Дорогие друзья! Приглашаем Вас 17 декабря 2011 года в 17.00. посетить праздничный вечер, посвященный 60-летию со дня образования Севастопольского Высшего Военно-Морского Инженерного Училища «СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ВАЛЬС» Получить приглашения можно: Оплатив наличными денежными средствами по адресу: г.Москва, Большой Патриарший пер., д.10 (Культурный центр «Дом на Патриарших») Переведя безналичные средства на расчетный счет Председателя комитета по празднованию юбилея СВВМИУ в г.Москва С.В.Опанасенко: Московский банк № 9038 ВСП 01631 Счет МФР 30301810800006003800 МБ в СБЕРБАНКЕ России ОАО Кор/счет 30101810400000000225 В ОПЕРУ МГТУ Банка России БИК 044525225 ИНН 770783893 / КПП 775003012 / ОГРН 1027700132195 / ОКПО 00032537 л/с 40817810238064702082 (на имя ОПАНАСЕНКО Сергея Владиславовича) Переведя безналичные средства со своей банковской карты на карту Председателя комитета по празднованию юбилея СВВМИУ в г.Москва- С.В.Опанасенко. Карточный счет № 639002389019830108 После перевода средств направить реквизиты платежа по адресу: oserj207@mail.ru, либо сообщить об оплате по тел.: +7 903 237 3475.
Ранее в блоге "Вскормленные с копья" был опубликован цикл очерков, посвященный Дочь воспитанника Московской военно-морской спецшколы выдающегося разведчика-вербовщика Любимова Виктора Андреевича в мае 2011 года рассказала о его удивительной судьбе - За прошедшее время Светлана Викторовна отсканировала книгу из отцовской библиотеки - сборник воспоминаний московских спецшкольников, и предоставила замечательные фотографии – за что мы выражаем ей нашу искреннюю благодарность.
С целью знакомства наших читателей с малоизвестными страницами истории флота и военно-морского образования мы начинаем публиковать воспоминания преподавателей, воспитателей и учеников 1-й Московской военно-морской спецшколы, дополняя фотографиями и сведениями, полученными из различных источников. Надеемся, что мы не нарушаем прав авторов и составителя сборника - Тимура Николаевича Байдакова, напротив, помогаем сохранить память о судьбах ее командиров и учеников, о героических страницах истории Московской военно-морской спецшколы — второго и последнего за всю историю Москвы военно-морского учебного заведения после Навигацкой школы Петра I.
...Сборник охватывает период деятельности Московской военно-морской спецшколы в предвоенном и военных годах. Интервью с директором спецшколы, воспоминания ее военного руководителя повествуют о том, как создавался объединенный коллектив педагогов, воспитателей и учеников, как благодаря их общим усилиям подготовлялось достойное пополнение военно-морских училищ. С интересом читаются воспоминания самих учеников спецшколы. Без всяких прикрас старшие из них рассказывают, как они участвовали в Великой Отечественной войне, в том числе и в битве за Москву, а младшие — в каких тяжелых условиях военных лет проходила их учеба и воспитание трудом. В подлинно исторических материалах раскрывается богатый опыт формирования в учениках спецшколы чувства патриотизма, гражданственности, высоких нравственных и профессиональных качеств. Несомненно, что книгу «Мы выбрали море» с большим интересом прочитают не только москвичи, ветераны и воины Советской Армии и Военно-Морского Флота, но и наше подрастающее поколение. В этом отношении настоящий сборник будет способствовать делу военно-патриотического воспитания молодежи.
(Начальник ГШ ВМФ Н.Д.Сергеев в рабочем кабинете. 1975 г.) 18.11.87 г.
Счастливый путь!.. С лицейского порога Ты на корабль перешагнул шутя, И с той поры в морях твоя дорога, О, волн и бурь любимое дитя! А. С. Пушкин
КОГДА ВСЕ БЫЛИ МОЛОЖЕ
Начнем повествование издалека: так легче понять наше недалекое, по масштабам истории, прошлое и оценить событие почти полувековой давности, которое круто изменило и скрестило наши биографии. Сентябрь 1940 года оставил за кормой наше детство и образовал общий строй учеников военно-морской спецшколы — Московского морского лицея. ...Все началось с игры. Вроде бы для забавы одел молодой царь Петр русских парней в военную форму, создал потешное войско, а также флотилию — первый учебный отряд российского флота. В 16 лет захватило Петра морское дело. В 20 лет он поставил перед собой задачу иметь военно-морской флот, а в 24 года построил первое боевое соединение кораблей и первую победу при Азове одержал — самую первую, начавшую отсчет славных побед русского флота. Трижды «Виват!» ему, бомбардиру Петру Алексееву, за военно-морской флот, им созданный, а еще за то, что наперед о его кадрах думал! В 1701 году организовал он в Москве Навигацкую школу для обучения юношей математическим и мореходным наукам и вскоре отвел под нее .
Через два года в первом номере газеты «Ведомости» сообщалось: «В математической штурманской школе больше 300 человек обучаются и добре науку приемлют». А в 1711 году в школе занималось уже 500 учеников. Именно Сухарева башня была, можно сказать, одной из вершин Морского московского треугольника. Давно уже нет этой башни и тем более школы в ней, а память о них у народа русского, особенно москвичей, сохранилась по сей день. Да как не сохраниться, если создание флота, а с ним возрождение России с них началось. Выпускники Навигацкой школы принесли большую пользу Родине, многие из них стали известными мореплавателями, адмиралами, деятелями науки и культуры. А.И.Чириков, капитан-командор, помощник В. Беринга, а во второй Камчатской экспедиции фактический ее руководитель. Первым из европейцев достиг западного побережья Северной Америки. Н.Ф.Головин, адмирал, президент Адмиралтейств-коллегий; при участии Чирикова, Кириллова и Соймонова (все воспитанники Навигацкой школы) разработал грандиозный проект Великой Северной экспедиции по обследованию и описанию всего северного и восточного побережья Сибири. Командирами двух отрядов этой экспедиции стали С.И.Челюскин, капитан 3-го ранга, и С.Г.Малыгин, капитан-командор.
Знаменитыми мореплавателями были окончившие школу М.С.Гвоздев, И.М.Евреинов, Ф.Ф.Лужин, В.Я.Чичагов. Н.Г.Курганов, автор «Универсальной арифметики» — полного курса математики, заменившего «Арифметику» Л.Ф.Магницкого, был также выпускником Навигацкой школы. Пройдет два столетия, и их дела продолжат выпускники Московской военно-морской спецшколы: Герои Советского Союза С.Ф.Ахромеев, А.П.Михайловский, Л.М.Жильцов, А.А.Щербаков; Герои Социалистического Труда И.Д.Спасский, И.А.Бакулов, В.П.Рыков; вице-адмиралы В.И.Акимов, Ю.А.Кузнецов, Г.В.Лазарев, В.П.Рябов; контр-адмиралы О.М.Волгин, М.Л.Копытников, Н.Э.Летчфорд, В.А.Мерзляков, П.П.Орлов, А.Е.Поляков, В.И.Соломатин; генерал-майоры Е.В.Соколовский, Ю.С.Солнышков; заслуженные деятели науки и техники РСФСР В.Г.Кириллов-Угрюмов, Б.В.Замышляев, Е.Н.Мнев; писатели и журналисты В.Д.Николаев, Ю.А.Летунов, В.П.Демьянов, М.В.Кабаков, И.В.Подколзин и другие. Символично, что Навигацкая и 1-я специальная военно-морская школы организованы были в столице нашего государства (единственные московские военно-морские учебные заведения) в переломные исторические периоды: в начале XVIII столетия, когда еще только рождался российский морской флот, и в конце 30-х годов нашего века — когда начал создаваться большой советский Военно-Морской Флот. Перейти во вторую вершину Морского московского треугольника не очень сложно: от площади, где Сухарева башня стояла, рукой подать до прудов, которые еще при Петре I стали называться Чистыми. Для нас, бывших учеников Московской военно-морской спецшколы, Чистые пруды были районом особым: здесь находились организации и дома, имеющие к нам прямое отношение. В доме № 6 по Чистопрудному бульвару размещался Наркомат просвещения РСФСР, которым до 1939 года руководила Н.К.Крупская. Именно здесь, летом 1940 года, Наркомпрос РСФСР совместно с Наркоматом Военно-Морского Флота провели большую работу по организации Московской и других военно-морских спецшкол.
(1869-1939), политический деятель, почетный член АН СССР (1931). Жена В. И. Ленина. Член Петербургского «Союза борьбы за освобождение рабочего класса». С 1917 член коллегии, с 1929 заместитель наркома просвещения РСФСР. С 1920 председатель Главполитпросвета при Наркомпросе. Член ЦКК с 1924, член ЦК партии с 1927. Труды по педагогике, истории КПСС. - Чуть в стороне, в Большом Козловском переулке, который раньше назывался Морским, находилось одно из зданий, куда впоследствии переехал Наркомат ВМФ. Здесь работал Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов. О Николае Герасимовиче написано уже много, но главная книга о выдающемся деятеле еще не создана. Он — честь и гордость нашего флота, человек, который был и продолжает оставаться примером служения Отечеству для многих поколений советских моряков. В 16 лет Н.Г.Кузнецов участвовал в Гражданской войне, с 17 лет — он на флоте; в 32 года командовал крейсером; в 35 лет — Тихоокеанским флотом, а в 36 лет стал во главе Военно-Морского Флота СССР, которому отдал всю свою жизнь. В домах № 12 и 12а по Чистопрудному бульвару жили семьи начсостава Красной Армии и Военно-Морского Флота; отсюда сыновья командиров шли учиться в военные учебные заведения, в том числе и в нашу спецшколу, чтобы продолжать дело своих отцов. В переулке Стопани в 1936 году открылся городской Дом пионеров, где вскоре начал работать морской кружок. Многие будущие ученики нашей спецшколы осваивали здесь «азы» морского дела, которые позже им так пригодились. В кинотеатрах «Колизей» на Чистых прудах и «Аврора» у Покровских ворот шли фильмы, которые воспитывали в нас — без риторики и нравоучений — и коллективизм, и патриотизм, и настоящую, искреннюю любовь к Родине, к ее славному прошлому. От «Колизея» со своим отрядом уходила в бессмертие Зоя Космодемьянская... Довоенные Чистые пруды с чистой совестью выполнили свой долг перед подрастающим поколением. Вторая "вершина Морского московского треугольника оказалась такой же необходимой, как первая, петровская. Третья вершина нашего треугольника — дом № 7а по Верхней Красносельской улице, где перед войной начала работать военно-морская спецшкола, о которой и пойдет рассказ.
Отсюда все начиналось...
Авторы воспоминаний, составитель выражают признательность своим товарищам В.П.Демьянову, А.М.Пронину, И.Г.Уварову за большую работу по подготовке данной книги. Но пока это лишь первая попытка описания жизни и деятельности Московской военно-морской спецшколы, ее командиров, преподавателей и учеников. Поэтому составитель с благодарностью примет все дополнения и уточнения. От составителя
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус.
Нахимовец Ванкарем Евгеньевич написал книгу о своем отце - Евгении Петровиче Желтовском. "Дед", как по старой флотской традиции называется старший (главный) механик на судне, был весьма незаурядным и славным человеком. К сожалению, о себе сын-автор пишет в книге очень скупо. Мы обещали Ванкарэму Евгеньевичу опубликовать книгу в интернете и свое обещание выполнили.
Книга действительно представляет и сегодня не только исторический интерес - страницы истории освоения Арктики и Антарктики, сохраняют актуальность житейская мудрость и профессиональный опыт, в том числе для всех, кому суждено иметь дело с Арктикой. Приведем фрагменты из книги.
Итак, после кратковременного ремонта в Проведении «Литке» пошел на Владивосток. Разбитый корпус пропускал по 250 тонн забортной воды в час. Был разбит не только форштевень, во многих местах потекли расшатанные заклепки. Под угрозой затопления была кочегарка и машинное отделение. Помпы едва успевали откачивать воду. Состояние судна было аварийным. И вот в такой тяжелейшей ситуации моряки мужественно боролись за жизнь судна. И они победили. На последней лопате угля «Литке» вошел в бухту Золотой Рог. Встали у стенки. Это было 4 января 1934 года. Моряки «расслабились». А на утро выяснилось, что «Литке» сидит на грунте. Я родился 31 декабря 1933 года, когда отец был еще в море. После такого сложнейшего рейса, в память о тяжелейших событиях у мыса Ванкарэм, когда жизнь всех участников плавания была на волоске, отец назвал меня, своего сына, Ванкарэмом. Этому способствовало и то обстоятельство, что ранее, плавая на «Колыме», отцу у мыса Ванкарэм также пришлось испытать все коварство Ледовитого океана. На сегодняшних картах отмечены такие географические названия: мыс Ванкарем, лагуна Ванкарем, река Ванкарем. Существует еще и сопка Ванкарем. На склоне этой сопки, на высоте 224 метра над уровнем Ледовитого океана расположена посадочная вертолетная площадка. Населенный пункт состоит из десятка домиков. Отец говорил, что на местном диалекте все это звучит как «Ванкарэм», а не «Ванкарем». На старых картах тоже записано как «Ванкарэм». Так я стал Ванкарэмом.
Отец и сын (1939 год). Насколько мне известно, я являюсь единственным обладателем такого имени. В октябре 2004 года были опубликованы находки журналиста Наталии Метелиной «Обреченные на подвиг», впервые правдиво рассказывающие подробности Челюскинской эпопеи. Однако она не опубликовала последних строк записок капитана В.И.Воронина. А эти строки актуальны и по сей день. Вот они: — Для плавания на Севере необходимо строить суда ледового класса. Освоение береговой линии Ледовитого океана должно сопровождаться строительством навигационных знаков, радиомаяков, метеостанций. — Для каждого рейса нужно подбирать экипажи судов и членов полярных экспедиций, а не собирать случайных людей для опасной и тяжелой работы на Севере. - Готовить пилотов для работы на Севере в условиях Севера, лучше в самые суровые месяцы декабрь-январь-февраль, а не в средней полосе. - Капитанам судов дать большую самостоятельность. Не назначать для каждого рейса начальников из Москвы. Так В.И.Воронин оценил работу О.Ю.Шмидта...
Интерес представляет отношение Евгения Петровича Желтовского к своей жене и своим детям. Мне довелось много лет наблюдать отца в самых различных семейных ситуациях, Всегда поведение отца было ровное, доброжелательное, способствующее разрешению любых семейных конфликтов. Ко мне, своему сыну, Евгений Петрович старался относиться так же, как к себе в этом же возрасте. Насколько помню себя, с самого малого возраста моими самыми любимыми игрушками был отцовский инструмент. В то далекое время еще не существовало механических пил, рубанков, дрелей и отец не боялся, что я где-то порежусь о ножовку — не смертельно. До сего дня на большом пальце левой руки имеется шрам от ножовки — хотел бабочке голову отрезать (вот живодер!). Как помните, самостоятельная жизнь отца началась довольно рано - в 12 лет. Вот и ко мне он пытался подойти с теми же мерками. Дело в том, что 12 лет мне исполнилось в 1945 году — году окончания войны с Германией. Всю войну в Америку из Владивостока и обратно ходили пароходы — привозили всевозможные грузы нужные фронту. Япония в эти годы соблюдала нейтралитет. Но очень интересный нейтралитет, такой, что не мешал японцам топить наши пароходы. И вот закончилась война на западе, японцы вроде бы притихли, и отец решил отправить меня масленщиком на пароходе «Трансбалт». Была такая судовая роль — масленщик. Обычно ее выполняли мальчишки, мои ровесники. Стоит масленщик с масленкой в руках у мотылевых подшипников и в такт работы машины доливает масло в специальный приемник на шатуне. Масло смазывает подшипник, расходуется и масленщик периодически доливает его в приемник (в то время паровые машины были без картеров и шатуны качались перед глазами, хорошо еще если море спокойное, а в шторм...). Так вот, отец решил приобщить меня к полезному труду, приобщить к морю. Сказано — сделано, благо и я мечтал «поплавать». Перед оформлением на судно нужно было пройти медицинскую комиссию. И тут выяснилось, что у меня предаппендицитное состояние — нужно резать, а не в море идти. Хирург — женщина была другом нашей семьи еще с далеких 1920-х годов. Она решила переждать первый приступ и ко второму подготовить меня к операции. Это случилось в период войны с Японией. Мне вырезали аппендикс 2 сентября — в день победы над Японией (как сейчас помню, как на мой пустой живот хирург складывал свои инструменты). Шутя, я сейчас рассказываю, что в первый день начала войны с Германией у меня прошла ангина, в последний день войны с Японией мне вырезали аппендикс. А вместо меня на «Трансбалте» пошел Сашка Малявин с нашего двора. На обратном пути «Трансбалт» потопили японцы. Сашка погиб. А мог быть и я. Потопили тогда, когда войны с Германией уже не было, а с Японией еще не было. Пароход «Трансбалт» японцы потопили 13 июня 1945 года. Погибли стармех Е.К.Погребной, 3-й механик И.Р. Маринец, кочегар И.И.Кустов, пекарь П.Е.Сонин и ученик А.И.Малявин. Так ушел из жизни в воды Японского моря Александр Иванович Малявин в возрасте 12 лет. Видимо, торпеда попала в машинное отделение, погибла вся машинная команда...
Небольшие, но необходимые дополнения.
Как выяснилось много лет спустя после окончания Второй мировой войны, у берегов Японии 6 советских транспортных судов и одно рыбацкое были потоплены американскими субмаринами. Они действовали под лозунгом “Топи их всех!” и в более южных широтах, где разворачивались морские сражения между США и Японией, потопили своих транспортов, видимо, не меньше, чем наших. Советские суда гибли от их торпед, как правило, в отсутствие видимости, ночью и в туман. Так погибли: “Ангарстрой” – 1.05.1942 г., Восточно-Китайское море, SS-210 “Гренадир”; “Кола”, “Ильмень” – 16 и 17.02.1943 г., Тихий океан, SS -276 “Софиш”; сейнер №20 – 9. 07. 1943 г., Японское море, SS -178 “Пермит”; “Белоруссия” – 3.03.1944 г., Охотское море, SS -381 “Сэнд Ланс”; “Обь” – 6.07.1944 г., Охотское море, SS -281 “Санфиш”; “Трансбалт” – 13.06.1945 г., Японское море, SS -411 “Спейдфиш”.
Из книги . Трагедия «Трансбалта». В ночь на 13 июня 1945 года, в момент торпедирования «Трансбалта», юнга Алеша Малявин спал в каюте вместе со своим сверстником Иваном Спесивцевым. Кроме двух мальчишек в их каюте жили машинист Е.И.Казьмин и кочегар Ф.А.Брюнеткин. Торпеда угодила в среднюю часть судна, в результате чего была разрушена наружная обшивка корпуса, разворочена палуба, жилые помещения. В тусклом отблеске аварийного освещения послышались стоны раненых. Раненому машинисту Казьмину удалось самому выйти из каюты. Кочегар Брюнеткин тоже кинулся на выход, но его взгляд остановился на юнгах, неподвижно лежащих на своих койках. Не теряя лишних секунд, он берет на руки Спесивцева и выносит его на палубу. Передав с рук на руки раненого своим товарищам, которые тут же понесли его к шлюпке, сам же побежал обратно в каюту, чтобы оказать помощь Алеше Малявину. Но когда он принес его к шлюпке, то все, кто был рядом, увидели, что в груди мальчика зияла смертельная рана и он не проявлял ни малейших признаков жизни.
Юные и бесшабашные, они шли в торговый флот кто за романтикой, а кто и сознавая совершенно не детскую ответственность за оставшуюся без кормильца семью. Работая наравне со взрослыми, они на практике постигали морскую науку.
В.Желтовский. "Пар на марке".
На детей отец никогда не «давил». Если возникала конфликтная ситуация, то отцовский юмор всегда помогал найти правильный выход. Дети выбрали разные профессии: Наташа стала доктором, Светлана — строителем, я выбрал профессию исследователя авиационных происшествий. Более сорока лет работаю в этой области. Говорят, неплохо справляюсь. После демобилизации с флота по совету отца я поступил работать на авиационный завод, освоил несколько производственных специальностей, окончил институт, после чего стал заниматься исследованием отказов авиадвигателей. Меня часто спрашивали: почему я не пошел по стопам отца. Очень просто. Потому, что я не хотел прятаться за его спину, чтобы мне не говорили — вот идет сынок большого Желтовского. Все, что имею — все мое. А от отца усвоил много хороших житейских принципов, ими и стараюсь руководствоваться. За время работы на заводе я познал чем пахнет железо — железо пахнет потом. Честно говоря, я не особенно верю в династию ответственных руководителей, всегда «большой» родитель вытягивает своего отпрыска. Хотя возможны исключения. А к морю, пароходам и морякам по-прежнему чувствую глубокое уважение.
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. С вопросами и предложениями обращаться fregat@ post.com Максимов Валентин Владимирович
