Помощь военным
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер

Представлены
перспективные беспилотники
для силовиков

Поиск на сайте

Главная / Форум / ВМФ: Главное / Плавали, знаем / "Помни "Отважный"

"Помни "Отважный"

Страницы: 1 2 След.
RSS
"Помни "Отважный", 30 августа 1974 погиб бпк "Отважный"
Долгое время после гибели "Отважного" на переборках погребов трафаретами наносили "П О М Н И " О Т В А Ж Н Ы Й " "Отважный" погиб 30 августа 1974 г. КАК ЭТО БЫЛО : 30 августа 1974 года на Черноморском флоте в районе Севастополя началось учение с зенитными ракетными стрельбами в условиях радиолокационных помех. На «Отважный» возлагалась задача обеспечения учебных занятий четырех противолодочных кораблей. В 8 ч 55 мин БПК вышел в море и ровно через час прибыл в заданный район. Спустя минуту сыграли учебную боевую тревогу, и командир корабля капитан 2 ранга И. П. Винник доложил командованию о готовности к началу учения. В 9 ч 58 мин на мостике почувствовали слабое сотрясение корабля, как будто в корме произошел небольшой взрыв. Машины немедленно остановили и сразу же сыграли боевую и аварийную тревоги. Через 10 секунд, после второго, более сильного сотрясения за кормовой дымовой трубой появилась шапка белого дыма и сноп пламени. Еще через 20 секунд произошел сильный третий взрыв в районе ракетного погреба № 8, над которым поднялся столб огня и черного дыма. Силой взрыва оторвало крышку погреба и вместе с пусковой установкой зенитных ракет бросило на кормовую дымовую трубу правого борта. В этом районе начался сильный пожар. Личный состав приступил к борьбе за живучесть и непотопляемость корабля. Как впоследствии установили специалисты комиссии, назначенной главкомом ВМФ Адмиралом Флота Советского Союза С. Г. Горшковым, на основании личного опроса, письменных докладов и объяснений очевидцев происшествияличного состава «Отважный», анализа динамики событий, сопоставления фактов и расчетных величин, на корабле произошло следующее. После объявления учебной боевой тревоги мичман, находившийся за пультом поста контроля ракет кормового погреба № 8, в котором в двух вертикальных барабанах хранились 15 ракет В-601 в боевом снаряжении ракетного противовоздушного комплекса Волна, как положено по инструкции старшему по вахте в погребе, приказал по внутренней связи дежурившим в посту матросам подключить внешнее электропитание. Затем мичман с помощью тумблеров на пульте подал напряжение на механизмы поворота пусковой установки—380 вольт и в цепь стрельбы (110 вольт). Сразу же после щелчка последнего тумблера он увидел через иллюминатор сильный сноп пламени на левом барабане. Не включив средства пожаротушения, мичмай покинул пост и побежал по коридору в носовую часть корабля. В это время произошел сильный взрыв, ударной волной которого его отбросило в сторону. Расследование показало, что после появления огня в погребе до момента сильного взрыва прошло не менее 18 секунд (время уточнили в ходе «следственного эксперимента» на однотипном БПК Комсомолец Украины, замеряя секундомером продолжительность «пробега» мичмана от поста до места падения после взрыва). Как выяснилось впоследствии, пламя в погребе появилось вследствие самопроизвольного запуска маршевого двигателя одной ракеты, затем срабатывания ракетного двигателя ее же стартовой ступени и последовавшего вслед за тем запуска нескольких стартовых двигателей других ракет. Вследствие резкого повышения давления в погребе (около трех атмосфер) на крышу погреба действовала сила не менее 2500 т, что и явилось причиной его взрыва и отрыва крыши. В результате взрыва в бортовой обшивке в районе погреба образовались две пробоины, через которые вода затопила несколько отсеков корабля. После того как в 10 часов объявили боевую тревогу и через минуту—аварийную, в погребе № 8 и коридорах № 9 и № 10 продолжал бушевать сильный пожар. Корабль получил крен 12 ° на правый борт. Между 10 ч 10 мин и 10 ч 20 мин дали команды включить систему водяной защиты, орошение погребов и затопить погреба № 6, 7 и 10. Это сделать не удалось, поскольку трубопроводы обеих систем вышли из строя. Семерых моряков взрывом сбросило с юта в море, и их подобрали подошедшие корабли. В 10 ч 23 мин личному составу, находящемуся в кормовых отсеках, приказали покинуть корабль. В это время пожар в корме усилился. Погреба боезапаса № 6 и № 7 непрерывно поливались водой из шлангов. На помощь «Отважный» в 10 ч 40 мин подошел эсминец «Сознательный» и спустя 12 минут — эсминец «Бедовый», с которого на корабль переправилась спасательная партия. В 10 ч 54 мин «Сознательный» начал буксировку «Отважный», имевшего крен 13 ° на мелкое место в район Херсонеса. Через семь минут для спрямления БПК начали перекачку топлива на левый борт, но это не помогло. Корма «Отважный» погрузилась в воду по верхнюю палубу, и крен на правый борт увеличился до 16 °. С корабля эвакуировали секретные документы на «Бедовый». В 11 ч 24 мин сбросили торпеды в море, крен уменьшился до 14°. Погреба № 6 и № 7 затопили с помощью шлангов пожарной системы. Для оказания помощи «Отважный» в 11 ч 55 мин к нему подошел БПК Комсомолец Украины. В 11 ч 59 мин пожар локализовали, из погребов повалил белый дым. Спустя семь минут оборвался буксир «Сознательного», с «Бедового» начали заводить новый. Тем временем пожар в кормовом машинном отделении продолжался, и в 12 ч 27 мин дали команду прекратить подавать в отсек воду и применять только пену. В кормовом машинном отделении включили систему «ЖС» химического тушения. В 12 ч 49 мин «Бедовый» со скоростью 3 уз начал буксировку «Отважный», крен которого увеличился до 17 °. Подошедшие спасательные суда начали подавать пену в район горящих погребов. После ряда попыток в 14 ч 30 мин начали откачку воды из кормовых отсеков. Однако через 17 минут произошел взрыв авиационного боезапаса в погребе № 10. По-видимому, одновременно взорвалась и цистерна с 6 т авиационного керосина, находящаяся в общем с погребом авиабоезапаса отсеке в корме. Корабль тем временем продолжали буксировать на более мелкое место. Крен на правый борт с 19° быстро увеличился до 25°, но в 15 ч 07 мин стабилизировался на 27 °. Через три минуты отключилось освещение и прекратилась подача питания на приборы, и в 15 ч 12 мин личному составу приказали покинуть корабль. Последним с «Отважный» сошел его командир. В 15 ч 35 мин корабль начал погружаться кормой без опрокидывания, и с «Бедового» отдали буксир. Спустя 12 минут «Отважный» скрылся под водой. Глубина моря в этом месте составляла около 125 м... С момента обнаружения пожара до затопления корабля прошло 5 ч 47 мин. В результате внутренних взрывов и полученных пробоин БПК принял около 3600 т воды, шесть непроницаемых отсеков оказались затопленными. После затопления четырех отсеков в кормовой части крен и дифферент стабилизировались и корабль имел положительную остойчивость. Однако, когда вода заполнила еще два отсека, запас плавучести был исчерпан и «Отважный» затонул, показав высокую живучесть. Согласно спецификации, корабли данного проекта должны сохранять плавучесть и положительную остойчивость после затопления только трех смежных отсеков корпуса. Из 287 человек личного состава и проходивших на «Отважный» практику курсантов в результате взрыва погибли 24 человека (19 матросов и 5 курсантов). Весь личный состав корабля при тушении пожара, в борьбе за живучесть и непотопляемость корабля проявил мужество и действовал умело. Были приняты все меры по спасению БПК, но после взрыва ракет, находившихся в погребе № 8, «Отважный» получил настолько сильные повреждения, что спасти его оказалось невозможно. Комиссия, расследовавшая обстоятельства и причины гибели БПК «Отважный», в своем заключении предложила провести огневые натурные испытания средств противопожарной и противовзрывной защиты погреба зенитного ракетного комплекса Волна с ракетами В-601 на опытовом натурном отсеке корабля проекта 61. Такие испытания имели целью проверить достаточность предусмотренных проектом средств защиты при несанкционированном срабатывании одного из двигатели ракеты и, в случае необходимости, разработать дополнительные мероприятия для повышения до нужного уровня этой защиты на всех кораблях, оснащенных ракетами В-601. В соответствии с рекомендациями комиссии на основании совместного решения Военно-Морского Флота и Министерства судостроительной промышленности (МСП) на одном из судостроительных заводов в Ленинграде в 1 977 году изготовили натурный отсек корабля, который полностью воспроизводил часть корабля проекта 61 с кормовым погребом № 8. В конструктивном отношении опытовый отсек полностью соответствовал участку корпуса с надстройкой в районе 199—222 шпангоутов. Совместным решением ВМФ, МСП и Министерства авиационной промышленности утвердили программу проведения огневых междуведомственных испытаний, которые состоялись на одном из полигонов ВМФ под Ленинградом в 1978— 1979 годах. Программа предусматривала все возможные варианты несанкционированного запуска стартовых и маршевых двигателей ракет В-601, определение характера развития аварии, проверку надежности удержания при этом ракет в барабанах, пути повышения пожаро- и взрывобезопасности погреба и, наконец, практическую проверку выработанных комиссией мероприятий. В результате проведенных натурных испытаний опытового отсека в отчете междуведомственной Комиссии подписанном в начале 1980 года, был сделан следующий основной вывод: «Штатные средства противопожарной и противовзрывной защиты погребов ЗРК Волна обладают необходимой эффективностью и высокой надежностью. В случае срабатывания маршевого или стартового двигателя ракет они предотвращают развитие аварии, представляющей опасность для корабля в целом, и обеспечивают локализацию аварийного процесса в пределах погреба без нанесения существенных повреждений оборудованию». Штатные выхлопные устройства погребов, — констатировала комиссия, — обеспечивают при возникновении аварийной ситуации сброс давления в течение 1—2 секунд. Как следует из заключения междуведомственной комиссии по испытанию опытового отсека, при выполнении предусмотренных инструкцией по обслуживанию погребов ракетного комплекса Волна мероприятий и включении корабельных средств пожаротушения развитие аварии на «Отважный» удалось бы предотвратить. Однако роковые восемнадцать секунд, упущенные незадачливым мичманом, решили трагическую участь корабля
В этой стране только мертвые сраму не имут. В этой стране только мертвым дано говорить.
Цитата
Сергей Воронин пишет: Весь личный состав корабля при тушении пожара, в борьбе за живучесть и непотопляемость корабля проявил мужество и действовал умело.
По описанию вроде все действительно было сделано грамотно и оперативно. Исключая мичмана, естественно.
Не хлебом единым
Просмотрел несколько сайтов, где описывают гибель БПК "Отважный" Почему такие расхождения? Почему все так переделали? Выдумали того, чего небыло? И почему это случидось в 1974ом? В 1975ом.Я переговорил со своими сослуживцами, еще раз вспомнили те события.И небыло там эсминца"Сознательного" и "Комсомольца Украины" Был только наш "Бедовый" и 2 МРК Северного флота. И на фотографиях я не узнал свой "Бедовый" Кто то искустно все подрисовал.И почему вы не пишите о спасательном судне "Бештау" и спасательном буксире.И где тот кок, застрявший в илюминаторе, который просил матросов сходить на камбуз за ножом и его зарезать.И как он еще живой пошел на дно вместе с кораблем. Обидно.
Изложите свою версию - проверим и с удовольствием опубликуем.
Не хлебом единым
Почему я утверждаю, что это был 1975 год.Мы в июне вернулись с бовой службы с Средиземного моря.Учавствовали в учениях "Океан75" В связи с событиями на Кипре в то лето, на наш "Бедовый" были загружены ракеты П15М, что потом и явилось тем фактором, что мы вынуждены были отойти от горящего "Отважного" В тот роковой день мы возвращались с учений и швартовались в Севастополе к 12 причалу.Как поступила вводная:корабль идет на спасение БПК "Отважный" На скорости 29 узлов мы прибыли к тому месту.Корма "Отважнова" Была распечатана, как консервная банка.Щел густой дым.Неподалеку стояли два МРК Северного флота. Мы пришвартовались к его правому борту.11 человек аварийно-спасательной группы высадились на 'Отважный" Мы со шланков стали тушить пожар. Но это было, как в доменную печь попи...ть. От жары сработало орошение наших ракет и мы отошли.По правому шкафуту нашего корабля мы растянули буксирный металический трос и стали подавать бросательный конец.Но корма " Отважного" уже была поднята и было волнение на море, мы стали бросательный подавать через баргаз, спущенного с "Отважного" Не помню, сколько времени мы его буксировали. Подошли два спасательных судна: "Бештау" и Буксир.Они тушили пеной.Иногда пламя сбивалось и вырывалось с большей силой вверх.Мы тогда думали, где эти хваленые вертолеты МИ-6, которые тушат лесные пожары? .Летал только вертолет Флагмеха.Прозвучало несколько взрывов. Корабль больше накренился.....Потом буксирный конец был отдан. Никто тогда не учил, как пользоваться спасательными жилетами. Ребята их надували и прыгали в воду, а они лопались. Никто не сказал тогда и сейчас сколько моряков утонуло.Официально погибло 26 человек, из них 5 курсантов, которые в кормовом кубрике по тревоги не встали, там и остались.И трое умерли, по тем же официальным данным в госпитале. мы отшли на расстояние от тонущего корабля, сняли береты и молча провожали "Отважный" Мы пошли в базу. По дороге разговаривали со спасенными моряками.В Севастополе кормой поставили на прикол, пришли особисты, отобрали все фото пленки.Фотографии остались, их сделали моряки с тех двух МРК. До сих пор перед моими глазами лицо того кока, который застрял в илюминаторе.Выташить его не удалось, тело распухло, ноги сгорели. Все время ребята поддерживали его за спину. Потом они обмотали и закрыли лицо спасательными жилетами. Так он и ушел, еще живой со своим кораблем. Я не все рассказал. Но так это БЫЛО.
Уважаемый Сергей Шишкин! Мы, как очевидцы трагедии гибели БПК «Отважный», Старшины 1-ой статьи Нимовец Анатолий Михайлович, Безпалько Виктор Дмитриевич, опровергаем Ваши высказывания в том, что эсминец «Сознательный», не принимал участия в спасении БПК «Отважный». Эти события, действительно происходили в августе 1974г., а не тогда, когда излагаете Вы! В статье Сергея Воронина изложены правдоподобные факты.
Мы, старшина 2 статьи Шишкин и старшина 1 статьи Пиоров с "Бедового", просто хотим восстановить события того дня, Событие с того времени, когда наш корабль подожел к "Отважному", взял его на буксир и до момента гибели.В интернете много статей об этой трагедии, где то события совпадают, где то противоречат.Возможно и был "Сознательный" только с какого флота этот корабль? Мы видели в дали какие то два корабля.На месте только были два ракетных катера Северного флота и наш корабль.Потом подошло спасательное сутдо "Бештау" и спасательный буксир.С тех событий прошло много времени, да и тема была запретная.Пускай это будет 1974 год. Даже уже написана книга Б.А.Каржавиным об этих событиях, к сожелению не читал.И была эта темя в передаче по Первому каналу "Как это было" То же не смотрел. Хотелось бы познакомиться и пообщаться со Старшиной 1-ой статьи Нимовец Анатолием Михайловичем, Безпалько Виктором Дмитриевичем.
P.S. По поводу ЮНГ на военных кораблях, я не понял.
Т-щи участники дискуссии! Для возможности последующего использования данных свидетельств, просьба представиться - ФИО; г.р.; звание, должность, борт в момент событий.
Цитата
Сергей Шишкин: По поводу ЮНГ на военных кораблях
"Звание" под именем пользователя не совпадает с фактическим. Это online показатель активности участника на сайте - вычисляется по числу сообщений на сайте и голосов от других участников.
Не хлебом единым
Помещаю снимок памятника БПК "Отважный" на кладбище Коммунаров в Севастополе. Офицеры и матросы присутствующие на открытии памятника, также помянули добрым словом покойного ныне Винника И.П.
Otvashniy.jpg (84.68 КБ)
Rugby is the only sport where the team bus is an ambulance.
Страницы: 1 2 След.
Читают тему (гостей: 1, пользователей: 0, из них скрытых: 0)


Главное за неделю