Чтобы провести шлюпку из одного пункта в другой,
старшина должен знать их взаимное расположение и навигационные опасности, которые могут встретиться на переходе. Эти и другие необходимые для перехода сведения он
может узнать, имея перед собой морскую навигационную
карту (рис. 64). На карте нанесены очертания берега, а
также горизонтальные линии — параллели и вертикальные
линии — меридианы.
На морской навигационной карте север (норд) находится в верхней части карты, восток (ост) — справа, юг
(зюйд) — внизу, а запад (вест) — слева. Карта имеет
рамку, на правой и левой (вертикальных) сторонах которой нанесены деления широты, а на верхней и нижней — деления долготы. Широта обозначается буквой ф
или Ш и имеет измерение от 0° (на экваторе) до 90° (на
полюсе). На карте северного полушария она увеличивается
снизу вверх и называется северной (N), а на карте южного
полушария — сверху вниз и называется южной (S).
Рис. 64. Морская навигационная карта (образец)
Долгота обозначается буквой X или Д и имеет измерение от 0 до 180°. Отсчет долготы производится от нулевого меридиана(1) к востоку и западу. На карте восточного
полушария долгота увеличивается слева направо и называется восточной (Ost), а на карте западного полушария— справа налево и называется западной (Wst).
Широта и долгота называются координатами и выражаются в градусах и минутах (один градус равен 60').
Любая точка на земной поверхности имеет свои координаты.
Расстояние на морских картах и на море измеряется в
милях и кабельтовых. Милей называется длина V (одной
минуты) дуги земного меридиана, она равна 1852 м. На
морской карте величина 1 мили соответствует одному делению боковой стороны рамки (V широты). Кабельтов равен
одной десятой части морской мили, т. е. 185,2 м. Старшина
должен знать, что V долготы не соответствует 1 миле, и
при измерении расстояний ни в коем случае не использовать верхнюю и нижнюю стороны рамки.
За единицу скорости в кораблевождении принят узел.
Узлом называется такая скорость, при которой за 1 ч
судно проходит 1 милю.
Скорость шлюпки можно определить с помощью секундомера и любого плавающего предмета. По команде старшины плавающий предмет сбрасывают с форштевня шлюпки в воду. В момент, когда плавающий предмет коснется
воды, старшина пускает секундомер, а когда транцевая
доска поравняется с плавающим предметом, засекает
время. Зная длину шлюпки в метрах, можно легко определить ее скорость в м/с.
Курс шлюпки определяется углом между проходящим
через шлюпку меридианом и диаметральной плоскостью
шлюпки, изменяется в пределах от 0 до 360°.
Для определения курса при движении шлюпки от
одного пункта к другому, находящемуся за пределами прямой видимости, необходимо найти эти пункты на карте и
с помощью параллельной линейки соединить их прямой
линией. Затем с помощью транспортира измерить угол
между северной частью меридиана и линией, соединяющей эти пункты. Измеренный угол и будет тем курсом,
который должен удерживаться старшиной при движении к
пункту.
Если между пунктами находятся навигационные препятствия (берег, камни, запретные районы и т. д.), то
между ними прокладывается несколько курсов (в обход
препятствий). Место поворота с одного курса на другой
определяется по береговым ориентирам или по пройден-
ному расстоянию, которое определяется по скорости и
продолжительности пути.
Рис. 65. Определение истинных и компасных курсов и пеленгов:
а — поправка компаса отрицательная; б — поправка компаса положительная
Старшина шлюпки должен иметь в виду, что на карте
прокладывается и с нее снимается истинный курс И К, а по
компасу удерживается компасный курс КК, который отличается от истинного на величину, называемую поправкой
компаса А К. Поправка компаса зависит от магнитного
склонения d и девиации компаса 8 и равна алгебраической сумме этих величин, т. е. АК=d+в Магнитное
склонение d указывается на карте и может быть восточным (со знаком плюс) или западным (со знаком минус).
Девиация компаса в на шлюпках незначительная и поэтому не учитывается, т. е. АК=d (рис. 65).
Истинный курс равен алгебраической сумме компасного
курса и поправки компаса
ИК = КК + ( ± АК ), (1)
отсюда
КК = ИК - ( ± АК ). (2)
Сняв с карты истинный курс, нужно по формуле (2)
перевести его в компасный и полученный курс удерживать
по компасу. При нанесении на карту курса, удерживаемого
по компасу, нужно перевести его по формуле (1) в истинный и полученный ИК проложить на карте.
Старшина шлюпки должен уметь определять свое место
на карте и снимать координаты, а также по заданным
координатам точки наносить ее на карту. При видимости
береговых ориентиров место шлюпки определяется по двум
пеленгам. Пеленг определяется углом между проходящим
через шлюпку меридианом и направлением на ориентир,
измеряется в пределах от 0 до 360°. Для определения
места по пеленгам нужно выбрать на берегу два ориентира
(желательно, чтобы угол между ними был не менее 30° и
не более 150°), которые нанесены на карту, и определить
на них направления по компасу. Полученные компасные
пеленги КП перевести в истинные ИП по формуле
ИП = КП + ( ± АК ) (3)
и с помощью транспортира и параллельной линейки
нанести их на карту (прокладывая от ориентиров в обратную сторону). Точка пересечения пеленгов и будет местом
нахождения шлюпки (рис. 64).
Координаты точки снимаются с карты с помощью измерителя или параллельной линейки. Чтобы снять координаты
с помощью измерителя, нужно измерить кратчайшее расстояние от ближайшей параллели до точки, отложить его
от той же параллели на боковой части рамки и отсчитать
широту.
Для определения долготы нужно измерить кратчайшее
расстояние до точки от ближайшего меридиана и перенести это расстояние на верхнюю или нижнюю часть рамки
и отсчитать долготу.
Чтобы снять широту с помощью параллельной линейки,
нужно приложить линейку к ближайшей от точки параллели, переместить ее параллельно до точки, сделать карандашом засечку на ближайшей боковой части рамки и отсчитать широту; для определения долготы нужно приложить линейку к ближайшему меридиану, переместить ее до
точки, сделать засечку на верхней или нижней части рамки
и отсчитать долготу.
Для нанесения точки по заданным координатам нужно
на боковой рамке найти заданную широту и сделать
засечку, затем приложить линейку к ближайшей параллели,
переместить ее до засечки и провести через засечку прямую
линию (линию широты). После этого на верхней или
нижней части рамки найти заданную долготу, сделать
засечку, приложить линейку к ближайшему меридиану,
переместить ее до засечки и на линии широты сделать вторую засечку. Место пересечения линии широты и линии
долготы и будет местом нахождения заданной точки.
В случае если на шлюпке нет транспортира, ИК и ИП
можно снимать или прокладывать на карте с помощью
параллельной линейки и картушки, нанесенной на карту.
Для этого нужно от проложенного на карте курса (пеленга) переместить линейку параллельно курсу (пеленгу) до
центра картушки; курс (пеленг) в градусах снять с окружности картушки. При прокладке курса на карте нужно сначала найти на окружности заданный курс, сделать засечку,
приложить линейку к центру картушки и засечке и переместить ее параллельно до точки, от которой прокладывается курс, после чего провести линию заданного курса.
При работе с картой разрешается пользоваться только
простым карандашом.
Работая с картой, старшина шлюпки должен уметь читать нанесенные на ней условные обозначения: глубины,
навигационные опасности, знаки ограждения опасностей и
т. д. Описание условных обозначений дано в книге «Условные знаки для морских карт и планов».