Видеодневник инноваций
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Главный инструмент руководителя ОПК для продвижения продукции

Главный инструмент
руководителя ОПК
для продвижения продукции

Поиск на сайте

Главная / Форум / ВМФ: Подробности / Новичку: Курс Молодого Бойца / Автономность АПЛ

Автономность АПЛ

Поиск  Пользователи  Правила 
Страницы: 1 2 След.
RSS
Автономность АПЛ
#1
0
12.09.2009 01:29:02
Привет Всем . Если кто слышал что в70 ых атомные лодки ходили на 2.5 года без захода в базу . Отзавитесь. :/:
Изменено: Алексей Д - 12.09.2009 06:35:50
 
 
#2
0
12.09.2009 10:03:09
Цитата
никита малиновский пишет:
кто слышал что в70 ых атомные лодки ходили на 2.5 года без захода в базу
Такого не было.
NAVIGARE NESESSE EST, VIVERE NON EST NESESSE
 
 
#3
0
12.09.2009 22:56:53
Прииет Сергей Малков . Я знаю *водолаз с ВМ 159* . У меня есть друг говорит что было. Неверю. |agr|
 
 
#4
0
13.09.2009 02:59:20
Цитата
никита малиновский пишет:
Прииет Сергей Малков . Я знаю *водолаз с ВМ 159* . У меня есть друг говорит что было. Неверю.

Не было, и быть не могло. Полностью поддерживаю Сергея.
 
 
#5
0
13.09.2009 10:56:41
Автономность АПЛ всегда рассчитывалась по состоянию экипажа, как нас учили... Но при знакомом отношении к своим офицерам и матросам верится в такое с трудом. Тральщик по запасам воды мог находиться в море семь суток, по продовольствию - условно 45. Тут много зависит, как жрать и пить.
Эсминец 956-й ограничен запасом топлива, потому как паровоз его сжирал много мазута.
АПЛ по топливу практически неограничена, запасы воды можно с помощью опреснителя пополнять, продовольствия влезает много... А автономность была 70-90 суток. Больше не принимали при оперативных расчетах.
Интересно было бы услышать здесь подводников. |of|
"Все генералы готовятся к прошедшим войнам". Ф.Энгельс
 
 
#6
0
13.09.2009 16:56:04
Цитата
Евгений Мартынович пишет:
Интересно было бы услышать здесь подводников.
Я тут...
Цитата
Евгений Мартынович пишет:
Автономность АПЛ всегда рассчитывалась по состоянию экипажа, как нас учили...
Совершенно верно. У нас на БС докторюга собирал стат. данные по полиморсосу и "физсосу" (себе для кандидатской, какому-то дяде для докторской) - проводил тесты какие-то, анализы собирал, заставлял дуть в спирометр и тискать динамометр... Потом все эти данные якобы загрузили в какой-то компутер, он пофырчал, покряхтел и выдал ответ - после 40 суток (а мы ходили на 55) под водой движется дурдом с 30-ю пациентами и торпедами с ЯБП... Представьте, что было бы через 2,5 года :OZ:
Цитата
Евгений Мартынович пишет:
продовольствия влезает много...
А вот объем прод. камер как раз и рассчитывается исходя из требований к автономности. Можно, конечно, взять сверх нормы, но в пределах процентов этак 10.
NAVIGARE NESESSE EST, VIVERE NON EST NESESSE
 
 
#7
0
13.09.2009 19:32:30
Всё это из разряда баек. Конечно были исследования... Что-то достигалось эмпирическим путём. Оптимальный срок автономки АПЛ (ВМФ СССР) - три месяца (грубо говоря). У "супостата" было и того меньше. Основная причина - человеческий организм. Ему солнце нужно, с соответствующей средой... А в замкнутом пространстве, с искусственной атмосферой, при длительном нахождении происходят необратимые изменения в человеческой крови... И прочие побочные эффекты.
Да и финчасти не выгодно!
 
 
#8
0
13.09.2009 19:36:12
Цитата
Оптимальный срок автономки АПЛ
На дизелях ни про какие оптимальные сроки, увы, не знали. Загружали макароны вплоть до аккумуляторых ям и со скоростью аж под несколько узлов уходили далеко и надолго. =)
Не хлебом единым
 
 
#9
0
13.09.2009 21:13:39
Цитата
Константин Соколов пишет:
финчасти не выгодно!
|ap| Эт точно! Кроме того, 2,5 года без ремонта могли обойтись разве что кнехты и ШУ-200. Хотя нет - приржавели бы намертво...
NAVIGARE NESESSE EST, VIVERE NON EST NESESSE
 
 
#10
0
13.09.2009 21:19:09
Цитата
Антон Сотнийчук пишет:
На дизелях ни про какие оптимальные сроки, увы, не знали
Да. Но, вроде бы, за редкими исключениями, в течение, допустим, года, они или в базы заходили (пусть и не в свои), или хотя бы швартовались к плавбазам, т.е. какая-то сменв обстановки была. На АПЛ была практика смены экипажей в дружественных странах, причем это сочеталось с каким-никаким межпоходовым ремонтом.
NAVIGARE NESESSE EST, VIVERE NON EST NESESSE
 
 
 
Страницы: 1 2 След.
Читают тему (гостей: 1, пользователей: 0, из них скрытых: 0)


Главное за неделю