7 апреля в 17 часов 08 минут – официальное время гибели подводной лодки "Комсомолец" – на всех кораблях Военно-морского флота России был приспущен Андреевский флаг, военные моряки почтили память погибших подводников минутой молчания.
Муратов Борис Юрьевич (капитан 1 ранга, командир пла К-527), Чулимов Анатолий Иванович (капитан 1 ранга, командир пла К-488, командовал подводными лодками 1 флпл в течение 14 лет), Сарафанов Александр (командир БЧ-5 пла К-488, все годы служил на одной подводной лодке).
Мурзаев Михаил Петрович, Анашкин Андрей Валентинович (СПК К-493), Басов Михаил Владимирович (капитан 1 ранга, ст.инж.БЧ-4 К-493, ст.преподаватель УЦ), Новожилов Михаил (комдив ЭТД К-373), Забелин Михаил (командир БЧ-5 техэкипажа).
Прусаков Владимир Тимофеевич (вице-адмирал, командир 6 дипл, затем командующий 1 флпл), Мурзаев Михаил Петрович, Маргулис Петр Матвеевич (капитан 1 ранга, начальник штаба 6 дипл, затем в ВП МО СССР), Долгов Владимир Афанасьевич (капитан 1 ранга, начальник электромеханической службы 6 дипл), Подусов Владимир Михайлович (командир дивизиона живучести К-493), Карьялайнен Сергей Матвеевич (капитан 1 ранга, командир пла К-493 705 проекта, затем начальник штаба 11 дипл)
Кузнецов Владимир Викторович (контр-адмирал, командир пла К-432 705 проекта, впоследствии начальник Управления кадров КСФ), Тимофеев Александр Рюрикович, Зарубин Сергей Леонидович (капитан 1 ранга, командир пларк 945 проекта).
Медведев Анатолий Петрович (капитан 2 ранга, флагманский штурман соединения подводных лодок КСФ, выпускник ЛНВМУ-1970), Костров Леонид Владимирович (капитан 2 ранга, командир подводной лодки С-365 613 проекта, КТОФ).
Шкирятов Олег Тимофеевич (контр-адмирал, командир 6 дипл, начальник каф. ОИ в ВМА, затем начальник 24 НИИ ВМФ), Долгов Владимир Афанасьевич.
Козлов Сергей Викторович, контр-адмирал, начальник Управления навигации и океанографии МО РФ; Абитов Сергей Ханяфинович (штурман на подводных лодках 705 проекта, гражданский служащий в УНИО).
Тимофеев Александр Рюрикович, Смелков Александр Федорович (вице-адмирал, командующий 1 флпл), ?, Федотенков Александр Николаевич (контр-адмирал, командир ЛенВМБ), Козлов Сергей Викторович.
Козлов Сергей Викторович, Буриличев Алексей Витальевич, Колесниченко Вячеслав Георгиевич (капитан 1 ранга, НШ 33 дипл, зам. нач. ВВМИРЭ им. А.С.Попова), Квасов Виктор Николаевич (капитан 1 ранга, командир 602 экипажа, затем зам.главы администрации г.Заозерска).
Навозников Геннадий (инж.ПТУ ТЭ), Котомкин Владимир Иванович (капитан 1 ранга, командир пла К-432, затем «Кондора», ныне зам.нач. НТЦ ГНИИ прикл.проблем), Кузнецов Владимир Викторович.
Антосевич Игорь Ярославович (флагманский связист 6 дипл), Шурыгин Алексей Викторович (капитан 1 ранга, командир пла Б-534 945А проекта, выпускник ЛНВМУ 1977 г.), Каминский Владимир Федорович (флагманский связист 6 дипл).
?, Шкирятов Олег Тимофеевич, Локоть Игорь Григорьевич, Антосевич Игорь Ярославович, Кокарев Александр Сергеевич, Мурзаев Михаил Петрович, Малыхин Дмитрий Иванович (капитан 1 ранга, командир БЧ-5 пла К-316 705 проекта, начальник уч.отдела в УЦ), Шурыгин Алексей Викторович.
Наливайко Иван Вадимович (капитан 2 ранга, выпускник ЛНВМУ-1977), Анашкин Андрей Валентинович.
Кутузов Евгений Викторович (флагманский специалист РТС 6 дипл), Каминский Владимир Федорович.
Вахлов Михаил Григорьевич (выпускник ЛНВМУ-1972), Ярунин Борис Владиславович (штурман пла К-493).
Заозерский Александр Александрович, флагманский врач 6-й ДиПЛ, ведет, сайты, посвященные 6-й ДиПЛ: и
Верюжский Николай Александрович, Горлов Олег Александрович, Максимов Валентин Владимирович, Карасев Сергей Владимирович.
Алексей Офицеров, Иван Дудоров. Мой дедушка – юнга с Соловецких островов. Воспоминания. Размышления. Книгу можно скачать на сайте Три части: . С завершением разгрома фашистской группировки противника и овладением Данцинско-Гдынским укрепрайоном и акваторией залива Путцигер катеру МО-408 (я был переведен с МО-413 на МО-408 в июле 1944 года) пришлось делать несколько рейсов с кораблями БТЩ Либава– Данцинг–Либава с задачей эвакуации немецких подводных лодок из Данцинга – эту операцию возглавлял Наш дивизион 9БОДСКа (Балтийский отдельный дивизион сторожевых кораблей) базировался в Либаве. Мы постоянно несли дозорную службу в Ирбенском проливе, но нередко ходили на Вест к Куршской косе (Куриш-Нерунг) и заходили в Клайпеду (Мемель). В Клайпеде есть (сохранился ли?) обелиск, – на котором высечено:
Краснофлотец Булычев Юрий Дмитриевич 1925-1945.
Юрий Булычев – юнга-моторист, был в нашей команде, отправлявшейся на Краснознаменный Балтийский флот и впоследствии распределен в бригаду торпедных катеров. В блокаде Либавы – порта, через который немецко-фашистское командование эвакуировало войска Курляндской группировки, в марте 1945 г. начали участвовать торпедные катера. Торпедный катер №66 Краснознаменной бригады торпедных катеров КБФ, на котором служил Булычев, 17 марта 1945 года участвовал в атаке немецкого конвоя, вышедшего из Либавы в составе до десяти транспортов и более трех десятков кораблей охранения… Краснознаменная бригада на то время базировалась в Клайпеде. Задача бригады сводилась к блокаде Либавы, откуда немцы пытались вывести войска своей Курляндской группировки. Виктор Самойлин и Юра Николаев участвовали в атаке конвоя 17 марта 1945 года, они рассказывали: “Три звена торпедных катеров вышли на перехват немецких кораблей. Ведомое звено катеров догнало конвой. Слева транспорт прикрыт миноносцем! Там же ещё три транспорта! Сторожевые корабли! Сторожевые катера!”…
Решив пробиться к транспорту водоизмещением под шесть тысяч тонн, ТК-66 поставил отсекающую дымовую завесу и, не снижая скорости, несся вперед. Гитлеровцы всполошились. В сторону 66-го потянулись трассы снарядов и пуль. Один из сторожевых кораблей, резко изменив курс и форсируя скорость, спешил выйти наперерез торпедному катеру. Что же, тогда в атаку! Развернувшись вправо, катер устремился к транспорту. Транспорт выжимал максимальную скорость. Но напрасно! Командир ТК, не обращая внимание на ожесточенный обстрел, подходит к цели все ближе и ближе. На катере появились раненые. Нужно было только не упустить момент! Командир чуть наклонился вперед, крепко сжал штурвал, и тут же с обоих бортов катера в воду нырнули торпеды и, оставляя за собой еле заметный след, устремились к транспорту. Резко переложив штурвал влево, командир начал отход. Через несколько секунд прогремел взрыв. На атакованном транспорте вспыхнуло яркое пламя, свидетельствуя о том, что выпущенные торпеды достигли цели. На отходе катеру пришлось вступить в бой со сторожевыми катерами противника, отбиваясь от них огнем пулеметов и прикрываясь дымзавесами. Катер получил прямое попадание снаряда в моторный отсек. Потерял ход… Командир доложил по рации, что их расстреливают немецкие катера… Катер тонет… Прощайте, товарищи! Волны Балтики выбросили труп матроса на берег в районе Клайпеды. С древних времен у матросов татуировка являлась своего рода паспортом, и при гибели по татуировке можно определить принадлежность моряка к кораблю, да и рыбы в первую очередь объедают лицо утопленника. У Юры Булычева на левом предплечии была татуировка – по ободу спасательного круга надпись «Соловки», но опознали его по комсомольскому билету, приколотому к тельняшке.
Справка от 14 апреля 2005 г. №7768.
Краснофлотец Булычев Юрий Дмитриевич, 1925 г.р., уроженец Горьковской обл., поступивший на службу через Арзамасский ГВК Горьковской области в июле 1942 года пребывал в качестве юнги и проходил службу в частях Северного и Балтийского флотов с 6 июля 1942 г. по 18 марта 1945 г. В наградном листе краснофлотца Булычева Ю. Д. – комендора зенитного пулемета ТКА №66 2 дивизиона 1 Краснознаменной бригады торпедных катеров КБФ в графе Краткое конкретное изложение личного боевого подвига или заслуг значится: «При выполнении боевой операции 18 марта 1945 года краснофлотец Булычев помогал вести огонь стрелку, тем самым способствовал командиру выйти в атаку и торпедировать транспорт противника. В бою катер был подбит, и кр-ц Булычев, не щадя своей жизни, кинулся помогать в машинное отделение заделывать пробоины. Борясь за живучесть катера кр-ц Булычев Ю.Д. погиб». Район гибели катера – Куриш-Нерунг. Приказом Командующего краснознаменным Балтийским флотом от 19 сентября 1945 г. №32 краснофлотец Булычев Юрий Дмитриевич награжден орденом Отечественной войны 1 степени (Посмертно).
Буфетов Василий Александрович
Чувство Родины «…самое яркое и сильное, что на всю жизнь запечатлевается в сердце патриота и что воплощает в себе Родину, – это люди».
В.А. Сухомлинский
- Преподаватели и командиры воспитывали в нас любовь к морю и кораблям, - рассказывает бывший юнга Василий Александрович Буфетов, которого в Ярославле помнят как заведующего научным отделом ПТНИИ и ВНИИТТ. - Здесь мы учились, стали классными специалистами, узнали чувство морского братства, которое для нас не пустые слова до сих пор.
188 ярославцев закончили Школу соловецких юнг.
Валидов Марс Ашранович
...В школу юнг я был направлен в июне 1942 года военкоматом г. Казани. В июле попал на Соловки, где был зачислен в шестую смену пятой роты, которой в то время командовал лейтенант Лесов Василий Степанович. Через некоторое время после прибытия на Соловки, где мы временно размещались в кремле, нас перебазировали в Савватиево, где когда-то располагалась школа младших авиаспециалистов. Там, где мы начали обживаться, была старая монастырская баня и еще какое-то каменное, тоже монастырского вида, здание. Нам отвели площадь под строительство землянки на берегу очень красивого озера, и мы приступили к строительству.
Занятие смены рулевых
Была уже осень, шли дожди, затем пошел снег, а мы спали на земле, набив матрацы сеном, в одежде, накрывались байковыми одеялами. Но странное дело - никто не заболел, и каждое утро мы бодро приступали к строительным работам. Строили не только землянки, но и столовую (камбуз), и где-то примерно через месяц мы уже жили в своих землянках и приступили к занятиям, одновременно неся строевую и патрульную службу. В середине зимы нашу роту мотористов легкого топлива и боцманов торпедных катеров перевели обратно в кремль, где мы продолжили учебу, которая сменялась патрульной службой, заготовкой лесоматериалов и другой тяжелой физической работой (разгрузка транспорта, работа в пекарне, очистка территории и т. д.). Сейчас представить это очень трудно - ведь нам было всего по 14-15 лет. Если сюда еще добавить и специальное дежурство по гарнизону, караульную службу, выходы в море на шлюпках и на катерах, ликвидацию всяких аварий, то станет предельно ясно, что учеба в Школе Юнг давала не только профессиональные знания, но в полном смысле слова являлась ШКОЛОЙ ЖИЗНИ. И потом редко у кого из нас в жизни были более трудные испытания. Потому что, невзирая на нашу молодость, мы уже были ко многому готовы.
...После долгой болезни ушел от нас и Ибрагим Валиуллин. Пожалуй, самый любимый среди ветеранов. Добрый, общительный, он был умелым воспитателем, постоянно оказывался в окружении детей, которые, наверное, еще помнят его рассказы о войне. Всегда начинал так: - И вот получен приказ... На этот раз надо было разгромить конвой противника. Уже через час в море вы шел первый эшелон ударной группы в составе четырех торпедных катеров, среди них был и катер Ибрагима Валиуллина ТК-204, где командиром был старший лейтенант Л. Киреев. Боцман Валиуллин во все глаза смотрел вперед и наконец, крикнул: - Вижу конвой! А кораблей противника было много - больше тридцати. Они занимали весь горизонт и двигались по узкому проливу, чтобы до рассвета проскочить к Киркинесу под охрану береговых батарей. Но уже светало, командир бригады приказал экипажу катера ТК-242 поставить дымовую завесу, чтобы потом начать общую атаку. Но вскоре утренний бриз разогнал завесу. Теперь ТК-204-й помчался мимо вражеских судов, восстанавливая дымзавесу. По нему били десятки кораблей противника, но густой дым уже стлался по морю: это Ибрагим открыл кран дымообразующей установки. И торпедные катера пошли в атаку. У торпедного аппарата стоял боцман Валиуллин. По команде старшего лейтенанта А.Киреева он произвел два выстрела. Вскоре прогремели два мощных взрыва. Удар был точным: огромный транспорт вскоре исчез в глубине моря. Недалеко раздались еще два взрыва. Это катер старшего лейтенанта Шкутова потопил тральщик и сторожевой корабль. Теперь в бой включились катера второго эшелона, затем третьего. Над морем стоял сплошной гул от взрывов торпед, снарядов, трудно было проследить за общей картиной схватки, в которой участвовали с обеих сторон около пятидесяти кораблей.
И когда бой был уже окончен, катера повернули назад, по рации услышали голос командира ТК-203 Карташова, что его катер сильно поврежден, просил срочно снять экипаж. Тогда старший лейтенант А.Киреев резко повернул свой корабль, помчался навстречу вражеским судам, которые все еще вели огонь по уходящим советским кораблям. Боцман Валиуллин встал за крупнокалиберный пулемет. В сплошном дыму все же разыскали тонущий катер, сняли экипаж и вышли из боя. Наши торпедные катера в этом сражении уничтожили два крупных транспорта, два эсминца, шесть сторожевых кораблей и один сторожевой катер. На другой день зачитали приказ командующего Северным флотом. Среди отличившихся был назван и Ибрагим Валиуллин: "За мужество и отвагу, проявленные в бою против фашистских захватчиков, наградить орденом Красной Звезды юнгу Валиуллина". Вернувшись домой, Ибрагим окончил Казанский авиационный институт и более тридцати лет возглавлял конструкторское бюро крупного завода.
Продолжение следует.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ. 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища, 60-летию первых выпусков Тбилисского, Рижского и Ленинградского нахимовских училищ посвящается.
Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Курбатов Петр Павлович, инженер-капитан-лейтенант, командир БЧ-5 ПЛ «Щ-408»
Родился в 1914 году в городе Новороссийске. В 1938 году окончил дизельный факультет ВМИУ им. Ф.Э.Дзержинского и был назначен начальником спец. отделения родного училища, затем — начальником курса, инженером лаборатории ДВС, преподавателем. С началом Великой Отечественной войны инженер-старший лейтенант Курбатов был направлен в распоряжение военного совета Сибирского военного округа. С 1943 года он командир БЧ-5 ПЛ «Щ-408» КБФ. 25 мая 1943 года Петр Павлович погиб как герой в неравном бою с немецко-фашистскими захватчиками вместе с экипажем подводной лодки. В июне 1943 года инженер-капитан-лейтенант Курбатов исключен из списков начсостава ВМФ как погибший в боях за Родину.
Принимаю бой
Враг не сразу понял маневр. Лодка всплыла. На кораблях противника возникло некоторое замешательство, возможно, радостное облегчение: «Сдаются! Прекратить огонь!» Но иллюзия предвкушаемой победы была недолгой. На флагштоке лодки затрепетал военно-морской флаг, и две 45-мм пушки открыли огонь. Подводники вступили в артиллерийский бой с пятью катерами. Неравная схватка длилась два часа. Меткими выстрелами комендоры потопили два катера. Получив повреждения и задымив, вышел из строя третий, но и лодка имела несколько попаданий в прочный корпус. Часть прислуги орудий полегла, но раненые и оставшиеся в живых не покидали боевых постов. Вода поступала в прочный корпус, дифферент на корму увеличивался. Мостик был изрешечен осколками, и там уже никого не оставалось. Носовое орудие расстреляло весь боезапас, и врагу отвечала лишь одна кормовая пушка. Когда прогремел последний выстрел, вода побежала по настилу палубы, и над лодкой с оставшимся героическим экипажем сомкнулись волны седой Балтики. Вражеские корабли еще долго находились в районе, где погрузилась «Щука», надеясь, что кто-нибудь всплывет. На лодке остались живые. Шумопеленгаторы вражеских кораблей улавливали звуки тяжелых ударов по металлу. Подводники, видно, пытались заделывать пробоины, но скоро все стихло... К утру 23 мая группа финских кораблей была усилена минным заградителем «Руотсинсалми» и авиацией. 24 мая после неоднократных бомбежек на поверхности воды появилось большое количество масла и пузырей. 25 мая противник посчитал, что подлодка уничтожена.
Мышеловка для подплава
Из пяти подводных лодок, перед которыми была поставлена задача форсировать Финский залив, ни одной не удалось преодолеть противолодочные сети нарген-порккалаудского рубежа, при этом четыре лодки погибли. Командование КБФ временно отказалось от использования подводных лодок на вражеских коммуникациях. Задача нарушения морских сообщений противника была возложена на военно-воздушные силы флота. С июня 1943 года эта задача решалась, главным образом, торпедоносной авиацией. Действия подводных лодок были возобновлены только во второй половине 1944 года, после выхода из войны Финляндии (04.09.1944 г.) и перебазирования части подводных лодок КБФ на полуостров Ханко и в Турку.
Возвращение из небытия
Разбирая после войны финские архивы и донесения в одном из штабов противолодочных сил бывшего союзника Германии, командование КБФ получило информацию о том, каков был последний час подводной лодки «Щ-408». Как стало известно из этих документов, «Щ-408» не удалось оторваться от преследования. Вражеские самолеты и отряд кораблей, усиленный минным заградителем «Руотсинсалми», преследовали ее до 25 мая. По данным финского историка П.О.Экмана, «Щ-408» погибла 25 мая 1943 года к югу от острова Кери от глубинных бомб, сброшенных на нее минным заградителем «Руотсинсалми». Немецкие авторы считают, что «Щ-408» была потоплена 26 мая 1943 года кораблями 31-й флотилии тральщиков.
Все остается людям
В память о мужественном подводнике, коммунисте, командире героического экипажа ПЛ «Щ-408» Павле Семеновиче Кузьмине решением Ленгорисполкома в 1964 году бывшая Оборонная улица в Дачном районе города Ленинграда была переименована в улицу Подводника Кузьмина. В Центральном военно-морском музее на стенде прорыва блокады Ленинграда экспонируется портрет героя-подводника Павла Кузьмина, его именные часы, полученные за отличное окончание Военно-морского училища им. М.В.Фрунзе, диплом об окончании Высших специальных курсов командного состава подводного плавания им. С.М.Кирова. Герои не умирают. Они бессмертны!
На доме № 4 в 1969 году установлена мемориальная мраморная доска П.С.Кузьмину. Авторы: А.И.Иванов, Р.И.Геллерштейн.
КОМАНДИР КРАСНОЗНАМЕННОЙ «ЩУКИ»
Легендарное имя подводника-балтийца, Героя Советского Союза Евгения Яковлевича Осипова широко известно на Балтийском флоте и за его пределами. Навечно занесенное в списки одной из частей балтийского подплава, оно не нуждается в дополнительном исследовании. Рассказывая о нем в этом материале нашим читателям, мы приводим объективные факты из его боевой биографии и предоставляем право нынешнему поколению военных моряков и тем, кто придет им на смену, еще раз вспомнить этого прекрасного человека, достойного гражданина своей страны и доблестного защитника Родины. Пусть не прерывается нить традиций. В этом заложен глубокий смысл воспитания патриотов России.
По стопам отца
Отважный подводник вырос в семье балтийского моряка. Отец, Яков Осипович, в 1919 году был отозван с флота в качестве воспитателя-инструктора курсантов на недавно открывшиеся курсы командного состава флота, впоследствии преобразованные в Военно-морское училище им. М.В.Фрунзе. Позже Яков Осипович начал обучать курсантов училища теории и практике торпедной стрельбы. Его сын Евгений — будущий Герой Советского Союза — пришел в училище в 1932 году по путевке комсомола. Окончив полный курс обучения в 1936 году, Евгений Осипов получил назначение на Черноморский флот штурманом на подводную лодку «Д-5», командиром которой в то время был Петр Денисович Грищенко, также будущий прославленный балтийский подводник. Спустя два года Евгений Яковлевич поступил в военно-морскую академию. Не все гладко было на его пути, но время все расставило на свои места. В мае 1941 года подводник Осипов был назначен помощником, а в конце сентября — командиром ПЛ «Щ-406» КБФ. В это время лодка находилась в текущем ремонте в блокадном Ленинграде. За зиму 1941/1942 года она была полностью отремонтирована силами личного состава и окончательно подготовлена к боевым действиям в море. Здесь в полной мере сказались организаторские и деловые способности молодого командира, взаимопонимание и сплоченность экипажа.
Заслуженная награда
13 июня 1942 года ПЛ «Щ-406» под командованием капитан-лейтенанта Е.Я.Осипова перешла из Ленинграда в Кронштадт, затем, 23 июня, с Лавенсарского рейда направилась на позицию в район Стокгольма. 25 июня во время зарядки аккумуляторов «Щука» была атакована немецким пикирующим бомбардировщиком «Ju-88», обстрелявшим ее из пулеметов и сбросившим бомбу. Лодка получила повреждения, но моряки под командованием командира БЧ-5 инженер-капитан-лейтенанта К.М.Максимова их ликвидировали. Форсировав второй порккала-удский противолодочный рубеж, впервые методом прижимания к грунту, «Щ-406» пришла на позицию. 7 июля подводная лодка «Щ-406» атаковала транспорт у маяка Херадшер. На лодке слышали взрыв. После атаки она подверглась преследованию, но благополучно уклонилась. 8 июля 406-я повредила у Ландсорта германскую парусно-моторную шхуну «Фидес» (545 брт). 22 июля лодка обнаружила в Аландском море два транспорта в охранении четырех сторожевых катеров и произвела по одному из транспортов двухторпедный залп. После атаки она подверглась преследованию, на нее были сброшены глубинные бомбы. 25 июля ПЛ «Щ-406» в Аландском море торпедами атаковала неприятельский транспорт. Транспорт считался потопленным (зарубежных данных, подтверждающих его гибель, нет). При возвращении в базу лодка была атакована кораблями противника. На нее было сброшено 45 глубинных бомб, но «Щ-406» успешно уклонилась от преследования и 9 августа благополучно пришла в Кронштадт. Экипаж пробыл в море 36 суток. 23 октября 1942 года подводная лодка «Щ-406» была награждена орденом Красного Знамени, а ее командир, капитан-лейтенант Е. Я. Осипов, удостоен звания Героя Советского Союза. Не был забыт и экипаж подводной лодки, удостоенный орденов и медалей.
Максимов Константин Матвеевич, инженер-капитан-лейтенант, командир БЧ-5 «Щ-406»
Родился в 1915 году в селе Михайлова Гора Лихославльского уезда Тверской губернии. В 1939 году окончил дизельный факультет ВМИУ им. Ф.Э.Дзержинского и был направлен в подплав КБФ. С началом Великой Отечественной войны подводник Максимов — командир БЧ-5 ПЛ «Щ-406», за успешное выполнение боевых заданий командования в 1942 году награжден орденом Ленина. 1 июня 1943 года Константин Матвеевич геройски погиб вместе с экипажем подводной лодки. В июле инженер-капитан-лейтенант Максимов исключен из списков начсостава ВМФ как погибший в боях за Родину.
Краснознаменная подводная лодка «Щ-406»
Средняя подводная лодка типа «Щ» (заводской №511), Х-бис серия. Заложена 31.12.38 на заводе № 194 в Ленинграде, спущена на воду 17.12.39 и 28.06.41 включена в состав КБФ. Водоизмещение; надводное 586 т, подводное 702,3 т; длина: 58,75 м; ширина: 6,2 м; осадка: 4,0 м; мощность: дизеля 2x685 л.с., электромотора 2х400 л.с.; скорость хода максимальная: надводная 14,25 уз., подводная 8,5 уз.; дальность плавания экономходом: над водой (8,0 уз.) 2 930 миль, под водой (2,5 уз.) 120 миль; глубина погружения: до 90 м; автономность: 20 (45) суток; вооружение: 4 носовых и 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата (10 торпед), 2х45-мм орудия (1 030 сн.), 2х7,б2-мм пулемета; Экипаж: 40 человек, из них 7 офицеров.
Удача сопутствует храбрым
20 октября 1942 года, после межпоходного ремонта, «Щ-406» под командованием капитан-лейтенанта Е.Я.Осипова вышла на позицию в Данцигскую бухту. 26 октября у мыса Брюстерорт лодка потопила торпедами транспорт «Меркатор» (4 660 брт) (зарубежными данными не подтверждено). 29 октября у маяка Риксгафт «Щ-406» торпедировала шведское судно «Бенгт Стуре» (872 брт) и захватила с него семь пленных. 11 ноября в этом же районе лодка обнаружила финский транспорт «Агнес» (2 983 брт) и атаковала его с дистанции 3—4 кабельтовых в подводном положении. Судно затонуло. 3 ноября лодка благополучно возвратилась в базу. Экипаж пробыл в море 14 суток. Вечером 10 ноября «Щ-406» прибыла в Ленинград для ремонта и зимней стоянки.
Продолжение следует.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ. 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища, 60-летию первых выпусков Тбилисского, Рижского и Ленинградского нахимовских училищ посвящается.
Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
