Я не случайно привел этот отрывок из воспоминаний Владимира. В них — характер Акимова: все о товарищах и ничего о себе. Даже о службе на тральщиках сказано походя. А ведь в 1946 году Балтийское море называли «супом с клецками» — так много было мин на балтийском мелководье. И служба там требовала незаурядного мужества и профессионального мастерства... А вот как раз об этом Акимов предпочитает не говорить. Как и о том, что он единственный из «спецов» почти тридцать лет проплавал на боевых кораблях. На Северном флоте — втором своем флоте — он кончил заполярную вахту командиром бригады. В течение нескольких лет Акимов — на эскадре в Средиземноморье. Теперь сведения о нем мы черпали из газет. «Корабль под командованием контр-адмирала Акимова посетил с дружественным визитом...» Иногда он появлялся в кадрах кинохроники. Гремел салют. Акимов во всем блеске парадной тужурки улыбался с экрана... С 1977 по 1980 год он — начальник штаба Краснознаменного Черноморского флота; затем переводится в Ленинград, в Главное управление навигации и океанографии Министерства обороны СССР.
В.И.Акимов
...Заместителем начальника управления Акимов предпринял новый поход. На этот раз отряд кораблей под его началом шел маршрутом Беллинсгаузена и Лазарева, к берегам Антарктиды. Снова о форштевень ломались океанские валы. На мостике с биноклем в руках стоял широкоплечий человек — начальник Антарктической экспедиции Военно-Морского Флота вице-адмирал Владимир Ильич Акимов. Когда отряд судов возвращался в Севастополь, радисты приняли радиограмму: «Севастополь «Владимирский» Командиру отряда судов вице-адмиралу В.И.Акимову Поздравляю Вас, командование и экипажи океанографических исследовательских судов «Адмирал Владимирский» и «Фадей Беллинсгаузен», а также весь личный состав экспедиции с успешным завершением кругосветного плавания вокруг Антарктиды. Во время похода советские моряки продемонстрировали отличную морскую выучку, с честью пронесли флаг нашей Родины по маршруту первой русской Антарктической экспедиции, провели большой объем океанографических исследований и получили ценные научные данные. Благодарю Вас за успешное выполнение плана похода и ревностное выполнение своего долга в столь ответственном плавании... Главнокомандующий Военно-Морским Флотом Адмирал Флота Советского Союза С.ГОРШКОВ 27.04.1983.»
Пожалуй, не менее весомое признание авторитета и заслуг В.И.Акимова - в памяти подчиненного. -
Аликов Владимир Иванович
Считаю своим долгом предупредить командиров кораблей, что мне известен лишь один случай, когда после происшествия, связанного с управлением кораблём, старший начальник, принудивший командира корабля к рискованным действиям, признал свою вину в происшествии, принял на себя всю ответственность за это происшествие и не только понёс наказание за произошедшее, но практически вывел командира корабля из-под ответственности за происшествие. Так в 60-х годах поступил командир бригады подводных лодок Акимов Владимир Ильич, - когда, отрабатывая действия командира подводной лодки по постановке мин в подводном положении, он назначил район минной постановки в узкости, слишком близко от навигационных опасностей. В процессе маневрирования подводная лодка наткнулась на подводную скалу (повреждений не имела). Лично я, анализируя это происшествие, считаю, что командир подводной лодки мог предотвратить происшествие, но не использовал для этого все возможности технических средств. Но старший на борту подводной лодки командир бригады В.И.Акимов не только доложил о происшествии, но заявил, что причиной происшествия стало ошибочное назначение района маневрирования подводной лодки. За грубую ошибку В.И.Акимов был снят с должности и назначен командиром подводной лодки, т.е., с понижением,. Но в дальнейшей службе В.И.Акимов восстановил свой авторитет и получал повышения по службе. В итоге он стал начальником штаба Черноморского флота, получил звание вице-адмирала. Тот случай подчёркивает суть действующего обычая действий старших начальников: в любом происшествии обвинить командира корабля, непосредственно участвующего в том происшествии.
М.Кабаков. «НАД НАМИ ПОЛЮС!»
Есть что-то символическое в том, что впервые советский подводный атомоход вышел в море, когда обязанности его командира выполнял бывший московский спецшкольник Лев Жильцов, а механиком был воспитанник Ленинградской военно-морской спецшколы Борис Акулов. Большое плавание атомного подводного флота открывали «спецы». Лев оказался в спецшколе в 1942 году. Он никак не мог дождаться того дня, когда наденет морскую форму. Уже два года, как ее носит старший брат, Юра, а он все еще «гражданский». С начала войны их отец на фронте. «Похоронку» мать получила в сорок третьем: сапер М.М.Жильцов погиб под Смоленском. ...Лева был всегда, что называется, «душою общества». Гораздого на выдумки мальчишку, любившего и песню спеть, и станцевать, в равной мере любили и преподаватели, и соученики. ...В 1949 году лейтенант Лев Жильцов назначается на «малютку». Через год он — помощник командира, еще через год — старпом. Однажды его пригласили в штаб Черноморского флота, сфотографировали, велели заполнить анкету... Вскоре он узнал: подбирали старпома на первую атомную, из трех кандидатов предпочтение отдали ему. В тихом московском переулке, в Управлении кадров ВМФ, перед капитан-лейтенантом была поставлена задача, никак не соответствующая его скромному званию: до назначения командира принять его обязанности, вместе с инженер-механиком Акуловым приступить к формированию экипажа. А тем временем первый атомоход строился. Главный конструктор пригласил сотрудничать: «Заметите, что не так, предлагайте, как лучше». Жильцов и Акулов постарались. Они дали чуть ли не тысячу предложений: по конструкции, обитаемости, энергетике. И что главное: большинство предложений было учтено. Ходовые испытания показали, насколько удобно управлять новой лодкой, работать в ней экипажу. Атомоход назвали «Ленинский комсомол». Он еще не был спущен на воду, а его командир Л.Г.Осипенко стал готовить себе надежную замену, учил старпома Жильцова вникать во все тонкости командирского дела. Тогда никто не предполагал, как скоро это пригодится. Предстоял первый выход, экипаж сутками не уходил с лодки — и вдруг у Осипенко приступ аппендицита! Что делать? Формально Жильцов еще не был допущен к самостоятельному управлению. И все же решение приняли: старпом поднялся на мостик. Все испытания, в том числе погружение на максимальную глубину, были выполнены успешно. За освоение первой атомной Жильцов и Акулов награждены орденом Ленина. До знаменитого похода Жильцов не раз водил лодку в Центральную Арктику. То и дело приходилось попадать в условия, которые принято называть экстремальными.
Л.М.Жильцов, командир первой атомной подводной лодки
...На Полюс отходили в ничем не примечательный день. Когда ушли под лед, командир перехода, человек бывалый, уже имевший опыт подледного плавания, решил обойти отсеки. И удивился: экипаж работал так, будто ничего особенного не происходило. Но этому спокойствию предшествовали многие дни тренировок подо льдами океана. Сам Жильцов потом вспоминал: «Конечно, волновались. Волновала необычность плавания, его пленительная романтика. Ведь о таком походе только у Жюля Верна читали!» 17 июля 1962 года, усиленный динамиками, раздался по всем отсекам звонкий голос командира: «Товарищи! Наша лодка на Северном полюсе!» Нашли подходящую полынью, всплыли. Над белыми шапками отливающих синевою торосов впервые поднялся флаг нашей Родины. А затем плаванье продолжалось. Менялись скорости, глубины, курс... Еще раз направились к Полюсу — уже из западного полушария. И опять всплыли рядом с «макушкой» планеты. Моряки сошли на лед. Защелкали затворы фотоаппаратов, нашлись любители походить на лыжах. На Полюсе незамутненная белизна слепила глаза, а подошло время всплывать в своих водах — сплошная серая пелена, носа лодки не разглядеть. В таком тумане Жильцов мастерски провел атомоход по локатору через все узкости. На причале тесно от встречающих — среди них жены, дети... Никто из экипажа не думал в эти минуты, что на столе в гарнизонном клубе уже разложены награды и среди них мерцают в сафьяновых коробочках три Золотые Звезды, одна — будущему контр-адмиралу Л. М. Жильцову.
М.Кабаков. АКАДЕМИК
И.Д.Спасский Игорь Дмитриевич Спасский поступил в спецшколу осенью 1941 года, когда всем уже стало ясно: война идет тяжелая и закончится не скоро. Чтобы в таких условиях связать судьбу с военной службой, требовалось мужество. У пятнадцатилетнего паренька оно было. Спокойный, уравновешенный Игорь быстро сблизился с ребятами. Была в нем какая-то особая справедливость: во взаимоотношениях, в делах. Пожалуй, этим он и отличался. А так был, как все. Обыкновенный. Учился на «четверки», особых нарушений не имел — и в Бакинском подготовительном, и в «Дзержинке». В 1949 году Спасский — на Черноморском флоте, командир котельной группы крейсера «Фрунзе». А в 1950 году лейтенанта «передают промышленности». Так называли в то время перевод флотского офицера на работу в систему Министерства судостроения. Как правило, обратного хода не существовало. В случае с Игорем Дмитриевичем кадровики, что называется, попали в точку. Оказалось, что вчерашний выпускник «Дзержинки» читает любую конструкцию, как читают хорошие музыканты ноты. С листа. Он не только стал ведущим специалистом в одной из областей энергетического машиностроения, но и зарекомендовал себя как прекрасный организатор. Особенно большое значение приобрели исследования Спасского по разработке так называемого модульно-агрегатного метода проектирования и строительства судов. Заключается этот метод в том, что сложная машина проектируется как сочетание ограниченного числа стандартных элементов. Принцип, заимствованный у «Конструктора» — игры, знакомой нам с детства. Сейчас модульно-агрегатный метод применяется сравнительно широко. Но тогда, в семидесятых годах, Спасскому пришлось немало потрудиться, чтобы доказать его целесообразность. В результате — миллионы сэкономленных денег.
Заслуги генерального конструктора высоко оценены. Он лауреат Ленинской и Государственной премий, Герой Социалистического Труда. В 1985 году избран членом-корреспондентом, а в 1987 году — действительным членом АН СССР. Как тут не подумать: и академик, и герой, и мореплаватель.
М.Кабаков. ПРИНИМАЕТСЯ КОРАБЛЬ
Когда Валентину Павловичу Рыкову было присвоено звание Героя Социалистического Труда, мнение сослуживцев — и тех, кто когда-то плавал с ним на лодках, и тех, кто работал с ним в государственной комиссии,— было единодушным: достоин. Случай, далеко не частый в наши дни. ...И юность, и первые годы службы Вали Рыкова были не из удачливых. Он поступил в спецшколу в 1942 году, испытав все лишения военного времени, успев поработать на производстве и на строительстве оборонительных сооружений... Товарищи оценили житейский опыт сверстника, избрали секретарем комсомольской организации. В анналах спецшколы сохранился любопытный факт: Валя Рыков принимает в комсомол Леву Жильцова. Два будущих героя... В училище имени Фрунзе Валентин отметками не блистал. В учебе не выделялся... Начал служить на лодках командиром рулевой группы, потом возглавил БЧ-1, в 1956 году стал командиром лодки. Случается, что природная одаренность таится в человеке, пока внешние обстоятельства не дадут ей обнаружиться. В течение четырех лет Рыков командир большой атомной. По количеству ходовых дней его корабль — первый. Показатель, говорящий сам за себя. Когда в учебном центре экипаж проходит очередную переподготовку, командир занимается энергетикой в одной группе с инженерами — и получает только отличные оценки. В одной из его аттестаций написано: «Хороший моряк, влюбленный в специальность подводника. Интересы службы ставит превыше всего». Далеко не казенные слова...
В 1962 году капитан 2-го ранга Рыков — заместитель командира соединения. По роду своих обязанностей он отвечает за командирскую подготовку. Случилось ему как-то выйти в море с молодым командиром лодки. Обычные учения, обычная учебная обстановка. И вдруг... Не вдаваясь в подробности, хочу заверить читателя: только мгновенный уход под воду мог обезопасить лодку. Команда прозвучала, как выстрел: «Все вниз! Срочное погружение!» То, что произошло дальше, до сих пор кажется неправдоподобным. Но так было. Командир — он скатился в центральный пост последним — не задраил верхний рубочный люк! Хлынула вода. В считанные секунды Рыков оказался на верхней площадке шахты. Задраил люк. Так сказалась главная черта его характера — принимать решения и действовать мгновенно. В 1968 году В. П. Рыкова переводят в Ленинград. Отныне он занимается делом чрезвычайно ответственным — принимает от промышленности боевые корабли. А это нелегко. Когда ты председатель приемной комиссии — нелегко вдвойне. Специалисты самого различного ранга — от рядовых проектировщиков до главных конструкторов — не раз отмечали поразительную эрудицию Рыкова. В 1984 году на его тужурке засияла Золотая Звезда Героя.
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус.
Я смотрю на фотографию своего класса, вспоминаю каждого.
Л.Димент: 3-й взвод 1953 г. Сидят: В.Дубров, В.Бекишев, старшина Гречаный, капитан Гитько, В.Дакин, Я.Беспрозванных, В.Кирюшкин; 2 ряд: В.Горбатов, Н.Андреев, А.Сидоренко, С.Богаченко, Т.Шарашанидзе, Ю.Курако, В.Янковский, А.Федин: 3 ряд; В.Палей, Е.Ершов, Л.Димент, И.Теплюк, П.Аникеенко, Г.Огурский, С.Демченко. Нет (в наряде?) Н.Кучумова, Г.Тятина.
Из памяти стерлись некоторые фамилии и имена, но чувства товарищества, дружбы, объединявшие нас, сохранились прежними и по сей день. Я не могу вспомнить ни одного неблаговидного поступка по отношению друг к другу. Какие искренние, добрые и юные лица, а ведь они были на самом деле такими. И, самое интересное, какое-то внутреннее достоинство, уверенность, если не убежденность, не по годам серьезность присутствует в каждом из них. Конечно, мы все были разными, из разных социальных слоев и семей, со своим характером, привычками, разным воспитанием и уровнем подготовки. Все это, безусловно, так. Здесь, в училище, благодаря единому подходу, укладу, системе и установленному порядку все мы довольно-таки быстро нивелировались, приспосабливались – в хорошем понимании, принимали правила игры и двигались в едином потоке воспитания, учебы и образования. Плохое все отбрасывалось, как шелуха, а хорошее прививалось и приживалось! Возможно, поэтому нам не знакомо, что такое «дедовщина» и другие отступления от норм морали и правил общежития, которые, как ржавчина, разъела современные воинские, да и не только, коллективы. Мы были все равны и с уважением относились друг к другу. Если нужна была кому-то какая-то помощь, она всегда оказывалась бескорыстно и чисто по-товарищески. Коллектив жил по принципу: «Все за одного, один за всех!» Этот принцип и был главным стержнем наших отношений. Конечно, ничто не возникает на пустом месте. Именно в этом и была основная заслуга наших воспитателей и преподавателей - уважительное отношение к нам формировало наше сознание в этом направлении. Их личный пример был нами усвоен и востребован. Я рисую положение в целом, ранее я описывал какие-то отступления, отклонения, они имеются везде. Важно другое - они не должны доминировать и определять основу всего бытия. За годы учебы у нас было очень много педагогов и воспитателей. И не могли они быть все идеальными, кристальными, - так просто не бывает по определению. Жизнь сложная и многогранная - под стать ей и люди! В своей основе все делали порученное дело только с одним желанием - принести пользу коллективу и объединить все свои усилия на решение стоявших тогда перед ними задач. После всего вышесказанного, пора и перейти к своим «однокашникам» - товарищам и друзьям! Альбом на память. Этот альбом мне подарил Виктор Карякин на память в день рождения. Он сохранился у меня до сегодняшнего дня, благодаря ему остались и фотографии тех не забываемых дней нашей дружбы. Это пожелание мне было написано не случайно. В классе началась эпидемия - один за другим ребята стали жениться. Все они так нахваливали прелести семейной жизни, что круг их стал расти и расширяться, угрожая нам холостякам. Конечно, одним из главных притягательных преимуществ было то, что в субботу их увольняли с ночевкой. Этому обстоятельству мы, безусловно, завидовали - уж больно довольные физиономии у них были после возвращения. Вот Виктор и написал мне это предупредительное пожелание! После окончания ВВМУ инженеров оружия вместе оказались в Севастополе. Как-то раз он зашел ко мне в гости, я c женой снимал комнату в 2-х комнатной ведомственной квартире. Во второй комнате жила девушка Алла, я его с ней познакомил. Через какое-то время он покорил её своими манерами и внешним лоском, и они поженились, и стали мы жить и поживать вместе в одной квартире. Вот такие зигзаги судьбы! В дальнейшем наши дороги разошлись. Его перевели служить в Евпаторию, а меня откомандировали в РВСН. Как-то мне удалось взять путевку в санаторий МО в Евпатории, мы встретились. У него уже было двое детей, жил он в 3-х комнатной квартире, ходил в звании капитана 2-го ранга – был такой же шустрый, веселый, элегантный. Такой же, каким я его и запомнил в годы совместной учебы!
Кирюшкин Виктор Иванович. - МЫ РОСЛИ ВМЕСТЕ. Л.Димент.
Кирюшкина Виктора Ивановича (из саратовских подготов), хоть и были мы в одном взводе, я лучше узнал много позже, уже в 1-м Балтийском. Он был чуть постарше и абсолютно серьёзным. Мне было забавно, я смеялся над этой его явной взрослой сурьёзностью. Сейчас понимаю - он был человеком зрелым, каким я так и не стал. Пишу это, видя, что и в 75 можно оставаться ребёнком. (К сожалению?) Понял же я это лишь при встрече у меня дома, когда он был в Горьком в командировке. И позже - у него в Кап-Яре (Капустином Яре), где в командировке уже был я.
Киселев Владимир Алексеевич. - Мои одноклассники. Юрий Курако
... Уже будучи в 9 классе мы познакомились с двумя сестричками из очень интеллигентной семьи. Одна сестра была нашего возраста, другая - на два года моложе. Познакомились мы вчетвером: я, Коля Кучумов, Вадим Шевченко и Володя Киселев. ... Девочки были очень воспитаны, начитаны и интересны. Получилось как-то так, что Коля сразу определился, ему понравилась младшая, а нам троим - старшая! Звали ее Тамара....... Уже в 10 классе соперничество начало обостряться и один за одним стали отпадать кавалеры. Первым был Вадим Шевченко. По всей видимости, ему стало обидно, что Тамара не уделяет именно ему больше внимания, ведь он привык покорять женские сердца с первого взгляда. Тамара была ярким представителем восточного типа женщины. Многие черты лица она унаследовала от матери: темные волосы, прекрасный разлет бровей, носик чуть-чуть с маленькой горбинкой и необыкновенное обаяние женственности! Именно так тогда мы представляли себе царицу Тамару, воспетую поэтом М. Лермонтовым. Я вышел из борьбы вторым в знак солидарности с Вадимом Шевченко. К тому же мне казалось, что если Вадим не покорил сердце этой девушки, то мне это не удастся и подавно. Мы искренне были разочарованы, почему в конце концов Тамара остановила свой выбор на Володе Киселеве. Теперь-то я уже понимаю - она была девушка серьезная. У нас с Вадимом был ветер в голове, мы о серьезном ничего и думать не могли. В отличие от нас Володя Киселев в этом плане был на голову выше. Он не блистал внешностью, но очень хорошо учился, был умен и начитан. Все произошло по известной пословице: "Встречают по одежке, провожают по уму." И влюбился Володя в Тамару , как и влюбляются. наверное, первый раз в жизни - серьезно. И если учесть, что до этого у него девушки вообще никогда не было. то можно понять , почему он после окончания училища с серебряной медалью предложил Тамаре свою руку и сердце"...
Конин Николай Михайлович
. Николай Михайлович Конин родился 2 марта 1935 г. в Ярославле. Вскоре семья переехала на постоянное место жительства в Рыбинск, где отец работал старшим мастером на авиационном заводе, а мать учительницей младших классов в школе. С началом Великой Отечественной войны семья вместе с заводом была эвакуирована в Уфу, где отец продолжал работу на эвакуированном авиационном заводе, а мать школьной учительницей. В октябре 1942 года, когда Н.М. Конину было 7 лет, мать умерла и ему пришлось познать все горести жизни холодной, голодной, безрадостной и беспризорной, потому что отец работал без выходных с 8 часов утра и до 10-11 часов вечера. Все это время после школьных уроков он был предоставлен самому себе, поскольку никаких родственников в Уфе не было. В 1950 году поступил в Саратовское военно-морское подготовительное училище, которое находилось в г. Энгельсе. В 1952 году училище расформировали и всех воспитанников для получения аттестата зрелости разбросали по нахимовским училищам. И.М. Конин был направлен в Тбилисское нахимовское училище, где в мае 1953 года получил аттестат зрелости (10-классное образование) и ушел на действительную военную службу на Балтийский флот. По окончании службы на Балтийском флоте на крейсере "Свердлов" в 1956 г. работал на Уфимском авиационном заводе. В 1957 г. И.М. Конин поступил в Уфимский филиал Всесоюзного юридического заочного института, а через год перевелся на очное отделение Саратовского юридического института, которое закончил с отличием в 1961 г. По окончании института Николай Михайлович Конин работал старшим следователем МВД в Новомосковску (Тульской области), а в 1963 году поступил в аспирантуру Саратовского юридического института по специальности "Административное право", которую в 1966 г. закончил с защитой кандидатской диссертации. В 1964 г. он был зачислен ассистентом кафедры административного права СЮИ и с той поры на этой прошел все ступени карьерной лестницы: преподаватель, старший преподаватель, доцент, профессор.
Наряду с непрерывной учебно-педагогической работой на кафедре, Н.М. Конин немало своих сил и способностей вложил в организационно-административную работу. В 1977 г. стал основателем факультета правовой службы в народном хозяйстве (ныне Институт юстиции) и в течение одиннадцати лет был его деканом, после чего двенадцать лет являлся проректором по научной работе Института. В 1999 г. Н.М. единогласно избран ученым советом Академии на должность заведующего кафедрой административного и муниципального права. Награжден медалью "Ветеран труда" и знаком "Почетный работник высшего профессионального образования". Докторскую диссертацию Н.М. Конин защитил в 1979 г. в специализированном совете Ленинградского государственного университета. В 1980 г. Высшая аттестационная комиссия при Совете Министров СССР присудила ему ученую степень доктора юридических наук, а в 1982 г. ученое звание профессора. Профессор Н.М. Конин имеет около 80 опубликованных научных трудов, в том числе две монографии "Хозяйственные и иные объединения в отраслях государственного управления", "основы правовой организации и управления производством". Он является членом авторского коллектива нескольких учебников по административному праву с грифами Министерств (образования, МВД России), одним из соавторов изданного в Москве 6ти томного курса административного права и т. д. Профессор Н.М. Конин имеет много учеников, активно и результативно руководит своими аспирантами и соискателями. Четырнадцать учеников Н.М. Конина стали кандидатами наук, доцентами, а одна из бывших его аспиранток (доцент И.В. Панова) успешно защитила докторскую диссертацию. Сейчас под его руководством заканчивает работу над докторской диссертацией второй его ученик (доцент И.В. Максимов). В настоящее время приоритетной сферой научных исследований профессора Н.М. Конина становятся организационно-правовые проблемы реализации исполнительной власти...
В научно-педагогическом плане в последние годы при авторском участии и под редакцией профессора Н.М. Конина вышли три издания (последнее 2003 г. в издательстве СГАП), учебник с грифом Минвуза РФ "Российское административное право. Часть особенная. 2002 г., а в 2004 г. в Москве в издательстве "Юристъ" вышел его авторский Курс лекций "Административное право России. Общая и Особенная части" с грифом Учебно-методического Совета по юридическому образованию УМО по классическому университетскому образованию и целый ряд других учебных пособий по административному праву.
Кравцов Василий Васильевич
Василий Васильевич Кравцов. 1960 год.
Главной моей опорой, естественно, стал помощник Василий Васильевич Кравцов – уравновешенный деловой парень, обладающий многими качествами, которых у меня не в избытке. Остальные офицеры также достаточно лояльно отнеслись к новому командиру, тем более, что на взаимную «притирку», как я упоминал, нам не было отпущено лишнего времени: выходы в море следовали один за другим. Так что первые проблемы в службе стали возникать в ходе этой работы. - В. Брыскин «Тихоокеанский Флот». - Новосибирск, 1996-2010.
Командир ПЛ «М-282» Брыскин В.В.: Возле меня, как водится, верные помощники: Вася Кравцов (третий слева) и «комиссар» – Фёдор Иванович. Серьёзные боцман Михеев и Ваня Фаст сидят внизу. Пенькоша – на левом фланге снимка. А фамилий остальных моряков я не помню, хотя когда-то наизусть знал все подробности их биографий и (в деталях) содержание книжек «боевой номер», которые определяли обязанности подводников на все случаи жизни.
Кристесашвили Рудольф Шакрович
Рудольф Шакрович Кристесашвили - офицер Центральною управления ВМФ. - 10.03.2006.
Курако Юрий Николаевич
Нахимовец Юрий Курако.
МЫ РОСЛИ ВМЕСТЕ. Л.Димент.
Полнее я Юру, как ни странно, понял лишь недавно, прочитав его мемуары. Человек - это целая Вселенная (не я придумал). И всё познать до конца невозможно. Я не инженер человеческих душ. Но его помню, как величину аж в трёх, для нашего взвода, измерениях. Самый высокий, талантливый художник-пейзажист и лучший спортсмен. Меня поражало, как, чиркая цветными карандашиками, просто и быстро Юра на тетрадном листочке создавал нечто «Айвазовски прекрасное». Особенно ему, увидевшему первый раз море в Гудаутах, удавались гористые берега с розово-голубыми крышами домов. Акварельная прозрачность карандаша! Помню и стенгазету с великолепной Аркой Генерального Штаба. В 1974-м в Тбилиси нам, приехавшим на юбилей ТНВМУ, наш учитель Л.Н.Потапов с удовольствием демонстрировал его рисунки. Помню, как Юра - чемпион ТНВМУ по плаванию на сто метров брассом, вернулся со спартакиады в Ленинграде, став чемпионом Нахимовских училищ. Он был отличным гимнастом, боксёром, волейболистом, пловцом. А прыжки в высоту на 170-180 см. по тем временам были истинным классом!
Юрий Николаевич Курако в своей мастерской в Риге.
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. С вопросами и предложениями обращаться fregat@ post.com Максимов Валентин Владимирович
