Первый военный корабль Балтийского флота фрегат «Штандарт» просит о по

В радионовостях сообщалось, что "загогулина" заключается в отсутствии надлежащего надзора регистра при постройке фрегата.

У на в стране все возможно

Доброго времени суток, коллеги! Извините что не сразу отвечаю на вопросы: О соответствии "Штандарта": Строился корабль под Морской Регистр, но без его надзора. Просто не было на надзор средств. Остойчивость корабля по сравнению с петровским увеличена за счет балластного киля (30 тонн) и применения чугуна в чушках вместо камня для внутреннего балласта (26 тонн). Конструкция корпуса на 20-30% прочнее, чем требует Морской Регистр 1944 года (больше по деревянным судам нормативов не было). Радиооборудование соответствует ГМССБ, спас.средства соответствуют СОЛАС. Что не соответствует: Палуба бака открыта с кормы, поэтому Регистр не считает ее водонепроницаемым объемом, и видит оставшуюся высоту борта в носу в 50 см. Чего недостаточно. Именно на этом препятствии наши отношения с РМРС и прервались. Речной регистр может смотреть суда "полуоткрытого" типа. У них к нам этих претензий не было. Но возникли другие: РРР возражал против прохода в переборках между отсеками. У нас там броняшки на кремальерах. Мы вывели сигнализацию открытия дверей в штурманскую рубку, но все равно класс сократили (проект составлен на М-СП2,5, а дали О-ПР 2.0). А зверствуют все "органы" только с одной целью: наказать непослушного капитана, чтобы другим неповадно было. То, что по факту требования безопасности на "Штандарте" не нарушались, в данную минуту никого из "надзирающих" не волнует. Буду рад ответить на другие вопросы. До связи!

перспективы достаточно туманны: необходимо вернуть судну госрегистрацию (вероятно через суд, так что дело небыстрое), или добиться наконец принятия закона о спортивных судах (наша деятельность больше подходит под это определение). Судебное заседание в среду 9 июля, но поскольку иск к Д.Атлашкину (начальнику Росморречнадзора) предъявлен по поводу защиты деловой репутации нашей организации, практического значения для мореходных аспектов это заседание не имеет. Локальная цель - решить каким-то образом вопрос с движением по финскому заливу, и принять участие в прадзднике Дня ВМФ. Более удаленная цель - создать Регистр исторических судов в РФ, чтобы открыть дорогу подобным проектам (строится "Орел" в Астрахани, обсуждается строительство "Предистинации" в СПб, у нас на товсь продолжение проекта с петровской яхтой "Ройял Транспорт"). Ищем сторонников для решения этой задачи.