Правила пользования корабельными шлюпками изложены в Корабельном уставе ВМФ (ст. 467—488) и приводятся ниже.
На корабле каждая шлюпка поручается в заведование офицеру. В помощь ему назначается старшина
шлюпки.
В военно-морских учебных заведениях и береговых частях ВМФ приказом командира части каждая шлюпка
закрепляется за командиром роты, который назначает
старшину шлюпки и полный состав гребцов.
Офицер, которому поручено заведование шлюпкой,
должен следить за ее исправностью, укомплектованностью
предметами снабжения и содержанием в надлежащем порядке.
Старшиной шлюпки назначается старшина или матрос
(курсант), прошедший специальный курс обучения и допущенный к самостоятельному управлению шлюпкой. Он
отвечает за содержание шлюпки в исправности и чистоте,
за сохранность вооружения и имущества. Назначенные
гребцами матросы (курсанты) с момента прибытия на
шлюпку подчиняются старшине шлюпки.
Старшина шлюпки обязан:
— докладывать офицеру, в заведовании которого находится шлюпка, о всех неисправностях на шлюпке, необходимости окраски или ремонта и замены пришедших в
негодность предметов вооружения и снабжения;
— совместно с гребцами производить необходимый
мелкий ремонт;
— проводить тренировки команды на веслах и под парусами, участвовать в шлюпочных соревнованиях и походах.
С корабля шлюпки могут отправляться только по приказанию командира корабля, его заместителя по политической части, помощников командира корабля и вахтенного офицера (дежурного по кораблю).
Со шлюпочных баз учебных заведений и береговых частей шлюпки могут отправляться по приказанию командира части, его заместителей и дежурного по части через
дежурного по плавсредствам.
Во всех случаях при отправлении шлюпки от борта
корабля или от берега на ней должны находиться старшина, допущенный к самостоятельному управлению шлюпкой, и полное число гребцов. При плавании в сложных
условиях на шлюпку назначается командир шлюпки из
числа офицеров, допущенных к управлению шлюпкой.
Перед отходом от корабля (берега) старшина шлюпки
должен проверить наличие и исправность положенного по
табелю имущества.
Назначенный старшиной шлюпки может не являться
ее заведующим. В этом случае он принимает все вооружение и имущество, а при возвращении на корабль сдает
шлюпку тем же порядком.
Шлюпку перегружать запрещается. При отправлении
шлюпки от корабля за соблюдение норм грузоподъемности
отвечает вахтенный офицер, при отправлении от шлюпочной базы — дежурный по плавсредствам. Если шлюпка
находится в пути, за соблюдение норм грузоподъемности
и безопасность плавания отвечает старший из присутствующих на шлюпке офицеров корабельного состава, а при
отсутствии офицеров корабельного состава — старшина
шлюпки.
Перед отправлением вахтенный офицер (дежурный по
плавсредствам) должен проверить исправность корпуса
шлюпки, укомплектованность шлюпки гребцами, средствами сигнализации, фонарями и спасательными средствами, а если шлюпка отправляется за пределы гавани
(рейда),— укомплектованность шлюпки компасом, картами
или схемами района плавания и якорем с якорным канатом.
Старшина шлюпки отходит от корабля (берега) по
приказанию старшего из присутствующих на шлюпке
офицеров. Офицеры, прежде чем отдать приказание отваливать, спрашивают разрешение на отход у вахтенного
офицера или вышестоящего начальника. Когда в шлюпке
находятся только старшины и матросы, старшина шлюпки отходит от корабля (берега) по приказанию или с разрешения вахтенного офицера (дежурного по плавсредствам).
После отхода от корабля (берега) старшина следит за
порядком в шлюпке и ее внешним видом (положением флага, кранцев, концов и т. д.), строго выполняет ПРС,
МППСС-72, указания ШСК и местные портовые правила.
Получив приказание подойти к борту корабля, мимо
которого проходит шлюпка, старшина обязан выполнить
это приказание. В случае выполнения срочного задания
старшина обязан доложить об этом вахтенному офицеру
корабля, к которому был подозван, и действовать в дальнейшем согласно его указаниям. О причинах задержки в
пути старшина докладывает вахтенному офицеру своего
корабля (дежурному по плавсредствам) после возвращения.
На ходу шлюпки обязаны нести присвоенный их кораблю флаг. Шлюпки штаба флота, частей береговой артиллерии и морской пехоты, военно-морских учебных заведений носят Военно-морской флаг. Шлюпки тыловых
частей и учреждений носят флаги вспомогательных судов. Поднимают флаг перед отходом шлюпки от корабля
или берега (независимо от времени суток) и спускают
с прибытием шлюпки к месту назначения.
При приближении к кораблю в темное время суток
на окрик с вахты «Кто идет» старшина должен
ответить:
— «Флаг» — если на шлюпке находится командир соединения или его прямой начальник;
— «Штаб» — если на шлюпке находится начальник
штаба своего или вышестоящего соединения;
— «Адмирал» — если на шлюпке находится адмирал,
не являющийся прямым начальником командира корабля;
— «Бойкий» (название своего корабля) — если на
шлюпке находится командир корабля;
— «Офицер» — если на шлюпке находится офицер;
— «Старшина» или «Матрос» — если на шлюпке находятся старшины или матросы;
— «Нет» — если на шлюпке, кроме команды, никого
нет;
— «Мимо» — если шлюпка не имеет намерения подходить к кораблю.
При обходе корабля, стоящего на якоре, по часовой
стрелке шлюпка должна двигаться вблизи корабля. В направлении против часовой стрелки шлюпка должна двигаться на таком расстоянии от корабля, чтобы встречные
шлюпки (катера) могли свободно пройти между ней и кораблем, т. е. разойтись с ними левыми бортами.
Во время пребывания у пирса (берега) старшина и
гребцы могут отлучаться со шлюпки только с разрешения
лица, в распоряжение которого она предоставлена. При
этом на шлюпке оставляется вахтенный, который должен
знать, где находятся гребцы и старшина шлюпки.
После возвращения на корабль (в часть) старшина
докладывает вахтенному офицеру (дежурному по плавсредствам) о прибытии шлюпки, выполнении задания и
замечаниях за время рейса, а если шлюпка получила повреждение, докладывает об этом офицеру, в заведовании
которого находится шлюпка.
Шлюпки не должны стоять у трапа корабля без необходимости. Они протягиваются под выстрел, сдаются на
бакштов(1) или держатся на траверзе корабля.
На ночь, а также при наступлении свежей погоды
шлюпки должны быть подняты на корабль. В закрытых
бухтах и гаванях разрешается в темное время оставлять
на воде необходимое число шлюпок под наблюдением вахтенного офицера.