Важное
Испытания МРК "Буря" вышли на финишную прямую
Импортозамещенные 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / В.В. Дугинец. Корабельная Фанагория / Глава 3. Три адмирала и Цусима
Глава 3. Три адмирала и Цусима
Текст: В.В. Дугинец. "Корабельная фанагория"
В то же время она не позволяла туркам пропускать боевые корабли России
через пролив Босфор. Это означало, что только эскадра кораблей Балтийского
флота могла беспрепятственно следовать в Порт-Артур, совершая столь
грандиозный бросок, огибая Африку, и тратя на этот переход драгоценное
время и огромные средства.Сплаванность кораблей соединения в таком походе очень много значит для успешного перехода и предстоящих боевых действий. Но было некогда заниматься этими вопросами и все у нас решалось на русское 'авось'. Авось за время перехода потренируются в совместном маневрировании и вступать в боевой контакт с силами противника уже будут подготовленными. Вот эта низкая боевая готовность эскадры сказалась уже на первых сотнях миль морского похода и привела к международному морскому инциденту, который произошел в южной части Северного моря в районе Доггер-банки. В ночь на 09 октября плавучая мастерская 'Камчатка', несколько отставшая от общего строя кораблей из-за повреждения одной из машин, неожиданно сообщила по телеграфу о нападении на нее сразу восьми миноносцев. Сразу восемь миноносцев со всех сторон атаковали! Какому японцу нужна была 'Камчатка', чтобы атаковывать этот дешевый транспорт целой флотилией эсминцев? Ведь чтобы его утопить вполне хватило бы и одного толкового командира на борту боевого корабля. Странно, но Рожественский поверил докладу командира и поверил в серьезную угрозу нападения, а вместо того, чтобы послать на помощь атакованному транспорту какой-нибудь крейсер, сам стал наводить панику на кораблях. Ночь была темная и даже луна не помогала нашей эскадре разбираться в обстановке на маршруте. Ну, раз напали, то по кораблям прошел сигнал:'Ожидать атаки миноносцев сзади'. И дальше корабли продвигались в кромешной тьме, но в полной готовности к отражению атак противника. Проходя Доггер-банку, где целая флотилия рыбаков из Гулля, обычно ловила рыбу, эскадра оказалась в окружении этих маленьких однотрубных пароходиков. Флагманский корабль принял этих рыбаков за неприятельские миноносцы и первым открыл огонь на поражение. Стоило на других кораблях заслышать орудийные залпы с флагмана, как на эскадре тут же началась настоящая паника. Все корабли начали палить из всех своих калибров по любым обнаруженным целям, которые только попадали в лучи прожекторов. Беспорядочный бой на самооборону, в котором корабли лепили снаряды даже по своим соседним кораблям, продолжался 20 минут. В результате 'боевого крещения' эскадры одно рыболовное суденышко было потоплено, четыре повреждены, а крейсер 'Аврора' получил 5 попаданий снарядов, которые пробили борт и дымовые трубы. В угоду Японии английское правительство всеми способами стремилось затруднить переход русской эскадры. Под его дипломатическим нажимом некоторые иностранные государства отказались снабжать эскадру и даже запретили заходить ей в свои порты. 21 октября в Танжере (Морокко) собралась вся армада 2-ой Тихоокеанской эскадры и отсюда два отряда миноносцев и отряд кораблей под командой контр-адмирала Фелькерзама на флагмане 'Сисой Великий' в составе эскадренного броненосца 'Наварин' и крейсеров 'Светлана', 'Жемчуг' и 'Алмаз' должны были следовать на Мадагаскар Средиземным морем через Суэцкий канал. Остальные корабли, осадка которых не позволяла пройти этим мелководным каналом, должны были следовать вокруг Африки. Перед эскадрой была поставлена задача: достигнув Порт-Артура деблокировать его и объединившись с 1-ой эскадрой обрушить на японский флот сокрушительный удар, после чего утвердить свое господство на море. То есть отрезать все коммуникации от метрополии, по которым Англия и Америка осуществляла военные поставки японцам. Уже 16 декабря по прибытии эскадры Рожественского к острову Мадагаскар было получено известие, что Порт-Артур пал и находится в руках японцев, а 1-ая Тихоокеанская эскадра прекратила свое существование и приказала долго жить. Сюда же в бухту Носси-Бэ 15 декабря благополучно прибыли корабли отряда адмирала Фелькерзама, а 01 февраля 1905 года подошли и корабли отряда Добротворского. Рожественский был уверен, что в связи с изменением обстановки на театре и, ставшее бессмысленным, плавание кораблей в Порт-Артур отменят. Однако в январе он получил телеграмму. На эскадру возложили задачу овладеть морем, обещая подкрепить ее кораблями и броненосцами береговой обороны, остававшимися на Балтике. Рожественский ответил, что с наличными силами он не в состоянии овладеть морем, а устаревшие маломореходные суда только обременят эскадру; вице-адмирал намеревался прорываться во Владивосток с наиболее боеспособными силами. Глупости Адмиралтейства, граничащие с преступлением, сопровождали эскадру Рожественского на переходе во Владивосток на каждом шагу. Так транспорт 'Иртыш', прибывший на Мадагаскар 11 марта, должен был доставить для эскадры имущество и самое главное - 20% артиллерийского боезапаса. Но, когда 'Иртыш', наконец-то, добрался до Мадагаскара, то оказалось, что на нем только сапоги для поизносившихся босяков, да бочки с гнилой квашеной капустой и солониной. Драгоценные снаряды для боя были отправлены во Владивосток по железной дороге. Кому они там уже были нужны? Несколько ранее во Владивосток прибыл эшелон со снарядами для защитников Порт-Артура, но как ни старались местные пушкари затолкать эти снаряды в пушки - они не лезли. Оказался не тот калибр. Известие о выходе из Либавы 3 февраля 1905 года 3-ей Тихоокеанской эскадры контр-адмирала Небогатова Николая Ивановича так поразило Рожественского, что он два дня не выходил из своей каюты флагмана и просил сменить его по болезни адмиралом Чухниным. 'Небогатов со своим хламом будет хватать нас за пятки, его антикварное старье лишь помешает нашему прорыву на Владивосток, который и без того потребует от нас немало крови... Это не подкрепление, а лишний камень на шею! Срочное движение вперед - последний шанс', - возмущался вице- адмирал, узнав о подкреплении, которым Адмиралтейство решило ему помочь. Петербург оставил без внимания просьбу адмирала освободить его от должности по болезни, так же, как и его намеки на необходимость вернуть эскадру домой. Ни смены, ни отмены выхода отряда кораблей Небогатова не было. Этот отряд, которым командовал контр-адмирал Небогатов, получил название 3-й Тихоокеанской эскадры и имел в своем составе эскадренный броненосец 'Николай I', броненосцы береговой обороны 'Генерал-адмирал Апраксин', 'Адмирал Ушаков', 'Адмирал Сенявин' и старый броненосный крейсер 'Владимир Мономах'. Вместе с боевыми кораблями следовали транспорта: 'Левония', 'Курония', 'Герман Лерке', 'Граф Строганов', плавмастерская 'Ксения', госпитальное судно 'Кострома' и буксир 'Свирь'. Задача, поставленная перед Тихоокеанскими эскадрами в связи с изменением стратегической обстановки на театре войны, была совершенно непосильной для этих сил, и дальнейший переход русских кораблей на Дальний Восток после падения Порт-Артура являлся бессмысленной авантюрой. Однако царь настоял на продолжении этого тяжелого перехода кораблей. В такой обстановке у любого нормального человека нервы сдают, когда он прекрасно понимает приближающуюся трагедию, но ничего не в состоянии сделать для ее предотвращения. Чем ближе становился противник, и меньше оставалось шансов на победу, тем более адмиралом Рожественским овладевали непреодолимые приступы фатализма и готовности умереть за царя, не посрамив чести русского офицера. Адмирал менялся на глазах у всего экипажа броненосца. Обычно он возвышался на мостике, выделяясь среди окружающих его офицеров своей статной осанкой и орлиным взором настоящего морехода, а тут вдруг он стал превращаться в седого дряхлого старика. Переход настолько измотал его, что в минуты слабости он терял самообладание, давая волю вспышкам гнева и грубости. Начиная звереть, адмирал для общения с матросами использовал не только смачный набор флотского русского мата, но и самолично выдавал зуботычины матросам, провинившимся даже по мелочам. Честный перед своим долгом и подчиненными, он всеми силами поддерживал на эскадре порядок, заботился о питании и здоровье матросов, и те прощали ему излишне суровую требовательность.  Маршрут перехода кораблей 2-ой Тихоокеанской эскадры от Либавы до островов Цусима со 02 октября 1904 г. по 14 мая 1905 г. Он постоянно срывался в общении с командирами кораблей и младшими флагманами, доходя до открытых оскорблений своих подчиненных. И без того жесткий характер вице-адмирала становился еще более крутым, его поведение порой переходило в настоящее самодурство. Вся Россия с тревогой следила за перемещениями нашей эскадры на Восток. Следили, как огромная, плохо сплаванная и разношерстная эскадра медленно ползла по карте мира вокруг трех континентов, преодолевая тропики, экваторы, ураганы и шторма, тропические болезни и корабельные неурядицы, то раздваиваясь на отряды, то вновь объединяясь у острова Мадагаскар. Бесконечные бункеровки углем сверх нормы, тропические циклоны с их ужасными штормами и океанской волной, способной уничтожить все живое в своих неспокойных водах, физически и морально изматывали матросов и офицеров. За длительное пребывание в теплых водах океанов днища кораблей покрылись многочисленными наростами ракушек и заросли настоящей бородой из водорослей. Теперь корабли не скользили по воде, а тащили за собой этими наростами присоединенную массу воды, что снижало скорость хода на несколько узлов. Эти корабли Балтийского флота в составе эскадры совершили беспримерный в истории русского флота 220-суточный переход протяженностью в 18 тысяч морских миль. Это почти кругосветный поход, но до подхода в японские воды Тихого океана ни один корабль не вышел из строя и даже не имел каких-либо повреждений в механизмах. И даже 3-я Тихоокеанская эскадра, состоявшая из низкобортных кораблей, вовсе не предназначенных для встречи с высокой океанской волной, менее чем за три месяца обогнула Европу, прошла Средиземным морем, через Суэцкий канал и благополучно завершила свое плавание через Атлантический и Индийский океаны. А тут еще и Англия - 'владычица морей' всеми доступными дипломатическими каналами всячески препятствовала снабжению русской эскадры в иностранных портах. Поэтому в состав эскадры пришлось включить 6 транспортов с углем, продовольствием и пресной водой и 2 госпитальных судна, а для ремонта кораблей использовать плавучую мастерскую 'Камчатка'. Так впервые в истории была создана плавучая база для обеспечения перехода крупного соединения кораблей на отдаленный театр военных действий. Этот бесценный опыт русских моряков впоследствии, в годы второй мировой войны использовали американцы. Японии-то собственно и не нужно было вести разведку за движение кораблей русской эскадры, так как с этими обязанностями за них вполне справлялись британские корабли и сама Британия, опутавшая Дальний Восток кабельными линиями своих телеграфных агентств. Сразу 20 британских журналистов, аккредитованных при японской армии и флоте, говорят о повышенном интересе Британии к событиям на Востоке. Если Германия вместе с Францией прислали по два своих наблюдателя, США - 15, то у англичан была явная ненасытная жажда стоять над ситуацией и управлять ходом русско-японской войны в своих интересах. Однако, японцы сами умело скрывали информацию о действиях кораблей адмирала Того, и иностранной прессе ничего не оставалось, как контролировать действия русских. Журналистская братия, жаждущая мировых сенсаций и гонораров за свою потрясную информацию, целыми днями бомбила британские редакции газет своими свежими раздобытыми материалами. А те в свою очередь оповещали не только Японию, но и весь мир последними новостями с места событий на Дальнем Востоке и новыми разведданными от британских военных кораблей о движении 'своры бешеных собак'. Так после Гулльского инцидента английские газеты, не особо стесняясь в выражениях, называли русскую эскадру, требуя от своего правительства потопления ее еще в водах Европы. Недостаток угля на броненосце 'Император Александр III' заставил всю эскадру зайти в бухту Камранг для погрузки топлива. Эскадра стояла в бухтах Вьетнама до 1 мая, куда 26 апреля прибыла эскадра Небогатова и корабли догрузились углем. Рожественский смог продолжить движение. Командующий эскадрой пытался ввести в заблуждение японского адмирала по поводу маршрута дальнейшего следования кораблей. В 10 часов утра 6 мая в Южно-Китайском море крейсер 'Жемчуг' задержал шедший в Японию норвежский пароход 'Оскар II'. Транспорт вскоре был отпущен, так как следовал порожняком. В ходе досмотра трюмов командир досмотровой группы (по личному указанию Рожественского), как бы невзначай, оговорился капитану судна, что 'русский флот можно ожидать через несколько дней в Корейском проливе'. Адмирал надеялся, что этот разговор будет тут же передан японцам, и хитрый Того ни за что не поверит в откровения русского офицера перед посторонним капитаном. Какой нормальный будет выдавать свои планы, которые могут стать известны противнику? Рождественский и рассчитывал, что Того моментально среагирует на эту уловку и будет ждать русскую эскадру уже точно не у Цусимы. 10 мая в Восточно-китайском море состоялась последняя перед решительным броском до Владивостока бункеровка кораблей с углевозов. Матросы быстро и слаженно забивали углем, кроме бункеров, все свободные пространства пустующих отсеков, отчего осадка тяжелых броненосцев превышала норму и их броневые пояса ушли в воду, оставив на поверхности воды только незащищенные борта. Русская эскадра на этот момент насчитывала 38 кораблей (12 броненосцев, 8 броненосных, бронепалубных и легких крейсеров, 9 миноносцев, 8 транспортов, госпиталей и буксиров, 1 вспомогательный крейсер). Общая ударная мощь, не считая малокалиберные артустановки, составляла 220 орудий, из них 53 орудия калибром 203-305 мм. А 12 мая уже находясь на подходах к Корейскому проливу, до которого оставалось ползти 9 узлами двое суток, Рожественский отпустил все ненужные транспорта на Шанхай. Страницы 5 - 5 из 15
Оглавление Читать далее Предисловие Глава 1. Корабельная Фанагория Глава 2. Дом уже не корабль Глава 3. Три адмирала и Цусима Глава 4. Железяка Глава 5. Штабной Глава 6. Тут уж не до шуток!
|
