Помощь военным
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Секреты работы по гособоронзаказу

Как предприятию
снять с себя нагрузку
при работе
по гособоронзаказу

Поиск на сайте

Главная / Форум / ВМФ: Главное / Аналитика / Боевые корабли с нетрадиционными принципами движения

Боевые корабли с нетрадиционными принципами движения

   RSS
Боевые корабли с нетрадиционными принципами движения, Всё про КПК, КВП, скеговые, на воздушной каверне
В 30-х годах учёные многих стран занялись вопросом повышения скорости в разы кораблей ВМС, впрчем отдельные интузиасты занимались этой проблемой в конце 1800-х годов, что из этого получилось и возможно ли применение этих идей в современом кораблестроении. Просьба флудом не заниматься, только конкретика :-)
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 6 ... 12 След.
Ответы
Я на море не рос, на реке. :) Помню, у нас на реке был глиссер в доме отдыха, маневренность никакая - только прямо, подходить мог только к пристани. Напротив, редановые моторки на той же скорости (с двумя по 20 лс) пёрли, но при этом такие развороты делали и прямо к любому берегу выходили! Наверное, это имеет значение для противоракетного или противоторпедного маневра и маскировки РКА в засаде? Точно помню, у нас Ракета и Беларусь на ПК шли 60 и 70 км/ч соотв., в 80-ые Иртыш обмелел и Ракета мель цепляла страшно. Каверновая Заря - 50-55 кмч. Не такая уж большая разница, зато без мороки с крыльями. Но теоретически, как каверна будеть плюхаться при волнении и нормально резать волну? Не лучше ли взять редан? Гоночные моторки идут на редане под 170 кмч, вот яхта на 65 узлов, вроде бы на редане, никаких ни каверны, ни крыльев с их морокой. http://www.boatsmiami.com/140millennium.htm Если по тому же принципу пойти, наверное можно РКА 1241 переделать под 55 узлов. Был бы соотв. ГТД.
Вот такие корабли с такими принципами движения, отлекаясь от конкретных проектов, какой из принципов нашёл бы свое место в современом строительстве кораблей, ПК. ВП,Экран, Скеги, Каверны Без коментов
Изменено: katernik - 23.01.2010 13:15:55
Цитата
katernik пишет: Высокая скорость позволяет кораблю не попадать в захват самонаводящихся ракет, по той же самой причине его не успевает догнать торпеда.
На авиабазе этот вопрос специально уточняли у специалиста - для современных ПКР проблема с поражением высокоскоростных кораблей не существует.
Изменено: tramp - 23.01.2010 13:18:25
Цитата
tramp пишет: На авиабазе этот вопрос специально уточняли у специалиста - для современных ПКР проблема с поражением высокоскоростных кораблей не существует.
Смотря у каких, не буду врать по последним модивикациям, но 1981 г в СВВМИУ разрабатывалась эта тематика, в качестве эксперемента МИГ-29 с аналогом Гарпуна облётывал МРК пр 1240 идушего 55 узлов, на траверзных КУ аналог не захватывал МРК, сейчас не знаю проводятся такие изыскания и каковы результаты, если амеры проводили по Москиту и испугались это известно
Цитата
katernik пишет: Смотря у каких, не буду врать по последним модивикациям, но 1981 г в СВВМИУ разрабатывалась эта тематика, в качестве эксперемента МИГ-29 с аналогом Гарпуна облётывал МРК пр 1240 идушего 55 узлов, на траверзных КУ аналог не захватывал МРК, сейчас не знаю проводятся такие изыскания и каковы результаты, если амеры проводили по Москиту и испугались это известно
А с какой дистанции НЕ захватывалась цель? И почему аналог, у нас тогда были точные данные о возможностях ГСН Гарпуна? Надо будет уточнить. Но вообще интересно
Цитата
tramp пишет: А с какой дистанции НЕ захватывалась цель? И почему аналог, у нас тогда были точные данные о возможностях ГСН Гарпуна? Надо будет уточнить. Но вообще интересно
Насколько я знаю у нас была сама голова Гарпуна
На ЭП хотелось бы остановится отдельно. Работы по этой тематике шли не только у нас, в США в 60х - ЭП ракетоносец фирмы Грумман, Транспортник фирма VRC, транспортник и противолодочник "Рисеч Эфилиэйтс интернейтс". Однако дальнейшего развития на получили. Что касается отечественных ЭП, то тут сталкнулись с рядом проблем - вибрация, недостаточная прочность кострукции, повышенные требования к материалам. Были и проблемы другого характера - формирование экипажей требовало специальной подготовки, которой не давали ни в летых, ни в военно-морских училищах. Сложное техническое обслуживание, обслуживани ЭП (Орленок) хотели возложить а авиацию ВМФ, но те всячески старались откреститься от подобного "счастья". Если говорит о ЭП, как о перспективной технике, возможно может быть полезен как транспортный или спасательный, но даже в этих целях сомнительно их шиокое распространение. Если говорить о ударном варианте, то тут скорее ЭП вобрал в себя больше недостатков и от кораблей и от самолетов, потеряв большинство их достоинств.
SIVIS PACEM PARA BELLUM
Цитата
katernik пишет: Насколько я знаю у нас была сама голова Гарпуна
На какой момент, сами испытания когда проводились?
Цитата
katernik пишет: Насколько я знаю у нас была сама голова Гарпуна
весь вопрос насколько коректно сомгли ее воспроизвести для испытаний.
SIVIS PACEM PARA BELLUM
Цитата
Линкор 23 пишет:
Цитата
katernik пишет: Насколько я знаю у нас была сама голова Гарпуна
весь вопрос насколько коректно сомгли ее воспроизвести для испытаний.
Стоило бы уточнить, откуда 29-й в 81-м. :|
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 6 ... 12 След.
Читают тему (гостей: 7, пользователей: 0, из них скрытых: 0)


Главное за неделю