Видеодневник инноваций
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Ширится география доставки военных грузов

Новые направления
доставки
военных грузов

Поиск на сайте

Вскормлённые с копья - Сообщения за 26.06.2009

Валерий Колодяжный. Часть 7. "ДУХОТА" (Из цикла «Капитан четвёртого ранга»).

 

«29 января в 5 часов вечера вошли между островами Кандия и Самос, острова турецкого владения, жители на них православные Греки. 30 января идём по Средиземному морю, с правой стороны открылись греческие острова. 31 января в 8 1/2 часа пришли в г. Парос...»
Из дневника унтер-офицера Василия Афоничева, 1891 г.

Вот ведь коллизия-то какая: море Средиземное, а харч - скверный... По совести сказать, просто отвратительный. Какой-то липкий и неприятно пахучий. И так изо дня в день, из недели в неделю - флотский борщ из квашеной капусты, бигус из, в принципе, того же самого да макароны по-флотски. Консервов много. Преимущественно в томате. Ну, ещё компот.
Окочуриться можно.
Но главная беда, конечно, не в этом. Проблема вовсе не в том, что какой уж месяц кряду вместо масла - рыхлый разламывающийся маргарин, а в том, что командира гидроакустической группы сторожевого корабля капитан-лейтенанта Фомина угораздила в своё время нелёгкая загреметь на эту эскадру. Точно бес попутал. И главное, когда предложили, у Фомина глаза зажглись: ещё бы! В море! В Средиземное! В суровый и дальний поход! На стражу морских рубежей! Боевая напряжённая служба! Лицом к лицу с агрессором! С врагом! Не об этом ли мечтает всякий молодой, грезящий о перспективах офицер?!
Врага Фомин и в самом деле здесь мог видеть каждый день -причём сколько угодно: как в лице вышестоящего командования, так и нижележащего подчинённого личного состава. Моря тоже кругом было вдоволь. Что же касается всего остального...

Оказалось, что весь столь долгожданный дальний поход - это преимущественно стоять месяцами в одной точке. Вот просто так -стоять себе недвижно, не вынимая якоря. И место стоянки так и называлось: «точка». Таких точек, где мариновались корабли эскадры, в Средиземке было несколько, но все как можно ближе к берегам так называемых дружественных стран, правители которых с переменным успехом вели свои народы по некапиталистическому пути. И лишь точка, где который уж месяц безвылазно ржавел сторожевой корабль Фомина, находилась, почитай, в самой что ни на есть пасти врага: под греческим островом Патмос, близ Пелопоннеса. Причём, «ржавел» - это не гипербола, не изящный риторический оборот, всё обстояло именно так: корабли в «точках» от киля до клотика в бездействии быстро покрывались плотной рыжей ржавчиной. Но номер именно этой, где доходил Фомин, точки словно нарочно был - пятый; и в самом деле: большей дыры на всей карте Средиземного моря отыскать было невозможно.
И делать - ну абсолютно нечего. Хоть на переборку карабкайся. Письма из дому привозят как оказия случится, но, в общем, редко. Телевидения здесь, понятное дело, не имелось (впрочем, его и в Севастополе на кораблях бригады отродясь не видывали). Одна бы отрада - кинофильмы. Да тут такие забойные шедевры крутят, что сил не достаёт: самый свежий - десятилетней давности. От одних названий с души воротит. А однажды «Новости дня» показали, так ещё с Кагановичем. Где-то в трюме ребята отковыряли. Киношные диалоги выучены назубок, личный состав целыми кусками наизусть так и шпарит. Единственно, на бис просят поставить старую «Свадьбу», там одна фраза имеется, от неё народ каждый раз впокатку: «В Греции всё есть»!
Понял? Зато рядом с Грецией - ноль целых, ноль десятых, прозрачно намекая на самих себя, шуткуют морячки. Правда, рыбу ловим, хоть это и запрещено корабельным уставом. Но старпом не возражает, махнул рукой. А что? Дело полезное: и для развлечения, и для разнообразия меню. Особенно вечером улов хорош: как стемнеет, свободные от вахт на юте соберутся, переноску - лампу мощную электрическую, к самой воде на проводе спустят, врубят, леску закинут где световое пятно. Клёв... А иногда и гарпуном самодельным. Метнёшь, можно что-нибудь и зацепить. Корабельный доктор особенно замечательно в этом деле наловчился. Можно сказать, основной наш рыбак, поставщик на камбуз.
И ещё одна здешняя достопримечательность - страшнейшая духота. Просто одуряющая и выматывающая жара. Корпуса железные субтропического солнца в себя за день наберут, накопят, в низы спустишься: парилка, хоть веником маши. Правда, веников тоже нет. Спать внутри, в кубриках и каютах, совершенно невозможно, до того всё прокалено. В распахнутые иллюминаторы вставили кто что смог: куски фанеры, картона, листы жести, только чтоб заманить ветерок, чтоб хоть лёгкое дуновение Эола. Наконец, добились от Москвы разрешения на палубе ночевать.
И что же? Наверху, конечно, намного легче дышится, зато мошкара кусачая одолевает. А недавно целая туча богомолов прилетела, говорят, из самой Африки. Они хоть и крупные насекомые, эти богомолы, но, по крайней мере, не жалят, хотя по телу ползают и не дают спать. Да и щекотно.
И ещё напасть - поролоновые матрацы, дрянь такая, посмотреть бы внимательно в глаза тому, кто изобрёл. На них лежать вообще невозможно, сразу же вспотеваешь, упреваешь, под телом становится жидко и как-то нехорошо зудит... К тому же эти матрацы, впечатление такое, и сами потеют: не лежишь, а будто всю дорогу плаваешь в чём-то. В чём-то таком... Рассказывают, в старые времена на кораблях пробковые матрацы были. Вот это, должно быть, вещь! Да что и говорить, с умом всё в старину люди делали, с сердечной заботой о ближнем. Но что ночёвка на палубе, что жалкие фанерки в иллюминаторах, это всё мёртвому припарки. Главное, кондиции холодного воздуха на наших кораблях не имеется и даже в проекте не предусмотрено. Видать, по общему стратегическому замыслу в Арктике собирались воевать, оттуда, из приполярных широт, планировали поражать противника. А пришлось - вон, где торчать.
Подле легендарной Эллады.
Зато и море же здесь!.. Такой необыкновенно красивой воды, словно специально подкрашенной синевы, точно нигде нет.

Запомнилось также, и очень ярко, как, направляясь из Севастополя к Патмосу, проходили черноморскими проливами. Фомину выпало тогда стоять вахтенным офицером («вах-цером», как любит выражаться командир). Ещё на дальних подступах к Босфору на кораблях отряда сыграли, конечно, боевую тревогу. Личный состав, кто не на вахте, рассовали скоренько по постам, заведованиям и кубрикам, и, чтоб никто ничего турецкого краем глаза не увидел, приказали покрепче завинтить над собою люки, горловины, опустить броняжки и накрепко задраить иллюминаторы. Почти как по противоатомной готовности. Или как Одиссей, который где-то здесь же привязывал личный состав к мачтам. В ходовой рубке - деловое напряжение: команды, доклады, репе-тования на руль, на машинный телеграф.
Ещё до гигантского моста, соединяющего Европу с Азией, не дошли, как справа по борту появился быстроходный элегантный чёрно-белый катер, а на нём народу-у... А ещё больше всякого рода фотоаппаратов и камер. Вот с такенными объективами!
Известное дело, шпионы. Подробнейшим образом всё с одного борта отсняли, зафиксировали, запечатлели, перешли на другой, стали снимать оттуда. Что фотографировали? - сами корабли, оружие, антенно-фидерные устройства, лица наших офицеров, кто в объектив угодил...
А по берегам-то тем временем - поистине красота! Крепость старинная, с зубцами, на крутых зелёных склонах европейского берега. Вдруг на одном из мощных круглых фортов красный флаг! Наш, что ли? Окуляры к зрачкам... - точно, кажись, наш... Да нет, не наш, конечно, турецкий... А так почти что один к одному, красный. Да у нас у самих развевается на ноке в точности такой же, со звездой и полумесяцем, подняли при входе в территориальные воды. Под мостом прошли, а тут уже и Стамбул, огромный город, с небоскрёбами, мечети, островерхие, с балкончиками, минареты сплошь, а дома некоторые - и причём, очень красивые дома - возле самой воды стоят, вот, кажется, рукой подать.
Рассказывают, наш гвардейский противолодочный корабль один такой дом форштевнем протаранил. Получите-ка нашу мирную инициативу! Въехал гюйсштоком какому-то турку прямо в спальню. В сераль! Скандалище, говорят, был!.. Международного масштаба. И вот ещё какая в здешних водах навигационная опасность: пароходишки довольно-таки допотопного вида, ярко-жёлтые надстройки, из Ускюдара и Кадыкёя в Стамбул так и шныряют, прямо под носом шастают. Из Азии - в Европу, из Европы - в Азию. Ну, а дальше картины классические: Золотой Рог, гигантский купол Ая-Софьи. Даже жалко, что никто из матросов наших этого великолепия не видит. И какой адмиралиссимус столь мудрое указание выдал - всех под замок?
Ночевали всем отрядом в Мраморном море, в непосредственной близости от острова под названием Мармара, изредка подрабатывая машинами, лежали в дрейфе в готовности к отражению внезапной атаки, быть может, даже и с воздуха. На следующий день -Дарданеллы. Тут уже личному составу разрешили находиться на верхней палубе: и пролив шире, если что, трудно до берега допрыгнуть, и места попустыннее. Сами Дарданеллы заметно протяжённее Босфора, а в мореходном отношении несравненно более просты: там всего лишь одна узкость, на изгибе возле Чанак-Кале...
Потом красивейшее Эгейское море, со своими островами. И тут уже и наш Патмос, где по сей день и загораем, редко куда из своей «пятой точки» отлучаясь.
Американцев действительно видели. Один раз. Издалека. Авианосное ударное соединение. Всполошились, напряглись, взревели машинами, задрожали, завизжали, нагрелись, стали на дыбы и бросились в погоню. Но, пока бросались, вражеское соединение растаяло за горизонтом. Да и да разве догонишь? К тому же после столкновения с английским «Арк Ройялом» вблизи вражеского ордера маневрировать не дозволяется.
И вот ещё что здесь интересное: ты в точке стоишь, от жары фонареешь, а мимо тебя курсируют симпатичные теплоходы, маршрутом на Крит, на Кипр. Главное, как можно ближе к нашим кораблям подходят, чтоб поразить туристов диковинкой, ржавыми экспонатами страны советов. В качестве местной достопримечательности, наглядного образца холодной войны. Отдыхающие на палубах кричат что-то, смеются, веселятся, фотографируют, приветственно машут руками. Наши не отвечают. Запрещено: враги. Да и захотели бы крикнуть, ничего б из себя не выдавили: уровень владения языками зачаточный, практически нулевой.
Ещё, помимо преющих по точкам, рыщут по Средиземке наши поисковые корабельные ударные группировки. Там интересней, они действительно трудятся, воюют: гидроакустикой засекут вражескую подлодку, сядут ей на хвост и, знай, гоняют себе в назначенном полигоне. И лодка от них не очень-то убегает, не пытается ловким манёвром уклониться. Да наши ж её и не топят.
Пока.
Так и служим.
Супостатам, тем хорошо. Базируются на Неаполь, на Чивитавеккью, на Специю. Крупные базы в Кадисе, в Роте имеют. Как белые люди. Не то что мы, грешные - торчим в наиболее диких уголках северной и западной Африки. Вот взять, для примера, наши «точки» в Хаммамете или в Саллуме. Общий вид: пустыня да море.
И всё.
А задача-то, между тем, у нас вполне здесь нешуточная: с началом войны достичь на «театре» безраздельного военного господства, попросту уничтожить, перетопить всех американцев и иных участников агрессивного блока.
И ещё задача: при необходимости высадиться морским десантом, поддержать национально-освободительную борьбу братьев-арабов. Но, похоже, насчёт этой нашей миссии в курсе и некоторая специфическая держава из здешних же, ближневосточных. И если с американцами ещё можно слегка пошутить, походить на параллельных курсах, понаводить стволы грозно, то с израильскими кораблями - ни за что. Только у нас орудия завращались -глядь, израильтяне буквально тут же, без малейшего промедления огонь открывают вперёд курса следования. И в свои территориальные воды никаких голубей мира, вроде нас, не допускают. Совсем уже у людей чувство юмора отшибло.
Эти самые десанты мы прямо тут, на месте и репетируем. С завидной регулярностью. Где? Да вон, в дружественной Сирии, между Тартусом и Латакией. Там такое удачное местечко отыскалось, где высаживаться очень удобно: во-первых, не слишком глубоко - наши плавающие танки в случае чего можно со дна достать, а во-вторых, берег пологий, удобный и... Да-да!.. Войдите!
- Товарищ капитан-лейтенант! Разрешите обратиться?!
- Ну, что там у тебя?
- Товарищ капитан-лейтенант! Матрос Губин!
- Давай, Губин, не тяни кота!.. Что там у тебя?
- Товарищ капитан-лейтенант! Не могу я больше, - для пущей убедительности матрос Губин не по-матросски деликатно прижал к груди пальцы. - Ничего не понимаю в заведовании!
- Почему не понимаешь? Ты, Губин, у нас тупой, что ли? Дебил, да? Тупой - так завострим, заточим. Знаешь, как у нас, на флоте? Не можешь - научим, не хочешь - заставим!
- Никак нет, вроде не тупой. У меня высшее образование. К тому же я кандидат наук. Был.
- Так, кандидат... Ты мне надоел. Ты вообще у нас - кто?
- Я? Матрос Губин! Акустик.
- А кандидат ты по чему?
- По акустике. Но...
- Вот. И свободен!
- Товарищ капитан-лейтенант! Так ведь я же всем объяснял. И вам тоже. Я строитель. Понимаете? Строитель. Специалист по акустике зданий и сооружений. Как жилых, так и промышленных. А здесь гидроакустика, совсем другая физика, другие закономерности поведения акустического луча в термически неоднородной жидкой среде...
- Чего-чего?..
- ... и я не могу... Не мой профиль...
- Слушай, Губин. Ты что здесь, вообще говоря, кочевряжишься? А? Под трибунал захотел? Смотри... Устрою. Тебе, дураку, с твоим высшим дипломом всего лишь год какой-то паршивый отслужить. Сколько ещё осталось?
- Да вот... по приходу...
- Ну и не ной. Физика ему... Не отсвечивай. Понял? Проваливай, и чтоб я больше тебя вообще не видел. Ни в профиль, ни в фас. Всё!
Вот, поди, послужи с такими.
Одни политзанятия запаришься проводить. Тут, между прочим, такая у нас, на эскадре, боевитая политработа... В основном, нацеленная против американцев. Насчёт ихнего, большей частью, империализма и гегемонизма. А матроузеры, как вот этот только что дуб Губин, сплошь одноклеточные. Матрос-идиот по фамилии Орманчджи - то ли молдаванин, то ли гагауз - вообще знает одну лишь союзную советскую республику, да и та Москва. Даже своей Молдавии назвать не в состоянии, до такой степени кретин. А старшина второй статьи Дрочун?.. А прочие деморализованные воины?.. Ну, бойцы! Ну, отличники всех видов подготовки! Нет, всё-таки тронуться с ними можно. Вот, на тральщиках хорошо! На тральцах - там и впрямь милое дело: без всяких разговоров врезал по забралу, для прояснения сознания, и вся тебе на том боевая и политическая... А здесь, на сторожевике, по-другому нужно, аккуратнее... Учишь их, болванов, воспитываешь... А им - что Джимми Картер, что Хафез Асад... Ведь прямо иногда по складам разучиваешь: полковник товарищ Муамар Каддафи. Кад-да-фи... Пол-ков-ник... То-ва-рищ... Му-а-мар... Ни в зуб тебе ногой. Ливийская, разжёвываешь, Народная Социалистическая Джамахирия. Какая-какая, мать её пятежды, «хирия»?..
Тьфу ты!..
А с другой стороны, что от затурканных морячков требовать, если сам замполит до того остолоп, что бакинских комиссаров и героев-панфиловцев меж собою путает. Тех двадцать шесть, этих двадцать восемь, а наш зам если до трёх под настроение досчитает, то уже на борту народное гулянье затевай. А потому так и лепит горбатого: у разъезда, говорит, Дубосеково... Фиолетов, Джапаридзе... за нами Москва и прочая фурнитура.
Пришли в Тартус, как раз вскоре после высадки, стоим третьи сутки - и вдруг из посольства привозят советские газеты. В подобной ситуации, чтоб потрафить замполичьему сердцу, чтоб он, по его собственному выражению «дивом дался», положено изобразить радость, нужно оживиться, загореться взором, тесно сгрудиться, сделать, в общем, вид, что обрадовались весточке с далёкой родины, взяться расхватывать «Правду» трясущимися от нетерпения руками. А в газете, между прочим, опровержение буржуазной клеветы насчёт того, что, дескать, отряд советских кораблей, совершив учебно-боевую высадку морского десанта, осуществил деловой заход в сирийский порт Тартус. Это бессовестная ложь, заявляет «Правда», советские корабли в данном районе средиземноморской акватории отсутствуют! И мы, стоя в Тартусе, с негодованием читаем про то, как на самом деле нас здесь, в Тартусе, нет.
И верим.
И заодно со всем советским народом гневно возмущаемся гнусными измышлениями и злобными выпадами врага. И вовсю обличаем, и клеймим их...
Клеймим!
Когда в западноафриканский порт нас внезапно направили -радости было!.. Хоть какое развлечение. После Гибралтара шли вдоль берегов Марокко, Мавритании, весь корабль в мелком жёлтом песке, и на зубах хрустело. Это так несёт с Сахары, в данное время года дуют восточные ветра, вот и выносит далеко в океан. Весьма своеобразная, следовало бы признать, картина: словно желтоватая дымка над идущими крупной зыбью атлантическими водами. И вдруг средь этого пустынного марева по правому борту -киты! Да, самые настоящие чудо-юдо-рыбы в количестве двух особей, выстреливают, понимаешь ли, фонтанами. Сугубо, казалось бы, тропические широты, тёплые воды, не их среда. И тем не менее.
Вдруг сообщение по циркулярной трансляции: «Товарищи! Наш корабль только что пересёк северный тропик. Желающие могут выйти, посмотреть». Это - не обращать внимания, солёная флотская шутка. Род юмора. А что, собственно, нам Атлантика? что тропики? что экваториальная Африка? - ничего уж такого особенного. На коробке-то всё по-прежнему. Налаженный распорядок, тревоги, звонки, команды - очередной боевой смене заступить! Вечером на экране всё тот же «Коммунист» и про какого-нибудь передового председателя. На верхней палубе, правда, заметно свежее, но в низах та же духота. Разве что вот новое: к обеденному компоту ежедневно стали выдавать по две таблетки против малярии. От этих пилюль у многих к вечеру температура и всё тело в какой-то непривычной вялой расслабленности. Но если учесть, что и без всяких таблеток как офицерский, так рядовой состав повышенной активностью не отличается, то ничего. А у кого-то от этого снадобья даже и понос.
Вечерами, кто не на вахте, соберёмся у кого-нибудь из офицеров в каюте. Разведём на братию казённого шила - это спирт по-нашенски, по-флотски - и не абы как, не на выпуклый военно-морской глаз разбавим, а по науке, крепостью в сорок пять градусов, по широте Севастополя. Минёр наш, Володя, он к нам с северов перевёлся, всё не может привыкнуть к черноморским условиям, всякий раз требует для себя шестидесяти девяти, чтоб, мол, как в родном Мурманске. Ну, что... Какого ни на есть закусона раздобудем, пошинкуем, разложимся, сядем... Жизнь! Штурманец Сашка, старший лейтенант, командир электронавигационной группы- вот нормальный парень! Весёлый такой, заводной, компанейский. Присядет, бывало, к столу, возьмёт гитару да как шваркнет по струнам, белогвардейскую: «И кресты вышивает последняя осень... по истёртому золоту наших погон!» Отличный мужик! У него фирменный конёк после первой стопки шильца вставить себе в широко распахнутый рот нераспечатанную пачку «Беломора», в вертикальном, между прочим, положении.
Многие пробовали, ни у кого не получалось.
Неплохое ещё, рассказывают, место Латакия. Рядышком тут, миль, наверное, тридцать пять от Тартуса, часа три ходу будет, не больше. Приличный, почти что западный город. Даже жвачка продаётся. Туда как-то раз один из наших кораблей совершил официальный визит. Положено было в ходе того визита выступить с концертом самодеятельности и провести с сирийскими моряками товарищескую встречу по футболу.
Чтобы не ударить в грязь лицом, начальство как всегда подстраховалось и для показухи выписало из Севастополя профессиональный флотский ансамбль песни и пляски (в нём оказалось целых два народных артиста Украинской ССР), а также посадило на борт полный состав футбольного клуба «Альбатрос». Облачённые в матросское платье сорока-пятидесятилетние пропойцы «Калинку-малинку» спели и сплясали прекрасно, с полным успехом, а вот «Альбатрос», за всю историю бесславного своего существования не выигравший ни единой встречи, даже не сведший вничью, решил почему-то отыграться на ни в чём не повинных сирийцах (в этой Сирии весь военно-морской флот, вместе с адмиралами, человек пятьдесят, если не меньше) и выиграл матч с сокрушительным счётом: двадцать три - ноль. Победа... По окончании игры оскорблённые и попранные арабские мореманы валялись на поле, грызли в отчаянии жухлую травку, рыдали и всхлипывали - словом, атмосфера братской дружбы флотов была нарушена непоправимо. По такому случаю вусмерть разобиженные хозяева под благовидным предлогом отменили официальный приём для наших офицеров, с предполагавшимся торжественным ужином и балом. В общем-то, и пусть, нисколечко не жалко - с кем на том балу вальсировать? С замотанными в чадру сирийками? Да хоть бы и с ними, до глаз закутанными, всё равно из наших никто толком танцевать не умеет: так, несколько развязных движений, разученных ещё на танцульках в ленинградских клубах.
Вот так... Отдесантировались без замечаний, постояли в Тартусе деньков пять, дух перевели - и назад, в Грецию, под бочок к родимому своему Патмосу. Дальше ржаветь... И, в общем-то, не столько жара и духота здесь, в родной «пятой точке», досаждают - всё ж таки и в самом деле не Баренцево, а Средиземное море-то, а отсутствие воды. Не то чтоб полное её отсутствие, но дефицит. Ни попить, ни помыться, ни сполостнуться. Сначала наладили было купания, морские ванны, причём, всё сделали чин по чину, организовали согласно корабельному уставу: и ограждение тебе тут, и сетка, и вахта... И всё равно не доглядели, утонул один матросик. Утоп. На дне сетки, выбирая, обнаружили. Потом с трупом возились, не знали, куда девать (уж, было, собрались вязать колосник) и каким порядком отправлять на родину. Нет, нет, на полном серьёзе: хотели уже в мешок совать да за борт май-нать, чтоб как в матросской песне. Крику было... Суеты... После происшествия все купания, понятное дело, прекратили, запретили строжайшим образом - и народ вообще закис.
В доску...
Корабль старый, древний, как сама Эллада, опреснители тоже дышат на ладан, работают из рук вон скверно. Ничего, по правде сказать, не опресняют. С натугой хватает на охлаждение двигателей. А уж на бытовые нужды... В связи с этим обязательно заливаемся под завязку водой на стоянках. Правда, в тех портах, которые мы посещаем, водица такая, что опрокинешь стакан -и тут же, не сходя с места, околеешь. Отбросишь, в смысле, кегли. Бациллы так и кишат. Очень, кто бывал, хвалили воду в Алжире - свежая, говорят, такая и на вкус изумительная, один лишь недостаток: заражена вибрионом то ли холеры, то ли вообще чумы.
Один остаётся выход: забункероваться от нашего танкера. И в самом деле, выпало разок везение, отправились на запад, в море Альборан, на рандеву с танкером: проходили Тунисским проливом, качало и валяло, помнится, нещадно... Но видимость держалась поразительно хорошая. Когда по левому траверзу открылась Мальта, все как один на палубу вывалили, посмотреть. Подходили к пелорусной стойке репитера, по очереди заглядывали в окуляр пеленгатора.
А что там смотреть? - ни города, ни острова не видно, один лишь маяк Валетта вспыхивает лучом ярко-ярко.

СП6, 2001 г.

В заключение конспективно - о круге литературных занятий В.А. Колодяжного.

Для начала, о первой книге в цикле "Частные русские архивы" «Вонифатиева тетрадь» и истории ее создания.

Старых писем поблёкшие строки. Валерий КОЛОДЯЖНЫЙ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Сайт "Литературной газеты". №8 (6212) (2009-02-25).

"Забрёл я как-то в Питере на наш Сенной рынок и там на развале, среди всякой всячины, наткнулся на ветхую тетрадь. Осторожно перевёртывая набухшие от влаги листы (в этот день шёл мокрый снег), увидел почерк старинного типа. И – купил тетрадку. По профессии военный моряк, офицер, я никогда не имел дела со старыми рукописями. А тут смотрю – у меня в руках дневник некоего жителя села Спас-Мякса, что под Череповцом. А писан он с ноября 1884 по март 1891 года.
Стал вчитываться, буквально расшифровывая трудные места. И выяснилось: автор дневника – ярославский мужик Вонифатий Иванович Ловков. Со страниц рукописи предстал он личностью поистине незаурядной. Ведя крестьянский образ жизни, он в то же время занимался кузнечным ремеслом, много ездил, торгуя железным товаром на ярмарках. Помимо того, был он человеком читающим. Активный и энергичный, Вонифатий явно выделялся среди односельчан. А однажды, добившись личного приёма у самого императора Александра III по давней тяжбе с соседним помещиком, укрепил свой авторитет и стал сельским старостой.
Дневник я показал нашим петербургским кинематографистам. Сам же засел за документальную повесть «Вонифатиева тетрадь», она вскоре вышла в свет.



И вот результат: в конце прошлого лета по телеканалу «Культура» прошёл снятый по моей книге режиссёром Александром Анфёровым документальный фильм «Вонифатий».
Признаюсь – я так увлёкся работой со старыми рукописями, что, приобретя некоторый опыт, стал думать, что бы предпринять ещё. А материал сам шёл в руки..."

"Вологодский официоз газета "Красный Север" в разделе "Новости Череповца" в заметке "Слово о Вонифатии" в сентябре 2008 г. сообщила: "В последний день августа 2008 года на телеканале «Культура» состоялась всероссийская премьера документального фильма «Вонифатий. Семь лет, которые не потрясли мир». Лента посвящена особенностям непростой крестьянской жизни некоего Вонифатия Лыкова, в конце XIX столетия жившего в окрестностях Мяксы. Первоисточником стали дневниковые записи самого Лыкова, обнаруженные недавно в Санкт-Петербурге. И хотя некоторые исследователи оспаривали их подлинность, известный питерский писатель и сценарист Валерий Колодяжный «раскрутил» всю эту историю, заодно отыскав потомков Лыкова и проследив судьбу семейного рода за 130 последних лет."

Фильм «Вонифатий. Семь лет, которые не потрясли мир».



На приёме у Высокопреосвященнейшего Владимира, митрополита Санкт-Петербургского и Ладожского Валерий Колодяжный, автор книги и сценария фильма,  и Александр Анфёров, режиссер.

Из критической статьи В.Колодяжного на стихи поэтессы Татьяны Жмайло "Из круга повседневности", опубликованной в вологодской газете "Красный Север" в сентябре 2008 г.

"С поэзией у нас всегда было сложно, а поэтам на Руси - отвеку нелегко. Выпадают для поэзии времена благоприятные, лёгкие, в прямом смысле этого слова - поэтические, когда сам читатель находится в поиске свежего глотка, а наступают, глядишь, дни серые, пасмурные, тягостные, и не то что стихи - вся литература оказывается не в чести и почти что совсем не востребуется обществом.
Вот и нынче, говорят, время не романтическое, тяжёлое, тугое, эпоха бизнеса, баррелей, валютных индексов и биржевых сделок, пора быстрых решений, энергичных действий и трезвого расчёта. Пустое безвременье. Мёртвая вода... Какая уж тут лирика!
Так ли это?
Похоже, да.
Вот только причина - не та. Кроется она вовсе не в сухом практицизме той или иной эпохи. Что уж за деловая обстановка царила в нашей стране начиная с 1860-х годов - и по самые 1910-е! Куда уж прагматичнее, если именно в эти полстолетия зарождался и развивался русский капитализм, если под знаком неистового грюндерства прошли едва не все 1870-е, если невиданный доселе в нашей истории рост промышленности и капитала наблюдался вплоть до залпов Первой мировой!
А какие, вспомнить, поэты творили в то время?
Да не весь ли Серебряный век - нетленная гордость наша - родом оттуда?
Нет, не в сиюминутных чертах какой-либо эпохи кроется причина востребованности поэтического слова. Свобода! Нестеснённая свобода - вот единственный и естественный критерий, та питательная среда, в коей одной только и может всякий поэтический дар существовать и получать общественный отклик.
Что ж, выходит, с этой точки зрения, нынешнее время несвободно? Да, получается так. Таково ж оно, впрочем, и с любых других позиций. Не будем однако отчаиваться - случалось и похуже. Совсем не в этом дело. Послушна, как мы знаем, всякая Муза одному лишь веленью Божьему: что Ей начертано, тому только и быть. А потому не станем судить, рядить да сетовать на неудачное время, а раскроем вместо того книжку стихов поэтессы Татьяны Жмайло.
Это очень лёгкие стихи.
И вместе с тем это крайне трудные стихи.
Лёгкость их заключается в несомненном художественном даре автора, в высоком таланте размера и рифмы, в самом чувстве слова, столь присущем Татьяне Владимировне. И откуда, невольно ловишь себя на мысли, это всё взялось? Каким наитием?

Наконец, "Из глубин" является третьей в цикле "Частные русские архивы".



Вышедшая в СПб в 2009 г., книга включает в себя как литературно обработанные памятники эпистолярного наследия конца XIX- начала ХХ веков, так и некоторые труды писателя Колодяжного В.А., основанные на письменных документах и устных свидетельствах людей, сохранивших ценные воспоминания о старой Вологодчине и других уголках нашей Родины. Книга может стать интересной всякому, чьи сердце и разум не закрыты новым знаниям о фрагментах, подчас драматических, не столь давней истории нашей страны.

Итак, приятного вам чтения, погружения в подлинную историю, историю повседневности, отдельности, единичности, пронизанной всеобщими связями, самой богатой, пользуясь философским языком.

К 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища.

Обращение к выпускникам нахимовских училищ автора "Последнего парада". К нему присоединяемся мы, ВНА, МВВ, ОАГ, КСВ, выпускники Тбилисского, Рижского и Ленинградского Нахимовских училищ.


Тбилиси... Ленинград... Рига... Городов с такими именами уже не найти на карте нашей страны. Но живёт то, что по-прежнему объединяет и связывает их. Это - нахимовское училище, подлинное достояние Отчизны. Это - выдержавшие десятилетия братство и чувство единения, которые сплотили когда-то мальчишек, мечтавших о море и флотской службе. Поздравляем ленинградских нахимовцев с 65-летием их славного училища, а собратьев-тбилисцев и рижан - с 60-летием первых выпусков. Здоровья и счастья вам, дорогие товарищи нахимовцы! Служим Отечеству!



Шхуна "Нахимовец" ("Лавена", "Амбра") Рижского нахимовского училища на рейде Невы, вблизи Училищного дома, Ленинградского нахимовского училища. 1951 г.

Пусть же это замечательное фото станет одним из символов нашего питонского единства.

Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.



Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта

 nvmu.ru.

Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru

Выпуск ЛНВМУ 1951 года: адмиралы, генералы, их однокашники, командиры и преподаватели. Часть 13.

Есть люди, которые не могут не служить морю. Таким является Андрей Евгеньевич Мороко... Он правнук известного в свое время флотоводца, выдающегося строителя парового броненосного флота адмирала Андрея Александровича Попова, прототипа «беспокойного адмирала»...

Мороко Андрей Евгеньевич.
   


"Мороко Андрей Евгеньевич. Родился 15.12.1930 г. В ЛНВМУ с 1946 г. Служил на Черноморском флоте на ПЛ 613 проекта. О А.Е. Мороко как образцовом офицере-подводнике, прекрасном специалисте и внимательном воспитателе матросов была опубликована статья в газете Черноморского флота "Морю - жизнь". Проходил переподготовку на курсах ВСОК ПП. Планировался переход для дальнейшей службы на атомные ПЛ. Капитан 3 ранга. Андрей умер совсем молодым, после короткой и тяжелой болезни в 1965 г."

О А.Е. Мороко.

"В Нахимовском Андрей Мороко был самым старшим в нашем выпуске. Высокий красивый парень, доброжелательный и спокойный. На последних парадах он был правофланговым училища.
Он окончил Высшее Военно-морское училище подводного плавания и имел все данные для долгой и хорошей службы на флоте. И дома его всегда ждали жена и дочь.
Судьба сложилась трагично. Андрей умер совсем молодым, можно сказать на взлете.
В память о нем здесь приведена выдержка из статьи, посвященной А.Мороко во флотской газете того времени: Б. Дубинин. «Морю-жизнь».
Есть люди, которые не могут не служить морю. Таким является Андрей Евгеньевич Мороко. Он подводник.
Человек, располагающий к себе. Немногословен, внешне сдержан. За сдержанностью угадывается натура кипучая, энергичная. Привлекают его глаза, почти черные, умные внимательные. Мы не проговорили с ним и получаса, но было ясно, что он крепко любит море, службу, подводный корабль и моряков.
Он правнук известного в свое время флотоводца, выдающегося строителя парового броненосного флота адмирала Андрея Александровича Попова, прототипа «беспокойного адмирала», которого с такой любовью выписал К. М. Станюкович в одноименной повести. Это обстоятельство сыграло решающую роль в морской судьбе Андрея Мороко. С самого раннего детства он так много слышал о прадеде, а потом так много читал о нем, что перенял и его любовь к морю, и многие черты характера.
Помните, как писал о своем герое Станюкович? «Глядя на этого человека... никто не подумал бы усомниться в заслуженности составившейся о нем во флоте репутации лихого и решительного, знающего и беззаветно преданного своему делу моряка...». Все, с кем довелось разговаривать о Мороко, отзывались о нем почти так же. И командиры подводных кораблей, и умудренные опытом политработники. и молодые матросы — все непременно выделяли его любовь к делу, обширные знания.
Мороко не унаследовал от прадеда его буйной и гневной вспыльчивости, неукротимости. Он ровен в отношении к людям, глубоко уважает их человеческое достоинство. Он способен радоваться удачам и переживать промахи подчиненных так же остро, как переживал бы свои собственные. И это еще больше располагает к нему моряков. Противник менторского тона, бесед по обязанности, Андрей Евгеньевич «не читает морали» провинившемуся. Он говорит с людьми по велению сердца, а не по обязанности только, и это помогает добиться многого. Своим примером, всей своей жизнью внушает он им любовь к морю, глубокое уважение к службе…"

К истории 6-го выпуска ЛНВМУ (1945-1953 год). Роберт Борисович Лепорский-Семевский.

"С удовольствием вспоминаю нашу дружбу не только среди товарищей из своего класса, но и вообще воспитанников всех шести рот, которые, особенно старшие (1-я рота), всегда покровительствовали нам «малышам», защищая от несправедливых нападок некоторых более сильных и взрослых ребят из других рот. К таким старшим ребятам можно отнести: Р.Зубкова, Щербакова, Симонова, Андрея Мороко и многих других. Вспоминаю, как однажды все училище во время самоподготовки по брошенному кличу: «наших бьют!» почти в полном составе, мимо кордона офицеров-воспитателей бросилось на улицу защищать своих товарищей от хулиганов Петроградской стороны, побивших воспитанника младшей роты. Что касается драк между своими, то конечно они бывали как у всех мальчишек всегда. Но при этом  обычно соблюдались неписанные в то время правила: бить только до первой крови; лежачего не бьют; и драться только один - против одного. Правда, был случай в лагере, когда одному из уличенных в воровстве устроили «тёмную», т.е. побили, предварительно закрыв голову одеялом и отметелив кулаками. Но после первых же слёз наказанного, здесь же остановились. В более старшем возрасте бывали и более серьезные поступки, например, когда в нашей роте два великовозрастных верзилы (Колосов и Орлов, исключенные потом из училища) побили своего более физически слабого товарища. По-видимому, всё же такие случаи были редки и не характерны, а вот «один на один» бывало наверное у каждого."

Прадед, адмирал Попов Андрей Александрович.

"Тяжело в учении..." В.К. Грабарь.


"Чрезвычайное внимание уделялось эстетическому воспитанию. В своем докладе на уже упомянутом педсовете 1945 года Л.А. Поленов особо выделил живопись. И это не случайно. Он сам хорошо рисовал, и первым экспонатом в будущем музее «Авроры» была его акварель «Фрегат «Аврора» во время обороны Петропавловска-Камчатского». В начале  1946 года преподавателем рисования был С.А. Муравьев, он  также был прекрасным рисовальщиком. Владение карандашом и кистью прививалось гардемаринам в старом Морском корпусе, берега открытых тогда новых земель зарисованы его выпускниками. По примеру Морского корпуса решено было создать в училище свою картинную галерею.  Начало ей положила  полученная в дар  картина из коллекции адмирала А.А. Попова «Приход поповки («поповка» – тип корабля, изобретенный Поповым) в Севастопольскую бухту» художника Красовского».[13] Возможно, что эта картина прибыла в училище вместе с нахимовцем Андреем Мороко – правнуком адмирала А.А. Попова. Отличным художником был воспитатель 5 роты инженер-лейтенант К.Е. Ходакович. Он сделал несколько копий с картин художников-маринистов и оформил ими помещения своей роты. Преподаватель черчения и рисования М.Д. Зыков был более художник, чем чертёжник. Он проработал в училище до семидесятилетнего возраста. В 1958 году его сменил молодой выпускник «Серовского училища» (Училища ваяния и живописи им. В. Серова) А.Т. Тимофеев, его ученики в чертежном деле были виртуозами. Других преподавателей рисования в училище не было. Кабинет рисования и черчения был оборудован в 1946 году, но с самого начала в училище также действует кружок, члены которого в первые годы рисовали учебные пособия. Среди нахимовцев любителей рисования было довольно много, наиболее талантливые писали маслом. Воспитанник 2-й роты М.Б. Чернаков впоследствии стал членом Союза художников. Профессиональным художником (и, между прочим, контр-адмиралом) стал воспитанник 4-й роты К.Л. Олейник. Но свои художественные способности нахимовцы проявляли и в другом – делали на теле «наколки» – татуировки; излюбленным сюжетом был морской черт на бочке с вином."



ПОПОВ Андрей Александрович (1821-1898).

"... В сентябре 1854 года началась героическая оборона Севастополя, и капитан-лейтенант Попов был назначен офицером особых поручений при Нахимове и Корнилове. С этого дня два прославленных адмирала стали молодому моряку примером для подражания. И тогда же Попов совершил свой первый подвиг. Осенней сентябрьской ночью 1854 года из осажденного Севастополя вышел с потушенными огнями пароход-фрегат "Тамань". Искусно лавируя между английскими и французскими судами, он прорвал блокаду и благополучно прибыл в Одессу, блестяще выполнив приказ Нахимова. Командовал "Таманью" А.А. Попов. Зайдя затем в Николаев и получив груз для осажденного города, "Тамань" еще раз прошла сквозь англо-французскую эскадру и вернулась обратно в Севастополь. За этот подвиг А.А. Попов был произведен в капитаны 2 ранга...
В 1871 году А.А. Попов был произведен в генерал-адъютанты, а в 1872 году - в вице-адмиралы. Когда в 1876 году Попов был избран членом Адмиралтейств-совета, он был уже не только известным флотоводцем, но и знаменитым кораблестроителем. Он отдает кораблестроению всего себя, создает новые типы судов. После поражения в Крымской войне Россия создает на Черном море новый флот. Для защиты входов в Керченский пролив и Днепро-Бугский лиман было решено построить броненосные корабли. А.А. Попов разработал и предложил новый тип круглых броненосных судов с большим водоизмещением и малой осадкой. По его чертежам и под его руководством строятся броненосные крейсеры, спущен на воду первый "круглый" корабль "Новгород", а в 1875 году - немного больший по размерам, но аналогичный по форме броненосец "Киев", переименованный высочайшим указом в "Вице-адмирал Попов". Впоследствии эти корабли по имени их создателя назвали "поповки".

Подколзин И. Ошибка адмирала Попова.

"У А.А. Попова удачно сочетался талант командира и судостроителя. С 1856 года под его руководством и отчасти по его же проектам построено 14 винтовых корветов и 12 клиперов. Вместе с С. О. Макаровым он создавал образцы первых мин — грозного и совершенно нового по тем временам вида оружия.
В эту эпоху паровой флот начинает вытеснять парусники. Часто можно было видеть рядом стройные, одетые белыми шелестящими парусами фрегаты и странные парусно-паровые гибриды, у которых между парусами торчали высокие, дышащие дымом черные трубы, а по соседству важные, гордящиеся независимостью от ветра, но еще неказистые пароходы. Приверженцем нарождавшегося парового флота был А. А. Попов.
Затем длительное время, будучи уже вице-адмиралом, Попов командует Тихоокеанской эскадрой, а с 1870 года снова занимается кораблестроением, создает новые типы судов. Построены броненосные крейсеры, спущен на воду первый «круглый» корабль «Новгород», а в 1875 году — немного больший по размерам, но аналогичный по форме «Вице-адмирал Попов».



Для защиты входов в Керченский пролив и Днепро-Бугский лиман было решено построить броненосные корабли. А. А. Попов разработал и предложил новый тип круглых броненосных судов с большим водоизмещением и малой осадкой. Впоследствии их назвали «поповки». Что же представляли собой эти «странные» суда?
«Вице-адмирал Попов» — бронированный корабль с круглым корпусом в виде цилиндра диаметром 120 футов, осадкой 12 футов, водоизмещением 3550 т. В башне располагались два 12-дюймовых орудия. Судно имело шесть винтов и двигалось со скоростью 8 узлов.
Попов испытал модель этого судна на воде. Затем сделал паровую шлюпку аналогичной конструкции и после проверки ее мореходных качеств приступил к строительству броненосца.
Вот рождение этого судна и принесло Попову ту «славу», о которой мы говорили вначале. Некоторые специалисты считали и считают сейчас проект «поповки» ошибкой автора.
А была ли здесь действительно ошибка? С одной стороны, да. Если подходить с точки зрения кораблестроения вообще, тогда главная ошибка Попова заключалась в том, что, увлекшись идеей утолщения брони и увеличения калибра артиллерии, он построил судно, специально предназначенное для того, чтобы выполнять эти условия в крайнем пределе, упустив из виду, что с появлением новых требований (например, скорости, мореходности, плавности качки) подобное судно окажется невыгодным. На крупной волне корабль станет переваливаться, как блин, качаясь во всех направлениях; причем качка из-за большой ширины и малой осадки будет очень стремительной и резкой, что плохо отразится на здоровье экипажа и качестве артиллерийской стрельбы. Круглая форма корпуса и шесть винтов делали судно тихоходным.
Но если исходить не из требований, предъявляемых обычно к мореходным броненосным кораблям, а из целевого назначения, предусмотренного во время их проектирования, то «поповки» полностью отвечали этим требованиям, и, следовательно, никакой ошибки не было. Более того, английский ученый-судостроитель Вильям Фруд в письме к Б. Тедерману в ноябре 1875 года сообщал о возможности применения принципа «воздушной смазки» к широким или совсем круглым в плане судам, причем ссылался на форму днища русского корабля типа «поповки». Так что в некотором роде его обводы явились прототипом для современных судов на воздушной подушке.
Триумфом Попова был построенный по его проекту первый в истории броненосец «Петр Великий», который вступил в строй в 1877 году.
Корабль водоизмещением почти в 10 тысяч т имел четыре 85-миллиметровых орудия в двух башнях. Две паровые машины обеспечивали ему скорость 12,5 узла. Толщина брони колебалась от 75 мм до 356 мм. Вот что писал известный английский судостроитель Е. Рид в газете «Тайме»:
«...Русские успели превзойти нас как в отношении боевой силы существующих судов, так и в отношении новых способов постройки. Их «Петр Великий» совершенно свободно может идти в английские порты, так как представляет собой судно более сильное, чем всякий из собственных наших броненосцев»...
После строительства «Петра Великого» Попов выдвинул идею постройки броненосных крейсеров (впоследствии они назывались крейсерами 1-го ранга). Эта идея была тотчас подхвачена многими иностранными государствами. И в основу почти всех зарубежных проектов легли мысли и соображения русского судостроителя.
В 1880 году вице-адмирал Попов был поставлен во главе кораблестроительного отдела Морского технического комитета, где и находился почти до самой смерти.
В 1898 году жизнь замечательного адмирала трагически оборвалась.



* * *

Прочитав этот очерк, вы, очевидно, уже не скажете о А. А. Попове: «А, это тот, который строил круглые корабли?» — ибо заслуги его перед Россией неоспоримы."



«Поповки»  — круглые корабли.



Броненосцы "Вице-адмирал Попов" и "Новгород".

Попов Андрей Александрович.

"... Обладая непреклонной волей, Попов в своих идеях доходил до увлечения, стоившего России довольно дорого, именно - к постройке "поповок", которые в основе своей имели несомненно правильную мысль, но неудачные лишь из-за того, что эта мысль была осуществлена в самом крайнем пределе..."

Письмо адмирала Асланбегова.

"... Еще в водах Тихого океана, где в дни "американской экспедиции" А. А. Попову довелось командовать пришедшим в Сан-Франциско отрядом русских винтовых корветов и клиперов, прочувствовал адмирал суть и значение крейсерской доктрины. От "Петра Великого", которого он упорно называл "монитор-крейсер", шел А. А. Попов к идее океанского крейсера, утвердив за Россией приоритет в создании первых в мире броненосных крейсеров с металлическим корпусом типа "Генерал-Адмирал", успешно справился он и с переделкой в крейсер несостоявшегося броненосца "Минин"..."



Вода, вода, кругом вода.  Адмирал Андрей Александрович Попов, чьим именем назван второй по величине остров, командовал Тихоокеанской эскадрой и в 1862-63 годах организовал выполнение гидрографических работ в заливе Петра Великого.

ИЗ ИСТОРИИ СУДОСТРОЕНИЯ - СТО ЛЕТ СПУСТЯ - СНОВА "ПОПОВКИ"! Вечерний Николаев. 26.06.2008.  
Шершов А. П. К истории военного кораблестроения.
В. Г. Андриенко. КРУГЛЫЕ СУДА АДМИРАЛА ПОПОВА.  
Лурье А., Маринин А. Адмирал Г.И.Бутаков.

Вовк Станислав Петрович.
 


"Вовк Станислав Петрович. Родился 8.10.1932 г. В ЛНВМУ с 1944 г. В 1955 г. окончил Высшее военно-морское училище подводного плавания, минно- торпедный факультет. Служил на Тихоокеанском флоте, на Камчатке. Служил на АПЛ, помощник командира АПЛ пр.627. Капитан 1 ранга запаса. После увольнения в запас работал под Ленинградом в лесничестве."

Болотовский Виктор Абрамович.
   


"Болотовский Виктор Абрамович. Родился 20.08.1932 г. Поступил в ЛНВМУ в 1944 г. Капитан команды гимнастов училища. Позже стал мастером спорта по акробатике.  Окончил Высшее военно-морское училище инженеров оружия, химический факультет. Служил на Северном флоте в Особом отдельном дивизионе противоатомной и противохимической защиты СФ. Демобилизован при сокращении Вооруженных сил. Старший лейтенант запаса. Окончил Ленинградский технологический институт имени Ленсовета. Работал начальником цеха в объединении "Красный треугольник", затем заведующим лабораторией ЦНИИ Гидроприбор". Научные направления - морское оружие и глубоководные изделия различного назначения. Кандидат технических наук."

Сафронов В. В. Ленинградские нахимовцы – четвертый выпуск. 1944 – 1951.

"В нашем выпуске было немало ребят, защищавших   спортивную честь училища... Витя Болотовский был капитаном команды гимнастов училища."

Савельев Георгий Васильевич.
 


"Савельев Георгий Васильевич. Окончил Высшее военно-морское училище инженеров оружия, химический факультет. Служил на Тихоокеанском флоте. Командир войсковой части по обеспечению объектов ТОФ (бухта Ольги) средствами защиты от радиационного, химического и бактериологического оружия. Капитан 3 ранга."

К-371, Б-371 Проект 671РТ.  

Командиры (в/ч 36148):
Савельев Г.В. (1972-..?..)

Брезинский Михаил Анатольевич.
 


"Брезинский Михаил Артемьевич. Родился 14.11.1932г. В ЛНВМУ с 194... г. Окончил Высшее военно-морское училище им. Фрунзе. Служил на ЭМ на БФ. Старший лейтенант запаса. Живет и работает в Москве."

Мигунов Евгений Михайлович.

 

"Мигунов Евгений Михайлович. Родился 8.08.1932 г. В ЛНВМУ с 1944 г. Окончил Высшее военно-морское училище подводного плавания, штурманский факультет. Служил на Северном флоте, штурман ПЛ 613 проекта. После увольнения в запас живет в Москве. Работал в Министерстве судостроительной промышленности и в Госстандарте СССР."

Воробьев Лев Васильевич.
 


"Воробьев Лев Васильевич. Родился 10.12.1931 г. В ЛНВМУ с 1945 г. Окончил Каспийское Высшее военно-морское училище, штурманский факультет. Был переведен в Ракетные войска. После окончания специальных курсов СКОС в Ленинграде был направлен в радиолокационные войска в г. Засниц ГДР. Затем служил в Латвии в ракетных войсках стратегического назначения в должности начальника штаба базы обеспечения ракетных полков. Гвардии подполковник. После выхода в отставку работал в Ленинграде заместителем директора по режиму ВНИиП аккумуляторного института."

Кауров Георгий Алексеевич.
 


"Кауров Георгий Алексеевич. Родился 10.05.1933 г. В 1943 г. поступил в Тбилисское нахимовское училище В ЛНВМУ был переведен в 1944 г. Непременный член сборной училища по баскетболу и футболу. Один из лучших вратарей и участник ленинградских соревнований по баскетболу. Окончил ВВМУ инженеров оружия, химический факультет. Проходил службу на Балтийском флоте в г.Лиепае в бригаде подплава. В течение 11 пет служил на Новой Земле, участвовал в испытаниях ядерного оружия. Являлся начальником отдела полигона. С 1979 г. - начальник отдела НИИ МО в Москве. Кандидат технических наук. За комплекс научных работ был удостоен Государственной премии СССР. Научные интересы - радиационные исследования. Принимал участие в ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АХ - с первых дней после катастрофы. В 1988г. уволен в запас. Ветеран Подразделений особого риска. Капитан 1 ранга инженер запаса. После увольнения работал в системе Министерства Атомной энергии, а также в национальных и международных организациях Международного Агентства по Атомной энергии. Вначале был старшим научным сотрудником, а затем Заместителем директора ЦНИИ атомной информации в Москве. С 1992 года назначен начальником Управления по информации и связям с общественностью Минатома России, а впоследствии пресс-секретарем Министра РФ по атомной энергии. В настоящее время - Генеральный директор Лаборатории анализа микрочастиц Минатома России."

В.А.Богданович. Записки для сборника "Ленинградские нахимовцы – четвертый выпуск. 1944 – 1951." СПб 2001.

"Баскетбол принес в училище Юра Кауров. Мы с ним подружились. Часто нас в карикатурах вдвоем изображали с баскетбольными мячами вместо голов, мы сидели на одной первой парте. Первой потому, что уже тогда у Юры неважно было со зрением."

Г.А.Кауров. Из автобиографии нахимовца. Записки для сборника "Ленинградские нахимовцы – четвертый выпуск. 1944 – 1951." СПб 2001.

"Я, Кауров Георгий Алексеевич, родился 10 мая 1933 года в Ленинграде, на Петроградской стороне, на стадионе им. В. И.Ленина (ныне Петровский). Мой отец Иваненко Харитон Петрович, кубанский казак, был профессиональным партийным работником, первым секретарем Гатчинского райкома ВЛКСМ. Моя мать, Иваненко (Сидорова) Ольга Георгиевна, работала на заводе им. Кулакова. В 1936 г. мой отец умер. В 1937 г. мать вышла замуж за слушателя ВМА им Крылова Каурова Алексея Андреевича.
В начале блокады наша семья была эвакуирована в Ульяновск, откуда в декабре 1943 г. я сбежал на фронт и вместе с экипажем подводников, следовавшим через Ульяновск на Балтику, оказался в Москве. В Москве я был отлучен от экипажа и направлен в Тбилиси, в создаваемое там Нахимовское училище. В октябре 1944 г. меня перевели в Ленинградское Нахимовское училище и зачислили в 4-ю роту. Учился я не здорово. Пользуясь тем, что сидел за одной партой с отлично учившимся Витей Богдановичем, я беззастенчиво списывал и шпаргалил. Зато неплохо играл в баскетбол и был капитаном сборной команды училища.
В 1951 г., перед выпуском из училища я был формально усыновлен А.А. Кауровым и официально стал Кауровым Георгием Алексеевичем. По окончании Нахимовского, из-за слабого зрения, я был направлен на Химический факультет ВИТКУ ВМФ. Этот факультет в октябре 1957 г. был включен в состав вновь созданного Высшего Военно-морского училища Инженеров Оружия (ВМУИО).
Не злоупотребляя учебой, продолжая увлеченно играть в баскетбол, я закончил ВМУИО, получив квалификацию инженер-химик, в звании инженер-лейтенант. В 1955 году я женился на студентке Медицинского института Нине Янситовой. Офицерскую службу начал в должности дирижера военного оркестра 27 Кранознаменной дивизии подводных лодок в Лиепае. Через 3 месяца был переведен на должность начальника Химической лаборатории Береговой базы этой дивизии. В 1958 г. я был назначен флагманским химиком 159 ОБПЛ КБФ, базирующейся в Клайпеде, а затем 157 ОБПЛ в Палдиски. В состав бригад входили подводные лодки проекта А-615, с машинной установкой работающей по принципу " единого двигателя ". По существу, после погружения такой подводной лодки, под водой оказывалось сложное химическое предприятие, имеющее 8 тонн жидкого кислорода, использующегося для сжигания соляра в трех ДВС. Выбрасываемые из дизелей выхлопные газы очищались от углекислоты и окислов азота химическим поглотителем известковым ( ХПИ ) и вновь направлялись в необитаемую выгородку, где работали дизели. Машинная установка этих лодок позволяла им достигать под водой невиданной, для того времени скорости, свыше 20 узлов. Из-за взрыво и пожаро - опасности эти лодки прозвали " зажигалками ". В наших бригадах, благодаря мастерству подводников, эти лодки не взрывались и не горели.
В 1964 г. я был переведен на 6 ГЦП МО на островах Новая Земля, где непосредственно принимал участие в испытаниях ядерного оружия в должностях старшего инженера-испытателя, начальника лаборатории, начальника отдела Научно-испытательной части полигона. В 1972 году защитил кандидатскую диссертацию, а в 1974 году ВАК СССР утвердил меня в ученом звании старшего научного сотрудника.
В 1975 году я был переведен в Москву начальником отдела Специализированного филиала 12 ЦНИИ МО, который возглавлял однокашник по Нахимовскому училищу Валя Софронов, позже получивший генеральское звание. И на полигоне, и в научно -исследовательском институте я проводил радиационные исследования, непосредственно работая с радиоактивными веществами в открытом виде. В 1982 году за цикл радиационных исследований, в составе авторского коллектива, мне была присуждена Государственная премия СССР.
Со второго дня после взрыва на ЧАЭС, с 27 апреля 1986 года и до конца 1986 года, мне довелось участвовать в ликвидации последствий этой катастрофы. За первый пролет над аварийным блоком, с отбором радиоактивных проб, был награжден орденом Красной Звезды. После ухода в запас в 1988 году в звании капитана 1 ранга - инженера, работал старшим научным сотрудником, а затем Заместителем директора ЦНИИ атомной информации в Москве.

Продолжение следует.

Обращение к выпускникам нахимовских училищ. К 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища.

Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.



Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта

 нвму

Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru


Главное за неделю