Важное
Для ледокола "Виктор Черномырдин" изготовили систему управления и машинное отделение главного крана
Передовые решения 
|
3.7. ВСПЛЫТИЕ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИВсплытие подводной лодки в надводное положение, как и погружение, может осуществляться в два приема или срочно. Оно выполняется, как правило, при участии всего личного состава под руководством командира подводной лодки.Всплытие в два приемаВсплытие в два приема осуществляется в таком порядке. Подводная лодка всплывает на безопасную глубину с помощью горизонтальных рулей и хода. На этой глубине гидроакустической станцией в режиме шумопеленгования тщательно прослушивается горизонт. Для надежного обследования кормовых курсовых углов описывается координат. Носовые и кормовые сектора обследуются в режиме эхопеленгования. Один из дизелей готовится на продувание главного балласта с ходом или без хода.Всплытие на перископную глубину производится по боевой тревоге за минимальное время. Это достигается созданием соответствующего дифферента на корму (около 5°) и дачей, как правило, среднего хода. Перед приходом на перископную глубину ход уменьшается до малого, дифферент отводится к нулю и поднимается перископ, в который командир быстро осматривает горизонт и воздух. В свежую погоду во избежание выбрасывания пл волной на поверхность моря до прихода на перископную глубину следует принять в уравнительную цистерну некоторое количество воды из-за борта. При всплытии с безопасной глубины на перископную рекомендуется заблаговременно поднять выдвижные устройства: антенну радиолокационной поисковой станции— на глубине 16—18 м, перископ — на глубине 12— 14 м. Во время прохождения глубины от безопасной до перископной необходимо быть готовым в любой момент заполнить цистерну быстрого погружения. По достижении подводной лодкой перископной глубины командир, оценив обстановку, принимает решение на всплытие в надводное положение. Для всплытия в позиционное положение создается небольшой дифферент на корму. Когда лодка достигнет глубины, равной половине перископной, воздухом высокого давления продувается средняя группа цистерн главного балласта, после чего закрываются их кингстоны. Убедившись по глубиномеру и оценив в перископ по носовой и кормовой надстройкам (они должны быть над поверхностью воды), что средняя группа цистерн продута полностью, а ее кингстоны закрыты, командир пл отдраивает верхний рубочный люк и поднимается на мостик, откуда продолжает руководить всплытием в крейсерское положение. Ненужные выдвижные устройства опускаются. В случае сильного волнения рекомендуется дать пузырь в носовую цистерну главного балласта и переложить кормовые горизонтальные рули на всплытие. В дальнейшем по команде с мостика «Продувать балласт» пускается приготовленный дизель, выхлопные газы которого направляются в цистерны главного балласта и продувают их. С началом продувания заполняется цистерна быстрого погружения. Подводная лодка готова к срочному погружению. Если командиру пл не видно (ночь, сильное волнение моря, быстрый ход пл и т. д.) по пузырям, какие цистерны главного балласта продуты, он отдает приказание командиру БЧ-5 продувать балласт по времени. Во время продувания необходимо следить за креном, не допуская его увеличения. Выравнивание крена осуществляется перекрытием соответствующих бортовых клапанов на распределительной колонке воздуха низкого давления. По окончании продувания балласта старший помощник командира пл объявляет номер боевой готовности и смены, заступающей на вахту. Команда «От мест по всплытию отойти» подается после заступления на вахту назначенной смены. Личный состав выходит на мостик после всплытия с разрешения командира лодки по установленным им нор-мам и регулируется вахтенным офицером. Никому не разрешается спускаться с мостика на палубу без разрешения командира пл. Срочное всплытиеСрочное всплытие производится в аварийных и некоторых других случаях. При срочном всплытии подводная лодка всплывает в надводное положение или на заданную глубину в минимальное время, не задерживаясь на промежуточных глубинах, а продувание цистерн главного балласта производится воздухом высокого давления. При этом в зависимости от обстановки продуваются только средняя группа или средняя и одна из концевых, или все группы.Если потеря плавучести не сопровождается увеличением дифферента, следует продувать среднюю группу цистерн и одновременно стремиться удержать пл на глубине ходом и дифферентом, для чего необходимо увеличить ход до полного и переложить горизонтальные рули на всплытие. Если этих мер недостаточно, надо продуть концевые группы цистерн главного балласта. Когда потеря плавучести сопровождается стремительным увеличением дифферента на нос, следует продуть носовую группу цистерн главного балласта и дать максимальный ход вперед, переложив горизонтальные рули на всплытие. Среднюю группу цистерн главного балласта можно продувать с отходом дифферента к нулю. Если дифферент увеличивается на корму, дать полный ход вперед и продуть кормовую группу цистерн главного балласта, переложив горизонтальные рули на погружение. Среднюю группу цистерн продувать с отходом дифферента. При поступлении воды внутрь прочного корпуса объявляется аварийная тревога, заделывается пробоина и на осушение аварийного отсека пускаются все водоотливные средства. Для предотвращения столкновения с надводными кораблями при срочном всплытии необходимо соблюдать меры безопасности: осуществлять поиск гидролокатором в носовых секторах, включить эхолот, выстрелить КСП красного цвета и дать два-три воздушных пузыря через клапаны вентиляции средней группы. Вперед Оглавление Назад
|
