20.01.10
Текст: , Виталий Аньков
Фото: , Виталий Аньков
Важное
Для ледокола "Виктор Черномырдин" изготовили систему управления и машинное отделение главного крана
Комплекс освещения надводной 
|
Штурман с хорошим почерком
Большой противолодочный корабль "Адмирал Пантелеев" Штурманский факультет наш герой выбрал не случайно, полагая, что именно профессии корабельного штурмана соответствуют его спокойный, даже немного флегматичный характер, а также выработанная благодаря отцовскому воспитанию аккуратность. Не сказать, что единственный ребенок в семье воспитывался в спартанских условиях. Но что такое порядок, он знал всегда. А еще, и это главное, с раннего возраста Александр почувствовал вкус к достижению поставленной цели. В младших классах, к примеру, у него был плохой почерк. Сколько пота и слез было пролито над переписыванием отрывков из книг, история, как говорится, умалчивает. Но зато какая была радость от первой пятерки по правописанию!.. Такое не забывается. - Штурман - это самая романтическая корабельная специальность, - говорит Александр. - Большинство офицеров, когда корабль выходит в море, находится на боевых постах и не видит того, что имеет возможность видеть штурман. Очень часто, особенно в сложной навигационной обстановке, именно он становится первым помощником командира, его правой рукой. Это, конечно, и лестно, и очень полезно. У кого, как не у командира корабля, прежде всего учиться?.. А вообще, не противопоставляя штурманскую специальность другим, скажу, что в нашем деле учиться надо постоянно - отслеживать и запоминать все изменения в лоциях, совершенствовать навыки ведения сложных расчетов, не забывая о проверенных временем способах определения места по небесным светилам... За время учебы в училище, которое стало называться военно-морским институтом, ни разу у Александра не возникло сомнения в выбранной специальности. Благо практику и стажировку на сто процентов можно было назвать морскими. Сначала вместе с другими курсантами на большом десантном корабле сходил в Японию, а под занавес обучения в составе экипажа большого противолодочного корабля "Маршал Шапошников" - на остров Гуам. Оба этих похода запомнились не только традиционными впечатлениями от увиденной заморской экзотики. Они, по сути, определили его дальнейшую судьбу. Не кто-нибудь, а главный штурман Тихоокеанского флота капитан 1 ранга Михаил Иванович Сажаев, постоянно опекавший курсантов во время плавания, заметил старательность и способности Александра и предложил ему единственную вакантную должность в бригаде больших противолодочных кораблей. Тогдашний командир бригады капитан 1 ранга Андрей Борисович Нелидин, тоже составивший свое мнение о будущем лейтенанте, возражать не стал. Никогда не забыть Александру эпизод из его курсантской практики, который произошел еще накануне дальнего похода - во время контрольного выхода БПК "Маршал Шапошников" в море: - Так получилось, что один вахтенный штурман только сменился, а другого - командира электронавигационной группы - укачало, и ему стало плохо. Капитан 1 ранга Сажаев вызвал меня и приказал исполнять обязанности штурмана. И хотя он постоянно находился рядом, контролируя все мои действия, от такого доверия, честно говоря, едва не закружилась голова. И спина, само собой, стала мокрой. Берег был близко, корабль постоянно маневрировал... Часа два я метался между штурманской рубкой и ходовым мостиком, но вроде бы с задачей справился. Я очень благодарен капитану 1 ранга Сажаеву и за этот конкретный случай, позволивший мне поверить в себя, и за все отношение в целом... 
Командир штурманской боевой части старший лейтенант Александр УГОРЕНКО Конечно, замелькавшие вскоре будни корабельной жизни несколько опустили лейтенанта с небес на землю. Но все же он был очень доволен. Мало того что он служил в ходовой бригаде, так еще и на самом новом ее корабле. Обязанности командира электронавигационной группы БПК "Адмирал Пантелеев" заключались главным образом в том, чтобы вся техника штурманской боевой части находилась в исправном состоянии. А ее довольно много. В первую очередь - гирокомпас, который представляет собой довольно сложную систему. Это в магнитном компасе, что на ходовом мостике, ломаться, по сути, нечему. А в гирокомпасе может, к примеру, выйти из меридиана чувствительный элемент. Постоянного внимания требуют лаг, измеряющий скорость корабля, эхолот, приборы спутниковой навигации... Всю эту технику, конечно, в институте Александр изучал, но, как известно, теория теорией, а практика практикой. Два года в должности командира ЭНГ можно приравнять, считает Александр, к учебе в еще одном вузе. Столько знаний и жизненного опыта он приобрел за это время. Вполне закономерно, что в сентябре 2008 года уже старший лейтенант Угоренко становится командиром штурманской боевой части. К первому дальнему походу в должности командира ЭНГ прибавились еще три, самым запоминающимся из которых стал, конечно, последний (даст Бог, не последний) - в Аденский залив, где БПК "Адмирал Пантелеев" достойно противостоял морским пиратам. Не изнуряющая жара, когда температура воздуха на солнце доходила до 56 градусов, вспоминается сейчас Александру как самая большая сложность похода. Кошмарным сном были для него не нанесенные на карты препятствия - например, буровые вышки в Персидском заливе, где корабль тоже побывал. Или глубины в портах. На картах были одни величины, а эхолот показывал другие. Настоящий экзамен на профессиональную зрелость пришлось сдавать при входе в порт Манама Королевства Бахрейн. Навигационная карта, имевшаяся в наличии, не давала четкого ответа, способен ли "Пантелеев" с его габаритами пройти по узкому и местами довольно мелкому каналу. Доверять лоцману Александр перестал еще во время похода в Японию, когда его рекомендации могли привести к посадке на мель. В общем, старший лейтенант Угоренко убедил вышестоящее командование истребовать у бахрейнской стороны их навигационную карту. Сделать это было непросто, поскольку порт Манама - военно-морская база. И все же настойчивые дипломатические усилия командира бригады дали положительные результаты. Лоцман, прибывший на корабль, карту и доставил. Только взглянув на нее, Александр понял, что задача войти в порт, конечно, выполнима, но очень сложна. Все, кто находился на мостике, в этом скоро воочию убедились. Канал действительно был настолько мелкий, что временами буквально в нескольких метрах от борта корабля хорошо просматривалось дно. - Чуть влево или вправо, и можно было царапнуть килем, - до сих пор не без волнения вспоминает Александр. - Однако обошлось, не царапнули. У рулевого старшины 1 статьи Митхуна Абдулазимова были хорошие навыки, и он держал корабль точно по курсу. Хороший был контрактник, жаль, что уволился... Ошвартовались лагом, правым бортом, и тоже, как принято говорить, без замечаний. Рекомендации штурмана по управлению рулем и машинами командиру корабля опять как минимум не были лишними. Кто хотя бы раз бывал в море, находясь на ходовом мостике, наверняка обратил внимание на взаимоотношение командира корабля и штурмана. Все люди разные, и, естественно, эти отношения по-разному складываются. Но в любом случае они во многом предопределяют результат выполнения поставленной экипажу задачи. Если оба офицера профессионалы, если они слышат и понимают друг друга с полуслова, значит, на мостике нормальная, спокойная обстановка, а вероятность навигационных происшествий - минимальная. Старший лейтенант Угоренко понимает, что не только критиковать старшего начальника, но и хвалить его во время беседы с журналистом не очень корректно. Но все же не может удержаться, чтобы не сказать, как ему повезло с командиром корабля: - Всегда спокоен, выдержан, открыт для общения. Строг, но справедлив... А вот что командир большого противолодочного корабля "Адмирал Пантелеев" капитан 2 ранга Сергей Петрович Собокарь незадолго до этого сказал о старшем лейтенанте Угоренко: - Командир штурманской боевой части еще довольно молодой офицер, но как специалист уже достаточно опытный. Неоднократно был отмечен главным штурманом флота. В сложной навигационной обстановке действует грамотно, хладнокровно. Вспоминаю заход в порт Манама Королевства Бахрейн по довольно узкому, с минимальными глубинами каналу. Грамотно и быстро выдавал мне довольно точные рекомендации по проводке корабля. Во время сопровождения иностранных судов старший лейтенант Угоренко успевал вести прокладку курса корабля и следить за тем, чтобы каждое судно держало свое место в кильватерных колоннах. Это удавалось ему делать даже тогда, когда возникала угроза нападения пиратских катеров. Не растерялся офицер и в Сингапурском проливе, где мы насчитали около восьмисот целей... В общем, должен сказать, что на БПК "Адмирал Пантелеев" доверие командира к своему штурману полное.
|
