а) опасные от мин районы и кромки фарватеров в НИХ;
б) запретные для плавания районы и полигоны;
в) районы рыбной ловли.
3. Прочие ограждаемые районы и пункты:
а) кабели;
б) мерные линии;
в) карантинные и якорные места.
Эта система разделения морских опасностей и ограждаемых районов и пунктов предусматривает однообразие
наименования, окраски, характера и цвета огня, а также
вида топовых фигур морских предостерегательных знаков,
применяемых для ограждения каждой из указанных выше
групп опасностей или районов.
На морях и озерах Советского Союза применяется две
системы пловучего ограждения: кардинальная и латеральная.
Ограждение естественных навигационных опасностей, лежащих в открытом море (банок, мелей и т. д.) или у береговой черты (отмелей и т. п.), производится по кардинальной системе, т. е. нордовыми, зюйдовыми, остовыми, вестовыми и крестовыми вехами, баканами и освещаемыми или
неосвещаемыми буями, местоположение которых по отношению к опасности, внешний вид, окраска и т. д. приведены на рис. 31.
Рис. 31. Знаки, ограждающие навигационные опасности в море
и у берега
Рис. 32. Знак и ограждения искусственных каналов
и кромок естественных фарватеров
Рис. 33. Знак и ограждения естественных фарватеров
и рекомендованных курсов
Нордовые знаки выставляются к югу от опасности и указывают «Оставь меня к норду (северу)».
Зюйдовые знаки выставляются к северу от опасности и
указывают: «Оставь меня к зюйду (югу)».
Остовые знаки выставляются к западу от опасности и
указывают: «Оставь меня к осту (к востоку)».
Вестовые знаки выставляются к востоку от опасности и
указывают: «Оставь меня к весту (к западу)».
Крестовые знаки выставляются в центре опасности небольших размеров и указывают: «Стою на опасности,
обойди меня со всех сторон».
Ограждение бровок искусственных каналов и кромок
естественных фарватеров производится по латеральной системе, т. е. по правой и левой сторонам канала или фарватера.
Наименование сторон фарватера — правая и левая —
принимается, считая с моря, а в сложных случаях оговаривается особо.
На правой стороне выставляются знаки черного цвета с
белыми нечетными номерами, а на левой — красного с четными номерами (рис. 32).
Места поворотов, а также соединений или разделений
каналов и фарватеров, обозначаются знаками специальной
окраски. Отдельно лежащие на фарватере опасности ограждаются крестовыми знаками, принятыми в кардинальной системе. Ограждение затонувших судов производится
знаками зеленого цвета. Эти знаки являются общими для
кардинальной и латеральной систем ограждения.
Кроме кардинальной и латеральной систем, в СССР также применяется осевая система пловучих знаков для указания оси естественных фарватеров или фарватеров, проложенных среди минных опасностей. В данном случае знаки
устанавливаются по оси фарватера и вдоль рекомендованного курса и имеют особые окраску и цвет огня (рис. 33).
Все остальные морские опасности, полигоны, карантинные
и якорные места и т. д. ограждаются морскими предостерегательными знаками, отличающимися от знаков основных
систем только раскраской.
Полное описание систем ограждения морских опасностей
пловучими средствами навигационного оборудования на
морях и озерах Советского Союза объявлено в специальных
пособиях для мореплавателей.
В море морские предостерегательные знаки выставляются
гидрографическими судами, которые определяют места
постановки знаков обычными навигационными способами:
по счислению, по пеленгу на маяк и расстоянию до него, по
двум углам, взятым между тремя ориентирами, по двум и
более пеленгам на береговые ориентиры, по радиомаякам и т. д.
За выставленными в море буями, баканами и вехами
ведется непрерывное наблюдение, производится исправление
повреждений, смена аккумуляторов, проверка местоположения. Вся эта работа выполняется специальными органами
гидрографической службы.