Кстати, современные БИУС (боевые информационные и управляющие системы) значительно разгружают командира, "оттесняя" в сторону второстепенное, помогая сосредоточиться на главном и в то же время, не давая забыть простые, сами собой разумеющиеся, но крайне важные действия и команды.
Как-то тот же Писарский забыл перед залпом ввести кильватерную поправку, предназначенную для того, чтобы торпеда прошла у цели по корме и навелась на нее по кильватерной струе. Вспоминаю "на разборе" красное лицо Писарского и снисходительные улыбки флагманских специалистов: они-то знали, что кильватерную поправку вводить нужно, а вот Писарский… Немудрено выпустить из виду одну деталь, если их в голове - десятки. Но улыбались-то зря! Торпеда прошла не по корме, а прямо под целью, то есть поразила ее в кратчайший срок. Писарский и в ошибках был велик!
В общем, если главная цель атакована, то говорить о везении, о случайности - просто смешно. Что же касается АМГ, то это - действительно грозная сила, добраться до авианосца и атаковать его очень непросто. Но можно. Атаковали, и неоднократно. Условно…
Пичугины
В 1953 году ТОВВМУ им. С.О.Макарова закончили два однофамильца: Анатолий и Аркадий Пичугины. Второй - подгот. О первом вспоминает Егор Андреевич Савенко (см. ): «В молодые годы я служил на Балтике, в Лиепае на ПЛ 613 проекта. В 1955-1958 гг. там же, в Лиепае, служил и наш однокашник Толя Пичугин. С ним мы особенно подружились здесь, в Прибалтике. Он начал службу тоже на ПЛ 613 пр., затем - на «малютке». Если не изменяет мне память, в 1957 г. к нему в Лиепае приехала его нареченная, красавица Оля. Мы все были рады их помолвке, вскоре они поженились. Я был на их свадьбе и верил, что родилась хорошая крепкая семья. Вскоре у них родился сын, названный Андреем. Но не все так просто в семейных делах. Впоследствии, к сожалению, этот брак распался. Но я по-прежнему дружил с Толей Пичугиным. Вместе мы учились с ним на ВОЛСОКе в 1960-1961 г. Вновь с ним встретились на Камчатке, когда нас обоих назначили старпомами на подводные лодки. За время 23-летней службы на подводных лодках всякое было. Мы были молоды и стремились служить самоотверженно и честно. Автономки, боевые походы, дежурства, учения - это ритм нашей службы в молодости и зрелые годы.
Пичугин Аркадий Матвеевич
Аркаша был направлен служить на Дунай. Подробности узнал недавно, после выхода специального выпуска альманаха "Тайфун" в 2009 году, а также органически связанного с альманахом сайта, посвященного
На берегах Дуная Аркадий Матвеевич прошел путь от гвардии лейтенанта до командира 327-го гвардейского Белградского дивизиона артиллерийских катеров. В июле 1972 года гвардии капитан 3 ранга А.М.Пичугин назначен преподавателем 55-х КОС ВМФ.
Пошивайлов Василий Иванович
Подгот Василий Пошивайлов. В.И.Пошивайлов в конце службы в штабе ЧФ.
Василий Иванович Пошивайлов служил в
1 февраля 1967 года была издана директива о создании в составе эскадры, базирующейся на Камчатке, соединения атомных подводных лодок.
31 июля 1967 года приказом командира эскадры ПЛ было сформировано управление нового соединения - 10 дивизия подводных лодок ТОФ.
Этот день считается днем рождения соединения АПЛ, которое и сегодня решает ключевые задачи по обеспечению обороноспособности России на Тихом океане.
Местом базирования 10-й дивизии был определен поселок Рыбачий. В дальнейшем здесь появилось здание штаба дивизии, казармы экипажей ПЛ, камбуз личного состава и другая необходимая инфраструктура для нормальной жизнедеятельности соединения.
Первоначально в состав дивизии вошли четыре АПЛ пр. 675 (включая К-189 и К-108), четыре вторых экипажа и прибывшая с КЧФ ПБПЛ-6 (с 1968 года - ПБПЛ «Иван Кучеренко»). АПЛ пр. 675, командовали: капитан 2 ранга Дронов, капитан 1 ранга Пошивайлов, капитан 2 ранга Куприянов, капитан 2 ранга Удовиченко. Лодки передавались из состава 26-й и 45-й дивизий ПЛ.
На вооружении АПЛ пр. 675 были крылатые ракеты П-5 и П-6 для стрельбы по береговым и морским движущимся целям соответственно. Отсюда вытекал круг задач, который ставился перед кораблями этого проекта - нанесение ударов по береговым объектам противника и уничтожение крупных морских целей (в первую очередь авианосцев) и соединений противника.
... В созданной в 1967 году , являющейся единственной в Украине, за время ее работы прошли обучение и воспитание около 10 тысяч школьников. Их наставниками являются бывшие флотские офицеры, которые занимали ответственные командные должности и своим ратным трудом обеспечивали высокую боевую готовность кораблей и частей. В их числе капитан 1 ранга в отставке В.И. Пошивайлов, командовавший первой атомной подводной лодкой на Камчатке, а сейчас обучающий юнг, капитан 2 ранга В.И. Резцов, попасть к которому в кружок судовождения стремятся многие воспитанники, капитан 2 ранга А.И. Малышев, с помощью которого юные моряки постигают искусство управления маломерными судами.
В морскую флотилию зачисляются школьники с 9 лет. Начав обучение по программе юнг, они продолжают заниматься в других кружках и в 15 лет становятся настоящими капитанами.
Сапрыкин Алексей Никифорович
Алексей Никифорович Сапрыкин - не подгот, выпускник штурманского факультета ТОВВМУ им. С.О.Макарова 1953 года, интересен, в частности, тем, что появился в училище в звании старшины 1 статьи. О его жизни и службе можно прочитать у А.В.Батаршева -
Дополним очерк о нем отзывом автора нашего блога контр-адмирала В.Г.Лебедько, сослуживца А.Н.Сапрыкина (ПЛ "С-91";): В апреле на лодку пришел новый помощник командира старший лейтенант Сапрыкин Алексей Никифорович. Он ранее был у нас командиром рулевой группы. Человек он был серьезный, исполнительный, начатое дело доводил до конца, требовательный и в то же время доступный для людей. Знал он и мои привычки, и это облегчало нам совместную работу. Как и зимние месяцы, так и весь апрель мы «не вылезали из морей» от Авачинского залива до Берингова моря. Иногда на ночевку становились на якорь в какой-нибудь бухте, и если там оказывались на якорях рыбаки, то непременно завязывался торг: спирт в обмен на крабов и рыбу.
Бывало, доходили до полутора метров по размаху своих ног. Мы варили их на камбузе в котле с морской водой, и по готовности подавали на стол кают-компании. Вкуснятина необыкновенная! Матросы почему-то крабов не ели, как впрочем, не ели ни красной, ни черной икры, положенных им по пайку.
Свищ Иван А.
Для истории имя подгота Ивана Свища сохранил Жан Михайлович Свербилов, у которого он служил старпомом на "С-270".
Это было в июле 1961 г. Подводная лодка С-270, которой я в то время командовал, участвуя в учениях под кодовым названием «Полярный круг», находилась в северной части Атлантического океана.
В этом районе было свыше 30 подводных лодок. Поднявшись для очередного сеанса связи на глубину девять метров, мои радисты приняли радиограмму: «Имею аварию реактора. Личный состав переоблучен. Нуждаюсь в помощи. Широта 66° северная, долгота 4°. Командир ».
Собрав офицеров и старшин во второй отсек, я прочитал им шифровку и высказал свое мнение: наш долг идти на помощь морякам-подводникам. Офицеры я старшины меня поддержали.
Сомнение вызвало только место нахождения аварийной подводной лодки: долгота в радиограмме была не обозначена. То ли восточная, то ли западная. Наша С-270 в это время была на Гринвиче, т. е. на нулевом меридиане. И тут старпом Иван Свищ вспомнил, что суток семь назад мы перехватили радиограмму, в котором командир К-19 доносил состояние льда в Датском проливе. Так мы догадались, что долгота, на которой находится аварийная лодка, западная.
Мы всплыли в надводное положение и полным ходом пошли к предполагаемому месту встречи. Погода была хорошая. Светило солнце. Океан был спокоен. Шла только крупная зыбь. Часа через четыре обнаружили точку на горизонте.
Приближаясь, опознали в ней подводную лодку в крейсерском положении. На наш опознавательный запрос зеленой ракетой получили в ответ беспорядочный залп разноцветных ракет. Это была она. До этого нам, т. е. мне и моим офицерам, матросам, не доводилось видеть первую советскую атомную ракетную подводную лодку. Вся ее команда собралась на носовой надстройке. Люди махали руками, кричали: «Жан, подходи!!!», узнав от командира мое имя.
По мере приближения к лодке уровень радиации "стал увеличиваться. Если на расстоянии 1 кабельтова он был 0,4— 0,5 рентген/час, то у борта поднялся до 4—7 рентген/час. Ошвартовались мы к борту в 14 часов. Командир лодки Николай Затеев был на мостике.
Я спросил, в какой они нуждаются помощи. Он попросил меня принять на борт 11 человек тяжелобольных и обеспечить его радиосвязью с флагманским командным пунктом, т. е. с берегом, так как его радиостанции уже окисли и не работают.
На носовой надстройке К-19 среди возбужденных людей трое лежали на носилках с опухшими лицами. Сразу же возникла проблема, как переносить людей на нашу лодку: подводные лодки, уходя в море, оставляют сходни на пирсе в базе.
Я предложил Затееву отвалить носовые горизонтальные рули и, продвигаясь вперед вдоль его борта, подвел под них форштевень С-270.
Теперь по рулям, как по сходням, можно было перенести трех человек на носилках. Это были лейтенант , главный старшина Борис Рыжиков и старшина 1-й статьи Юрий Ордочкин. Восемь человек перебежали сами.
Едва эти 11 человек разместились в первом отсеке, в нем сразу стало 9 рентген/час.
Когда я сообщил об этом Коле Затееву, он предложил раздеть ребят и одежду выбросить за борт. После этой процедуры в нашем отсеке стало 0,5 рентген/час. Но сами эти ребята излучали значительно больше, особенно когда их рвало.
Наш доктор Юрий Салиенко обработал каждого спиртом и одел в наше аварийное белье. Я дал «радио» на ФКП: «Стою у борта К-19. Принял на борт 11 человек тяжелобольных. Обеспечиваю К-19 радиосвязью. Жду указаний. Командир С-270».
Приблизительно через час в мой адрес пришли телеграммы от Главкома ВМФ и Командующего Северным флотом почти одного содержания: «Что вы делаете у борта К-19? Почему без разрешения покинули завесу? Ответите за самовольство».
Прошу Затеева составить шифровку о состоянии его лодки, чтобы передать ее моей рацией на ФКП. Через полтора часа после того, как шифровка пошла на берег, ФКП приказал подводным С-159 под командованием Григория Вассера и С-270 (? не тот тактический номер – автор сайта) под командованием Геннадия Нефедова следовать к аварийной подводной лодке и помочь Свербилову снимать людей.
А мы продолжали стоять у борта. Больными в первом отсеке занимался доктор Юра Салиенко. Старпом Иван Свищ вместе с помощником Затеева Володей Ениным заводили швартовые концы с нашей кормы на их нос, чтобы попробовать отбуксировать подводную лодку. Но как только мы давали ход, обтянувшиеся концы рвались, как струны. Все попытки были тщетными — с буксировкой ничего не получалось.
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
