Ваня Григорьев (Все сообщения пользователя)

[QUOTE][B]Игорь Волков[/B]:
Но думаю, что перспективный облик прорабатываемого авианосца вполне традиционен в этом смысле. [/QUOTE]Плохо, если так.

Многокорпусный корабль обеспечивает лучшие условия палубного цикла при меньшем водоизмещении.
Да и для любых других систем, кроме авиации, лучше более стабильная платформа.

А БР-беспилотник-истребитель-перехватчик (БРИП  =) ), видимо, самый реальный вариант беспилотника-истребителя-перехватчика.
Он, конечно, одноразовый.
Но, по соотношению
[I]"стоимость БРИП - стоимость уничтоженных целей/ценность своих сохраненных целей"[/I] он будет превосходить ударные средства противника – самолеты и крылатые ракеты.
Например, полезная нагрузка БР Синева 2,8 тонны, а стартовый вес ЗУР 9М96Е (С-400) - 0,33 тонны; таким образом, полезная нагрузка Синевы составляет 8,4 ЗУР.
Если, например эффективность такого БРИП составит 50%, то 1 БР будет сбивать 4 цели – крылатых ракет, самолетов. Стоимость БР с ЗУР ниже стоимости самолетов противника, а стоимость своих сохраненных объектов (корабли, наземные объекты) – намного выше стоимости крылатых ракет и самолетов противника.

[U][B]Добавьте дальность БРСД в 5 тыс. км. и среднюю скорость 10М (и более) – при этой скорости БР пролетит 5000 км за 30 минут.

Это все в совокупности дает колоссальные возможности.[/B][/U]

Есть во многом надуманная «проблема целеуказания».
Решения этой «проблемы целеуказания» в случае ВМФ и БРИП масса:
- стреляй туда, где авианосец,
- стреляй туда, где аэродром,
- стреляй туда, куда нужно, чтобы прикрыть свою ПЛ, или свои НК, или свои береговые цели,
- стреляй по маршруту лета своих самолетов и других своих ЛА – палубных и береговых, стратегических ударных и истребителей, морских патрульных, ДРЛО, РТР, и даже БПЛА ДРЛО и РТР стратегической дальности (типа [URL=http://www.airwar.ru/enc/bpla/rq4.html#LTH ]америкосовских Глобал Хоук[/URL] – вот что нужно делать!) и т.д. и т.п.

Но, если использовать БР в качестве беспилотного истребителя-перехватчика, то почему не использовать БР в других требуемых качествах?.
Поэтому, все те же замечательные возможности БР для уничтожения надводных целей, и для уничтожения береговых целей, и даже для уничтожения космических целей – БР может их все уничтожать быстро и на большой (глобальной) дальности. Понятно, что для этого боевая ступень БР должна быть оснащена соответствующими "боевыми блоками" - ЗУР, боевые чати КР и т.д.
Плюс БР можно спутники выводить экстренно, а лучше штатно.
А экстренно – БПЛА ДРЛО.

Короче, возможности колоссальные.
А возможные тактические приемы действия корабликов МК с БР еще больше усиливают эти возможности.
Например, ДРЛО КМК №1 может дать ЦУ и управлять оружием КМК №2, который может быть за 10 км, за 500 км, или даже за 5000 км.


Ну, и сколько при таких КМК с БР нужно палубных ЛА?

Считаем по задачам ЛА:
- противолочная оборона – 6 вертолетов,
- РЛД – основная функция этого РЛД это целеуказание по средствам воздушного нападения (вынесенный на 100-200 км радар ПВО, который дает обзор на дальность 300-400 км от корабля), а целеуказание по надводным целям и т.д. это для РЛД вторично – 4 вертолета,
- ДРЛО – если будут летать стратегические А-50 и БПЛА, спутники, то 2 аппаратов ДРЛО хватит – 4 аппарата ДРЛО для верности; нужен вертикальный взлет-посадка, поэтому или скоростной вертолет, или конвертоплан, или ЭКИП, или еще что-нибудь придумают,
- сакральное – ударные самолеты, о тучах которых мечтают доморощенные риковеры, - ну какие могут быть задачи у ударных самолетов, если:
1) Корабельные БР уничтожают воздушные цели на дальности от 500 до 5000 км, а корабельный ЗРК уничтожает воздушные цели на дальности от 0,1 до 500 км,
2) Корабельные БР уничтожают надводные цели на дальности от 1000 до 5000 км, а корабельные КР уничтожают надводные цели на дальности от 5 до 1000 км,
3) Корабельные БР уничтожают наземные цели на дальности от 500 до 5000 км, а корабельные КР и ОТР уничтожают наземные цели на дальности от 5 до 1000 км,
4) Вертолеты ПЛО и корабельные средства ПЛО уничтожают подводные лодки и торпеды и тд. на дальности от 0,1 до 200 км.

Какие остаются задачи у палубного истребителя бомбардировщика?

Вот какие: добить «то, до чего руки не дошли сразу» и то немногое, что осталось.

Конкретно задачи палубных ИБ в указанных условиях:
- прикрыть от истребителей противника свои ДРЛО, РЛД, РТР, ПЛО, ДА, спутники – независимо от их обитаемости и базирования,
- выбить у противника то же ДРЛО, РЛД, РТР, ПЛО, ДА, спутники,
- по ходу всего этого при необходимости уничтожать ИБ противника – но лучше давать ЦУ своим БР с ЗУР,
- повторные удары (после ракетных ударов) по всем видам целей, вплоть до ПЛ,
- при необходимости разведка и управление.
Все.

В указанных условиях для выполнения указанных задач не нужно 50 палубных истребителей-бомбардировщиков.
Нужно 4-8 самолетов УВВП.

Еще одна надуманная проблема палубного ИБ это «проблема боевого радиуса и скорости, которые хуже, чем у палубного ИБ с катапультным стартом и аэрофишинерной посадкой».
Действительно, дальность и скорость УВВП тупо меньше чем у стандартного американского палубника.
Но, дело в том, что при указанных условиях дальность больше 1000 км просто не нужна и также не нужна рекордная скорость – вполне хватит 2М, а это характеристики ЛМФС (по паралаю).

Нужно больше самолетов – подгоняй еще один КМК.