Важное
Главное в военных СМИ за неделю: новые перестановки на верфях ОСК, первые серийные комплексы С-500, арест замминистра обороны
Зоркий "Пластун" 
|
13.3. ПРИГОТОВЛЕНИЕ И СПУСК КОРАБЕЛЬНОЙ ШЛЮПКИ, ИЗГОТОВЛЕННОЙ В СПАСАТЕЛЬНОМ ВАРИАНТЕКорабельная рабочая шлюпка, изготовленная в спасательном варианте, предназначена для спасения человека, упавшего за борт. При совместном плавании она может быть использована для спасения упавшего за борт личного состава других кораблей.Приготовление корабельной рабочей шлюпки в спасательном варианте производится под руководством старшего боцмана одновременно с подготовкой корабля к выходу в море и включает следующие мероприятия. На шлюпке закрывается пробка и убираются лишние предметы снабжения. В снабжение спасательной шлюпки входят весла (по числу гребцов и два запасных), отпорные крюки, якорь с канатом, ведро парусиновое и лейка, кранцы мягкие, флагшток и кормовой флаг, ответный вымпел со штоком, семафорные флажки, румпель изогнутый, анкерок с водой, фонарь аккумуляторный, шлюпочный компас и спасательные пояса. Шлюпка поднимается талями, подвешивается на цепных стопорах и вываливается на шлюпбалках за борт(1), устанавливается деревянный брус с кольцевыми кранцами, заводятся грунтовы, натягивается сетка для посадки гребцов. Руль шлюпки закрепляется на внешний борт, для чего румпель прихватывается штертом к фасонному обушку внутреннего борта. Наводится ходовой конец, коренная часть которого проводится через носовой буксирный рым (прихватывается к нему шкимушгаром), пропускается под баковую банку и вяжется шлюпочным узлом на средней банке. Ходовая часть конца протягивается в направлении носовой части корабля, проводится через канифас-блок и крепится на ближайшую утку. Производится обтягивание шлюпбакштагов. Разносятся лопари шлюпочных талей. Приготовление спасательной шлюпки на заваливающихся шлюпбалках производится аналогично. На шлюпках, установленных на гравитационных шлюпбалках, наводится только ходовой конец. Назначенные на шлюпку командир и гребцы подчиняются вахтенному офицеру. Вступая на вахту, командир спасательной шлюпки принимает ее от дежурного боцмана (сменяющегося с вахты командира спасательной шлюпки). Он обязан проверить исправность шлюпки и укомплектованность ее положенным имуществом, обратив особое внимание на закрытие пробки, положение руля, блоков шлюпочных талей и состояние их лопарей. О вступлении на вахту и отмеченных недостатках командир шлюпки докладывает вахтенному офицеру(2). Вступив на вахту, командир спасательной шлюпки проверяет правильность пригонки спасательных жилетов у гребцов, знание ими своих обязанностей и распределяет гребцов по банкам. Днем с разрешения вахтенного офицера командир проводит тренировку по посадке гребцов в шлюпку. За время несения вахты экипаж спасательной шлюпки обязан находиться в непосредственной близости от нее. В ненастную погоду экипажу разрешается находиться в укрытии (в месте, определенном на данном корабле). Спуск спасательной шлюпки на воду производится по командам: «Человек за бортом», «Спасательную шлюпку к спуску», «Такому-то подразделению на спуск такой-то шлюпки». После отваливания от борта корабля командир шлюпки, руководствуясь собственными наблюдениями и указанием направления движения с корабля, следует к месту назначения полным ходом и по кратчайшему направлению. Для указания направления шлюпке на корабле назначается сигнальщик, который днем использует сигнальные флажки, а ночью прибор световой связи направленного действия. Значение сигналов: — обе руки вытянуты вверх (белые проблески) — «курс шлюпки правилен»; — правая рука вытянута горизонтально (зеленые проблески) — «шлюпке держать правее»; — левая рука вытянута горизонтально (красные проблески) — «шлюпке держать левее». К месту назначения шлюпка следует без кормового флага. Флаг ставится после принятия человека на борт независимо от времени суток. (1) Вываливание шлюпки за борт производится с выходом корабля из гавани. (2) Обязанности командира спасательной шлюпки изложены в Корабельном уставе ВМФ 1959 г., ст. 874-882. Вперед Оглавление Назад
|
.jpg)
