*** (Все сообщения пользователя)

а у нас уже есть  С-400, с возможностью перехвата целей летящих со скоростью до 4,8 км в секунду,

отрабатывается С-500, с возможность перехвата целей, летящих со скоростью до 7 км/с,

и есть старый советский задел - опыт по переодеванию в тельняшку С-300  ;)

и есть надежда на то, что ракетой С-500 можно будет пульнуть по наземной цели как ракетой С-300  =)

[QUOTE]Алексей Д пишет:

Не говоря уже об остальных прибамбасах связанных с 5м поколением.

Тут же пытаются доказать что разработанный уже Ф-35 слизали с Як-201.

Тем более что Ф-35 это не только Ф-35Б[/QUOTE]


- ещё как слизали - но сами негры называют это бизнес - купили проект и оплатили "консультационные услуги" - всё в рамках закона  =)
- да и разве признается вор ( пусть даже вор считающий себя аферистом провернувшим удачную сделку ) в краже  |do| - это уже риторика
- о каких прибамбасах 5го поколения Вы продолжаете спорить если ф-35 не развивает сверхзвук без форсажа , а его фактическая ЭПР не вкладывается в запланированную - дай бог ему до 4+ ( с одним + а не двумя ) дорасти  |do|
- пост об авионике это особая форма юмора - можно ещё было сравнить авионику 2011 года и 1911 года - разница будет ещё более ощутимее а ЛА ещё более "пятопоколениестым"  |do|
- или "шапка Бога" со всеракурсным обзором+пара ракет в отсеках - это и есть принадлежность к 5му поколению, ну тогда профильные НИИ нервно курят в стороне в связи со своими стратегическими промахами  |do|  |do|  |do|

ну так тогда нашлемная система целеуказания "Щель-ЗУМ" это просто  искусственный интеллект, который позволит решить задачу перехвата гиперзвуковых целей одним поворотом головы и взглядом  |do|  |do|  |do|

а может ещё и усилием мысли  - главное чтобы мысль работала только  :-)  :-)  :-)  :Q:

"В свое время, Локхид Мартин предлагал ОКБ Яковлева сотрудничество в сфере создания самолета 5 поколения. Поводом для предложения такого сотрудничества стала [COLOR=#FF0000]презентация на Фарнборо в сентябре 1992 года самолета вертикального взлета Як-141 (Як-41М). [/COLOR]Надо сказать,что к тому моменту в СССР работы по проекту самолета СВВП были приостановлены в связи с аварией одного из двух летающих прототипов ( на самом же деле,проект был "засушен" в связи с нехваткой средств и в связи с тяжелой политической ситуацией в стране).
На Западе однако работы активно продолжались.
Возможности и самолета ОКБ Яковлева произвели неизгладимое впечателние на иностранных авиаспециалистов. Тем более,что самолет был готов к запуску в серию.Однако, мало кому из них было известно что работы по доводке и улучшению характеристик самолета в ОКБ с 1991 года велись на собственные средства.

На базе Як-41М (Як-141) и его перспективных модификаций могла быть создана гибкая мобильная многоцелевая система с высокой степенью боевой живучести. Одним из прототипов такого самолета был Як-201. Самолет был спроектирован в середине 90-х годов также по личной инциативе и на личные средства ОКБ Яковлева в рамках создания легкого истребителя 5-го поколения. 1997 году самолет предложили Минобороны. Но в связи с недостатком в финансировании был получен отказ.

Перейдем к  F-35 Lightning II

[COLOR=#FF0000]Выбор конструкции F-35 был сделан в 2001 г. ([/COLOR]обращаем внимание на дату) в результате конкурса по программе JSF (Joint Strike Fighter) между компаниями Boeing (модель X-32) и Lockheed Martin (модель X-35) (Вспоминаем 1992 год, Фарнборо).