Важное
Hyundai Heavy Industries продвигается на оборонный рынок США
Как "Северная верфь" 
|
§ 8. СТВОРЫСтвор и его элементыСтвором называется вертикальная плоскость, проходящая одновременно через два или более предмета (ориентира). След, полученный от пересечения этой плоскости с поверхностью Земли, образует линию створа с одинаковым истинным пеленгом для всех ориентиров, через которые проходит плоскость.Истинное направление створной линии, представляющее истинный пеленг, на навигационных картах обычно указывают в градусах, двумя числами, причем первое число означает направление от знаков, а второе — на знаки. Створы обычно состоят из двух знаков — переднего и заднего и называются линейными створами. Они могут быть предназначены: для указания направления судового хода (ведущие), для указания каких-либо определенных линий положения в пересечении ведущего створа (секущие), для использования при уничтожении и определении остаточной девиации (девиационные) и т. д.  Рис. 14 При рассмотрении любого створа различают следующие его элементы (рис. 14). Передний знак A1 и задний знак А2; разнос знаков — расстояние d между знаками; линия створа (обозначена на рисунке пунктирной линией); линейная чувствительность створа. Линия створа делится на ходовую и неходовую части. Ходовой принимают ту часть линии створа, которая проходит по акватории с достаточными глубинами для плавания судов, а неходовой — ту часть, по которой суда по каким-либо причинам плавать не могут. Линейная чувствительность створаНаблюдаемые с судна невооруженным глазом створные знаки А1 и А2 по физиологическим свойствам глаза могут казаться наблюдателю слившимися даже и тогда, когда он несколько отклонился от оси створа.Линейной чувствительностью створа называется расстояние от оси створа в направлении, перпендикулярном к ней, на протяжении которого створные знаки будут представляться наблюдателю слившимися. Как установлено опытом, знаки будут казаться наблюдателю расположенными раздельно (в растворе) лишь с того момента, когда угол в (см. рис. 14) окажется больше 1'. Таким образом, для наблюдателя, находящегося в точке М на оси створа и на линии NN1, перпендикулярной оси створа, створные знаки будут казаться совмещенными, пока углы е в точках N (левее линии створа) и N1 (правее линии створа) будут менее 1' ил и равными 1'. Линейной мерой чувствительности в заданной точке М створа будет боковое уклонение от оси створа до точки N, т. е. расстояния MN = Р влево и MN1 = Р1 вправо. Боковое уклонение Р зависит: от расстояний d между створными знаками и D между судном и передним знаком створа, а также от поперечных размеров самих створных знаков. Чем больше расстояние между створными знаками и чем меньше расстояние между судном и передним знаком, тем чувствительнее створ. Знаки, имеющие большие поперечные размеры, имеют меньшую чувствительность по сравнению со знаками меньших поперечных размеров, при одинаковых расстояниях между ними. Для лучшего сочетания видимости створных знаков в дневное время с их чувствительностью, при невозможности разнести знаки друг от друга на большее расстояние, по середине щитов знаков наносят вертикальные полосы краской отличительного цвета. Вперед Оглавление Назад
|
.jpg)
