При движении судно испытывает сопротивление водной и
воздушной среды. Течение, волны и ветер, действуя на судно,
отклоняют его от намеченного курса, поэтому проложенная на
карте линия истинного курса не совпадает с линией пути судна.
Отклонение судна от
линии истинного курса
под влиянием действия на
него ветра называют
дрейфом , а угол отклонения — углом дрейфа.
Рис. 32.
Напомним, что направление ветра определяют
наименованием той точки
горизонта, откуда ветер
приходит к наблюдателю;
например, говорят «ветер
дует в компас». Если ветер дует в правый борт,
то говорят, что судно идет
правым галсом (п. г.), если в левый борт — левым
галсом (л. г.). Терминология курсов судна относительно ветра приведена
на рис. 32.
Угол дрейфа а может быть определен по наблюдениям береговых предметов, которые дают возможность знать действительное (обсервованное) место судна. Этот способ определения надежен, прост и дает достаточную точность (до ± 1°,5). В море, вне
видимости берегов, угол дрейфа часто определяют по отклонению
кильватерной струи.
Действие ветра изменяет и скорость судна. Так, при свежем ветре возможна потеря скорости до 10%, вызываемая парусностью
судна и его неустойчивостью на курсе под действием волны (рыскливость).
Дрейф судна учитывают при графической прокладке. Пусть
судно следует истинным курсом АК (рис. 33) и имеет дрейф правого галса а. Под влиянием ветра судно сносит влево и оно перемещается в направлении АП под углом к линии АК равным дрейфу а. Линию действительного перемещения судна АП при
ветре называют линией пути судна (путь-дрейф), а угол, образованный ею с нордовой частью истинного меридиана, — путевым
углом (ПУ) судна с учетом дрейфа.
Деление картушек современных компасов возрастает в направлении по часовой стрелке. Поэтому при дрейфе правого галса
ИК>ПУ и поправка на снос судна от ветра имеет знак «минус», а
при дрейфе левого галса — знак «плюс». На этом основании
Рис. 33.
Пример 28. ИК = 135°,0; ветер NOst;a = 6°,0. Рассчитать путь судна.
Решение. При заданных условиях судно имеет дрейф левого галса, следовательно, по формуле (37)
ПУ = 125°, 0 + ( + 6°, 0) = 131°, 0.
Пример 29. ИК = 210°,0; ветер NW; а = 4°,0. Рассчитать ПУ .
Пример 30. ПУ = 30°,0; ветер SOst; а =7°,0. Рассчитать ИК .
Решение (по формуле 37)
На карте всегда должна быть проложена линия действительного перемещения судна. Счисление ведется обычным образом с
учетом скорости по лагу, которую принимают за истинную скорость.