Направление течения определяют наименованием той точки
горизонта, к которой перемещается судно под влиянием течения;
говорят, например, что «течение идет из компаса».
С навигационной точки зрения течения подразделяют на три
типа: приливно-отливные, дрейфовые и постоянные. Элементами
любого течения являются его скорость vТ и направление. Данные
об элементах течений выбирают из специальных пособий, пользование которыми подробно описано в третьем разделе. Данные этих
пособий часто искажаются влиянием случайных (дрейфовых) течений. Считают, что направление течения может быть ошибочным
на 20—30°, а его скорость — на ±(0,2—0,5) узла. Влияние течений, скорость и направление которых известны, учитывают при
прокладке на карте.
Предположим, что судно вышло из точки А (рис. 34) и следует постоянным курсом со скоростью Vл. При отсутствии различного рода сносов угол NиAK = ИК будет истинным направлением
движения судна, а Vл — его истинной скоростью. Через час судно окажется в точке В. Линия
АВ — есть вектор скорости судна по лагу Vл (судно продвигается под действием только
своих движителей).
Рис. 34.
Рис. 35.
Если плавание происходило на постоянном течении, то судно
в продолжение того же часа подвергалось влиянию этого течения и таким образом получило дополнительное перемещение, которое на рисунке изображено вектором BC—Vт, образованным
элементами течения.
Общее влияние движителей и течения определяется как векторсумма АС, являющийся диагональю параллелограмма ABCD,
построенного на векторах АВ и ВС. В результате суммарного действия машин и течения судно будет перемещаться в направлении АП. Это направление называют линией пути судна, по которому оно перемещается со скоростью, равной длине вектора АС,
Эту скорость называют истинной скоростью судна и обозначают
знаком V. Угол, образованный нордовой частью истинного меридиана и линией пути судна (LNиАП), называют путевым углом
(или путем) судна (ПУ). Разность между ПУ и ИК называют
углом сноса от течения, или поправкой на течение и обозначают
знаком р. Определение знака поправки на течение b делается точно так же, как и определение знака дрейфа а: знак «плюс», если
течение направлено в левый борт, и знак «минус»—в правый борт.
При плавании на течении решают две основные задачи: определяют ПУ и V по заданным ПК и Vл; находят ИК и V — по заданным ПУ и Vл Обе задачи решают при помощи параллелограмма
ABCD (см. рис. 34). Для решения первой задачи достаточно сложить векторы скорости по лагу и течения Vл и VT. Тогда вектор сумма определит ПУ и V. Для решения второй задачи вектор
течения VT откладывают от начальной точки А, через которую
проходит путь судна. Затем, поставив ножку циркуля в конец
вектора VT (точка D), делают засечку на линии пути судна
раствором, равным Va. В полученном треугольнике ACD сторона
CD определяет направление ИК, а АС — величину истинной скорости V.
При одновременном действии на судно ветра и течения (рис.
35) вектор скорости судна по лагу Vл откладывают от начальной
точки по линии пути с учетом дрейфа АП'. В дальнейшем построение ведется совершенно так же, как при действии на судно
только одного течения. Направление линии пути судна с учетом
дрейфа и течения определяется вектором-суммой АС. Угол NИАП
по-прежнему называют путем судна и обозначают знаком ПУ. Разность между ПУ и ИК называют углом общего сноса судна. Этот
угол обозначают знаком с = а + b.
При плавании на приливо-отливном течении элементы учитываемого течения меняют, принимая во внимание среднее направление и среднюю скорость течения за данный час.