Важное
ОСК завершила эскизное проектирование САПР тяжелого класса
Флоту предложили 
|
3.2. ПОГРУЖЕНИЕ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИОбычное погружение без ходаПогружением подводной лодки называется переход ее из надводного положения в подводное или изменение глубины погружения с меньшей на большую.Переход подводной лодки из надводного положения в подводное производится заполнением цистерн главного балласта, а изменение глубины погружения с меньшей на большую, как правило, ходом и горизонтальными рулями. Погружение подводной лодки в два этапа принято называть обычным погружением. Оно производится: — при вывеске; — при дифферентовке в районах, стесненных для маневрирования в подводном положении; — с учебными целями, а также по усмотрению командира подводной лодки. При обычном погружении заполняются сначала концевые цистерны главного балласта, затем средней группы при незаполненной цистерне быстрого погружения. Перед погружением на подводной лодке осушаются трюмы, вентилируются отсеки и аккумуляторная батарея, готовится к погружению мостик, а при подходе к точке погружения стопорится ход и продувается цистерна быстрого погружения. Погружение предваряется командой командира пл «Все вниз. По местам стоять, к погружению». Личный состав занимает места согласно расписанию по погружению, закрывает забортные отверстия и готовит системы пл для плавания под водой. Главный командный пункт переводится с мостика в центральный пост или в боевую рубку. Наблюдение за горизонтом ведется через перископ и с помощью радиотехнических средств. Затем заполняются цистерны главного балласта носовой и кормовой (концевых) групп, причем вентиляция кормовой группы открывается на 1—2 секунды раньше носовой, и подводная лодка переходит в позиционное положение. В позиционном положении проверяется заполнение водой осушительной магистрали и незаряженных торпедных аппаратов, осматриваются отсеки для установления качества герметизации прочного корпуса. Крен и дифферент подводной лодки приводятся к нулю. После выполнения перечисленных действий заполняются цистерны главного балласта средней группы. Клапаны вентиляции этих цистерн закрываются на глубине 5—7 м. Если подводная лодка с началом заполнения средней группы начнет быстро погружаться, следует немедленно закрыть клапаны вентиляции цистерн средней группы, продуть «среднюю», пустить насос на откачивание воды из уравнительной цистерны за борт и всплыть в позиционное положение, после чего установить и устранить причину провала подводной лодки. Лишь после этого повторить погружение. Если с заполнением средней группы подводная лодка не погружается, она считается «легкой». В этом случае погашение положительной плавучести производится приемом воды из-за борта в уравнительную цистерну. С приходом подводной лодки на глубину не более перископной закрываются клапаны вентиляции всех цистерн главного балласта. Обычное погружение на ходуПрибыв в точку погружения и перейдя на необходимый режим движения, командир подводной лодки командует: «Все вниз. По местам стоять, к погружению». При исполнении этой команды осуществляются те же действия и в том же порядке, что и при погружении без хода. После команды «Заполнить среднюю» командир приказывает: «Погружаться на столько-то метров, дифферент столько-то градусов». При погружении на безопасную или большую глубину не рекомендуется создавать дифферент более 5—7°.При погружении на ровном киле заполнение цистерн главного балласта будет более равномерным. При этом горизонтальные рули перекладываются «параллельно на погружение» таким образом, чтобы дифферент подводной лодки был равен нулю. Такое положение сохраняется до глубины примерно 5—7 м. С приходом подводной лодки на указанную глубину можно создавать дифферент, заданный командиром. Если лодка не погружается, следует принимать воду в уравнительную цистерну. При этом, как только глубиномер покажет изменение глубины, прием воды приостанавливается. Если после заполнения средней группы цистерн главного балласта подводная лодка начнет быстро погружаться, необходимо создать дифферент на корму, ходом и рулями удерживая ее от дальнейшего погружения. Одновременно нужно откачивать воду из уравнительной цистерны за борт. Если этого окажется недостаточно, следует частично продуть среднюю группу цистерн главного балласта, откачать из уравнительной цистерны нужное количество воды, а затем, сняв «пузырь» со «средней», продолжать погружение. Срочное погружениеСрочное погружение выполняется командиром подводной лодки или вахтенным офицером и, как правило, одной боевой сменой. Оно обеспечивает уход подводной лодки под воду в минимальное время.По команде «Все вниз» личный состав, находящийся на мостике, быстро спускается в лодку. По сигналу «Срочное погружение» личный состав выполняет следующие действия: — останавливает дизели, отключает носовые муфты сцепления, задраивает шахты подачи воздуха к дизелям и другие забортные отверстия, открывает клапаны уравнивания давления цистерн главного балласта, в которых находится топливо, а также клапан вентиляции цистерны плавучести; — задраивает верхний рубочный люк (командир пл или вахтенный офицер); — дает ход электродвигателями; — заполняет цистерны главного балласта; — управляет горизонтальными рулями; — продувает цистерну быстрого погружения и закрывает ее кингстоны; — закрывает клапаны вентиляции средней группы и цистерн главного балласта. При срочном погружении средняя группа цистерн заполняется после задраивания рубочного люка. Контрольный прибор станции сигнализации должен показывать, что рубочный люк, запоры шахты подачи воздуха к дизелям, судовой и батарейной вентиляции закрыты. В начальный период погружения подводной лодки носовые горизонтальные рули следует положить на погружение, а кормовые — на всплытие. В этом случае обе пары горизонтальных рулей создают топящие силы. Кормовые горизонтальные рули, создающие дифферентующий момент на корму, способствуют удержанию лодки на ровном киле, уравновешивая дифферентующий момент, появляющийся с заполнением цистерны быстрого погружения. По достижении глубины, когда все цистерны главного балласта окажутся заполненными, кормовые рули следует переложить на погружение, создать дифферент до 10° на нос (в зависимости от проекта пл) и удерживать его в процессе погружения. Если подводная лодка должна остаться на перископной глубине, цистерну быстрого погружения продувают на глубине, равной половине перископной. При необходимости уйти на безопасную глубину цистерну быстрого погружения продувают на глубине не менее перископной. Клапаны вентиляции цистерн главного балласта закрываются сразу же после ухода подводной лодки под воду. Как правило, с командой «Срочное погружение» дается приказание командиром пл (вахтенным офицером): «Погружаться на глубину столько-то метров с дифферентом столько-то градусов». С подходом к заданной глубине дифферент отводится, и рулевой-горизонтальщик докладывает глубину погружения по глубиномеру. При срочном погружении надо быть готовым произвести аварийное продувание концевых цистерн главного балласта, если дифферент, быстро нарастая, превысит допустимый. Продувание средней группы цистерн может потребоваться в случае потери плавучести при неверном расчете нагрузки подводной лодки или при запоздалом продувании цистерны быстрого погружения. Погружение на предельную глубинуВ подводном положении пл может находиться на глубинах: перископной (7—9 м), под РДП(1) (6—8 м), безопасной (30, 40 м в зависимости от проекта пл), рабочей и предельной. Рабочая глубина погружения — наибольшая глубина погружения, на которой подводная лодка может длительно находиться на ходу. Она составляет 70—90% предельной. Предельная глубина погружения — наибольшая глубина, на которой пл может находиться кратковременно на ходу. Погружение на предельную глубину относится к глубоководным погружениям, которые проводятся согласно специальной инструкции.(1) РДП - устройство, обеспечивающее работу дизелей в подводном положении. Вперед Оглавление Назад
|
