Важное
СМИ: Китай создает реактор для авианосца следующего поколения
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Г.Г. Ермолаев, Л.П. Андронов, Е.С. Зотеев, Ю.П. Кирин, Л.Ф. Черниев. Морское судовождение
§ 12. Определение пройденного расстоянияКлассификация лагов. Пройденное расстояние и скорость судна измеряют при помощи специальных приборов, называемых лагами.Современные лаги определяют пройденное судном расстояние и скорость относительно воды, которая, в общем случае, сама движется относительно грунта. Поэтому перемещение судна с водными массами, т. е. течение, лагами не учитывается. Дрейф судна (снос от ветра) при углах дрейфа до 10—12° практически полностью учитывается лагами. В зависимости от принципа действия и устройства все лаги подразделяются на вертушечные (механические и электромеханические) и гидродинамические. На небольших судах, имеющих малую скорость, применяется простой, или ручной, лаг. Вертушечные лаги. Несжимаемость и незначительная вязкость морской воды позволяют определять скорость судна при помощи буксируемой им вертушки. При известном шаге лопасти вертушка делает определенное количество оборотов на одну милю пройденного судном расстояния. Количество оборотов вертушки фиксируется механическим или электромеханическим путем. В зависимости от этого вертушечные лаги подразделяют на механические (забортные) и электромеханические (днищевые). Все системы механических забортных лагов основаны на одном принципе и отличаются лишь устройством отдельных частей. Отечественная промышленность выпускает две системы забортных лагов: ЛЗМ—дл я измерения малых скоростей (от 5 до 15 узлов) и ЛЗБ — для измерения больших скоростей (от 5 до 25 узлов). Лаг ЛЗМ (рис. 14) состоит из вертушки 1, соединительной груши 2, лаглиня 3, маховика 4 и механического счетчика 5. От сопротивления воды вертушка начинает вращаться, закручивая лаглинь; последний, раскручиваясь, приводит в аналогичное по угловой скорости вращение ось хвостовой части механического счетчика лага. Эта ось передает вращение механизму счетчика, который приводит в движение указательные стрелки на его циферблате. Маховик обеспечивает плавное и равномерное раскручивание лаглиня. Соединительная груша позволяет вертушке лага занимать горизонтальное положение и облегчает смену испорченной вертушки запасной.  Рис. 14. Показания механического лага могут репетовать электрическим путем приборы, установленные в любом месте на судне. Для этого в счетчике лага имеется контактный прибор, который производит 10 замыканий на 1 милю пройденного расстояния. Хорошо выверенный забортный механический лаг является надежным прибором. Но он имеет недостатки: требует тщательного ухода, особенно за лаглинем; вертушку можно легко потерять, кроме того, на нее наматываются водоросли и др. Электромеханические (днищевые) лаги имеют вертушку, выставляемую в подводной части корпуса судна. Однако в последнее время эти лаги выходят из употребления из-за множества конструктивных и других недостатков. Гидродинамические лаги. Работа гидродинамического лага основана на измерении динамического давления воды, возникающего в приемном устройстве лага при движении судна. Подробное описание принципа работы, конструкции и правил эксплуатации такого лага приведено в разделе четвертом (§96 и 97). Поправка лага и ее определение. Все лаги показывают скорость только относительно воды. Следует также иметь в виду, что пройденное расстояние определяется с некоторой ошибкой, зависящей от скорости судна. Поэтому показания лага необходимо направлять поправкой. Постоянство поправки лага на данной скорости служит показателем достоинства прибора. Поправка лага, относящаяся к разности его показаний, выражается формулой  где S — истинное пройденное судном расстояние; ол2 — ол1 ,— разность отсчетов лаг а по счетчику пройденного расстояния. Из формулы (14) можно определить истинное расстояние  Вместо поправки лага иногда применяют коэффициент лага, который, воспользовавшись формулой (14) и (15) , можно выразить следующим образом:  Из формулы (16) истинное расстояние  Для определения поправки лага необходимо знать истинное- расстояние, пройденное судном, и разность отсчетов лага (рол) , соответствующую промежутку времени, затраченному на прохождение этого расстояния. Поправку лага определяют на специально оборудованном участке, называемом мерной линией. Мерная линия представляет собой свободный от навигационных опасностей, защищенный от ветров и волнений водный полигон с достаточной глубиной, предназначенный дл я скоростных испытаний судов. На мерной линии основной является линия ведущего створа АА' (рис. 15), по которому судно следует во время испытаний.  Рис. 15. Перпендикулярно ведущему створу устанавливают секущие створы ВВ' , СС',... и т. д., отбивающие на ведущем створе точно измеренные расстояния не менее 1 мили. Зная действительно пройденное судном расстояние и разность отсчетов лага, поправку рассчитывают по формуле (14). Поправка соответствует определенной скорости судна. Делая пробеги на мерной линии с различными скоростями хода, определяют различные значения Ал%. Обычно поправку лага находят для трех скоростей судна, соответствующих работе машины на режимах «полный ход», «средний ход», «малый ход». В дальнейшем поправку лага для данной скорости выбирают линейным интерполированием. При движении судна в море пройденное расстояние определяется с помощью показаний лага и его поправки по формуле (15). Для облегчения работы судоводителя в МТ-63 приведены вспомогательные таблицы для определения пройденного расстояния при положительных и отрицательных поправках лага. Пример 15. Расстояние, снятое с карты между двумя обсервованными (точно определенными) пунктами равно 42,5 мили. Отсчеты лага в моменты первой и второй обсервации — ол1 = 42,6 и ол2=86,3. Определить поправку лага. Решение. По формуле (15)  Пример 16. Пользуясь лагом, поправка которого Ал =+5,0% , в 21.30 отметили ол1 = 37,5, а в 23.20—ол2=64,8. Определить плавание судна по лагу. Решение. По формуле (15)  Пример 17. Поправка лага Ал = —6%. Определить величину коэффициента лага, а затем рассчитать рол при плавании судна S=68', 4 мили. Решение. По формуле (16)  По формуле (17)  Вперед Оглавление Назад
|
