Venezia (Все сообщения пользователя)

[B]Итальянская технология "Тодаро" в США[/B]

http://it.wikipedia.org/wiki/Salvatore_Todaro_(S_526)

Когда в конце июня капитан III ранга Мауро Панебиянко, командир подводной лодкой "Тодаро", после двадцати дней пересечения Атлантического океана увидит профиль американского берега для участия в программе совместных учений с Военно-Морским флотом США, то переживет, наверное, самый волнующий момент в своей жизни.  

Итальянская подводная лодка, построенная на верфях "Финкантиери", результат самой современной итальянско-немецкой технологии, будет снова бороздить эти воды в целях мирного сотрудничества более,чем через 60 лет после битвы на Атлантике, самой долгой военной кампании времен Второй мировой войны.

Уже смутны воспоминания об операции "Paukenschlag" ("барабанная дробь"), о засадах методом "волчья стая" (Rudeltaktik), спланированным адмиралом немецкой "Kriegsmarine" Карлом Деницем (Karl Doenitz), чтобы потопить караваны торговых судов, идущих из Америки, и уморить голодом англичан.  
И превратились в пожелтевшие фотографии из архива пришедшие в порт Нью-Йорка немецкие U-Boot  и три итальянских подводных лодки, дислоцированные вплоть до 8 сентября 1943 года на базе Бетасом (Betasom) в Бордо.  

Именно с этой базы подводная лодка "Леонардо да Винчи" под командованием капитана III ранга Джанфранко Баццана Приароджия должна была заминировать маленькими батискафами "Ка" (Са) торговые судна на западном молу Нью-Йорка, если бы не была затоплена эсминцем "Актив" (Active) в конце 43 года.

Подлодка "Тодаро" покинула порт Таранто 24 мая, и в конце месяца отправится из Агусты в шестимесячную кампанию, которая приведет ее в Испанию, на Азорские острова, а после пересечения Атлантики - сначала на базу подводных лодок Мэйпорт (Mayport) во Флориде, а затем в Норфолк и Гротон, чтобы затем участвовать в Дне Колумба в Нью-Йорке с 1 до 15 октября.

"Тодаро" вместе с "Шире" (Scire) является одной из двух новых подводных лодок, построенных на верфях "Финкантиери", результатом технического сотрудничества итальянских и немецких военно-морских сил (общая стоимость двух подлодок 970 миллионов евро).  В апреле был подписан новый контракт между ВМФ Италии и "Финкантиери" по строительству двух новых подводных лодок класса U121A (предусмотренная стоимость 915 миллионов евро), которые должны войти в строй в 2015-16 году.  

Среди главных характеристик - двигательная система на топливных элементах (fuel cell), которая позволяет подводным лодкам оставаться в погружении долгое время и не всплывать на поверхность для подзарядки аккумуляторов.  Действия в атлантических водах (разведка, антитерроризм и контроль движения торговых судов) станут оперативным испытанием для "Тодаро" и визитной карточкой для возможного бизнеса "Финкантиери" в Соединенных Штатах.
Дислокация с долгими периодами погружения даст возможность сравнить логистику, автономность и способности экипажа в условиях, отличных от Средиземноморья.  

Первые испытания, проведенные новыми итальянскими подводными лодками в контексте натовских учений, склонили США к сравнению этих новых лодок с собственными атомными подводными лодками последнего поколения (класса "Вирджиния").  "Тодаро" во время кампании, названной "Конус 08", будет участвовать в американских учебных действиях также, чтобы проверить способность взаимодействия между двумя военно-морскими флотами.

Джерардо Пелози   РИМ

[URL=www.ilsole24ore.it ]Il Sole 24 Ore[/URL] 28 мая 2008

Предлагаю перевод статьи Серджио Романо, историка, публициста, бывшего посла Италии в Москве (СССР).
из рубрики "Отвечает Серджио Романо"

[URL=http://archiviostorico.corriere.it/2008/maggio/23/TANTE_POLIZIE_DEL_PAESE_QUANTITA_co_9_080523106.shtml]Corriere della Sera[/URL]
[B]
ИТАЛИЯ: МНОГО РАЗНЫХ ПОЛИЦИЙ[/B]

[U]Вопрос[/U]: Тема безопасности была одной из центральных тем недавней предвыборной компании и продолжает вызывать повышенный интерес. [I](вероятно, намек на постоянные высадки нелегальных иммигрантов на южные берега Италии, которых морские полиции не блокируют, а перехватив, сопровождают к берегу, а затем перевозят в специальные центры проживания - прим. перев.) [/I] Тем не менее, несмотря на серьезность проявлений различных форм преступности, нужно сказать, что ответ государства кажется все еще недостаточным.
Другими словами, под обвинением находится вся архитектура нашей системы внутренней безопасности, характеризующейся большим числом национальных полицейских служб, у которых нет необходимого общего руководства, или, на выбор, форм функциональной или географической специализации. Для усложнения ситуации необходимо добавить и полицейские службы на локальном уровне, которых еще больше.

Максимальный уровень парадокса достигается на наших морях, где действуют военно-морские службы Государственной полиции, Карабинеров и Финансовой полиции, потом Береговая охрана и часто даже Военно-Морской флот.  Система дает неутешительные результаты напротив огромных сумм вложенных денег и огромного числа занятых людей.  И инстиктивно возникает вопрос:  что мешает Италии принять и в этом деликатном секторе структуру, сравнимую со структурами других европейских стран?

[U]Ответ: [/U]Ситуация на морях нашего полуострова еще более экстравагантна, чем та, которую вы описали в своем письме. По данным генерала Пьеро Лапорта, главы штаба "Centro Alti Studi Difesa" (Исследовательского Центра министерства Обороны), [B]флот Береговой охраны [/B]состоит из "[B]5 [/B]патрульных кораблей класса 900, [B]28[/B] кораблей дальнего плавания с большой автономией класса 200, [B]43[/B] сторожевых катеров класса 800 для поиска и оказания помощи в море, [B]26[/B] сторожевых катеров класса 2000 и [B]32 [/B]кораблей класса 500, а также [B]9[/B] вертолетов Агуста AB 412 CP". И ему "совершенно нечего завидовать - добавляет Лапорта - Береговой охране США, которая должна наблюдать за двумя океанскими побережьями и очень изрезанным и далеким побережьем Аляски".

В статье, опубликованной 6 мая в газете "ItaliaOggi", генерал Лапорта проделал количественный "рентгеновский снимок" аппарата, которому доверена безопасность итальянских граждан.  В момент, когда общественное мнение особенно чувствительно к этой теме, стоит напомнить некоторые цифры.  [B]Карабинеры, Государственная полиция и Береговая охрана [/B] используют в целом [B]334 245 человек[/B], то есть, [B]один полицейский на 175 жителей [/B](в Германии это отношение 1:400).

Но, как кажется, эти цифры недостаточны для обеспечения спокойствия наших соотечественников.  К[B] трем крупнейшим правоохранительным органам и двум полициям со специфическими обязанностями (исправительной и лесной) нужно добавить городские, провинциальные и региональные полиции[/B], по которым нет достоверных данных, а только предположения. Генерал Лапорта отваживается на такую цифру ([B]от 80 000 до 100 000 [/B]человек), добавляет вспомогательных гражданских лиц, которые занимаются обнаружением особых нарушений, суммирует частные полиции (примерно 50 000 человек), добавляет спорстменов (примерно тысячу человек) (принадлежащих военным службам - прим. перев.) и приходит к заключению, что ответственных за безопасность насчитывается в целом [B]484 245 человек[/B]: один "ангел-хранитель" на 120 итальянцев, " из которых 60 грудные младенцы и старики ".

Я боюсь, что за этой армией полицейских стоят факторы, которые не свидетельствуют в пользу дальновидности политического класса.  [B]Мы приняли на постоянную работу полицейских, потому что это был самый простой способ трудоустроить безработных [/B]со средним образованием, особенно, на юге Италии, терзаемых желанием иметь стабильную работу. Мы вложили в количество, а не в технологии. Мы предназначили полицейских на работы, которые могли быть доверены гражданским служащим. Мы позволили, чтобы каждый вид правоохранительных органов заявил претензию на собственную техническую самодостаточность и развивал службы, которые должны были бы управляться на национальном уровне. Результатами такой политики стала низкая продуктивность, беспорядочное переплетение компетенций, многие наложения и ссоры между правоохранительными органами. Совсем недавно был принят "пакет" мероприятий по безопасности, которые, среди всего прочего, должны усилить власть полиции.
Новый министр Внутренних дел должен бы воспользоваться случаем, чтобы показать стране, что он отдает себе отчет о существовании проблемы, и что количество не всегда является синонимом качества.

От мефистофелического министра Обороны к знаменитым подводным лодкам и торпедам, и к будущему ВМФ Италии:

знаменитый и единственный в своем роде военно-морской лицей "Морозини" в Венеции
(1937 г., носящий имя одного из венецианских дожей)
с нового учебного года открывается и [B]для девушек[/B].

Конкурс в "Морозини" всегда большой: тысячи заявлений на 225 мест.

Один из знаменитых  выпускников лицея - Лука Кордеро ди Монтецемоло, президент "Феррари"

[URL=http://www.marina.difesa.it/morosini/campagna.asp] Venezia "Morosini"[/URL]

Фотографии "maiale"
http://www.regiamarina.net/arsenals/slc/slc_photo_it.htm

SLC Siluro a Lenta Corsa (торпеда медленного хода, прошу прощения, если неточно, морской тематики почти не знаю) была самым знаменитым  штурмовым оружием Королевского Военного Флота во время второй мировой войны.
Новая торпеда «maiale” (свинья) в отличие от «Rossetti” времен первой мировой войны могла плавать в полном погружении, как подводная лодка.

Тех. спецификация
Верфь Оfficine San Bartolomeo, La Spezía (возле Генуи)
Год создания начиная с 1935
Длина 6,70 m
Ширина 533 mm
Глубина -15 ~ -30 m
Электродвигатель от 1.6 HP
Скорость макс. 4,5 узла - нормальная 2,3 узла
автономия 4 мили при макс. скорости, 75 miglia alla velocità di crociera
Вооружение первая модель: заряд взрывчатого вещества от 220 kg
затем: заряд взрывчатого вещества от 250 kg
последняя модель: заряд взрывчатого вещества от300 kg
экипаж 2
то есть могла на низкой скорости перевозить два человека с аквалангами плюс врывчатое вещество, которое потом прикреплялось к килю вражеского судна на причале.

[IMG]http://www.marina.difesa.it/comsubin/images/seq-1.gif[/IMG]

[URL=http://www.marina.difesa.it/comsubin/goi/storia/goi_storia04.asp]Сайт ВМФ Италии [/URL]