К-25 была третьей по счету лодкой 670 проекта, построенной заводом. На Север она была доставлена только в августе 1968 года. Ответственным сдатчиком от нашего отдела был назначен Алексей Писарев. Он окончил институт на полтора года раньше меня, но был старше на три года и состоял в партии. За несколько месяцев до этой командировки он получил однокомнатную квартиру на одной лестничной площадке с квартирой, служившей нам общежитием. Поблизости от нас получил комнату в деревянном доме и Толя Чистяков, также попавший в сдаточную команду К-25 и окончивший институт за полгода до меня.
Исполнилось сорок лет со дня вступления в состав флота Советского Союза одного из самых знаменитых кораблей – подводной лодки К-43, получившей в Индии название «Чакра». Автору, тогда еще молодому специалисту, работавшему инженером-настройщиком предприятия «Эра», довелось участвовать в строительстве и испытаниях этого корабля. Эти записки не предназначались для печати, и возможно, что кое-что описано не так с точки зрения профессиональных моряков-подводников. Но я не профессиональный подводник, а профессиональный гидроакустик, и мне хотелось описать обстановку того времени, как мы работали и испытывали корабли.
Официальная закладка яхты «Полярная звезда» состоялась почти 120 лет назад 20 мая 1988 года в присутствии императорской четы и высших должностных лиц Морского министерства, а торжественный спуск на воду 19 мая 1890 года. Очень большое внимание уделялось отделке яхты. Императорские покои по своей художественной ценности и комфорту не уступали дворцовым. Особенно поражал огромный царский салон, отделанный инкрустированным деревом. После проведения швартовных и ходовых испытаний в марте 1891 года «Полярную звезду» приняли в состав кораблей Балтийского флота и причислили к Гвардейскому экипажу.
Важное
