Сергей Маркин (Все сообщения пользователя)

[Еще одна радость для противников экранопланов -назначение Шойгу министром обороны. Именно Шойгу предложил в качестве губернатора Московской области применять ховеркрафты как сельский транспорт. МЧС весьма положительно отнеслось к экранопланам. А Ведь Министерство обороны по словам Леонида Стругова -главы департамента судостроения Минпромторга России -последнее ведомство с которым не удавалось окончательно согласовать Концепцию развития экранопланостроения в России. Именно Минобороны не выпоняло директиву Рогозина -найти место экранопланам в ВМФ. Теперь дело сдвинется с мертвой точки. В подтверждение моих слов -ролик об испытаниях экраноплана в Калиниградской области и еще один об испытаниях на Каспии

Экраноплан для пограничников. Испытания в Калининградской области
Artemiseon Araus Media dAmbrazura перепечатал из www.ren-tv.com 3 сентября 2010, 03:42

2 оценок, 98 просмотров Обсудить (2)
Пограничники самого западного региона принимают на вооружение новую технику. Теперь ловить контрабандистов они будут на экраноплане. Этот гибрид самолета и катера может передвигаться на высоте одного метра со скоростью 250 километров в час, при этом способен передвигаться над водой, надо льдом и над болотами. По словам ученых, аналогов этой машины в мире не существует. Распугивая рыбачьи лодки, экраноплан проносится по водам Куршского залива. В одну сторону, потом обратно, остановка, новый заход. За каждым движением необычной машины наблюдают ученые — разработчики экраноплана и будущие владельцы — калининградские спасатели и пограничники. И те и другие не скрывают восторга: экраноплан развивает скорость до 250 километров в час, при этом летит на высоте одного — четырех метров, а поэтому не боится волн, болот, льда. Алексей Баранов, начальник отдела информации ГУ МЧС России по Калининградской области: «Основная задача — спасение людей у нашего министерства, действительно, вот эта техника позволяет организовать спасательные работы как на воде, то, что мы видели сегодня, так и на льду, то есть в любых мероприятиях, то есть, как вы знаете, специфика нашего региона, это зимой зимняя рыбалка — рыбаки, которые отрываются на льдинах. Может на море, на заливе, если какие-то происшествия происходят»

Экраноплан, рассказывают авторы машины, взял лучшее от самолета и катера, но не является ни тем и ни другим. Хозяин двух стихий, он одинаково свободно чувствует себя и на воде, и в воздухе. Как самолет — быстро преодолевает большие расстояния, как катер — легко маневрирует на воде. Для спасателей и пограничников это просто находка, говорит пилот Сергей Хлебанцов. Он 30 лет летал на военных истребителях, теперь испытывает экраноплан. Сергей Хлебанцов, испытатель экраноплана: «Здесь, пока не привыкнешь, очень напряженно по сравнению с истребителями. Почему? Потому что идешь на одном метре, на малой высоте и как таковое глазу не за что зацепится, подстилающая поверхность, вода. Вот на первом это вызывает несколько трудность. Ну, а затем, как уже научился, оно на экран садится, и очень устойчива машина идет» Экранопланы пытались строить еще в прошлом веке. Но машины получались либо слишком дорогими, либо ненадежными. Калининградские испытания — возрождение уникальной техники.

Такой экраноплан с небольшими изменениями может стать как спасательной, так и пожарной, пассажирской или даже военной машиной. Неудивительно, что изобретением уже заинтересовались иранские, канадские и китайские предприниматели. Юрий Виноградов, инженер-конструктор: «Имеется очень большая скорость, экономичность, возможность круглогодичного использования, как над водной поверхностью, так и надо льдом, так и над тундрой. Он на режиме экрана очень экономичный, поэтому использование его очень эффективное» После завершения ходовых испытаний этот экраноплан поступит на вооружение калининградских пограничников. Следующие на очереди — российские спасатели, медики, ученые, исследователи и даже, возможно, военные. Уже существуют проекты аппаратов с грузоподъемностью 50 тонн. Такие гиганты смогут перевозить по 500 пассажиров за раз, и развивать скорость до 600 километров в час.

[QUOTE]seabear пишет:
Цитата
Сергей Маркин пишет:
И не нам с Вами определять его будущее. Мы просто болельщики - Вы против, я ЗА.  

Вот тут, к счастью, или нет вы ошибаетесь
Ответ:  
Ежели такой влиятельный, Так чего здесь митингуете с Троллями - в приемную Рогозина -шагом марш!. А что касается огорода, то горожу его не я , а Ассоциация Экраноплан и командование Погранслужбы.Вы наверное плохо видите и статью с ссылкой на военно-исследовательский центр Погранслужбы проглядели, Как и надпись на борту Экраноплана " Орион-12П". А я просто злюсь на всяких противников экранопланов, а на самом деле им и их кораблям надо устраивать то. что устроили танкистам на Т-34  фауст-патронщики в Берлине -топить и жечь. Видел я в ТАНКТ имени Бериева наброски учебного фильма про противолодочный экранолет ВВА-14 А.Впечатляет! Помню заключительные  слова из этого фильма -еще один  подводный пират нашел свой бесславный конец на морском дне! Вспомните как Бутома травил Алексеева-разве это не заслуживает возмездия?
Отдать деньги,запланированные на   на строительство экранопланов, на строительство подводных лодок (это было сделано после смерти министра обороны Устинова)
-  и загубить младое дитя на корню -разве это не преступление перед  человечеством? А последние срока давности не имеют!

seabare пишет:: "Вы всерьез считаете, что "облет морского побережья" возможен экранопланом?"

Это не так считаю. Так считает пограничная наука.Смотрите цитату из статьи.Из статьи: Алексей Песлис «На помощь пограничникам придут спутники»// Пограничник Северо-Востока. № 13 (4085) 06 апреля - 12 апреля 2011 года. Экранопланы: большие и малые).
Использование экранопланов в охране границы, а также в защите морских пространств для нашей страны не является новинкой.  Сегодня, в разгар модернизации, об этих эффективных машинах заговорили снова. И не случайно: для выполнения задач на морских участках границы они подходят как нельзя лучше. К примеру, с их помощью можно вести наблюдение и, не привлекая других сил и средств, сразу проводить задержание судов-нарушителей. При этом скорость и манёвренность экранопланов в разы превосходит аналогичные показатели у морских судов. Ещё одна не менее важная характеристика - стоимость. По словам начальника отдела ПНИЦ ФСБ России, затраты на производство экранопланов существенно ниже, чем на строительство кораблей или самолётов, к тому же они менее требовательны к инфраструктуре для базирования и обслуживания. При этом безопасность эксплуатации у экранопланов также существенно выше. Применение экранопланов не ограничивается протяжёнными морскими участками границы: малые экранопланы могут использоваться при охране речных и озёрных участков.
Среди конструкторов свои модели для нужд пограничников предлагают ОАО "ЦКБ по СПК имени Р.Е. Алексеева (г. Нижний Новгород) и Ассоциация "Экраноплан" (г. Москва). В частности, первый разработал модель корабля-экраноплана "Чайка-2", предназначенного для патрулирования, выполнения иных задач на Дальнем Востоке и в Арктике. Проектом предусмотрено необходимое вооружение для преследования и задержания нарушителей, эксплуатация при высоте волны до 2 метров, а также возможность запаса питания и воды до 5 суток. Изделия Ассоциации "Экраноплан" (г. Москва) –пограничные сторожевые катера экранопланы «Иволга-Эк-12» и « Орион-12П» уже приняты в опытную эксплуатацию - включены в корабельный состав Береговой охраны Погранслужбы ФСБ России. Посмотрите надпись на приведенных выше фото          « Пограничная служба России».
http://flot.com/bitrix/components/bit...fid=181402
Что же касается высказывания адмирала (то оно никак и нигде не зафиксировано -это байка Таганрогского ТАНКТ). Но как сказано в Библии  по делам судите их. Отказ от строительства серии в 100 экранопланов " Орленок" и прекращение развития проекта Лунь  был обусловлен  увеличением затрат на строительство подводных лодок. Это  многократно приводилось в печати и в Интернете. Вы же сами приводили ссылку на экспертизу  чинов ВМФ о нецелесообразности экранопланов -приведите ее текст с ссылками на источник.

Для тех кого интересует поведение экраноплана на волнении
Расчет нестационарного обтекания крыльев вблизи экрана при высоких числах Рейнольдса
Год: 2001 Автор научной работы: Ву Чун-Кай Ученая cтепень:
кандидат технических наук Место защиты диссертации: Санкт-Петербург
Код cпециальности ВАК: 01.02.05
Специальность: Механика жидкости, газа и плазмы
В.Г. Белинский О возмущенном движении экранопланов над взволнованной поверхностью моря. Институт гидромеханики НАН Украины.//Прикладна гiдромеханiка . 2006. Том 8, N 3. С. 3 – 15
Кстати еще об экономике. Ветролет МИ-8 тратит на  час полета при скорости 225 км/час 680 кг авиационного керосина, перевозя 25-40 человек. Поддержанный Ми-8 стоит 150 млн. руб. Экраноплан WSH-500 перевозит 47 пассажиров при  волнении моря от 2 до 4 метров и тратит 250 кг дизтоплива в час при скорости 200 км/час. Применяя методику Министерства обороны США - стоиомость 1 тонны пустого экранолана Орион-12П - 8,9 млн. руб (22Млн. руб: 2,45 тонны) .Корейский экраноплан будет стоить при изготовлении в России :-105 млн. руб. (8,9Х11,8 тонны) , то есть в 1,5 раза меньше, чем поддержаный вертолет при в 2,9 раза  меньшем расходе топлива.