Важное
Главное в отраслевых СМИ за неделю: виртуальный МАКС-2025, "подпитка" для "Северной верфи", преимущества "Герани-3"
Новый учебно-тренировочный самолет, похожий на Як-3 
|
4.6. Рекомпрессионные камерыРекомпрессионные (декомпреосионные) камеры предназначены для предупреждения заболевания водолазов и пловцов-подводников и для проведения лечебной рекомпрессии при декомпрессионной болезни или баротравме легких.Для медицинского обеспечения плавания под водой применяются рекомпрессионные камеры типа РКУМ (рис. 4.13) с предкамерой и одним лечебным отсеком и поточно-декомпреесионные двухотсечные камеры типа ПДК-2. Характеристики камер приведены в табл. 4.8. В настоящее время для обеспечения пловцов-подводников в спасательной службе ОСВОД и в спортивных организациях ДОСААФ используются специальные передвижные водолазные рекомпрессионные станции, смонтированные на автомашине ЗИЛ-157Е с прицепом 2ПН-4 (рис. 4.14 и 4.15). Камеры должны находиться в исправном техническом состоянии и быть готовыми к немедленному использованию.  Рис. 4.13. Камера РКУМ: 1 — входной люк; 2 — светильник; 3 — штуцер впуска воздуха; 4 — щит подачи воздуха; 5 — штуцер выпуска воздуха; 6 — клапан выпуска воздуха; 7 — клапан впуска воздуха; 8 — предохранительный клапан; 9 — телефонная станция; 10 — иллюминатор; 11 — шлюз; 12 — стол; 13 — койка; 14 — сиденье; 15 — клапан перепуска воздуха; 16 — предкамера Таблица 4.6. Характеристики рекомпрессионных камер  Рис. 4.14. Базовый автомобиль ЗИЛ-157Е (внутренний вид): 1 — воздухораспределительная колонка; 2 — фильтр высокого давления ФВД-150; 3 — воздухозаборник; 4 — электрораспределительный щит; 5 - вентиляторы; 6 — компрессор; 7 — воздушные баллоны; 8 — генератор; 9 — гопкалитовая приставка Конструкция камер и их техническое состояние должны отвечать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации декомпресеионных камер. Контроль технического состояния камер осуществляется инспекцией Котлонадзора или Регистром СССР. Камеры подвергаются гидравлическому испытанию давлением, равным 1,5 рабочего давления, и пневматическому испытанию давлением, равным рабочему.  Рис. 4.15. Прицеп 2ПН-4 (внутренний вид): 1 — камера РКМ; 2 — воздушные баллоны Бее камеры проходят первоначальное освидетельствование с гидравлическим и пневматическим испытаниями на заводе после изготовления. Очередные освилетельствования проводятся ежегодно с пневматическим испытанием и проверкой в действии и через каждые 10 лет с гидравлическим и пневматическим испытаниями, внеочередные освидетельствования — после ремонта, замены гарнитуры, электромонтажа и по указанию инспектирующих лиц. Эксплуатация камер без первоначального освидетельствования, а также с истекшими сроками очередных освидетельствований, гидравлических и пневматических испытаний запрещается. Кроме освидетельствований камеры подлежат ежедневному осмотру персоналом, который должен иметь допуск на это обслуживание. Использование камер запрещается в случаях: — неисправности манометров, предохранительных устройств, негерметичности иллюминаторов, системы отопления, а также корпуса камеры; — наличия в камере посторонних предметов; — неисправности прокладок крышек входных люков и шлюзового устройства. При работах внутри камеры, связанных с ремонтом или устранением дефектов, всю арматуру и системы следует продуть, а камеру тщательно провентилировать. Правила эксплуатации камеры изложены в 11.7. Вперед Оглавление Назад
|
