«Армия Онлайн»
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Главный инструмент руководителя ОПК для продвижения продукции

Главный инструмент
руководителя ОПК
для продвижения продукции

Поиск на сайте

Нам нужен авианосец! А, он вам зачем? Продолжение

Нам нужен авианосец! А, он вам зачем? Продолжение

Вторая.  

В 1946 году американцами на атолле Бикини была проведена операция «Перекресток» - вторая серия тестов атомной бомбы, в которых изучалась в т.ч. устойчивость боевых кораблей к ядерному взрыву и последствия этого взрыва на боевые корабли в т.ч. и на авианосцы.

После того как сведения об этих испытаниях были изучены аналитиками ВМФ СССР, были разработаны рекомендации которые указывали, что наиболее вероятно в дуэли с авианосцами США быстрое выведение из строя палубной авиации, как своей, так и противника, из-за близких к авианосцам ядерных взрывов. Испытание в ходе операции «Перекресток» доказало, что парокапельная волна от ядерного взрыва обмывает палубу авианосца создавая на ней экстремальное радиоактивное заражение не позволяющее летному составу на нее подняться. На этом основании и были разработаны авианесущие корабли, которые в несколько раз были дешевле авианосцев, но могли выполнять сопоставимые с авианосцами задачи, и были рассчитаны на устойчивость к 30-килотонному ядерному взрыву на расстоянии 2000 м от корабля и использование ПКР «Гранит» как основного средства атаки с учетом того, что авиакрыло после ядерного взрыва утратит свою боеспособность.

 

Как мы видим Советские ТАКР были хорошо продуманными кораблями, которые были «по плечу» бюджету прошедшей страшную войну страны и которые могли сохранить боеспособность в условиях ядерной войны.

Здесь кто-то может возразить: А, как же американцы они, что не сделали выводов из проведенных испытаний, если они не свернули программу строительства авианосцев.

Американцы, конечно же, сделали те же правильные выводы об устойчивости авианосцев, как и советские аналитики, но… у них не было и нет альтернативы авианосцам, с помощью них американцы продавливают свои интересы по всему свету, откажись от авианосцев из-за низкой устойчивости в условиях ядерной войны и Америка сразу превратится в далекую заокеанскую страну, которую никто не боится.

Но конечно были приняты меры по повышению боевой устойчивости авианосной группировки, в первую очередь содержание в боевом составе флота 11 авианосцев и 10 на хранении, это много даже для Америки но, тем не менее, они мирятся с расходами на их строительство и содержание. Во-вторых, они разработали эффективную систему прикрытия авианосцев надводными кораблями и подводными лодка создав АУГ.

Было построено четыре ТАКРа.

«Киев», принят ВМФ 28 декабря 1975 г.

После своего последнего выхода в море летом 1990 г. «Киев» был поставлен к стенке ССЗ «Севморпуть», где он и простоял, дожидаясь окончательного списания, фактически «Киев» прослужил всего 15 лет.

В 1993 году в связи с недостатком средств на эксплуатацию и ремонт, значительной выработки ресурса вооружения, механизмов и оборудования, выведен из боевого состава флота, и разоружен.

28 августа 1994 г.- ТАКР «Киев» продан частной фирме в Китае и 20.05.2000 г. уведен буксиром «Дэу» в Шанхай, где прошел переоборудование под плавучий туристический развлекательный центр. В сентябре 2003 года «Киев» отбуксировали в Тяньцзинь, где он является частью тематического парка.

В 2011 году авианосец «Киев» полностью переоборудовали в роскошный отель. На чудесное превращение было потрачено около $15 млн. Сегодня отель-авианосец уже принимает гостей. В «Киеве» 148 номеров разной категории, оформление которых совсем не напоминает дизайн военного корабля. В комнаты для постояльцев были переоборудованы каюты матросов. В номерах стоит массивная мебель, полы устланы мягкими коврами. Ванные комнаты украшены мрамором. Есть в новом отеле и номера президентского класса, площадь самого просторного из них – 400 кв. м.

На бывшем авианосце обустроены уютные рестораны. Интересно, что в меню представлены блюда преимущественно украинской кухни.

Снаружи авианосец мало изменился – на палубе красуется старое вооружение, таким образом «Киев» выполняет в парке Binhai сразу две функции – дополняет экспозицию в качестве примера военной техники СССР и принимает гостей, как оригинальный отель.

 

«Минск», принят ВМФ 19 февраля 1978 года

В 1991 году крейсер должен был прибыть в Николаев для ремонта и модернизации, но из-за сокращения финансирования он был поставлен на прикол в бухте Постовая близ Советской гавани. 30 июня 1993 года корабль разоружен и исключен из состава ВМФ. 31 августа 1994 года команда «Минска» расформирована и он передан для разделки на металл. В том же году продан южнокорейской фирме «Янг Дистрибьюшн Компани» (за 4,583 млн. долларов) для разделки на металл. 20 октября 1995 года на буксире был уведен в Пусан (Южная Корея). В том же году его за 5 млн. долларов перепродали китайской «Минск Эйркрафт Карриер Индастри Компани». 30 июля 1998 года корабль был отбуксирован в порт Шэнь Чжень (провинция Гуан Дон) и после проведения реставрационных работ превращен в музей. С 27 сентября 2000 года является центром выставочно-развлекательного комплекса «Мир авианосца».

«Минск» прослужил 13 лет.

«Новороссийск», принят ВМФ 14 августа 1982 г.

Из-за сокращения финансирования в 1991 году был поставлен на прикол в бухте Постовая близ Советской Гавани.

В январе 1993 года на корабле произошел пожар (от пожара пострадало одно из машинных отделений). Был поставлен в док для ремонта, но 30 июня 1993 года было принято решение об исключении из состава флота.

В 1994 году продан южнокорейской компании «Янг Дистрибьюшн Компани» за 4,314 млн долл. Для разборки на металлолом. В январе 1996 года отбуксирован в порт Пусан (Южная Корея).

«Новороссийск» прослужил 11 лет.

«Баку» /«Адмирал флота Советского Союза Горшков», принят ВМФ 11 декабря 1987 г.

3 февраля 1992 года ТАКР поставили на ремонт на СРЗ-35 в Росте (Мурманск). 26 июля советский Военно-морской флаг был сменен на Андреевский. 2 февраля 1994 года корабль пострадал от пожара, который вывел из строя одно из двух машинных отделении, а 7 февраля в результате аварии паропровода погибли 6 человек. После этого корабль перевели в Росляково.

«Баку» прослужил всего фактически чуть более 3 лет.


 

Судьба «Баку» отличается от остальных ТАКР, его подарили!

После того как Россия договорилась с Индией на поставку последней трамплинного авианосца сделанного в корпусе ТАКР «Баку», этот самый корпус подарили Индии, безвозмездно, и все выплаты от Индии шли за работы по реконструкции корабля и вооружение.

После полной реконструкции корабль изменил свое назначение: вместо авианесущего противолодочного крейсера корабль стал полноценным авианосцем.

В процессе перестройки корпуса корабля на нем было заменено большинство элементов выше ватерлинии, заменены котлы энергетической установки, убрано все вооружение и установлено новое, исключительно зенитное. Перестройке также подвергся ангар. На палубе корабля установлен трехтросовый аэрофинишер, трамплин и оптическая система посадки, два подъемника. Принимать на борт авианосец сможет самолеты массой до 25 тонн, среди них МиГ-29К, С-54/55/56, Rafale-M, F/A-18. Также на авианосце будут присутствовать вертолеты Ка-28 и Ка-31, возможно базирование индийских вертолетов HAL Dhruv и российских Ка-60(Ка-62) «Касатка».

16 ноября 2013 года Россия передала Индии авианосец «Викрамадитья». Торжественная передача корабля прошла на судостроительном предприятии «Севмаш». На авианосце спустили российский флаг и подняли индийский, а жена нового командира корабля Сураджа Берри разбила о борт «Викрамадитьи» кокос.

 

Тяжелые авианесущие крейсера Советского Союза, которые могли бы служить еще не один десяток лет, целенаправленно уничтожили, иначе и не скажешь, если у кого то другое мнение, то объясните, как можно списывать боевые корабли, которые прослужили от 3 до 15 лет?

Самое интересное свой авианосный флот, власть придержащие, удушили, что не удушили, разбросали (и не только авианосный флот), а через несколько лет побежали покупать заморские консервные банки под названием «Мистраль» (проект вертолетоносца «Мистраль» является, переработаны проектом гражданского судна), правда, и нужно отдать должное французам, они, унизив Россию на весь мир преподали нам хороший урок – береги и преумножай свое и не рассчитывай на чужое!

Продолжение следует...

Часть I см.https://flot.com/blog/katastrofa/nam-nuzhen-avianosets-a-on-vam-zachem1.php


Главное за неделю