приказ: «Ждать прибытия на борт командующего СФ адмирала Лобова». Ждём. На ПЛ порядок, всё отработано, оружие и технические средства исправны. Прибывает С.М.Лобов – командующий флотом, даёт «добро» на выход. И вот в этот момент командир запрашивает разрешение у командующего, чтобы на выходе из базы командовал ПЛ старший помощник. Лобов разрешает, и я вступаю в командование кораблём. Выхожу из базы, затем из Кольского залива. В точке погружения в командование кораблём вступает Ковалёв. После стрельбы возвращаемся в базу. Командир опять запрашивает разрешение у командующего СФ передать командование ПЛ старшему помощнику, получает разрешение, и я выполняю маневрирование по входу в базу и швартовке к причалу. Получаю незначительное замечание командующего и его оценку: старпом подготовлен хорошо. Доверить своему старшему помощнику управление ПЛ в присутствии высокого начальства – красноречивый показатель отношения командира ПЛ Эрика Ковалёва к кадрам. И такие взаимоотношения на всех уровнях в иерархии «командир-подчинённый» на флоте очень ценятся».
В 1967 году я был назначен командиром на новую лодку К–207 667А проекта и направлен вместе с экипажем в 93-й учебный центр подводного плавания в г. Палдиски для изучения новой техники и вооружения и дальнейшей приёмки корабля на Северном Машиностроительном предприятии в г. Северодвинске. После обучения возвратились в Северодвинск весной 1968 года, лодку спустили на воду летом, испытания планировались на конец года. Новая лодка представляла собой новый класс подводных лодок. Её водоизмещение было 7800 тонн, т.е. сравнимо с водоизмещением крейсера проекта.68, например «Максим Горький». Позже этот класс лодок стали называть ракетными подводными крейсерами стратегического назначения (РПК СН). Закончился этап постройки лодки к зиме, но к ноябрю лодка еще не была готова к выходу в море. Тогда руководство принимает решение провести совмещенные испытания: заводские и государственные. Выход в море был назначен на 10 декабря 1968 года. Накануне в моей жизни произошло важное событие – мне было присвоено звание капитана 1 ранга. Пришло время подъема на лодке военно-морского флага. Утром подморозило. По Цельсию было – 37 градусов. По такому случаю я не мог не предстать перед экипажем в фуражке с золотым шнуром, который положен капитану первого ранга, вместо зимней шапки. Церемония подъема Военно-морского флага и гюйса взамен красного «заводского» заняла по времени около сорока минут. Его хватило на то, чтобы мои уши на морозе превратились в две толстые оладьи. Так всегда наказывалось пижонство. Этот момент сохранился не только в памяти, запечатлен на фотографии – командир в фуражке поднимает Военно-морской флаг.
Подъем Военно-морского флага на РПК СН К-207.
На этой подводной лодке 1 октября 1969 года в 15 часов 59 минут я, выполняя экспериментальное глубоководное погружение, впервые в Военно-Морском флоте СССР погрузился на глубину 401 метр, таким образом, превысив предельную глубину погружения на 1 метр. Скоро лодка заступила на боевое патрулирование в Атлантике. Это была настоящая морская служба, изобилующая большим количеством нештатных ситуаций и даже подчас трагических. Лодкой я прокомандовал до 1973 года .
Командир РПК СН К-207.
Командир в командирском кресле в центральном посту лодки – «командир на троне»
Шаг шестой – свои умения и навыки надо отдавать молодым
В 1973 году , учитывая мой большой опыт командования современными подводными ракетоносцами, меня перевели на преподавательскую работу на должность старшего преподавателя кафедры боевого применения ракетно-артиллерийского вооружения 6-х Высших офицерских курсов ВМФ. Будучи ведущим специалистом в области боевого применения баллистических ракет подводных лодок проектов 629, 658М, 667А, 667АУ, 667Б, 667БД, 667БДР, 941, я занимался преподавательской и научной работой вплоть до увольнения в запас в начале 1989 года. Основными учебными группами, в которых я проводил занятия, были группы командиров атомных подводных лодок с баллистическими ракетами (100 человек) и группа командиров ракетных боевых частей – флагманских специалистов по ракетному оружию соединений подводных лодок с баллистическими ракетами. За пятнадцать с лишним лет преподавательской деятельности я обучил боевому применению баллистических ракет много сотен слушателей, среди которых командующий Северным флотом адмирал В.А.Попов, командующий 3-й флотилией атомных подводных лодок вице-адмирал Ю.А.Сухачёв, заместитель командующего 3-й флотилией Герой России контр-адмирал А.А.Берзин, заместитель командующего 1-й флотилией Герой России контр-адмирал В.М.Макеев, командир соединения Герой России контр-адмирал В.Н.Дронов и многие другие. Длительное время являлся куратором учебной группы командиров атомных подводных лодок с баллистическими ракетами.
Профессорско-преподавательский состав кафедры. И.О. заведующего кафедры Э.А.Ковалев (крайний слева).
За время работы на кафедре мною было разработано и издано 34 научных и учебных работ, среди которых наиболее значительным и известным в ВМФ является учебник «Боевое применение баллистических ракет с подводных лодок» 1987 года издания. Этот учебник является основным пособием и в настоящее время и используется в учебном процессе не только на Высших Офицерских Классах, но и в Санкт-Петербургском Военно-Морском Институте им. Петра Великого для обучения курсантов по дисциплине «Боевое применение баллистических ракет». Являюсь соавтором ещё одного фундаментального учебника «Боевое применение крылатых ракет с подводных лодок», в котором написал раздел «Боевое применение крылатых ракет по наземным объектам». Я принимал непосредственное участие в корректуре действующих и разработке новых руководящих документов, таких как: Тактические руководства, Правила ракетных стрельб, Правила ракетной службы, Правила специальной подготовки ракетных боевых частей. После увольнения в отставку по возрасту в 1989 году я занялся исторической и писательской деятельностью.
В книге , написанной совместно с А.Саксеевым, я представил яркие, приправленные изрядной порцией здорового флотского сарказма, зарисовки своей службы на подводных лодках. В книге «Рыцари глубин» обобщил свои длительные исследования по истории подводного флота и подробно рассказал о первых российских подводных кораблях и первых российских подводниках: офицерах и «нижних чинах», про их первые, добытые неимоверным трудом успехи и тяжёлые потери – обо всём, что сопровождало и сопровождает эту нелёгкую службу Родине. Сведения, приведённые в книге, дают впечатляющие примеры выполнения своего долга и взаимоотношений между людьми. Материал книги посвящен временам Гражданской войны и послевоенной разрухи 1920-х годов; рассказано о перипетиях утверждения новой военно-морской доктрины, о строительстве подводных кораблей новых типов и подготовке кадров в условиях надвигающейся войны. Каждому флоту страны посвящены отдельные главы. Содержит биографические сведения о первых советских командирах подводных лодок.
Встречи с юностью. Эрик Александрович Ковалев на встречах с нахимовцами. 2009 и 2010 годы.
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Выпускник штурманского факультета ТОВВМУ им. С.О.Макарова 1953 года Павел Андреевич Гордиенко окончил десятилетку в районном центре Богучин Новосибирской области с золотой медалью, стал достойным адмиралом. См.
Казёнов Константин А.
О выпускнике штурманского факультета ТОВВМУ им. С.О.Макарова Константине Казёнове есть два свидетельства, ленинградского нахимовца 1951 года выпуска контр-адмирала Луцкого Анатолия Николаевича и одного из авторов нашего блога тихоокеанца-подводника Анатолия Владимировича Калинина.
Луцкий А.Н. За прочность прочного корпуса (воспоминания подводника — ветерана «холодной войны»). СПб., Издательство «Гангут», 2002.
В четвёртый раз дело было там же, чуть южнее в районе БП № 047, спустя несколько дней, почти перед самым отъездом в отпуск перед академией. Это был мой последний выход на ПЛ «С-337». последняя торпедная стрельба «лодка по лодке в дуэльной ситуации». «Противник» — лодка пр. 613 (тактический номер не помню), командир капитан 2 ранга Костя Казёнов. Перед выходом в море, понятное дело, с ним договорились (летом гидрология паршивая, чтоб не сорвать упражнение и обоим получить нормальный зачёт) о том, что перед погружением взаимно берем дистанцию по РЛС, сближаемся под острыми курсовыми углами правыми бортами, на автоматной дистанции 15 кб «втихаря» даём активную посылку в направлении друг друга для ориентира, акустики «докладывают» об обнаружении, и мы стреляем по пеленгу друг в друга. Выходим в море. У меня на борту комбриг Попов Владимир Степанович, у Казёнова — начштаба. Пришли в район, погрузились. Мой горизонт нижний, у Кости — верхний, глубина хода торпед тоже в разных горизонтах, чтобы не столкнулись, вертикальный тракт самонаведения отключён. Идём. В ЦП тишина, только жужжат приборы. — Командир, что это у тебя ТАС включён? — Да так, прогревается. К тому ж в районах, опасных от встреч с подводными лодками, ТАС должен быть готов к вводу данных на ожидаемую дистанцию обнаружения «противника», не так ли? — не говорить же комбригу, что мы сговорились... — Х-м... Итак, я ожидаю доклад об обнаружении «ПЛ противника» справа, но вдруг: — Центральный, слабый шум винтов слева..., предполагаю подводная лодка под электромоторами.
Столик-конторка вахтенного центрального поста. Торпедный автомат стрельбы ТАС «Трюм». Чудо аналоговой вычислительной техники, позволяющей метко разить противника торпедными залпами. Хотя, случалось, что некоторые бывалые командиры не очень ему доверяли и дублировали расчёты тупым карандашом на пачке «Беломора». - (памятник проекту 613)
Что за чёрт! Какой-то сейнер прётся? Горизонт перед погружением был совершенно чист, прошло всего 10—15 мин как погрузились... — Акустики, внимательнее работать. Классифицировать цель, наверняка надводная. На море хоть и лёгкая, но зыбь — слушайте флуктуации от качки на волне. — Центральный, точно лодка. Комбриг через окошко в двери влез головой в рубку акустиков. — Так, командир, стреляй. Торпедный аппарат готов? Стреляй! Это лодка. — Да, нет же. Это не может быть лодка, ещё рано, не могли сблизиться ещё... — Стреляй, а то прекращу упражнение, два балла обеспечено! Но я-то знаю, что это не Казёнов, говорю, что может если это и лодка, то не наша. — Стреляй! Ты знаешь, что если не выстрелишь за... минуты, то оценка снижается... — А, ладно! Боевая тревога! Торпедная атака!... ... И торпеда пошла. В ту же минуту: — Центральный, лодка резко увеличила ход, пеленг..., пеленга быстро меняются... Штурман тоже докладывает, что по характеру изменения пеленгов лодка циркулирует. Акустик: — Пеленг стал,... шум торпеды совместился с целью...
Через 10 мин всё стихло, шумов нет. Всплыли. Надводный горизонт чист, видимость полная, безоблачное синее небо, яркое солнце. Комбриг смотрит по левому борту. — Сейчас Казёнов всплывет. Узнаем, какого чёрта он уклонялся. А я смотрю но правому борту. Знаю, минут через 25 всплывёт возмущённый Казёнов, почему мол не дал ему возможность меня атаковать. Мне-то всё ясно, цель была «иностранка» и, скорее всего, та же, что болталась у меня за кормой, когда работал с вертолётами. — Товарищ комбриг, предлагаю донести об обнаружении иностранной подводной лодки. Аэродром рядом, летуны прилетят, буями точно накроют. — ...? И тут я ему рассказал об эпизоде с вертолётами и фотографиями на посту ПЛВ в штабе флота. Тем временем по правому борту всплыл Казёнов. Комбригу всё стало ясно. — Так... Доносить о «лодке» поздно, норматив времени прошёл... Доноси, что задачу выполнил, освободил район, следуем в базу. Казёнову встать в кильватер. Так... Торпедолов уже поднял торпеду, тогда и ему тоже — в кильватер за Казёновым. В базе, в МТЧ обработали плёнку самописца системы самонаведения торпеды. Точно — торпеда взяла цель и самонаводилась до самого конца дистанции хода. Поразить цель, конечно, не могла, так как вертикальный тракт ССН отключён. Пришли с Казёновым к комбригу. — ЧД? — Х-м... Составляйте взаимосогласованный отчёт. Обоим по четыре балла. Через год встретился с Владимиром Степановичем в академии, куда он прибыл на должность старшего преподавателя кафедры тактики подводных лодок. Поговорили, вспомнили и тот эпизод с атакой иностранной ПЛ. Я думаю, что это была .
Следующий подобный эпизод случился уже в водах Камчатки весной 1974 года перед уходом в Приморье на модернизацию. Выполнял одну из задач боевой подготовки: контратака подводной лодки. Цель — ПЛАРБ нашей дивизии, такая же как моя, проекта 667А. Как обычно договорились, пришли в район, погрузились, сближаемся. Примерно в расчётное время по ожидаемому пеленгу акустик обнаружил малошумную цель. По всем признакам цель подводная, обороты винта прослушиваются слабо, но почти наши. По величине и стороне изменения пеленга идёт контркурсом... Ну, значит моя цель. Ну, и пальнул! За шумом торпеды цель, естественно, потерялась. Когда затих шум торпеды, всплыли и пошли в расчётную точку всплытия торпеды, навели на всплывшую торпеду торпедолов. Лодка-цель всплыла, связались на УКВ ЗАС. Докладывает, что нашу торпеду не слышал. Что за чёрт! И торпедолов пожаловался, что вовремя зацепил торпеду, хотела булькнуть! Когда пришли в базу, позвонил начальник МТЧ: — Ваша торпеда кого-то стукнула. Нижняя часть практического зарядного отделения торпеды повреждена, зацепила какие-то чёрные куски неизвестного материала, по корпусу аккумуляторного отделения гофры. Торпеду придётся списать. Но самописец сработал, самонаводилась. Вот так-то! Я думаю, что «зацепил» кого-то из американок типа «Пермит» или ранних «Лос-Анджелес». Они тогда любили (по данным разведки) частенько «пастись» в наших районах БП.* Наверно, полюбопытствовал, что это отрабатывают два новых атомохода, и нарвался. Конечно, практическая торпеда современному атомоходу существенных повреждений не нанесёт, но страху нагнать может. Чёрт его знает, какая на тебя идёт торпеда! Практическая или боевая? Опасны эти игры в океане...
* В книге «Разведывательные операции американского подводного флота» (СПб. : Изд-но «Галея Принт». 2000 г., с.13) сообщается без подтверждения наших источников, что в мае 1974 года на подходах к Петропавловску-Камчатскому будто бы имело место столкновение американской AIIЛ «Пинтадо» с нашим ракетоносцем типа «Янки» (проект 667А). Я лично не помню, чтобы в мае 1974 года имел место такой случай с какой-либо лодкой нашего соединения. Скорее всего, именно удар моей торпеды был воспринят американцами как легкое столкновение с лодкой.
С доброго согласия Саши Харламова, сослуживца по Владивостоку, сострадальца по «Диомиду», хорошего товарища, острослова и поэта – любителя, привожу в порядке наглядности стихотворный опус Александра на тему: «Речь Л.Ф.Гонтаря на совещании с командирами ПЛ и их заместителями по политчасти».
Поросенок в руках командира ПЛ "С-240" капитана 2 ранга Калинина Анатолия Владимировича после возвращения с БС. Совгавань. 1970.
(В «Речи...» приведены фамилии бывших командиров подводных лодок, кроме Солодянкина, естественно.)
Этот был чрезмерно усердный и инициативный. Внешне – вполне заурядный. Среднего роста, среднего телосложения, смугл, темноволос, кареокий, как мужчина вполне видный. И пока он молчал, что бывало очень редко, ничем особым не выделялся. А вот когда начинал говорить – становился необыкновенным. -
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
«Ах, Одесса, жемчужина у моря...», - напевал в кают-компании помощник командира подводной лодки капитан 3 ранга Колчин Юрий Павлович, собираясь на берег на инструктаж.
Молодой офицер Алексей Игольников восхищался этим незаурядным человеком. Помощник был породист и красив, даже излишне красив, за что неоднократно «горел». Настоящий «поручик Ржевский». К нам он прибыл недавно. На исправление. Мог бы прийти командиром, но пришел с понижением на две ступени. Наказан за чрезмерную любовь к женщинам. Он уже осознал, за что наказан. Служил хорошо, поскольку службу знал и любил. Служил весело, все у него получалось легко и быстро. Частенько перед увольнением на берег, шутя, напутствовал матросов: «Вы идете в увольнение, чтобы отдохнуть душой и другими частями тела». На днях на разборе, когда проверяющий генерал из Москвы приказал зачитать свои замечания, выявленные им лично, помощник открыл блокнот и громогласно воспел изречения генерала: «На береговой базе подводной лодки «С-338» в мужском туалете торчат оголенные концы (Пауза!). Два матроса Козлов и Богуш не стрижены, на ушах висят (Пауза!). Матрос первого года службы Озеров не в состоянии умножить два плюс два». После чего разбор был свернут. Генерал вскочил в машину, хлопнул дверью: - Поехали! - Не заводится, товарищ генерал... - Поехали, потом заведешь! Все офицеры смотрели в рот своему кумиру и любое его приказание выполняли бегом и с радостью. У Юрия Павловича было бесконечное количество баек о прекрасной половине человечества. Именно он познакомил нас с одним из высказываний Бриджит Бардо: «Я не понимаю, почему некоторые женщины стесняются раздеться перед доктором. Ведь он такой же мужчина, как и любой другой». Или вот такой тонкий юмор: «Некрасивая дама наняла извозчика и встревоженно спросила: «Ваша лошадь не понесет, она не пуглива? - Ничего, садитесь, она не оглядывается». Наконец, любимая байка помощника: «Я вам должен сказать, - говорит доктор, - что у вашей жены рожа. - Знаю, знаю. Это наследственное. У тещи тоже рожа - и препротивная». Юрий Павлович любил женщин и красиво подшучивал над ними. Они не обижались...
Вечером, придя вместе с командиром с инструктажа, слегка навеселе, он объявил, что завтра в 5 утра выход в море. «Нас будут . Наша задача показать SOS!», - закончил помощник свое короткое выступление. Командир вообще молчал, он был еще более навеселе... Утреннее море встретило нас туманом, сыростью и легким дождем. Командир четко, по-военному, поставил задачу. Мы участвуем в съемках учебного фильма об оказании помощи аварийной лодке с помощью вертолета. Надо подготовить несколько «раненых» матросов, которых вертолет снимет с подводной лодки, терпящей бедствие. Бывалый Юрий Павлович тут же предложил для полного правдоподобия аварии создать на лодке крен и дифферент. Предложение было принято с благодарностью. Несколько старшин и матросов, с детства мечтающих сняться в кино, наперебой предлагали себя в роли раненых и эвакуируемых. Корабельный врач капитан Анатолий Филин, одессит (вчера он тоже был на берегу, прошелся по Дерибасовской с выпущенным тралом, как он сообщил своему Другу штурману), проявив чудеса изобретательности и изворотливости, используя йод, зеленку и даже корабельный сурик, придал раненым естественный вид, перевязав их головы, руки и ноги «окровавленными» бинтами. Когда лодка прибыла в заданную точку, все было готово к киносъемке. Солнце разогнало утренний туман, дождь кончился, небо без единого облачка, море ласковое, тихое и спокойное. Мы дали согласно плану учебный сигнал SOS. Наша субмарина с креном 20 градусов на левый борт, с дифферентом 6 градусов на нос лежала в дрейфе, как бы пережив тяжелую «аварию». Руководитель съемок со спасательного судна, находящегося рядом, объявил, что вертолет прибудет через пять минут. Все «артисты» - в ограждении рубки. Все горят желанием сниматься в кино. Кинули они «морского», кому первому быть раненым, И тут началось... настоящее кино! Как сказал штурман, любитель интеллектуального юмора, начал действовать закон Мерфи: «Если какая-то неприятность может случиться, она случается». Неимоверно грохоча двигателем, вертолет приблизился к лодке, завис над ней. Медленно опустил лебедкой на мостик спасательное кресло. На мостике невозможно находиться: воздушная струя от винта разрывает легкие, срывает одежду, не дает открыть глаза. По команде помощника «первопроходец» с трудом влез в кресло, боцман закрепил его, дали сигнал вертолетчику выбирать трос. Только выбрали слабину, кресло зацепилось за ограждение мостика. Вертолет, не замечая этого, продолжает выбирать трос. Трос натянулся, как струна, звенит, потрескивает, того и гляди лопнет, и наш «условно раненый» фактически окажется в море и его надо будет спасать по-настоящему. Все, находящиеся на мостике, машут пилоту руками, что-то кричат, а тот, не обращая внимания, прямо-таки пытается поднять подводную лодку к себе на борт. Наконец, пилот понял, что лодку ему не поднять, дал слабину, кресло с визгом вырвалось, чуть не оторвав головы стоящим на мостике. Вертолет рванулся вверх, кресло с «раненым», как огромные качели, выпущенные из пращи, закружилось в воздушной струе от винтов, между морем, лодкой и вертолетом. Мы видели искаженное страхом лицо нашего матроса и боялись, как бы он не выпал из кресла в море или не разбился о лодку.
Оцепеневших от ужаса «артистов» как ветром сдуло с мостика, они врассыпную бросились в свои отсеки и бесследно исчезли там, распространяя микроб страха по всей лодке. Вертолет, наконец, благополучно подлетел к надводному кораблю и передал нашего «раненого» на борт. Мы облегченно вздохнули. Не дав нам расслабиться, буквально через минуту руководитель дает указание подготовиться ко второму дублю. Командир в сердцах бросил недокуренную сигарету за борт, обернулся и... замер. Желающих сниматься нет. Все добровольцы скрылись и не подают признаков жизни, несмотря на призывы командования. Командир опять же с подачи многоопытного помощника Юрия Павловича по громкоговорящей трансляции дает обещание, что второму «раненому», изъявившему желание сниматься, будет предоставлено 10 суток отпуска. Возбужденные начальники прождали пять минут, но на мостик никто не вышел. Командир нервно закурил внеочередную сигарету, ситуация становилась неуправляемой. И тут опять выручил Юрий Павлович. Как не вспомнить здесь высказывание адмирала Макарова Степана Осиповича: - Есть офицеры умеющие, а есть - знающие. Я предпочитаю служить с офицерами умеющими, хотя лучше всего, когда офицер и умеющий, и знающий. Умеющий служить помощник напомнил командиру, что в седьмом отсеке торпедист Дмитрий Богуш имеет 10 суток нереализованного ареста за то, что выпил в городском увольнении. Если согласится сниматься, то участие в съемках будет зачтено как отбытие наказания. Повеселевший командир срочно вызвал нарушителя дисциплины, начал с ним беседовать. Подключился замполит и напомнил, что в годы войны кровью смывали позорное пятно в биографии. Матрос Дима Богуш затравленно посмотрел по сторонам и согласился с доводами: кровью, так кровью. Второй дубль прошел, на удивление, удачно. Уже через семь с половиной минут трясущегося от пережитого страха, но счастливого от того, что флот не опозорил и восстановил свое честное имя непьющего матроса, Диму Богуша вынимали из спасательного кресла в полубессознательном состоянии на борту надводного корабля... Руководитель поблагодарил командира и экипаж за отличное проведение киносъемок. Так как погода была тихая, попросил пришвартоваться к борту и забрать своих матросов. Каково же было удивление всех, особенно замполита, когда Димку Богуша, который только что исправился, пришлось вести под руки, он оказался совершенно пьян. Оказывается, на спасательном судне каждому «раненому» выдавали по полстакана спирта для снятия стресса. Так рекомендовала медицина и в реальных условиях, и на учениях. Страх-то люди переживали фактический! Как ему завидовали отказавшиеся сниматься, как они страдали, что не использовали такую возможность. А 10 суток ареста, как и было обещано, засчитали, что он отсидел. Но только не на гауптвахте, а на спасательном кресле. Те несколько минут в кресле сделали Дмитрия Петровича Богуша совершенно другим человеком. Видимо, прошло детство. Службу он закончил мичманом, награжден медалью «За отвагу». И все с легкой руки находчивого Юрия Павловича Колчина, который через полгода стал командиром подводной лодки, экстерном сдав экзамены на командирских классах. А женщины его по-прежнему любят!"
"Сырой холодный туман висел над городом Феодосия. На набережной слышалось тихое ворчание почти не видимого в тумане зимнего моря, да глухой звук колокола с буя затонувшего у входа в порт судна. Буй покачивался на груди спокойно дышащего моря, и тревожный скорбный звук напоминал о бренности земного существования: «Мементо морэ!» (Помни о смерти!. Пожилой адмирал, крупный, породистый, настоящий пират Карибского моря, о брутальном лице которого можно было сказать: «Его лицо морщинами изрыто, а лоб как будто трактор пропахал...», стоял в глубокой задумчивости. Он ожидал своих друзей-подводников. Сегодня в День защитников Отечества они, четыре друга, ветераны флота, по традиции собирались в таверне отметить этот день. Много лет тому назад они все служили на атомоходе. Когда в феврале случилась страшная беда - огромный пожар, в котором погибла почти четверть экипажа, они, четверо молодых офицеров, чудом оставшихся в живых, дали слово в этот день каждый год собираться и радоваться жизни. Да, да, раз уж им так повезло, то не скорбеть, не стонать, а именно радоваться жизни! Анатолий Трофимович Тихий, единственный из друзей дослужившийся до звания контр-адмирал, прибыл из Москвы... Три капитана 1 ранга в форме четко представились адмиралу: - Игольников Алексей Иванович! Александр Андреевич Забермах! Колчин Юрий Павлович! Анатолий Трофимович троекратно впился сочными губами в каждого «юношу». Юрий Павлович прибыл накануне из своего родного Питера, где бросил якорь после окончания службы... Итак, друзья встретились. Четыре друга - любители тонкого юмора, легкой подначки и флотского трепа...
Пансион - это украшение Феодосии последних лет. Это чудо, которое ценится наравне с картинной галереей Айвазовского и музеем Грина. Все в нем достойно восхищения. С первых шагов ты оказываешься в сказочной стране, где живут моряки и властвует морской закон. Иллюминаторы, макеты кораблей, рында, морская атрибутика. Обслуживающий персонал - «команда» в морской форме... «Житель блокадного Ленинграда», капитан 1 ранга Колчин Юрий Павлович, постоянно ощущающий легкий голод, проглотив слюну, добавил: - Без брашпиля не обойтись! ... Находчивый и неунывающий Колчин, уже успевший дважды прочитать меню, вдруг забеспокоился: - А разве «Канифас- блок» или «Торпедную атаку» не возьмем? ... Адмирал, проявив адмиральскую мудрость, решил: - Чтобы никого не обижать, возьмем две «Мины» и дважды выйдем в «Торпедную атаку». Хотя и со шпангоутами неплохо бы разобраться. Увы, надо уметь себя ограничивать, - адмирал многозначительно посмотрел на исходящего слюной Юрия Павловича. Тот согласился, но подал дежурному Забермаху какой-то знак, явно намекая, что он готов заказать все четыре блюда...
Колчин, которому любой разговор о еде доставлял большое удовольствие, как настоящий петербуржец, поинтересовался: - А какие еще есть десерты? Объявите весь список... «Праздник живота» начался. Блюда сменяли друг друга. Каждое новое кушанье встречали аплодисментами и криком «Ура!». Внимательные матросы - девушки в тельняшках - из команды фрегата «Адмиральский» мгновенно пополняли бокалы, действительно, элитным крымским вином. Тарелки, вилки, ножи, бокалы, смех, шутки, флотские подначки...
Ветераны флота стояли, полуобнявшись, и тихо напевали свой юношеский гимн:
Знаю, можешь ты черным быть и синим. Море, море, стать помоги мне сильным. След мой волною смоет, но я на берег С утра приду опять. Море! Ты слышишь, море, Твоим матросом хочу я стать!"
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
С вопросами и предложениями обращаться fregat@ post.com Максимов Валентин Владимирович
Предполагаем, что Вадим Николаевич Барабаш, который в звании капитана 2 ранга командовал БПК пр.61 , - это наш подгот Вадим Барабаш.
С 11.08.1969 г. по 11.02.1970 г. отряд кораблей в составе: БПК (капитан 1-го ранга А. Мамончиков), БПК «Строгий» (капитан 2 ранга В.Н.Барабаш), «БДК-66» совершили переход с ЧФ на ТОФ с несением боевой службы в Индийском океане. С 01 по 04.09.1969 г. отряд совершил деловой заход в порт Лагос (Нигерия). С 01 по 14.12.1969 года — визиты в порты Сомали: Бербера, Кисмая и Могадишо (дружественный визит с 7 по 12 декабря). С 27 по 29.12.1969 г. БПК «Владивосток» и ТН «Егорлык» совершили деловой заход в порт Аден (Народная Республика Южный Йемен). В феврале 1970 г. переход был благополучно завершен... Чуть позже, в составе 26 советских боевых и вспомогательных кораблей, находясь в районе военных действий, БПК пр.61 «Строгий» (капитан 2 ранга Барабаш Вадим Николаевич, бортовой номер 543) с 13 декабря (по другим данным с 20 декабря) 1971 по 15 июня 1972 г. принял участие в обеспечении невмешательства кораблей ВМС США и Англии в конфликт на стороне Пакистана -
Борисенко Виталий Дмитриевич
Подготы (слева направо): Л.Казыханов, Ноздрин и В.Д.Борисенко
О том, как сложилась судьба подгота Виталия Борисенко можно прочитать здесь - Восхождение на командирский мостик. Борисенко Виталий Дмитриевич. - Мы же приведем несколько цитат и дополним их.
Восхождение на командирский мостик подводного крейсера стратегического назначения Виталия Борисенко чем-то схоже с продвижением по карьерной военно-морской лестнице Александра Устьянцева...
В 1963 году Виталий Дмитриевич, будучи старшим помощником командира ПЛ К-181 (командир ПЛ - капитан 2 ранга Ю.А. Сысоев) принял участие в походе на Северный полюс. 29 сентября 1963 г. лодка всплыла в образовавшейся полынье в шестистах метрах от «макушки» Земли...
О "непарадных", будничных подробностях того похода можно прочитать в Тбилисский нахимовец участвовал в легендарном походе в звании старшего лейтенанта и в должности командира ЭНГ.
В 1966 году Виталий Борисенко вступил в командование АПЛ К-52, которая в мае 1967 г. участвовала в съемках документального фильма «Народа, Родины верные сыны» о покорении атомоходом Северного полюса. Съемки проходили севернее острова Новая Земля. Старшим на борту лодки и главным консультантом фильма был В.Н.Чернавин, будущий Главнокомандующий ВМФ, адмирал флота, Герой Советского Союза...
В 1974 г. на 11 Флотилии ПЛ служили уже три наших однокашника: начальник штаба Флотилии контр-адмирал Александр Устьянцев (впоследствии Командующий и вице--адмирал), Виталий Борисенко и капитан 2 ранга Анатолий Скопинцев (последний - в должности оперативного дежурного флотилии)...
Командир 11 ФлПЛ вице-адмирал А.М.Устьянцев (Из архива вице-адмирала , ленинградского нахимовца 1956 года выпуска, помощника командира "К-181", сослуживца В.Д.Борисенко, бывшего старпомом).
Новый этап в служебной деятельности опытного высококвалифицированного и отважного подводника Виталия Борисенко начинается с середины мая 1978 г., когда он был назначен начальником Тихоокеанской группы Государственной приемки кораблей ВМФ. За время работы этой группы с 1978 по май 1988 г. председателем комиссии Государственной приемки Тихоокеанской группы кораблей ВМФ В.Борисенко были подписаны приемные акты семи атомных подводных лодок и одной - дизельной... В мае 1988 г. Виталий уволился в запас по возрасту...
Уточнение в "нравы" того времени, в объяснение поворота судьбы подгота В.Д.Борисенко внес Алексей Иванович Палитаев (см. ): В конце восьмидесятых годов промышленность, используя известные приёмы, «спихнула» Тихоокеанскому флоту совершенно неспособную к боевым действиям многоцелевую подводную лодку. Командование флота подняло шум. Председатель приёмной комиссии капитан первого ранга Борисенко Виталий Дмитриевич был назначен крайним и был уволен в запас. А как дело с замечаниями и недоделками обстояло на заграничных верфях? Таковые выявлялись и там, но они обязательно устранялись. А если что-то оставалось неустранённым, то только по вине нашей стороны.
Ботвинко Анатолий Минович
Подробности жизни и службы Анатолия Миновича Ботвинко, подгота, блестящего офицера флота, капитана 2 ранга в отставке, надеемся, предоставит его сын, а пока приведем только один факт из биографии Анатолия Миновича.
С 1-го по 31 июня 1967 года находился в зоне военных действий и выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и Сирии среди прочих кораблей БПК пр.61 «Сообразительный» под командованием капитана 3 ранга А.М.Ботвинко. -
Командир противолодочного корабля "Сообразительный" капитан третьего ранга Анатолий Ботвинко. - [url=http://visualrian.ru/ru/site/gallery/#692992/context[q]=Ботвинко&context[types][0]=photo&context[types][4]=russia]Библиотека изображений "РИА Новости"[/url]
Подгот С.Верещагин после окончания ТОВВМУ был оставлен в училище на должности помощника командира роты, в дальнейшем учился в академии химзащиты, служил флагманским химиком 21 бригады в Севастополе, затем - преподавателем в ВМОЛА. В начале 1990 годов жил в Ленинграде.
Вольфсон Соломон Абрамович
С.А.Вольфсон после окончания ТОВВМУ служил на Дунае, гвардии лейтенант, командир РБК-75 в период с 06.07.1954. по 21.11.1955. - 116-я бригада речных кораблей ЧФ. Специальный выпуск альманаха "Тайфун". - СПб, 2009. В период хрущевской смуты ушел с флота. Анатолий Ботвинко встречал его в Ленинграде, где он работал директором крупного магазина на Невском.
Подгот Г.Вороненко служил на Севере на АПЛ, в начале 1960 годов преподавал на военной кафедре Одесского мединститута.
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
В советские времена на этих местах раскинулись лагеря ГУЛАГа, Молотовск был построен среди лагерей усилиями их обитателей. В период строительства большого Флота здесь было решено построить судостроительный завод. За дело взялись зэки. И вот на краю земли появились стены сначала пятидесятого цеха, а затем и весь завод – , а вместе с ним и город.
Строительство стапельного цеха
Вскоре город стал столицей подводного атомного флота России.
Золотая серия Севмаша. Буклет.
Прибыв в славный город Северодвинск, мы приступили к службе. Первой задачей подводника является подробное изучение своего корабля. Ни на одном корабле задача не стоит так остро. От знания всех систем лодки зависит подчас жизнь всего экипажа. Известные аварии подводных лодок лишь подтверждает это. Мы учились на совесть, как и первые русские подводники. Мы еще не знали, что нас ждет впереди. Лодки новые, последнее слово науки. Оказывается, этого не знал и сам академик Александров – отец первых советских энергетических установок атомных подлодок. Впоследствии первые восемь моряков, погибшие от лучевой болезни в результате аварии реактора на легендарной подводной лодке «К-19», будут названы им «жертвами науки»… Служба шла уже знакомым путем – швартовые испытания подводной лодки, ходовые испытания, сдача её флоту с подъемом военно-морского флага.
Шаг четвертый: «подбираться» к руководству кораблем
Почти 5 лет я проплавал в должностях минного офицера и наконец, в 1958 году я приблизился к руководству лодкой и получил следующее повышение – я был назначен помощником командира на лодку «К-27» нового проекта 645. Лодка отличалась от предыдущих тем, что на ней была установлена новая уникальная ядерная энергетическая установка - в качестве теплоносителя на ней использовался расплавленный металл (эвтектический сплав Bi-Pb). Для изучения установки командование лодки и офицеры электромеханической специальности были направлены в учебный центр в гор. Обнинск – колыбель специалистов ядерного флота. Здесь был установлен полноразмерный макет ядерного реактора, принадлежащий академии наук, именно на нем проходило обучение личного состава флота. Скоро мы возвратились в ставший родным Североморск и приступили к испытаниям лодки. Начались выходы в море.
Атомная подводная лодка "К-27" (проект 645), ход полный.
Работа помощника командира «собачья» работа – на нем вся организация службы и порядок на лодке. Этой работой мне пришлось заниматься почти 4 года, пора было и в старшие помощники командира. В 1962 году меня назначили старшим помощником, но опять на новую лодку проекта 658, теперь уже с основным оружием – баллистическими ракетами. Это был комплекс ракетного оружия для подводных лодок Д-2 на базе ракеты КБ Королева Р-13. Лодка имела тактический номер К-40.
Флотский офицер учится все время – мне бывшему хорошему минеру пришлось переквалифицироваться – начинать знакомиться с ракетным оружием подводных лодок того времени – баллистической ракетой, а главное ее применением с подводных лодок. Вопрос пусков с подводных лодок был разработан довольно слабо. Кое-какой опыт флотом был накоплен с пусками ракет Р-11ФМ с дизельных подводных лодок проекта 611АВ. Но с быстроходных атомных лодок опыта не было. Мне пришлось серьёзно заниматься вопросом. Но перед глазами у меня был прекрасный пример. Командир лодки В.Л. Березовский, занимался очень серьёзно применением баллистических ракет с подводных лодок и не только по береговым целям, но и морским целям. Его, можно сказать, научные изыскания не раз ставили в тупик специалистов – ученых ракетного военно-морского научно-исследовательского института. Его целеустремленность достигала подчас несколько гротесковых форм. Так, однажды он застал меня за чтением газеты. - Чтение газеты несовместимо с занимаемой тобой должности старпома, - последовал его обоснованный вердикт. Его заповедь - отдавать всего себя делу, я соблюдаю до сих пор.
Старпом на ПЛ "К-40" (1962-1963), "К-19" (1964-1965) (архив Ковалева Э.)
Учеба, учеба и учеба, которая связана на флоте с карьерным ростом. В 1964 меня снова направляют учиться. На этот раз на командирские классы ВСКОС (точнее - 6 Высшие Ордена Ленина Специальные Офицерские классы ВМФ) в город Ленинград. После окончания курсов мне выдали свидетельство о присвоении мне специальности «командир подводной лодки»! Это было осуществление мечты не только моей, но и каждого офицера подводника. Меня направили на родной Северный флот в распоряжение отдела кадров. Присвоение квалификации командира не означает немедленного назначения на эту должность. На всех лодках уже были командиры, а опыта командования мне надо было набираться. Так я вновь был назначен на должность старшего помощника с включением в резерв на должность командира. На этот раз это была ПЛ К-19, уже знакомого мне проекта 658М.
Подводная лодка К-19 в губе Мотка, 1966 год (архив Ковалева Э.А.).
Лодку К-19 чаще всего вспоминают в связи со случившейся в 1961 году первой на флоте аварией атомного реактора. По этому случаю она была прозвана «Хиросимой» Однако, в период с 1963 по 1967 год эта лодка славилась на флотах своими успехами. По прибытии на лодку мне, однако, сразу пришлось исполнять обязанности командира. Командир ушел в отпуск. По его появлении зимой 1965 года из отпуска начался, как он говорил, процесс «превращения щенка в капитана», и забросил меня в омут обязанностей командира лодки он сам, приняв образ «царствующего « капитана, наблюдал на мое барахтанье в омуте, готовый прийти на помощь при необходимости. Помощи не понадобилось, и скоро он отдал мне бразды правления. На выходах в море я управлял всеми маневрами корабля, выполнял упражнения, предусмотренные курсовыми задачами, организовывал радиосвязь между берегом и кораблем, контролировал работу штурмана и т.д. Старпом на лодке не только первый заместитель командира, но и «лорд-хранитель» корабельной печати и корабельного спирта. На флоте эта жидкость ценится на вес золота и выдается личному составу на эксплуатационные расходы на технику. Но одно дело эксплуатация, а другое потребление. Издавна на Российском флоте жила традиция: перед обедом выпивать чарку вина ( так раньше и на флоте называли водку). Началось все с того времени, когда на кораблях горячего не готовили, боялись сгореть от камбузного огня. Тяжелая же матросская работа требовала для восстановления сил хорошего питания всухомятку. Попробуйте съесть фунт солонины, не выпив перед этим чарку!...
Существовал даже целый обряд винного пития с командами и . Комиссары пытались порушить добрую русскую традицию, но добились лишь формальной её отмены. Выпить стопарь после вахты на морозе насквозь промокшему и дрожащему офицеру, ну, никак нельзя. И здесь надо обращаться к старпому. Это его тяжелая и неблагодарная обязанность. В моем становлении меня как командира очень большую роль сыграл и командир нашей 31-ой дивизии подводных лодок В.С.Шаповалов. Убедившись в умении управлять кораблем и экипажем, он направил мое внимание на оперативно-тактическую подготовку: учил меня правильно оценивать оперативную обстановку в районе боевых действий подводной лодки, принимать и правильно оформлять свое решение на выполнение поставленной задачи.
Шаг пятый – командир учиться еще интенсивнее
Мой командир в 1965 году поступил в академию, и уехал на учебу, а на очередном заседании военного совета Северного флота меня назначили командиром подводной лодки «К-19». Командир атомного ракетоносца – это сверхноменклатурная должность. Это была большая личная победа. Гимн командиру!
Командир ПЛ «К-19» Э.А.Ковалев на своем командирском месте на мостике (архив Э.Ковалева).
Лодка «К-19» была модернизирована, на ней был установлен ракетный комплекс «Д-4» и новый навигационный комплекс, она представляла большой интерес для различного рода испытаний, проверок новых технических решений нового вооружения, поэтому лодка много плавала, выполняла много ракетных стрельб. В 1967 году она завоевала приз Главнокомандующего ВМФ «За отличную стрельбу».
Командир 12-й ЭскПЛ СФ контр-адмирал В.Г.Кичев поздравляет командира ПЛАРБ "К-19" капитана 2 ранга Э.А.Ковалева с отличным выполнением экипажем подводной лодкой инспекторской Генштаба ВС СССР ракетной стрельбы летом 1967 года (бухта Ягельная, Сайда-Губа).
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
