SetTitle("Применение кранцев"); ?> Количество плавучих и бортовых кранцев и система их расположения вдоль борта судна зависит от того, какое судно должно швартоваться к борту. Ниже рассмотрим несколько вариантов подготовки «причалов», т. е. мест швартовки судов к борту.

Швартовка малых судов к борту большого (рис. 6а). К левому борту большого судна пришвартовано небольшое судно. В качестве амортизаторов выставлены два плавучих и три бортовых кранца. К правому борту большого судна пришвартовано судно средней величины. В качестве амортизаторов выставлены три плавучих и четыре бортовых кранца.

Швартовка двух крупных судов примерно одинаковых размеров (рис. 6 б). С одного из судов, в данном случае левого, выставлены пять плавучих кранцев и шесть бортовых.

Рабочее положение плавучего и бортового кранцев у борта судна показано на рис. 7.

Каждое судно должно выставлять соответствующие кранцы и подготавливать специальные швартовые концы применительно к размерам того судна или тех судов, которые предполагается принимать к борту, оборудуя причалы в том месте, в котором нужно принимать к борту суда.

Швартующееся судно также должно выставить бортовые кранцы вдоль своего борта.

Количество и расположение кранцев обоих типов должно точно соответствовать размерам и конструктивным особенностям каждого отдельного судна. Готовых и твердо выработанных схем заранее дать нельзя, однако при работе с однотипными судами судоводитель каждого судна, снабженного специальными кранцами, может сам для своего судна выработать схемы расположения кранцев у каждого причала соответственно каждому типу из принимаемых к борту судов.

Вперед
Оглавление
Назад