Важное
Экипаж поднялся на борт первого патрульного ледокола "Иван Папанин"
Комплекс освещения надводной 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Клэй Блэйр. Подводная война Гитлера 1939-1942. Охотники. Часть II
Обмен секретами. «Энигма» ставит препятствия. Часть 4В сообщении, посланном Рузвельту 29 марта, Черчилль подробнее изложил планы Великобритании относительно бомбовых ударов. Английская авиация теперь сосредоточивала атаки на «местах гнездования немецких субмарин», стремясь покончить с их «выводками». Накануне ночью две сотни самолетов Королевских военно-воздушных сил нанесли весьма эффективный удар по Любеку. Береговая авиация днем и ночью наращивала усилия по обеспечению патрулирования в Бискайском заливе, имевшего целью уничтожение базировавшихся во Франции немецких субмарин. Таким образом, угроза американскому побережью серьезно уменьшалась. С целью увеличения эффективности патрулирования Черчилль также поддержал просьбу Адмиралтейства о переводе в береговую авиацию четырех (а позже — шести) эскадрилий двухмоторных бомбардировщиков «Веллингтон» и «уитли». Взамен Черчилль просил увеличить количество американских бомбардировщиков на Британских островах, «хотя бы на сотню».Большинство отчетов о плане «Драмбит» и продолжавшейся немецкой подводной кампании у американского побережья создают впечатление, что Кинг не хотел — или не мог — организовать прибрежные конвои вплоть до 15 мая. Однако это не так. Двадцатого марта Кинг приказал открыть плавание конвоев одновременно по нескольким конвойным путям, несмотря на то, что сил охранения некоторое время не хватало. Это были следующие конвойные пути: — Тринидад — Бермудские острова — Галифакс. Суда должны были выходить в море каждые четырнадцать дней. Охранение осуществляли несколько американских эсминцев и канадские корветы. — Бостон—Галифакс—Бостон(1). Охранение осуществляли несколько американских эсминцев и канадские корветы. Когда стал использоваться этот путь, конвои, шедшие с востока, уже не расформировывались, а следовали до Галифакса, после чего в составе нового прибрежного конвоя двигались в Бостон, Нью-Йорк и далее на юг. Ингерсолл скептически отнесся к указаниям Кинга. На следующий день, 21 марта, он тактично напомнил Кингу об избыточном количестве задач, уже стоявших перед эсминцами. В их число входили: охранение грузовых конвоев на севере Атлантики; охранение военных конвоев «АТ» и «NA», а также имевших исключительное значение грузовых конвоев < — Охранение завершившего ремонт английского авианосца «Фьюриес» и новых эскортных авианосцев «Арчер» и «Эвенджер» на участке их следования от американских портов до восточной точки встречи в океане. — 7-18 апреля. Охранение смешанных военных конвоев «АТ-14» и «NA-7». Они состояли из семи военных транспортных судов под охраной 37-го оперативного соединения — крейсера «Филадельфия» и десяти американских эсминцев. — 10-17 апреля. Охранение конвоя «ВТ-202», следовавшего в Панаму. Он состоял из семнадцати военных транспортов под охраной 38-го оперативного соединения — линкора «Техас», крейсера «Бруклин» и одиннадцати американских эсминцев. — Охранение 36-го оперативного соединения «Рейнджер», выполнявшего задание у берегов Китая, для чего требовалось пять американских эсминцев. — 23 апреля. Развертывание в районе Арджентии особых «ударных сил» на случай выхода «Тирпица» в Атлантический океан. Эти силы состояли из линкора «Норт Кэролайн» (однотипного с «Саут Дакотой»), авианосца «Рейнджер» (однотипного с «Уоспом»), двух тяжелых крейсеров, одного легкого крейсера и пяти американских эсминцев(2). — 30 апреля — 12 мая. Охранение смешанных военных конвоев «АТ-15» и «NA-8». Они состояли из тринадцати военных транспортных судов под охраной 38-го оперативного соединения — линкора «Нью-Йорк», крейсера «Бруклин» и четырнадцати американских эсминцев. Для решения всех этих задач Ингерсолл предлагал: — Сократить период пребывания американских эсминцев, охранявших конвои «АТ» и «ТА», в Лондондерри. — Использовать американские корабли, освободившиеся в результате перехода на семидневный цикл конвоев, выходивших в Атлантический океан. — Наконец-то добиться от англичан и канадцев получения оговоренных квот кораблей для каждого из пяти американских океанских эскортных соединений. Примерно в это же время Кинг и Эндрюс также предложили новую схему прибрежного конвоирования между Флоридой и Норфолком, Норфолком и Нью-Йорком и Нью-Йорком и Бостоном. Согласно этой схеме, известной под названием «Бакет Бригейд», днем суда должны следовать вдоль берега на близком расстоянии от него по заранее оговоренным путям. На ночь им рекомендуется заходить в порты или на специально оборудованные якорные стоянки, защищенные противолодочными заграждениями и минными полями. Там, где это необходимо, Эндрюс обеспечивал охранение из состава имевшихся у него в распоряжении сил: Малые корабли ПЛО — 20 единиц Канонерские лодки береговой охраны — 60 единиц Английские траулеры — 14 единиц Самолеты ВМС — 82 единицы (из них 14 гидросамолетов «каталина») Малые дирижабли — 4 единицы Самолеты армейской авиации — от 89 до 100 единиц Когда схема «Бакет Бригейд» заработала, маршрут следовавших на север судов стал следующим: 1 день. Ки-Уэст —Джэксонвилл. 2 день. Джэксонвилл — Чарлстон. 3 день. Чарлстон —мыс Кейп-Фир или мыс Лукаут. 4.день: Мыс Кейп-Фир или мыс Лукаут —Норфолк. Большое количество сил было развернуто Эндрюсом в самой опасной зоне — у мыса Гаттерас, на переходе между мысом Лукаут и Норфолком. Суда, следовавшие на север, обычно собирались у мыса Лукаут. Оттуда в дневное время они следовали в составе импровизированного конвоя в обход мыса Гаттерас под охраной малых кораблей и авиации. Один корабль шел впереди конвоя, остальные патрулировали в море и замыкали строй. Авиация вела наблюдение с воздуха. От Норфолка — или, точнее, от Хэмптон-Роудз — суда могли плыть безопасным «внутренним» путем через Чесапикский залив в Балтимор и другие порты. Через девятнадцатимильный канал, соединяющий Чесапикский залив с заливом Делавэр(3), проходил путь в залив Делавэр и далее на север — в Уилмингтон, Филадельфию и Камден. Из Норфолка в залив Делавэр, а также в порты штата Нью-Джерси и в Нью-Йорк можно было попасть и «внешним» путем — по мелководью вдоль атлантического побережья. Из Нью-Йорка далее на север суда могли следовать через Лонг-Айлендский, Блок-Айлендский и Род-Айлендский проливы в залив Баззард, оттуда через девятимильный Кейп-Кодский канал в залив Кейп-Код и Бостон, а также в Портленд (штат Мэн) и другие северные порты. Пока командование ВМС США осуществляло меры по охране торгового флота, адмирал Кинг продолжал настаивать на том, что приоритет должен быть отдан охранению военных конвоев. К апрелю конвои «АТ» из Соединенных Штатов и «ТА» из Канады стали регулярными. Однако Кинг был по-прежнему озабочен недостаточным охранением конвоев «АТ» и «NA» военно-морскими силами Великобритании на участке от восточной точки встречи до Британских островов. Четвертого апреля, отвечая на жалобу Кинга, Адмиралтейство предложило, чтобы американские ВМС взяли на себя полную ответственность за охранение военных конвоев «АТ» и «NA» на всем протяжении следования через Атлантику. Девятого апреля Кинг согласился с этим предложением. Результатом этого согласия явилось то, что для охранения прибрежных конвоев эсминцев оказалось еще меньше, чем предполагалось первоначально. Адмирал Кинг решил воспользоваться полемикой, развернувшейся вокруг конвойной проблемы в феврале — марте, чтобы исправить абсурдную ситуацию, при которой ВВС сохраняли за собой обязанность проводить воздушные патрулирования с целью обнаружения немецких подводных лодок. Двадцать шестого марта Кинг одержал частичную победу. В документе, подписанном командующим ВМС Франком Ноксом и министром обороны Генри Стимсоном, последний давал согласие временно передать командование Первой эскадрильей бомбардировщиков адмиралу Эндрюсу. К 1 апреля под началом Эндрюса уже было 170 самолетов (восемьдесят два, принадлежавших ВМС, и восемьдесят восемь, принадлежавших армии), базировавшихся на аэродромах восточного побережья, а также четыре малых дирижабля и все возраставшее число добровольцев, летавших на невооруженных разведывательных самолетах с двух аэродромов в Нью-Джерси и Делавэре. Однако это соглашение не исключало роли армии в борьбе против немецких субмарин. Наоборот, на ВВС по-прежнему лежала ответственность за проведение боевых действий против немецких подлодок. Несмотря на малую результативность английской береговой авиации в действиях против немецких субмарин, американские летчики были уверены, что единственным надежным способом добиться успеха в решении этой задачи являются атакующие действия. В соответствии с этим представлением на аэродроме «Лэнгли» в Виргинии была организована специальная группа по поиску и уничтожению немецких субмарин, в состав которой входили бомбардировщики В-18, оснащенные радиолокаторами сантиметрового диапазона и другим противолодочным снаряжением. Эта группа, которой командовал Уильям Доулан, проводила патрулирование восточного побережья независимо от Первой эскадрильи бомбардировщиков. События на других морских театрах военных действийБольшинство отчетов о немецкой подводной кампании у берегов Америки, проходившей весной 1942 года, описывают ее в отрыве от всех остальных событий. Такое описание неизменно приводит к неполной й даже искаженной картине военных действий на западе Атлантики.В апреле 1942 года, когда немецкая активность у Восточного побережья США достигла своего пика, в Мировом океане происходили следующие важные события. Индийский океанВ первую неделю апреля японские корабли отошли от Малайзии и взяли курс на Бенгальский залив. Ударные силы японцев — пять авианосцев, четыре линкора и вспомогательные суда — столкнулись в бою с относительно слабым британским Восточным флотом (авианосцем, двумя крейсерами и пятью эсминцами), базировавшимся на Цейлоне. Японцы потопили авианосец «Гермес», крейсеры «Корнуолл» и «Дорсетшир», эсминцы «Тенедос» и «Вампир», корвет «Холлихок» и два танкера, после чего англичане отвели оставшиеся корабли на 3000 миль западнее — к кенийскому городу Килиндини (около Момбаса) на восточном побережье Африки. Во время этого рейда японские корабли и авиация потопили двадцать три английских торговых судна тоннажем около 112 000 тонн и нанесли повреждения ряду другихсудов. Японские субмарины потопили еще шесть торговых судов. Японские десантные силы высадились в столице Бирмы Рангуне и на Андаманских островах, создав тем самым непосредственную угрозу Индии.Черчилль просил Рузвельта об оказании помощи в этом районе. Среди сделанных им предложений было одно, касавшееся авианосца «Рейнджер» и линкора «Норт Кэролайн», которые могли бы присоединиться к британскому Восточному флоту. Другое предложение состояло в том, чтобы «Норт Кэролайн» присоединилась к линкору «Вашингтон» в Скапа-Флоу — тем самым дав возможность ввести в состав Восточного флота линкор «Дьюк оф Йорк». Адмирал Кинг отверг эти идеи, предложив взамен отправить в район Индийского океана тяжелые бомбардировщики(4). Черчилль также предложил, чтобы американский Тихоокеанский флот каким-либо способом отвлек японцев от Бенгальского залива. В это время американские авианосцы «Хорнет» и «Энтерпрайз» в сопровождении судов поддержки приближались к Японским островам. Эта операция (так называемый «рейд Дулиттла») по случайному совпадению оказалась именно тем, что имел в виду Черчилль. Несмотря на то, что японцы ушли из Бенгальского залива за несколько дней до 18 апреля, когда была проведена эта операция, «рейд Дулиттла», часто рассматривающийся лишь как эффектная вылазка, на самом деле оказал большое влияние на ход войны в Тихом океане в ближайшие два месяца(5). МадагаскарПримерно в это время английские войска высадились в Кейптауне и Дурбане для того, чтобы в скором времени вторгнуться на Мадагаскар — воспрепятствовав таким образом японской оккупации этого острова. Данная операция («Айронклэд») отвлекла главные силы англичан из Средиземного моря и повлекла перевод американского 39-го оперативного соединения в Скапа-Флоу для усиления кораблей, противостоявших «Тирпицу».Двадцать пятого апреля английские корабли вышли из Дурбана и взяли курс на Мадагаскар. Часть Восточного флота вышла из Килиндини для оказания поддержки. Англичане надеялись, что силы коллаборационистской Франции не будут препятствовать высадке (которая состоялась 5 мая). Однако в течение нескольких дней французы оказывали ожесточенное сопротивление, пока не были опрокинуты. С целью более интенсивного наращивания воздушной мощи союзников в Индийском океане Черчилль настойчиво просил Рузвельта перебросить в Западную Африку истребители. Рузвельт удовлетворил его просьбу, и Кинг отдал соответствующее распоряжение авианосцу «Рейнджер». Двадцать второго апреля «Рейнджер» отбыл от Род-Айденда с шестьюдесятью восьмью самолетами Р-40 «Уорхаук» на борту. Его сопровождали крейсер «Аугуста» и пять эсминцев(6). Десятого мая самолеты покинули авианосец и приземлились в столице Ганы Аккре. Оттуда они перелетели в Индию. «Рейнджер» и корабли сопровождения вернулись в Соединенные Штаты. У историков — особенно английских — обычно принято утверждать, что адмирал Кинг в этот период был сосредоточен лишь на операциях в Тихом океане и пренебрегал войной с немецкими подводными лодками в Атлантике. Однако они почему-то не хотят отметить тот факт, что именно тогда англичане тоже сосредоточились на операциях в Индийском океане и отвлекали силы союзников из Атлантики. МальтаВ это время самолеты «Люфтваффе», поддерживавшие Африканский корпус Роммеля, осуществили ряд бомбардировок английской Мальты. Эти налеты рассматривались многими военными стратегами союзников как прелюдия к высадке воздушного десанта. Считая Мальту стратегически и психологически важным объектом, Черчилль настаивал на принятии всех возможных мер для ее защиты, уверяя жителей страны, что «ВМС Великобритании никогда не оставят Мальту»(7).Таким образом, оборона Мальты привела к дальнейшему уменьшению сил союзников в Атлантическом океане. Самолеты «Люфтваффе», а также итальянские ВВС и ВМС наносили тяжелые удары по английски конвоям, пытавшимся прорваться к Мальте. Для восстановления таявших британских военно-воздушных сил на острове Черчилль 31 марта просил Рузвельта о том, чтобы авианосец «Уосп» по пути в Скапа-Флоу мог перебросить на Мальту самолеты «спитфайр». Несмотря на то, что адмирал Кинг был против операции, подвергавшей риску новый авианосец(8), он все же уступил. Четырнадцатого апреля в заливе Ферт-оф-Клайд «Уосп» взял на борт сорок семь самолетов «спитфайр» и направился в Средиземное море. Охраняемый крейсерами «Ринаун», «Харибда», «Каир» и группой эсминцев, в состав которой входили американские «Лэнг» и «Мэдисон», «Уосп» незамеченным прошел Гибралтарский пролив. Двадцатого апреля с его палубы взлетели самолеты «спитфайр». В первую неделю мая «Уосп» вместе с американскими эсминцами «Лэнг» и «Стиэрет», а также английским авианосцем «Игл» и охранением снова вошли в Средиземное море. Девятого мая «Уосп» отправил на Мальту очередные сорок семь самолетов «спитфайр». Район МурманскаПолучив приказ Гитлера, «Тирпиц», «карманный» линкор «Адмирал Шеер» и тяжелый крейсер «Хиппер» в сопровождении вспомогательных судов и самолетов «Люфтваффе» приступили к действиям против союзнических конвоев, следовавших из Исландии в Мурманск и обратно (так называемых конвоев «PQ»(9)). Свой первый боевой выход «Тирпиц» совершил в марте, но тот закончился неудачно. Однако благодаря присутствию «Тирпица», а также «Адмирала Шеера» и «Хиппера» англичане для обеспечения прикрытия конвоев были вынуждены отправлять свои тяжелые корабли в район Мурманска.Поскольку дни в Арктике в апреле стали длиннее, увеличилась опасность нападения на мурманские конвои немецких субмарин. Этот фактор заставил адмирала Паунда высказать мысль о том, что мурманские конвои не оправдывали существовавший риск. Однако ввиду предполагавшегося весеннего наступления немцев на восточном фронте Рузвельт считал, что оставлять мурманские конвои на произвол судьбы не только аполитично, но и опасно. Более того, он потребовал от Адмиралтейства сделать мурманские конвои более частыми, увеличив количество судов до 107 единиц. Реакция Черчилля была негативной. Мурманск уже стоил Королевскому флоту двух крейсеров — получившего повреждения «Тринидада» и потопленного «Эдинбурга»(10). Кроме того, линкор «Кинг Джордж V» получил повреждения при столкновении с эсминцем «Пенджаб» (в результате разорванном попо- лам и затонувшим). Прежде чем вернуться к своим обязанностям по охране конвоев, линкору пришлось долго ремонтироваться(11). Лучшее, что мог предложить Черчилль, это каждые два месяца посылать три мурманских конвоя в составе от двадцати пяти до тридцати судов. Таким образом, Рузвельту и Кингу пришлось обещать Сталину охранять мурманские конвои силами американских оперативных соединений, базировавшихся в Скапа-Флоу. «Следжхаммер»Первым в списке военно-морских операций, намеченных американцами на начало апреля, стоял план «Следжхаммер», предусматривавший срочное вторжение во Францию в случае, если Красная Армия падет под натиском весеннего наступления немцев. Восьмого апреля начальник штаба армии Джордж Маршалл и Гарри Гопкинс прилетели в Лондон, чтобы заручиться поддержкой плана «Следжхаммер» со стороны англичан и обсудить другой план, «Роунд-Ап», выполнение которого было намечено на 1943 год. Из-за приближения срока проведения «рейда Дулиттла» и в связи с имевшимися разведывательными данными, свидетельствовавшими о готовящемся крупном сражении в Тихом океане, Кинг остался в Вашингтоне. Как известно, Кинг полностью одобрял план «Следжхаммер» (а также план «Роунд-Ап»). Он рассматривал его отчасти как средство заставить немецкие подлодки убраться с французских баз, а отчасти — как средство обуздать периферийные английские операции в Средиземном море и Индийском океане(12). Кинг также надеялся с помощью этого плана сосредоточить внимание Адмиралтейства на тех операциях, которые, как считали американцы, вели к скорейшей победе над Германией.Англичане были против как плана «Следжхаммер», так и плана «Роунд-Ап», но намеренно обманули Маршалла и Гопкинса, внушив им обратное. Делалось это для того, чтобы американцы не прекратили военные действия против Германии и не обратили свои взоры на Японию. Кроме того, англичане пытались реанимировать план «Гимнаст», согласно которому союзники должны были вторгнуться на север Африки и окружить Африканский корпус Роммеля. Пока Маршалл и Гопкинс находились в Лондоне, Черчилль и Первый Морской лорд постоянно обращали их внимание на большие потери союзников в торговом флоте у восточного побережья Соединенных Штатов и продолжали настаивать на организации конвоев в том районе. Несомненно, Маршалл соглашался с такой точкой зрения — она совпадала с точкой зрения командования американской армии, — и, возможно, именно он повлиял на Гопкинса, который 14 апреля телеграфировал Рузвельту с просьбой ускорить организацию прибрежных конвоев. В частности, Гопкинс писал: Потеря судового тоннажа на северо-западе Атлантики за период с 12 января по 12 апреля составила 1 200 000 тонн. За последнюю неделю в том же районе потери составили 150 000 тонн, из которых 106 000 тонн пришлось на танкеры. Как мне кажется, суда, которые мы теряем, гораздо важнее гру- зов. В ближайшие несколько месяцев эти суда нам будут крайне необходимы. Англичане согласны на снижение наших поставок, лишь бы не тонули суда. Наверное, нам стоит принять их точку зрения. Другими словами, мы не должны посылать в море суда, если только грузы, которые они доставляют, не являются срочными, или пока не заработает наша конвойная схема. Я сильно сомневаюсь, что проблему доставки грузов сможет решить что-либо, кроме конвоев, поэтому рисковать судами и отправлять их без должного охранения неосмотрительно. Я бы придерживался другой точки зрения, если бы в ближайшие недели без поставок было бы не обойтись. Однако я уверен, англичане какое-то время могут продержаться без них... Я не могу навязывать Вам ту точку зрения на это т вопрос, которая существует здесь, в Лондоне. Отмечу только, что она естественна, поскольку Великобритания как островное государство сильно зависит от поставок и ту т хорошо понимают, что значат для страны суда в военное время. Мне не нужно останавливаться на том, насколько важным станет каждое судно в ближайшие месяцы. Я хотел отложить эту дискуссию до встречи с Вами, но данный вопрос показался мне настолько срочным, что я решил телеграфировать Вам. Без сомнения, эта провокационная каблограмма потрепала Кингу нервы. И именно в это время он делал все возможное, чтобы пойти навстречу англичанам и организовать конвои в Восточном морском округе. Кроме того, согласно телеграмме, отправленной Гопкинсу (для передачи Черчиллю) 16 апреля, Кинг уже решил временно прекратить плавание танкеров: На совещании представителей заинтересованных служб было принято решение приостановить плавание танкеров у атлантического побережья на период, когда мы будем располагать более надежным охранением. В кратчайшие сроки будут предприняты шаги по вооружению судов. Что касается сухогрузов, то вопрос относительно них решается... С этого дня (16 апреля) по 29 апреля в течение двух недель все танкеры, находившиеся под контролем американцев в западном полушарии, стояли в портах. Восемнадцатого апреля англичане последовали примеру американцев и прервали плавание танкеров в Мексиканском заливе и Карибском море. Однако после изменения водных маршрутов — через шесть дней, 23 апреля, — они возобновили судоходство. Согласно новым маршрутам, танкеры, находившиеся под контролем англичан, должны были следовать к Тринидаду, оттуда строго на восток через Атлантику во Фритаун и далее в составе конвоев к Британским островам. В отдельном послании к Рузвельту Черчилль выразил восхищение и удовлетворение по поводу своей встречи с Маршаллом и Гопкинсом и выразил сожаление, что адмирал Кинг все еще не на их стороне. «Мы установили самые доверительные отношения с армией и ВВС Соединенных Штатов, но, как подтвердит Вам Гарри, отношения с ВМС у нас далеко не такие близкие. Однако все зависит от согласованных действий. Поэтому вместе с Маршаллом и Гарри я посылаю Первого морского лорда [Паунда], чтобы он обсудил с вами и адмиралом Кингом всю ситуацию в целом и наметил дальнейшие планы...» Американская делегация и Первый морской лорд вылетели из Лондона 18 апреля. Паунд находился в Вашингтоне неделю, с 20 по 26 апреля, обсудив с Рузвельтом, Кингом и другими высокопоставленными лицами многочисленные военные вопросы. Паунд и члены английской делегации нашли Кинга и его первых помощников озабоченными проблемами Тихого океана. Английские историки и авторы характеризуют эту озабоченность как своего рода увиливание и нелояльность — либо, ввиду немецкой подводной угрозы в Атлантике, как откровенную глупость и недомыслие. На самом деле в то время у Кинга были все основания быть озабоченным именно проблемами Тихого океана. Криптографы союзников, частично раскрывшие последний японский шифр JN-25, выявили признаки того, что японцы, возможно, планируют «в конце апреля» высадку в Порт-Морсби на Новой Гвинее, а также в Новой Каледонии и на Фиджи. Порт-Морсби являлся идеальной базой для вторжения в Австралию, он был главным оплотом союзников на юго-западе Тихого океана. Захват японцами Новой Каледонии или Фиджи отрезал бы союзников от Австралии, с которой, согласно решениям конференции «Аркадия», американцы должны были поддерживать постоянный контакт. Кроме того, 18 апреля в частично расшифрованном радиообмене были обнаружены намеки на то, что японцы, возможно, планировали еще одну большую операцию на Гавайях или даже в Калифорнии! Главные силы военно-морского флота США в Тихом океане не были готовы помешать японскому вторжению в юго-западную часть Тихого океана. Авианосцы «Хорнет» и «Энтерпрайз», а также вспомогательные суда только возвращались после проведения воздушного рейда Дулиттла на Японию(13). Они не успевали вовремя восстановить свои силы и к концу апреля прийти на помощь союзникам на юго-востоке Тихого океана. Если бы была поставлена задача не пустить японцев в тот район, ее должны были бы выполнить авианосцы «Лексингтон» и «Йорктаун», а также силы поддержки, включая авиацию наземного базирования(14). В Вашингтоне состоялось обсуждение целесообразности попытки помешать японцам вторгнуться в юго-восточную часть Тихого океана. Еще одна неудача в Тихом океане, например потеря Порт-Морсби, Новой Каледонии, Фиджи или даже Австралии вкупе с падением Батаана и Коррехидора(15), была бы ужасной. Она могла опрокинуть правительство Черчилля и привести к импичменту президента Рузвельта. По крайней мере такая неудача снова запятнала бы репутацию военно-морского флота. Ситуация была настолько опасной, что Кинг настоял на встрече с командующим Тихоокеанским флотом Честером Нимицем. Двадцать четвертого апреля, когда Первый морской лорд и члены английской делегации обсуждали стратегические планы, Кинг и его помощники неожиданно покинули Вашингтон, чтобы с 25 по 27 апреля провести встречу с Нимицем в Сан-Франциско. Был выработан план, согласно которому главные американские корабли впервые за время войны должны были вступить в открытый бой с основными морскими силами японцев. Неудивительно, что оставшийся в Вашингтоне Первый Морской лорд Паунд и его делегация чувствовали себя униженными адмиралом Кингом и пришли к выводу — совершенно неверному, — что Кинг хочет видеть лишь проблемы Тихого океана. Тем не менее переговоры Паунда с Рузвельтом и заместителями Кинга прояснили ситуацию по многим вопросам, включая начало проводки конвоев во всех прибрежных водах Северной Америки, доступных для немецких подводных лодок. Конвойные маршруты в территориальных водах Америки, которые предполагалось открыть в первые две недели мая, были следующими: Ки-Уэст—Норфолк — Ки-УэстЭтот путь должен был охраняться сорока тремя военными кораблями, разбитыми на пять эскортных групп, а также авиацией. В состав эскортных групп входили девять американских эсминцев, с апреля постоянно приписанных к Восточному морскому округу(16), пять английских корветов, прибывших в апреле, двенадцать из четырнадцати английских противолодочных траулеров, прошедших ремонт и вставших в строй в апреле, две большие канонерские лодки (бывшая яхта «Плимут» и «Сент-Августин»), девять новых 173-футовых малых кораблей ПЛО, четыре 165-футовых малых кораблей береговой охраны («Арго», «Калипсо», «Дайони» и «Икарус») и два охотника за подводными лодками типа «Игл» времен Первой Мировой войны. Восемь других кораблей (четыре 165-футовых малых корабля береговой охраны, два английских траулера и два корабля типа «Игл») должны были находиться в резерве. Пятьдесят семь малых судов на всем протяжении пути должны были осуществлять противолодочное патрулирование и спасательные операции. (1) Конвои, следовавшие из Галифакса в Бостон, обозначались «ХВ»; конвои из Бостона в Галифакс обозначались «ВХ». (2) Включая 39-е оперативное соединение, состоявшее из линкора «Вашингтон», авианосца «Уосп», крейсеров «Уичита» и «Тускалуза», а также шести эсминцев, временно находившихся в Скапа-Флоу, на вооружении у США находились в общей сложности около двадцати военных кораблей, специально назначенных для борьбы с «Тирпицем». (3) Через канал могли ходить суда с осадкой до 25 футов и длиной до 500 футов. Большинство из следовавших на север танкеров, сидели в воде слишком глубоко и не могли пользоваться этим путем. Танкерам, шедшим в обратном направлении (груженным балластом и имевшим меньшую осадку), рекомендовалось пользоваться именно этим путем. (4) Тяжелые бомбардировщики не могут бороться с боевыми кораблями — они действуют на высоте, с которой невозможно обеспечить высокую точность бомбометания, и поэтому предназначены исключительно для нанесения ударов по площадям. Незнание столь элементарных вещей лучше всего говорит об уровне компетентности адмирала Кинга. Впрочем, не исключено, что идея с бомбардировщиками была просто отговоркой. (Прим. ред.) (5) Вряд ли это на самом деле так. «Рейд Дулиттла» имел исключительно пропагандистское значение, послужив для поднятия духа американцев и их деморализованной пораженими армии. Обследовав упавшие самолеты (а большинство из 16 участвовавших в налете бомбардировщиков В-25 «Митчелл» погибло), японцы могли убедиться, что они не предназначены для возвращения на авианосец — то есть проводить столь самоубийственные операции американцы больше не станут. (Прим. ред.) (6) «Эллисон», «Эммонс», «Хэмблтон», «Мэкомб», «Родмэн». (7) Мальта лежала прямо на конвойном пути из Италии в Африку. Базируясь на нее, английская авиация и легкие морские силы могли наносить удары по путям снабжения войск Роммеля в Ливии. Неудивительно, что для Черчилля оборона Мальты воспринималась первоочередной задачей. (Прим. ред.) (8) Кинг, через голову Рузвельта, прямо спросил Черчилля о том, почему Адмиралтейство не использовало для этой цели английский авианосец «Фьюриес», отбывший из Соединенных Штатов 3 апреля. (9) Аббревиатура дана по инициалам британского офицера связи, занимавшегося вопросами организации проводки этих конвоев. Офицера звали P.Q. Edwards. (Прим. ред.) (10) По пути в Великобританию в составе конвоя «QP-11» «Эдинбург» пошел ко дну почти с десятью тоннами золота в слитках. Большая часть золота (плата американцам за военные поставки) была поднята английскими водолазами при содействии Советского Союза в 1981 году. (11) Командующий 99-м оперативным соединением Роберт Джиффен докладывал Кингу, что его линкор «Вашингтон» едва не столкнулся с английским эсминцем «Мартин», шедшим со скоростью 18 узлов в условиях густого тумана. Подобного рода инциденты все больше убеждали Кинга, что американские и английские ВМС должны действовать отдельно друг от друга. (12) В указанный момент эти операции были для англичан сугубо оборонительными. Отвлечение сил отсюда на другие, «главные» направления, весной 1942 года грозило реальной возможностью падения как Индии, так и Египта. (Прим. ред.) (13) Если бы рейд Дулиттла действительно имел такие последствия, то его бы следовало объявить самой большой глупостью Второй Мировой войны. Но на самом деле в конце апреля 1942 года у японцев с распределением сил дела обстояли куда хуже. Ударное соединение адмирала Нагумо вернулось в Куре после рейда в Индийский океан только 22 апреля и сразу же приступило к подготовке удара по Мидуэю. Поэтому для действий в юго- западной части Тихого океана (операции против Тулаги и Порт-Морсби, командующий — контр-адмирал Гото) были выделены только 2 тяжелых и один легкий авианосец, а также 6 тяжелых, и 3 легких крейсера, 3 минзага, авиатранспорт, 13 эсминцев, 13 транспортов и вспомогательные суда. Эти корабли вышли с Трука и из Рабаула 28 — 30 апреля. (Прим. ред.) (14) Другой тихоокеанский авианосец «Саратога», торпедированный японской субмариной И января 1942 года и отстоявший в ремонте на западном побережье США, все еще находился на ходовых испытаниях. (15) На Батаане войска капитулировали 9 апреля, на Коррехидоре — 6 мая. (16) «Бруми», «Дикейтор», «Дикерсон», «Дюпон», «Герберт», «Маклиш», «Маккормик», «Роупер» и вспомогательное судно «Семмес». Вперед Оглавление Назад
|
.jpg)